Расчет годовых объемов работ предприятия

 

Годовой объем работ по технологическим воздействиям АТП определяется в чел-ч и состоит из объемов работ по техническому обслуживанию (ЕО, ТО-1, ТО-2), диагностированию (Д-1, Д-2), текущему ремонту (ТР) и самообслуживанию предприятия.

Для расчета годовых объемов работ необходимо скорретировать нормативы трудоемкости по видам технических воздействий для подвижного состава проектируемого АТП.

 

 

1.5.1 Корректирование нормативных трудоемкостей

Нормативы трудоемкостей по ТО и ТР согласно «Правил» установлены для I категории условий эксплуатации по типу подвижного состава.

Эти нормативы рассчитаны на АТП с количеством 150…300 единиц подвижного состава одного типа при пробеге с начала эксплуатации равном 50…75% от пробега до КР, расположенные в умеренной природно-климатической зоне и оснащенные средствами механизации согласно табелю гаражного оборудования.

Корректирование указанных нормативов трудоемкостей производится в зависимости от категории условий эксплуатации, типа подвижного состава, природно-климатических условий, пробега автомобилей с начала эксплуатации, размера АТП, значение коэффициентов приведено в таблице 3.

При применении на ЕО механизированных моечных установок, а также при механизации других выводов работ ЕО, например, уборочных, обтирочных (использование воздуха для обдува автомобилей) трудоемкость работ ЕО должна быть уменьшена.

Расчетную трудоемкость ЕО, реализуемую путем ручной обработки t_ЕО, при поточном методе производства можно определить из следующего выражения:

 

; К_м = 1 – М / 100,

где - нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч. (таблица 6);

К₄– коэффициент учитывающий размер АТП, (таблица 3);

К_м = 0, 35…0, 75 – коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО.

Значение М, в зависимости от степени механизации отдельных операций ЕО может быть выбрано исходя из распределения трудоемкости ЕО по видам работ (табл.8). При полной механизации уборочно-моечных работ необходимо предусматривать трудоемкость для работы оператора по управлению механизированными установками (примерно 10% от трудоемкости t_ЕО).

Нормативная скорректированная трудоемкость ТО (ТО-1, ТО-2) для подвижного состава проектируемого АТП определяется:

t_i = t_i^н · К₄,

где t_i^н – нормативная трудоемкость ТО-1 и ТО-2, чел.-ч. (таблица 6)

Удельная нормативная скорректированная трудоемкость текущего ремонта:

 

t_ТР = t_ТР^н К₁ К₂ К₃ К₄,

 

где t_ТР^н – нормативная трудоёмкость ТР, чел-ч/1000 км (таблица 6); К₁; К₂; К₃; К₄ – коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатические условия, пробег автомобилей с начала эксплуатации и размер АТП (таблица3).

Пример корректирования нормативов трудоемкостей целесообразно проводить по форме, приведенной в таблице7.

 

 

Таблица 6 - Нормативы трудоемкости ТО и ТР для I категории условий эксплуатации

 

Подвижной состав	Нормативная трудоемкость
ЕО чел-ч.	ТО-1 чел-ч.	ТО-2 чел-ч.	ТР
Автомобили легковые: особо малого класса (рабочий объем двигателя от 1, 2 до 1, 8 л, снаряженная масса до 850 кг)	0, 2		7, 5	2, 5
малого класса (рабочий объем двигателя от 1, 2 до 1, 8 л, снаряженная масса от 850 до 1150 кг)	0, 30	2, 3	9, 2	2, 80
среднего класса (рабочий объем двигателя от 1, 8 до 3, 5 л, снаряженная масса от 1150 до 1500 кг)	0, 5	2, 90	11, 7	3, 2
Автобусы с бензиновым двигателем: особо малого класса (длина до 5 м)	0, 5	4, 00	15, 00	4, 50
малого класса (длина 6, 0-7, 5 м)	0, 7	5, 5	18, 00	5, 50
среднего класса (длина 8, 0-9, 5 м)	0, 80	5, 80	24, 00	6, 20
большого класса (длина 10, 5-12, 0 м)	1, 00	7, 50	31, 50	6, 80
Автобусы с дизельным двигателем: среднего класса (длина 8, 0-9, 5 м)	0, 80	5, 80	24, 00	6, 20
большого класса (длина 10, 5-12, 0 м)	1, 40	10, 0	40, 0	9, 0
особо большого класса (длина 16, 5-18, 0 м)	1, 80	13, 50	47, 00	11, 0
Грузовые автомобили с бензиновым двигателем:
Бортовые автомобили, грузоподъемностью, т: 0, 4	0, 20	2, 20	7, 30	2, 8
1, 0	0, 30	2, 40	7, 60	2, 90
2, 5	0, 42	2, 9	10, 8	3, 60
4, 0	0, 45	3, 0	10, 9	3, 7
5, 0	0, 50	3, 5	12, 6	4, 00
7, 5	0, 55	3, 8	16, 5	6, 0
Автомобили тягачи. Масса полуприцепа с грузом, т:
6, 5- 10 т	0, 35	4, 1	11, 6	4, 6
	0, 45	4, 15	11, 9	4, 8

Продолжение таблицы 6

 

Подвижной состав	Нормативная трудоемкость
ЕО чел-ч.	ТО-1 чел-ч.	ТО-2 чел-ч.	ТР
До 18, 5	0, 55	4, 2	18, 8	6, 6
Автомобили-самосвалы, грузоподъемностью, т:
3, 0-3, 5	0, 48	2, 5	10, 5	4, 3
5, 0-5, 8	0, 8	3, 1	12, 4	4, 6
Грузовые автомобили с дизельным двигателем:
Бортовые автомобили, грузоподъемностью, т:
8, 0	0, 75	3, 4	13, 8	6, 7
12, 0	0, 67	3, 6	14, 7	6, 7
20, 0 и более	1, 65	27, 1	53, 6	16, 4
Автомобили тягачи. Масса полуприцепа с грузом, т:
17, 75	0, 35	3, 2	12, 5	6, 0
19, 1	0, 67	3, 74	15, 95	6, 35
26, 0	0, 67	3, 85	16, 17	6, 82
Автомобили-самосвалы, грузоподъемностью, т:
8, 0	0, 50	3, 91	15, 87	6, 9
10, 0	0, 55	3, 91	16, 67	9, 77
12, 0	0, 55	4, 04	16, 91	7, 13
27, 0	0, 6	13, 5	60, 5	20, 35
40, 0	0, 6	13, 7	60, 7	24, 95
Прицепы
Одноосные, грузоподъемностью до 3 т.	0, 1	0, 4	2, 1	0, 4
Двухосные, грузоподъемностью, т:
До 8, 0	0, 3	1, 0	5, 5	1, 4
8, 0 и более	0, 4	1, 6	6, 1	2, 0
Полуприцепы, грузоподъемностью, т.
11, 5	0, 3	0, 9	4, 5	1, 3
13, 5	0, 3	1, 0	4, 5	1, 4
20, 0	0, 3	1, 0	5, 0	1, 45

 

 

Таблица 7 – Пример корректирования трудоемкостей ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР

 

Вид обслу-живания	Подвижной состав	Нормативная трудоемкость для I категории	Коэффициенты изменения трудоемкости ТР в зависимости от:	Коэффициенты изменения трудоемкости ТО и ТР в зависимости от:	Коэффици-ент изменения трудоем-кости ЕО	Скорректированная трудоемкость для проектируемого АТП чел.-ч.
К1	К2	К3	К4	Км
ЕО ЕО	КамАЗ-5320 ГКБ-8350	0, 4 0, 15	- -	- -	- -	0, 95 0, 95	0, 5 0, 5	0, 38 + 0, 027 = 0, 41
ТО-1 ТО-1	КамАЗ-5320 ГКБ-8350	5, 0 1, 8	- -	- -	- -	0, 95 0, 95	- -	4, 75 + 1, 71 = 6, 46
ТО-2 ТО-2	КамАЗ-5320 ГКБ-8350	20, 0 7, 2	- -	- -	- -	0, 95 0, 95	- -	19 + 6, 84 = 25, 84
ТР ТР	КамАЗ-5320 ГКБ-8350	5, 5 1, 8	1, 2 1, 2	1, 1 1, 1	1, 3 1, 3	0, 95 0, 95	- -	8, 97 + 2, 93 = 11, 9

 

 

Примечание: пример корректирования приведен для АТП эксплуатирующих автомобили с прицепами, работающими в III категории условий эксплуатации, умеренно холодном климатическом районе, имеющим пробег с начала эксплуатации 1, 2 L_к и 220 единиц подвижного состава.

При диагностировании Д-1, выполняемом на отдельных постах (выделенное диагностирование), трудоемкость t_д-1 с выполнением регулировочных работ составляет примерно 25% от нормативной трудоемкости ТО-1 t₁:

При этом 10% составляют диагностические работы Д-1 и 15% - регулировочные работы, выполняемые на постах Д-1 после обнаружения неисправностей в результате диагностирования Д-1.

Поскольку регулировочные работы фактически являются работами, входящими в объем ТО-1, расчетную трудоемкость ТО-1 t₁ при организации Д-1 на отдельных постах следует уменьшить на 15%:

 

В случае совмещения диагностирования Д-1 с процессом ТО-1, общая трудоемкость этих работ увеличивается на 10% за счет включения в технологию дополнительных операций по проверке тормозов, переднего моста, систем зажигания и питания на стендах:

 

 

Диагностирование Д-2, в основном, выполняется на отдельных постах. При этом трудоемкость Д-2 составляет от 10 до 20% от нормативной скорректированной трудоемкости ТО-2:

 

= (0, 10…0, 20) t₂, чел.-ч.

 

Значение 0, 10 - принимается для автобусов и грузовых автомобилей большой грузоподъемности, а 0, 20 - для легковых автомобилей и грузовых автомобилей средней и малой грузоподъемности.

 

, чел.-ч.

 

где - доля работ СО, от трудоемкости ТО-2, % (50% - для холодного и жаркого районов; 30% - для умеренно-холодного, 20% - для остальных районов).

 

 

1.5.2 Расчет годовых объемов работ по ТО, диагностированию и ТР

Годовой объем работ по техническому обслуживанию, диагностированию и текущему ремонту определятся в чел-ч раздельно по каждому типу подвижного состава:

 

По ЕО

По Д-1

По ТО-1

 

Для АТП с количеством автомобилей до 150 ТО-1 выполняется совместно с Д-1, от 150 и более раздельно.

 

По ТО-1 с Д-1

По Д-2

По ТО-2

По ТР

 

Годовой объем производственных работ определяется из выражения:

 

 

При выполнении ТО-1 совместно с Д-1 вместо объемов Т_1г и Т_д-1г в выражение подставляют объем Т_1+д-1г

 

 

1.5.3 Расчет вспомогательных трудовых затрат по предприятию

В объем вспомогательных работ Т_ВСП входят работы по самообслуживанию предприятия Т_сам и работы общепроизводственного характера Т_общ:

Т_ВСП = Т_сам + Т_общ.

 

Трудоемкость вспомогательных работ принимают согласно положению в размере 20…30% от суммарного объема всех производственных работ, т.е.

Т_ВСП = В^. Т_ПР,

 

где В - доля вспомогательных работ (0, 30 – для АТП с числом автомобилей до 200; 0, 25 – от 200 до 400; 0, 20 – свыше 400)

 

Т_сам = (0, 37…0, 40) Т_всп, чел-ч.

 

Работы по самообслуживанию предприятия, куда включают текущий уход за зданиями и сооружениями, ремонт оборудования, инвентаря и т.п. Распределение работ самообслуживания по видам работ в процентах:

 

 

Механические	10, 0
Слесарные	16, 0
Кузнечные	2, 0
Сварочные	4, 0
Жестяницкие	4, 0
Медницкие	1, 0
Электротехнические	25, 0
Трубопроводные (слесарные)	22, 0
Ремонтно-строительные и деревообделочные	16, 0
ИТОГО	100, 0

 

Т_общ = (0, 60…0, 63) Т_всп, чел-ч.

 

Трудоемкость общепроизводственных работ занимает большую долю вспомогательных работ, так как рабочим приходится ежедневно обеспечивать производство всем необходимым ( например, рабочие посты – автомобилями и запасными частями, помещения – теплом и т.д). Состав и примерное распределение общепроизводственных работ в процентах:

 

Кочегары	12, 0
Уборщики	12, 0
Кладовщики	14, 0
Водители-перегонщики	30, 0
Разнорабочие	32, 0
ИТОГО	100, 0

 

Работы по самообслуживанию предприятия могут быть организованы двумя способами. При малом объеме (до 8…10 тыс. чел-ч в год) указанную трудоемкость суммируют по видам работ с соответствующими трудовыми затратами основных производственных участков, т.е. работы по самообслуживанию выполняются рабочими, число которых увеличивается. На крупных предприятиях данные работы выполняются работниками самостоятельного отдела главного механика – ОГМ, в составе которого комплектуются соответствующие бригады рабочих: слесарно-механическая; сантехническая; электротехническая; строительная и по внедрению новой техники.

 

 

1.5.4 Распределение годовых объемов работ по ТО и ТР по производственным зонам и участкам

Объем работ ТО и ТР распределяются по месту их выполнения по технологическим и организационным признакам.

Работы по ТО и ТР выполняются на постах и вспомогательных производственных участках.

К постовым относятся работы по ТО и ТР, выполняемые непосредственно на автомобиле (моечные, уборочные, смазочные, крепежные, диагностические и другие, а также работы по устранению неисправностей).

К вспомогательным относятся работы по проверке и ремонту узлов, механизмов и агрегатов, снятых с автомобиля, выполняемых на вспомогательных участках (агрегатном, механическом, электротехническом, топливном и др.).

Исходя из технологического назначения работ ЕО и ТО-1 выполняются на постах и выделяются в самостоятельные зоны. По ТО-2 90…95% работ планируется на постах, а 5…10% - на соответствующих производственных участках. Распределение трудоемкости ЕО, ТО-1 и ТО-2 по видам работ приведено в таблице 8.

В зависимости от метода организации технического обслуживания автомобилей возможно следующее распределение работ ТО-2; при выполнении ТО-2 на универсальных постах, 10% на участках, 65% на постах зоны ТО-2 и 25% (смазочные и регулировочные работы) на постах ТО-1; при выполнении ТО-2 на поточной линии 10% на участках и 90% на постах линии ТО-2.

Работы по ТР выполняют на постах и производственных участках. Распределение трудоемкости ТР по видам работ приведено в таблице 9.

Распределения годовых объемов работ по ТО и ТР сводится в таблицу10.

 

Таблица 8 - Примерное распределение трудоемкости ЕО, ТО-1 и ТО-2 по видам работ, в %

 

Виды работ	Легковые автомобили	Автобусы	Грузо-вые авто-мобили	Внедо-рожные автомо-били	Прицепы и полу-прицепы
Ежедневное обслуживание
Уборочные
Моечные
Обтирочные
Итого:
Первое техническое обслуживание
Диагностические
Крепежные
Регулировочные					9, 5
Смазочные, заправочно-очистительные
Электротехнические			11, 5		7, 5
По обслуживанию системы питания			4, 5		-
Шинные
Итого:
Второе техническое обслуживание
Диагностические
Крепежные
Регулировочные
Смазочные, заправочно-очистительные
Электротехнические
По обслуживанию системы питания	2, 5	2, 5	10, 5	15, 5	-
Шинные	1, 5	1, 5	2, 5	2, 5
Кузовные			-	-	-
Итого:

 

Таблица 9 - Примерное распределение трудоемкости ТР по видам работ, %

 

Работы	Легко-вые автомо-били	Автобу-сы	Грузовые автомоби-ли	Прицепы и полуприце--пы
Постовые работы:
диагностические	1, 5…2, 5	1, 5…2	1, 5…2	1, 5…2, 5
регулировочные	3, 5…4, 5	1, 5…2	1, 0…1, 5	0, 5…1, 5
разборочно-сборочные	28…32	24…28	32…37	28…31
ИТОГО:	33…39	27…32	34, 5…40, 5	30…35
Участковые работы:
агрегатные	13…15	16…18	18…20	-
слесарно-механические	8…10	7…9	11…13	12…14
электротехнические	4…5, 5	8…9	4, 5…7	1, 5…2, 5
аккумуляторные	1…1, 5	0, 5…1, 5	0, 5…1, 5	-
ремонт системы питания	2…2, 5	2, 5…3, 5	3…4, 5	-
шиномонтажные	2…2, 5	2, 5…3, 5	0, 5…1, 5	1, 5…2, 5
вулканизационные	1…1, 5	0, 5…1, 5	0, 5…1, 5	1, 5…2, 5
кузнечно-рессорные	1, 5…2, 5	2, 5…3, 5	2, 5…3, 5	8…10
медницкие	1, 5…2, 5	1, 5…2, 5	1, 5…2, 5	0, 5…1, 5
сварочные	4, 0…5, 5	4, 0…5, 0	1, 0…2, 0	7, 5…9
жестяницкие	4, 0…5, 5	4, 0…5, 0	1, 0…2, 0	5, 0…6, 5
арматурные	3, 5…4, 5	4…5	0, 5…1, 5	0, 5…1, 5
деревообрабатывающие	-	-	2, 5…3, 5	16…18
малярные	6…10	7…9	4…6	5…7
обойные	3, 5…4, 5	2, 0…3, 0	1…2	-
ИТОГО:	61…67	68…73	59, 5…65, 5	65…70
ВСЕГО:

 

Таблица 10 - Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и самообслуживания по видам (пример для грузовых автомобилей)

 

	ЕО	ТО-1	ТО-2	ТР	Самооб.	Суммарн. объем
%	чел-час	%	чел- час	%	чел- час	%	чел- час	%	чел- час	%	чел- час
Постовые
Уборочные		-	-	-	-	-	-	-	-	-
Моечные		-	-	-	-	-	-	-	-	-
Обтирочные		-	-	-	-	-	-	-	-	-
Диагностические	-	-		-		-	2, 0		-	-
Крепежные	-	-		-		-	-	-	-	-
Регулировочные	-	-		-		-	1, 0		-	-
Смазочные, заправочно-очистительные	-	-		-		-	-	-	-	-
Электротехничес-кие	-	-		-		-	-	-	-	-
Обслуживание системы питания	-	-		-		-	-	-	-	-
Шинные	-	-		-		-	-	-	-	-
Кузовные	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Разборочно-сборочные	-	-	-	-	-	-		-	-	-
Итого:
Участковые
Агрегатные
Слесарно-механические
Электротехни-ческие					2, 5		5, 0
Аккумуляторные					2, 5		1, 0
Ремонт системы питания					2, 5		4, 0
Шиномонтаж-ные					2, 5		1, 5
Вулканизацион-ные							1, 5

 

Продолжение таблицы 10

 

	ЕО	ТО-1	ТО-2	ТР	Самооб	Суммарн. объем
	%	чел-час	%	чел- час	%	чел- час	%	чел- час	%	чел- час	%	чел- час
Кузнечно-рессорные							3, 0		2, 0
Медницкие							2, 0		1, 0
Сварочные							2, 0		4, 0
Жестяницкие							2, 0		4, 0
Арматурные							1, 0
Деревообрабатывающие							3, 0
Малярные							5, 0
Обойные							1, 0
Итого:
Участки по самообслуживанию
Электротехни- ческие
Трубопроводные
Ремонтно-строительные
Итого:
Всего:

 

⇐ Предыдущая1234567Следующая ⇒

Поделиться: