Операции 2-6 производить на стоянке

7. Проконтролировать возбуждение генератора по вольтметру и амперметру на ПУ. Ток и напряжение не должны превышать допустимых значений.

8. Через несколько минут, когда АБ зарядится, следует отключить ЗУ от клемм 31, 32, выключить автоматические выключатели «управление» и установить МГ-03 на свое место. Затем включить автоматические выключатели «управление» и проконтролировать работу генератора.

Операцию 8 производить при скорости движения вагона не более 30 км/ч

9. В случае, когда МГ-03 неисправен, ЗУ можно использовать для продолжительного возбуждения генератора в течение всего рейса, при этом целесообразно его подключить к источнику напряжения в неисправном вагоне.

 

Схема подключения внешнего источника питания к обмотке возбуждения генератора (клемма 31, 32).

 

100÷ 250 В

-15 В

+15 В

ЗУ

 

 

ЭПВ-110 «ЭЛСИЭЛ»

В вагонах данной серии возникает проблема запуска генератора при сильно разряженной аккумуляторной батарее (когда кнопка 1SB.3.2 «Запуск генератора» не помогает) или при неисправном БРНГ.

Порядок принудительного возбуждения генератора при помощи ЗУ

Убедиться в целости предохранителей фаз генератора FU5, FU6, FU7.

2. Для исключения повреждения БРНГ, следует отключить автоматические выключатели 1QF1 обмотки возбуждения генератора внутри пульта управления (ПУ).

3. Подключить ЗУ к источнику питания постоянного или переменного тока напряжением 100÷ 250В в соседнем вагоне. (см. рис.1).

4. Подключить +15В к проводу 31, -15 В к проводу 32.

Операции 2-4 производить на стоянке

5. Проконтролировать возбуждение генератора по вольтметру и амперметру на ПУ. Ток и напряжение не должны превышать допустимых значений.

10. В случае, когда БРНГ неисправен, ЗУ можно использовать для продолжительного возбуждения генератора в течение всего рейса, при этом целесообразно его подключить к источнику напряжения в неисправном вагоне.

Схема подключения внешнего источника питания к обмотке возбуждения генератора (клемма 31, 32).

-15 В

+15 В

ЗУ

100÷ 250 В

 

 

 

ЭВА-110 «КРОСНА-ЭЛЕКТРА»

В вагонах данной серии возникает проблема запуска генератора при разряженной аккумуляторной батарее или при неисправном БРНГ.

Порядок принудительного возбуждения генератора при помощи ЗУ

Убедиться в целости предохранителей фаз генератора FU1, FU2, FU3.

2. Отключить автоматические выключатели «управление» и 1QF1 обмотки возбуждения генератора внутри пульта управления (ПУ).

Извлечь БРНГ из разъема для исключения его повреждения.

4. Подключить ЗУ к источнику питания постоянного или переменного тока напряжением 100÷ 250В в соседнем вагоне. (см. рис.1).

5. Подключить +15В к проводу 31, -15 В к проводу 32.

6. Включить автоматические выключатели «управление» внутри ПУ.

Операции 2-6 производить на стоянке

7. Проконтролировать возбуждение генератора по вольтметру и амперметру на ПУ. Ток и напряжение не должны превышать допустимых значений.

8. Через несколько минут, когда АБ зарядится, следует отключить ЗУ от клемм 31, 32, выключить автоматические выключатели «управление» и установить БРНГ на свое место. Затем включить автоматические выключатели «управление» и1QF1 обмотки возбуждения генератора внутри пульта управления (ПУ) и проконтролировать работу генератора.

Операции производить при скорости движения вагона не более 30 км/ч

9. В случае, когда БРНГ неисправен, ЗУ можно использовать для продолжительного возбуждения генератора в течение всего рейса, при этом целесообразно его подключить к источнику напряжения в неисправном вагоне.

Схема подключения внешнего источника питания к обмотке возбуждения генератора (клемма 31, 32).

-15 В

+15 В

ЗУ

100÷ 250 В

 

Э-12.03 «ЭКСПРЕСС»

В вагонах данной серии возникает проблема запуска генератора при разряженной аккумуляторной батарее или при неисправном БРНГ.

 

Порядок принудительного возбуждения генератора при помощи ЗУ

Убедиться в целости предохранителей фаз генератора 1F3, 1F4, 1F5.

2. Отключить автоматические выключатели «управление» внутри пульта управления (ПУ).

⇐ Предыдущая12

Поделиться: