Унификация (коэффициент унификации).

Унификация - выбор оптимального числа разновидности продукции, процессов и услуг, значений их параметров и размеров.

Унификацию можно рассматривать как средство оптимизации параметров качества и ограничения количества типоразмеров выпускаемых изделий и их составных частей. При этом унификация воздействует на все стадии жизненного цикла продукции, обеспечивает взаимозаменяемость изделий, узлов и агрегатов, что, в свою очередь, позволяет предприятиям кооперироваться друг с другом.

К основным видам унификации обычно относят конструкторскую и технологическую унификацию. При этом первая предполагает унификацию изделий в целом и их составных частей (кон­структивных элементов, деталей, узлов, комплектующих изделий и материалов), а вторая — унификацию нормативно-технической документации (стандартов, технических условий, инструкций, ме­тодик, руководящих документов, конструкторско-технологической документации и др.).

Унификация может проводиться на разных уровнях управления качеством продукции — межотраслевом, отраслевом, уровне предприятия.

Показатель унификации - количественная характеристика или совокупность характеристик выполнения поставленной задачи по унификации.

Уровень унификации - насыщенность изделий унифицированными составными частями. Для оценки уровня унификации используют следующие коэффициенты унификации:

Коэффициент применяемости в натуральном выражении

Коэффициент применяемости в стоимостном выражении

Коэффициент применяемости составных частей изделия

17. Агрегатирование (модульная система).

Агрегатирование – метод конструирования и эксплуатации изделий, основанный на функциональной и геометрической взаимозаменяемости их основных узлов и агрегатов.

Важнейшим преимуществом изделий, созданных на основе агрегатирования, является их конструктивная обратимость. Агрегатирование позволяет также многократно применять стандартные детали, узлы и агрегаты в новых модификациях изделий при изменении их конструкции.

Использование агрегатирования как метода стандартизации обеспечивает решение целого ряда актуальных задач в различных отраслях промышленности:

• расширение номенклатуры выпускаемых изделий за счет создания их новых модификаций и различных вариантов исполнения;

• комплектование и сборка изделий разного функционального назначения из унифицированных и взаимозаменяемых деталей, узлов и агрегатов;

• расширение области применения универсальных изделий, машин и оборудования за счет создания возможности быстрой замены их рабочих органов;

• создание сложной технологической оснастки и приспособлений на основе использования общих деталей, узлов и агрегатов;

• обеспечение высокопроизводительного ремонта и эффективного восстановления изношенных изделий, машин и оборудования за счет использования взаимозаменяемых деталей, запасных частей, комплектующих изделий, узлов и агрегатов

Методы унификации: секционирование, метод базового агрегата, конвертирования, компаундирования, модифицирования.

Секционирование

Метод секционирования заключается в разделении машины на одинаковые секции и образование производных машин набором унифицированных секций. Секционированию хорошо поддаются многие виды транспортирующих устройств и машин (ленточные, цепные, скребковые и т.д.). Секционирование в данном случае сводится к построению каркаса машины из секций и составлению машины различной длины с новым рабочим полотном. Особенно просто секционируются машины со звеньевым тяговым органом (элеваторы, пластинчатые и ковшовые конвейеры на основе втулочно-роликовых цепей), у них длину полотна можно изменять изъятием или добавлением звеньев. Это важно при привязке длины машины к местным условиям.

Метод базового агрегата

Наибольшее применение метод имеет в строительных и дорожных машинах. Базовым агрегатом обычно является тракторное или автомобильное шасси, выпускаемое серийно. Монтируя на шасси рабочее оборудование, получают серию машин различного назначения (бульдозеры, самоходные краны, погрузчики и т.д.). Применение специального оборудования требует разработки дополнительных механизмов и агрегатов (коробок отбора мощности, подъёмных и поворотных механизмов, лебедок, реверсов, фрикционов, тормозов, механизмов управления, кабин и т.д.), которые, в свою очередь, можно так же в значительной мере унифицировать.

Метод конвертирования

При методе конвертирования базовую машину или основные ее элементы используют для создания агрегатов различного назначения, иногда близких, а иногда различных по рабочему процессу.

Примером конвертирования может служить перевод поршневых двигателей внутреннего сгорания с одного вида топлива на другой, с одного вида теплового процесса на другой (с цикла искрового зажигания на цикл с воспламенением от сжатия).

Бензиновые карбюраторные двигатели сравнительно легко конвертировать в газовые. Для этого достаточна замена карбюратора смесителем и изменение степени сжатия (достигаемое проще всего изменением высоты поршней) и некоторые второстепенные конструктивные переделки. В целом двигатель остается тем же.

Метод компаундирования

Метод компаундирования (или параллельного присоединения машин и агрегатов) применяют с целью увеличения общей мощности или производительности установки. Сдваиваемые машины могут быть:

– или установлены рядом как независимые агрегаты;

– или связаны друг с другом синхронизирующими, транспортными и томуподобными устройствами;

– или конструктивно объединены в один агрегат.

Метод модифицирования

Модифицированием называют переделку машины с целью приспособления ее к иным условиям работы, операциям и видам продукции без изменения основной конструкции.

Например, модифицирование машины для работы, в различных климатических условиях сводится преимущественно к замене конструкционных материалов. В машинах, работающих в жарком и влажном климате (машины тропического исполнения), применяют коррозионно-стойкие сплавы; в машинах, эксплуатируемых в областях с суровым климатом (машины арктического исполнения), – хладостойкие материалы, системы смазки приспосабливают к работе при низких температурах.

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: