Элементы зацепления конической

зубчатой передачи:

пересекаться в

d - межосевой угол передачи; f - угол

начального конуса для каждого из колес

передачи; l - длина образующей

начального конуса

определенной точке под

соответствующим углом.

Рис. Способы контроля расположения осей отверстий в корпусе

редуктора конической зубчатой передачи:

а - калибром с отверстием; б - калибром с лапкой; 1 -, 2 - калибры

 

а - если оси отверстий взаимно перпендикулярны, калибр 1 свободно входит в отверстие калибра 2. б - оси отверстий можно считать взаимно

перпендикулярными, если лапка калибра 1 плотно, без

просветов, по всей длине прилегает к образующей калибра 2.

Рис. Расположение пятен контакта при контроле на краску

конической зубчатой передачи:

а - при правильном зацеплении; б - при недостаточном зазоре в

передаче; в, г - при неправильном межцентровом расстоянии

 

 

Правильность зацепления зубьев конических зубчатых

колес также проверяется на краску (рис. ). Как

показала практика, целесообразно, чтобы отпечаток краски располагался ближе к тонким концам зубьев.

Боковые зазоры между зубьями зубчатых конических

колес проверяют щупами или индикаторами так же, как в цилиндрических зубчатых колесах.

Рис. Рекомендуемый характер отпечатка при проверке зацепления

Конических зубчатых колес на краску

Сборка червячных передач в

большинстве случаев начинается с установки (напрессовки) зубчатого венца на ступицу в холодном или горячем состоянии. Затем сверлят

отверстия и нарезают резьбу под болты

или стопоры, которые после

ввинчивания в отверстия раскернивают

с целью предотвращения их

самоотвинчивания. После установки

стопоров червячное колесо проверяют на радиальное биение.

 

 

При сборке червячной передачи

особенно важно обеспечить

правильное зацепление червяка и червячного колеса.

Рис. Червячное колесо:

1 - ступица; 2 - венец; 3 - болт; 4 - упругая шайба; 5

- гайка

При сборке червячной передачи особенно важно

обеспечить правильное зацепление червяка и

червячного колеса. Для этого необходимо, чтобы угол

скрещивания их осей и межцентровое расстояние соответствовали требованиям чертежа.

 

Средняя плоскость червячного колеса должна

совпадать с осью червяка, а боковой зазор в

зацеплении - соответствовать техническим требованиям.

 

Поэтому, прежде чем приступит к установке червяка и

червячного колеса в корпус, необходимо проверить

межосевое расстояние отверстий под установку и взаимное расположение осей этих отверстий.

Рис. Контроль межосевого расстояния в корпусе червячного

редуктора :

1, 2 - специальные оправки; 3 - микрометрический нутромер

 

 

Межосевое расстояние проверяют с помощью специальны,

устанавливаемых в корпус оправок 1 и 2. (рис. ). Микрометрическим нутромером 3 измеряют расстояние между оправками: А = H + (D+d)/2

Проверку скрещивания осей

осуществляют следующим образом

(рис. ). Вместо вала червячного

колеса в корпус устанавливают

оправки 1 и 2, на одну из которых

надевают рычаг 4 с индикатором 5.

Рычаг устанавливают так, чтобы

ножка индикатора могла касаться

точек m и n на поверхности 1,

выступающей из корпуса с

противоположных сторон. Если

показания индикатора в этих точках

одинаковы, это свидетельствует о

Рис.

Контроль

том, что валя скрещиваются под

Расположения отверстий в

Корпусе червячного редуктора

Выполнением проверок угла

скрещивания осей:

1, 2 - специальные оправки; 3 -- микрометрический нутромер; 4 -

рычаг; 5 - индикатор

углом 90о.

При установке червячного колеса

на вал на призматической шпонке

ступицу колеса зажимают

распорными втулками или крепят с

обеих сторон гайками. В первом

случае регулирование осевого положения.

При установке червячного колеса на вал на

призматической шпонке ступицу колеса

зажимают распорными втулками или крепят

с обеих сторон гайками. В первом случае

регулирование осевого положения

осуществляется с помощью

компенсаторных колец различной толщины,

а во втором - смещением гаек в осевом направлении.

Рис. Проверка зацепления червячной передачи:

а - нормальное; б - колесо сдвинуто вправо; в - колесо сдвинуто влево;

1 - червяк; 2 - червячное колесо

Рис. Боковой зазор в червячной передаче (а) и схема его контроля (б):

1, 2 - рычаги; 3, 4 - индикаторы

Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации

Кафедра № 24 - «Авиационной техники»

 

 

Использованная литература:

⇐ Предыдущая12

Поделиться: