НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВОЗДУШНОГО ВИНТА

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При неисправности системы регулирования частоты вращения воздушного винта следует ожидать ухудшения рабочих характеристик двигателя.

ВНИМАНИЕ

При отказе регулятора оборотов для регулирования оборотов воздушного винта пользоваться рычагом управления двигателем.

ВНИМАНИЕ

Перемещение рычага управления двигателем осуществлять медленно во избежание заброса оборотов и резкого изменения частоты вращения. Изменение частоты вращения винта с легкими деревянными лопастями происходит быстрее, чем для винтов с металлическими лопастями.

(a) Колебания частоты вращения

1. Установка мощности двигателя..............изменить

Если устранить проблему не удается:

2. Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем)

...................................................................переключиться между положениями ECU A (блок управления A) и ECU B (блок управления B)

Если устранить проблему не удается:

3. Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем)........ AUTO (автоматически)

4. Совершить посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме.

(b) Заброс оборотов воздушного винта

ВНИМАНИЕ

Скорость набора высоты будет снижена.

ПРИМЕЧАНИЕ

В этой ситуации воздушный винт работает как винт фиксированного шага. Частота вращения винта регулируется установкой мощности двигателя. Можно продолжить полет до ближайшего аэродрома с пониженной мощностью и на пониженной воздушной скорости. Набор высоты и уход на второй круг в некоторых условиях могут оказаться невозможными.

1. РУД...................................................... уменьшить установку мощности, чтобы частота вращения не превышала 2300 об/мин

2. Воздушная скорость........................... 88 узлов (приборная)

3. Закрылки............................................. убедиться, что УБРАНЫ

После стабилизации числа оборотов на уровне ниже 2300 об/мин:

4. Воздушная скорость........................... по обстоятельствам, не превышать 2300 об/мин

5. РУД...................................................... по обстоятельствам, не превышать 2300 об/мин

Если устранить проблему не удается:

6. Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем)

......................................................................переключиться между положениями ECU A (блок управления A) и ECU B (блок управления B)

ПРИМЕЧАНИЕ

Если переключением на блок управления двигателем A или B проблему устранить не удается, переключиться обратно в режим AUTO (автоматически). Выдерживать необходимую скорость набора высоты/снижения установкой РУД, не допуская превышения 2300 об/мин.

Если устранить проблему не удается:

7. Совершить посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме.

При необходимости увеличения скорости набора высоты:

8. Закрылки............................................. установить в положение T/O (взлет)

9. Воздушная скорость........................... 72 узла (приборная)

10. РУД...................................................... по обстоятельствам, не превышать 2300 об/мин.

(c) Пониженная частота вращения воздушного винта

1. РУД................................................................по обстоятельствам

Если устранить проблему не удается

2. Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем)

.......................................................................переключиться между положениями ECU A (блок управления A) и ECU B (блок управления B)

Если устранить проблему не удается:

3. Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем)...... AUTO (автоматически)

4. РУД................................................................по обстоятельствам

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При возникновении этой ситуации частота вращения воздушного винта уменьшается. Набор высоты и уход на второй круг могут оказаться невозможными.

5. Совершить посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме.

ОТКАЗ НАСОСА ПЕРЕКАЧКИ ТОПЛИВА

1. Количество топлива.....................................проверить

При низком уровне топлива в основном баке:

2. Топливный кран............................................установить в положение EMERGENCY (аварийная ситуация)

3. Топливные насосы.......................................выключить

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Топливный кран необходимо вернуть в положение NORMAL (нормальное положение) до того, как количество топлива в резервном баке по показаниям топливомера будет равно нулю. В противном случае при опорожнении резервного бака произойдет останов двигателя в полете.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

В случае попадания в топливный насос воздуха (например, если произошло опорожнение резервного бака и топливный кран не был переключен в первоначальное положение) до следующего полета необходимо провести осмотр насоса.

ВНИМАНИЕ

При установке крана в положение EMERGENCY (аварийная ситуация) топливо перекачивается из резервного бака в основной со скоростью около 45 ам. галл/ч (170 л/ч).

4. Резервный бак..............................................контролировать количество топлива.

5. Основной бак................................................контролировать количество топлива.

ПРИМЕЧАНИЕ

Количество топлива в резервном баке должно быть не меньше 1 ам. галл, в основном баке — не меньше 14 ам. галл.

6. Топливный кран....................... установить в положение NORMAL (нормальное положение)

7. Как можно быстрее совершить посадку.

ОТКАЗЫ ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ

ПОЛНЫЙ ОТКАЗ ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ

1. Предохранители...........................................убедиться, что замкнуты

2. ШИНА ОСНОВНЫХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ........ВКЛЮЧИТЬ

Если электропитание по-прежнему отсутствует:

2. Аварийный выключатель (если он установлен).......... ON (вкл.)

3. Заливающее освещение (при необходимости)........... ON (вкл.)

4. МОЩНОСТЬ..................................................определять установленную мощность по положению РУД и звуку двигателя

5. Подготовиться к посадке с закрылками в фактическом положении. См. раздел «ОТКАЗЫ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКРЫЛКАМИ».

6. Совершить посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

В зависимости от режима отказа возможна остановка двигателя. Для резервного питания блоков управления двигателем установлена резервная батарея, предназначенная только для питания блока управления двигателем B и его системы и обеспечивающая их питание в течение не менее 30 минут.

ПРИМЕЧАНИЕ

Электропитание на резервный авиагоризонт и заливающее освещение продолжает подаваться в течение не менее 1, 5 часов.

Если установлен комплекс G1000, пользоваться резервными указателем воздушной скорости и высотомером. Мощность двигателя можно устанавливать, визуально контролируя положение РУД.

ВЫСОКАЯ СИЛА ТОКА

При загорании на экране индикатора G1000 (для самолетов, оснащенных комплексом G1000) или вспомогательном индикаторе параметров двигателя (SED) (для самолетов, оснащенных этим индикаторов) сигнализатора HIGH CURRENT (высокая сила тока) (> 70 A):

1. ШИНА ОСНОВНЫХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ВКЛЮЧИТЬ

2. СТРАНИЦА С ПАРАМЕТРАМИ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ

(для самолетов, оснащенных комплексом G1000).......... выбрать нажатием

функциональных клавиш ENGINE (двигатель) и SYSTEM (система) на многофункциональном индикаторе

3. Предохранители...........................................убедиться, что замкнуты

4. Амперметр/вольтметр..................................контролировать показания

5. Совершить посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме.

НЕИСПРАВНОСТЬ СТАРТЕРА

Если после запуска двигателя выключение стартера не происходит (после запуска двигателя загорается предупредительный сигнализатор STARTER (стартер) на экране комплекса G1000 (для самолетов, оснащенных этим комплексом) или START (стартер) на панели White Wire (для самолетов, оснащенных этой панелью)):

На земле:

1. РУД................................................................в положение IDLE (малый газ)

2. ENGINE MASTER (главный выключатель двигателя)............ в положение OFF (выкл.)

3. ELECTRIC MASTER (главный выключатель электрооборудования).........в положение OFF (выкл.)

Подготовку к полету прекратить!

В полете:

Как можно быстрее совершить посадку.

ЗАДЫМЛЕНИЕ И ПОЖАР

ЗАДЫМЛЕНИЕ И ПОЖАР НА ЗЕМЛЕ

(a) Пожар двигателя при запуске на земле

1. Топливный кран............................................установить в положение OFF (закрыт)

2. Насос перекачки топлива.............................ВЫКЛЮЧИТЬ

3. ENGINE MASTER (главный выключатель двигателя)............ установить в положение OFF (выкл.)

4. Топливные насосы.......................................выключить

5. ELECTRIC MASTER (главный выключатель электрооборудования).........установить в положение OFF (выкл.)

После остановки:

6. Фонарь...........................................................открыть

7. Самолет.........................................................немедленно покинуть

(b) Пожар электрооборудования с задымлением на земле

1. ELECTRIC MASTER (главный выключатель электрооборудования).........установить в положение OFF (выкл.)

Если двигатель работает:

2. РУД................................................................в положение IDLE (малый газ)

3. ENGINE MASTER (главный выключатель двигателя)......... установить в положение OFF (выкл.)

4. Топливные насосы.......................................выключить

После останова двигателя:

6. Фонарь...........................................................открыть

7. Самолет.........................................................немедленно покинуть

⇐ Предыдущая1234Следующая ⇒

Поделиться: