Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Технико-экономические показатели схемы питания №1
Основные показатели схемы питания для варианта №1 (см. рисунок 7), приведены в таблице 8. Таблица 8 – Основные показатели схемы питания №1
Расчет капитальных вложений на строительство кабельной линии представлен в таблице 9. Таблица 9 – Расчет капитальных вложений на строительство кабельной линии (в ценах 2000 г.)
Технико-экономические показатели схемы питания №2 Основные показатели схемы питания и секционирования для варианта №2 (см. рисунок 15), приведены в таблице 10. Таблица 10 – основные показатели схемы питания №2
Расчет капитальных вложений на строительство кабельной линии представлен в таблице 11. Таблица 11 – Расчет капитальных вложений на строительство кабельной линии (в ценах 2000 г.)
Нормы ежегодных отчислений на амортизацию и обслуживание линий электроснабжения приведены в таблице 12. Таблица 12 – Нормы ежегодных отчислений на амортизацию и обслуживание кабельных линий постоянного тока
Годовые потери электроэнергии в кабельных линиях, кВт× ч:
где n – число параллельных линий; Imax - максимальный ток нагрузки, А; R0 – удельное сопротивление кабельной линии, Ом/км; l – длина линии, км; - время потери, ч. Число часов использования наибольших потерь, ч.:
где Тм – время использования наибольшей нагрузки, Тм = 7534 ч. Число часов использования наибольших потерь по формуле (25):
Годовые потери по рассматриваемым вариантам составят: - для варианта №1
- для варианта №2
При отпускной цене за электроэнергию 3, 3 р./кВт× ч, издержки составят: - для варианта №1
- для варианта №2
Расчет приведенных затрат сведен в таблицу 13.
Таблица 13 – расчет приведенных затрат для двух вариантов секционирования
Приведенные затраты по формуле (20): - для варианта №1 - для варианта №2 Результатом сравнительного расчета по приведенным затратам двух вариантов схем питания контактной сети трамвая и троллейбуса является выбор второго варианта. Выбранный вариант электроснабжения является более экономически выгодным. При оценке результатов сопоставления двух вариантов были учтены: режим работы электрооборудования, экономия цветных металлов, уровень напряжения в сети, степень обеспечиваемой надежности питания электроподвижного состава. Охрана труда при эксплуатации тяговой подстанции В основной части дипломного проекта рассматривается совмещенная тяговая подстанция для трамвая и троллейбуса. Мероприятия по обеспечению безопасных условий труда на подстанции, требования безопасности, предъявляемые к персоналу, а также требования по безопасности, предъявляемые к электрооборудованию, являются ключевыми факторами, гарантирующими минимальные риски для человека. |
Последнее изменение этой страницы: 2017-05-05; Просмотров: 780; Нарушение авторского права страницы