Статический расчет одноковшового экскаватора: определение условий уравновешивания поворотной платформы одноковшового экскаватора.

В задачу статистического расчета входит определение условий устойчивости экскаватора и давлений на грунт при копании, повороте и передвижении; кроме того этим расчетом определяют условия уравновешивания поворотной платформы.

Одностороннее расположение рабочего оборудования экскаватора относительно оси его поворота и нагрузки, возникающие при копании грунта или погрузочно-разгрузочных работах, приводят к тому что равнодействующая всех сил, действующих на поворотную платформу, может выходить за пределы опорно-поворотного устройства. Для снижения нагрузок на опорно-поворотное устройство, поворотную платформу уравновешивают с помощью противовеса. Стремятся к тому чтобы противовес уравновешивал при возможно большем числе сменного оборудования, если это невозможно то применяют специальные противовесы для отдельных групп рабочего оборудования. Массу определяют исходя из условий опрокидывания платформы вперед и назад. Массу противовеса можно определить из уравнения равновесия относительно точки В(рис 6.22 а)

Рис 6.22 Схема к определению массы противовеса при рабочем оборудовании прямая лопата: а – случай опрокидывания вперед; б – то же, назад.

Значение Gпр находят из уравнения моментов сил относительно точки А(рис 6.22 б)

принятая величина массы противовеса Gпр нах. Из уравнения

 

Пневматические трансмиссии, устройство, принцип действия, применение в машинах для земляных работ.

Трансмиссией наз.сист.устройств, посредством которых передаётся дв-ие от силовой установки к мех.и раб.органам машины. Трансмиссия позволяет изм.по величине и направлению развиваемые силовой установкой скорости, крут.моменты и усилия. По способу передачи эн-гии трансм.мзр подразделяют на механич-е, электр-е, гидравл-е, пневматич-е и комбинированные.

 

Механические трансмиссии, устройство, принцип действия, применение в машинах для земляных работ.

Трансмиссией наз.сист.устройств, посредством которых передаётся дв-ие от силовой установки к мех.и раб.органам машины. Трансмиссия позволяет изм.по величине и направлению развиваемые силовой установкой скорости, крут.моменты и усилия. По способу передачи эн-гии трансм.мзр подразделяют на механич-е, электр-е, гидравл-е, пневматич-е и комбинированные.

Механ.трнсм.подразделяют на редукторные и канатно-балочные. Первые представляют собой сист.редукторов в сочетании с различными передачами. Составными частями вторых служат лебёдки и канатные полиспасты с направляющими блоками.

Важными эл-ми мех.трансм.явл.муфты и тормоза.

Редуккт.трансм.могут передовать дв-ия только на короткие расст. При относительно больших размерах передач обычно исп-ся канатно-балочные трансм.

Преимущества: относительная простота, сравнительно небольшая масса и стоимость, а также достаточная надёжность в работе. Недостатки: значительные потери эн-гии в муфтах и тормозах, зубчатых и других передачах, ступенчатое изм.скоростей и моментов, сложность компоновки передачи при большом числе скоростей, затруднительность автоматизации управления рабочим процессом машины. Для расширения диапазона регулирования скоростей и крут.моментов приходится усложнять конструкции тринсм., что ухудшает надёжность и ремонтопригодность машины. Сущ-ым недостатком мех.трансм.явл.их полная прозрачность.

Значительный эффект даёт совмещение мех.трансм.с гидромехан-ми. Последние обеспечивают быстрый разгон и торможение, хорошо гасят крутильные колебания, вылняют функции автоматич.бессиупенч.коробок скоростей, согласовывают раюоту механизмов, получающих эн-ию от одного приводного дв-ля. Поэтотму гидромеханические трансмиссии широко прим.в МЗР

Прозрачностью трансм.наз.способность её передавать колебания внешней нагрузки силовой установке. В прозрачных трансм.любые колебания внешней нагрузки передаются силовой установке, что усложняет режим и снижает экономичность работы.

 

⇐ Предыдущая12

Поделиться: