Отечественной войны и первые послевоенные годы

(1941-1955 гг.)

 

Начало войны. Программа мобилизации всех сил страны на борьбу с врагом. Переподчинение Аэрофлота в оперативном отношении. Основные направления деятельности авиаподразделений ГВФ на фронте и в тылу. Полеты за линию фронта в партизанские отряды. Помощь ГВФ Красной Армии в подготовке и проведении важнейших военных операций и сражений (битва за Москву, Сталинградская битва, Белорусская, Ясско-Кишиневская операции и др.). Боевые и трудовые подвиги авиаторов и работников ГВФ.

Приказ ГУ ГВФ “О разработке вопросов перехода ГВФ на мирные рельсы и использования авиатехники и кадров военной авиации в ГВФ, о разработке развития ГВФ в послевоенный период” (7 апреля 1944 г.).

Трудности послевоенного времени в деятельности ГВФ. Закон “О пятилетнем плане восстановления и развития народного хозяйства СССР на 1946-1950 гг.”. Основные задачи ГА в четвертой пятилетке.

Введение званий, знаков различия для высшего, старшего и среднего командного и технического состава Аэрофлота (февраль 1950 г.).

Оснащение Аэрофлота новой авиационной техникой. Роль конструкторских бюро С.В. Ильюшина, О.К. Антонова, А.С. Яковлева в создании и введении в эксплуатацию новых пассажирских самолетов (Ил-12, Ил-14, Ан-2, Як-12 и др.). Деятельность ОКБ, возглавляемых

М.Л. Милем, Н.И. Камовым по разработке вертолетов для ГА. Ту-104 - новый этап в развитии авиатехники.

Создание новых авиатрасс, реконструкция и строительство аэропортов.

Рост международных воздушных сообщений.

Вклад НИИ ГВФ в развитие ГА и обеспечение безопасности полетов, в вопросы охраны здоровья и повышения работоспособности авиаспециалистов и летного состава. Увеличение объема научно-исследовательских работ.

Развитие учебно-производственной базы по подготовке квалифицированных кадров.

 

Тема 5. Начало внедрения реактивной техники. Технический прогресс и дальнейшее развитие гражданской авиации (1956-1980 гг.)

 

 

Начало внедрения реактивной техники в ГА. Переподготовка летных и инженерно-технических кадров.

Переоборудование и постройка новых аэропортов, создание современных аэронавигационных средств, радионавигационного оборудования воздушных трасс.

Ввод в эксплуатацию самолетов Ту-104, Ту-114, Ил-18, Ан-10.

Увеличение объема воздушных перевозок.

Оснащение аэропортов и воздушных трасс новыми радиотехническими и светотехническими средствами, радиолокационными системами, обеспечивающими более оперативное и качественное руководство движением самолетов в сложных метеоусловиях.

Гражданская авиация в 60-70-е годы. Создание Министерства гражданской авиации (27 июля 1964 г.). Учреждение Центра научной организации труда (ЦНОТ).

 

Увеличение пропускной способности воздушных линий и аэропортов.

Выход на воздушные линии самолетов Ту-124, Ан-24. Массовое поступление в Аэрофлот новой реактивной техники.

Образование транспортного управления международных воздушных линий (ТУ МВЛ) ГА (февраль 1964 г.). Создание Управления внешних сношений, на которое возлагались функции по развитию и совершенствованию международных воздушных сообщений СССР (1967 г.).

Вступление в члены Международной организации гражданской авиации (ИКАО) и деятельность в ее составе.

Основание МИИГА (июнь 1971 г.). Работа по повышению безопасности полетов.

Образование Государственной комиссии по безопасности полетов гражданской авиации СССР (Госавианадзор) и Государственного авиационного регистра гражданской авиации СССР (Госавиарегистр).

Новый Устав о дисциплине работников ГА (май 1975 г.).

Деятельность ГосНИИГА по проведению научных исследований и испытаний авиатехники. Работа по обеспечению регулярности и безопасности полетов.

Укрепление связи учебных заведений с производственными предприятиями.

Поступление в эксплуатацию Ил-86, Як-42, Ан-28, Ту-144, Ил-76 и др.

Развитие воздушного транспорта в районах Севера, Сибири и Дальнего Востока.

Вклад авиаторов в разведку и освоение природных ресурсов, развитие сельского хозяйства, лесного хозяйства.

 

Тема 6. Отечественная гражданская авиация

В 80-е - 90-е гг. ХХ в. – нач. XXI в.

 

Основные тенденции развития Аэрофлота в 80-е годы. Экономические и организационные трудности. Переход Аэрофлота к рыночным отношениям. Внедрение новых механизмов хозяйствования.

Структурные преобразования в ГА. Ликвидация монополии Аэрофлота на перевозки и создание авиакомпаний с различными формами собственности. Упразднение Министерства ГА.

Перестроечные процессы в наземных службах, отраслевой науке, учебных заведениях ГА.

Ввод в эксплуатацию Ил-96-300, Ту-204 и др. воздушных судов.

Сокращение объема авиаперевозок и применения ГА в хозяйственных отраслях.

Лизинг авиационной техники. Ведущие российские авиакомпании: «Аэрофлот – Российские авиакомпании», «Уральские авиалинии», «Красноярские авиалинии» («Крайс-Эйр»), «Волга-Днепр» и др. Крупнейшие аэрофлоты Российской Федерации.

Совершенствование управления воздушным движением.

Перспективы развития авиационной науки в начале XXI в. Подготовка специалистов для ГА. Высшие и средние учебные заведения отечественной гражданской авиации.

Участие ГА России в международных авиасалонах и выставках.

Международные аэрокосмические салоны и выставки в гг. Жуковском и Москве.

 

 

Литература (основная)

 

1.Карпова Л.И. История авиации и космонавтики. Часть I. История воздухоплавания и авиации. - М.: МГТУ ГА, 2005.

2.Карпова Л.И. История воздухоплавания и авиации. Пособие по изучению дисциплины для студентов I курса всех специальностей заочного обучения: М.: МГТУ ГА, 2007.

 

Литература (для выполнения контрольной работы)

 

1.Артемьев А.А. Гражданская авиация России. - Кемерово, 2003.

2.Гражданская авиация России. - М.: Военный Парад, 2004.

 

3.Дузь П.Д. История воздухоплавания и авиации в России. - М.: Воздушный транспорт, 1989.

4.Московский государственный технический университет гражданской авиации: 25 лет / Под ред. В.Г.Воробьева. – М.: МГТУ ГА 2005 г.

5.Поликарпов В.С. История науки и техники. Ростов-на –Дону, 2003.

6.Самые знаменитые авиаконструкторы России. – М.: Вече, 2004.

7.Соболев Д.А. История самолетов. Начальный период. – М.: Российская политическая энциклопедия (РОССПЭН), 1995.

8.Умянин Ю.А. Пионер русской авиации – М.: Пик, 2001.

9.Хроника гражданской авиации России (1986-1997 гг.) – М.: Воздушный транспорт, 1996.

 

II ТЕМЫ ЛЕКЦИЙ, ПЛАНЫ СЕМИНАРСКИХ ЗАНЯТИЙ

Для студентов первого курса заочного факультета специальностей 160901, 160903, 160905 в период экзаменационной сессии будет прочитано 2 лекции (4 часа) и проведено одно семинарское занятие (2 часа); студентам специальностей 080507 – 3 лекции (6 часов) и 2 семинара (4 часа).

Первую лекцию студенты прослушают после зачисления в университет, до сессии. Эта лекция называется установочной. Она ориентирует на подготовку к сессии. В лекции преподаватель подробно излагает задачи изучения «Истории воздухоплавания и авиации», методику написания контрольных работ и подготовки к зачету, знакомит с учебной и методической литературой, основным содержанием и периодизацией программы курса.

 

2.1 Темы лекций и семинарских занятий для студентов специальностей 160901, 160903, 160905.

Лекции

1. Установочная лекция.

2. Основные этапы становления и развития воздухоплавания и авиации в России.

Семинары

Зарождение авиации и авиационной науки. Тема: Становление отечественной гражданской авиации.

Вопросы

1. Зарождение отечественной авиационной науки.

2. Первые отечественные самолеты и их конструкторы. Подготовка авиационных кадров (70-е гг. XIX в. – 1916 г.).

3. Становление отечественной авиации.

Литература (основная)

Карпова Л.И. История авиации и космонавтики. Часть I. История воздухоплавания и авиации. - М.: МГТУ ГА, 2005.

Литература (дополнительная)

1.Дузь П.Д. История воздухоплавания и авиации в России. - М.: Воздушный транспорт, 1989.

2.История отечественной гражданской авиации. - М.: Воздушный транспорт, 1996.

3.Самые знаменитые авиаконструкторы России. - М.: Вече, 2004.

Лекции

1. Установочная лекция.

2. Развитие идеи полета в России. Зарождение авиации и авиационной науки.

3. Становление и развитие отечественной гражданской авиации.

 

Семинар 1

Тема: Развитие идеи полета в России. Зарождение авиации и авиационной науки (70-е гг. XIX в. – 1916 г.)

Вопросы

1. Первые полеты воздушных шаров в России. Управляемые аэростаты.

2. Н.Е. Жуковский - основоположник отечественной авиационной науки.

3. Первые отечественные самолеты и их конструкторы.

4. Подготовка авиационных кадров: авиационные клубы и школы.

 

Литература (основная)

Карпова Л.И. История авиации и космонавтики. Часть I. История воздухоплавания и авиации. - М.: МГТУ ГА, 2005.

 

Литература (дополнительная)

1.Дузь П.Д. История воздухоплавания и авиации в России. - М.: Воздушный транспорт, 1989.

2.Самые знаменитые авиаконструкторы России. - М.: Вече, 2004.

 

Семинар 2

Тема: Становление и развитие отечественной гражданской авиации

Вопросы

1. Первые воздушные сообщения в России. Становление отечественной гражданской авиации (1917-1928 гг.).

2. Начало внедрения реактивной техники – новый этап в развитии ГА (1956-1960 гг.).

3. Аэрофлот во второй половине 80-х - нач. 90-х гг. XX в. Экономические и организационные трудности в период перехода к рыночным отношениям.

4. Отечественная гражданская авиация в начале XXI века: проблемы и перспективы развития.

 

Литература

Карпова Л.И. История авиации и космонавтики. Часть I. История воздухоплавания и авиации. - М.: МГТУ ГА, 2005.

 

 

Литература (дополнительная)

1.Артемьев А.А. Гражданская авиация России. - Кемерово, 2003.

2.Гражданская авиация России. - М.: Военный Парад, 2004.

3.История отечественной гражданской авиации. - М.: Воздушный транспорт, 1996.

4.Самые знаменитые авиаконструкторы России. - М.: Вече, 2004.

 

III ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ И ПОРЯДОК ВЫПОЛЕНИЯ КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЫ

 

В соответствии с учебным планом студент-заочник выполняет одну контрольную работу по курсу «История воздухоплавания и авиации». Цель написания контрольной работы – более глубокое самостоятельное изучение определенной темы учебной дисциплины.

 

Тему своей контрольной работы студент определяет по таблице вариантов контрольных работ.

Таблица вариантов контрольных работ

 

В верхней горизонтальной строке таблицы от «0» до «9» надо найти цифру, соответствующую цифре десятков вашего шифра. В первой вертикальной строке от «1» до «0» - цифры единиц шифра. На пересечении этих строк получите номер контрольной работы, которую необходимо написать. Например, ваш шифр М 971151. В этом случае цифра десятков «5», а цифра единиц «1». При пересечении этих цифр находится номер варианта Вашей контрольной работы -4.

Итак, в соответствии с шифром М971151, контрольная работа по теме: Становление авиационной науки России.

Объем контрольно й работы составляет 20-25 страниц школьной тетради. Работа должна быть написана аккуратно, разборчиво, с выделением пунктов плана, абзацев.

Страницы необходимо нумеровать. Каждая страница должна иметь слева поля для замечаний рецензента.

На титульном листе контрольной работы пишутся сведения о вузе, фамилия, инициалы студента, курс, факультет, шифр студенческого билета и домашний адрес (см. приложение №2). На первой странице текста необходимо указать тему и ее номер, а также план работы. В конце контрольной работы дается список использованной литературы, ставятся подпись дата. Перечень литературы рекомендуется сделать в алфавитном порядке. В списке литературы должны быть указаны фамилия и инициалы авторов, название книги, место и год издания.

Контрольная работа представляется в университет на рецензирование по графику, утвержденному деканатом заочного факультета. Если работа выполнена в соответствии с необходимыми требованиями, то студент допускается преподавателем к очному зачету (собеседованию). Если в работе серьезные недостатки, то студент не допускается к собеседованию. В этом случае он обязан исправить их в соответствии с требованиями и представить свою работу на повторное рецензирование.

Зачет контрольной работы проводится в форме собеседования со студентом по вопросам темы работы.

⇐ Предыдущая12

Поделиться: