Глава 3. Прогноз транспортного спроса, изменения объемов и характера передвижения населения и перевозок грузов на территории Ангарского городского округа

 

3.1. Прогноз социально-экономического и градостроительного развития Ангарского городского округа

Предлагаемая Генеральным планом Ангарского городского округа территориально-пространственная модель Ангарского городского округа, построена на основе существующей с учетом планируемых масштабов дальнейшего градостроительного развития и представляет собой плотную, компактную, моноцентровую систему, наиболее адекватную конкретным природным и градостроительным условиям территории. При этом обеспечиваются кратчайшие функциональные связи жилых районов города Ангарска, поселка Мегет, сел Савватеевки и Одинска и других населенных пунктов с местами приложения труда, объектами соцкультбыта и рекреации, позволяет рационально и эффективно использовать территории округа, формировать комфортную для проживания среду.

Принятый Генеральным планом Ангарского городского округа линейный путь развития города Ангарска вдоль р. Китой обеспечивает возможность в пределах расчетного срока для: концентрации сил и средств для завершения формирования сложившейся селитебной территории; значительной экономии сил и средств на освоение новых территорий в части их инженерной подготовки, защиты от затопления, строительства новых транспортных и инженерных коммуникаций, строительства объектов соцкультбыта и иных необходимых объектов.

Генеральным планом Ангарского городского округа предлагается развитие центрального селитебного ядра города Ангарска в границах: р. Китой – Федеральная автодорога – Автодорога № 4 – водоотводной канал «АЭХК» – Московский тракт – р. Китой. Имеющийся в указанных границах территориальный резерв способен обеспечить потребности города в жилищном и общественно-деловом строительстве не только до конца расчетного срока (2036 год), но и на далекую перспективу.

Центральное положение основной селитебной территории города Ангарска акцентируется располагаемыми по ее юго-восточной, южной, юго-западной и западной периферии сложившимися производственными зонами. При этом между ними и селитебной территорией сохраняются и формируются новые значительные по ширине озелененные санитарные разрывы, обеспечивающие экологическую и эстетическую комфортность селитебной территории. Кроме того, эти озелененные санитарные разрывы будут выполнять важную функцию аэрационных коридоров – коридоров «проветривания».

Необходимость обеспечения устойчивых функциональных связей центральной селитебной территории с периферийно расположенными производственными зонами (центростремительные связи), а также необходимость организации периферийных связей, создают пространственную основу для развития и преобразования сложившейся транспортной и архитектурно-планировочной структуры города Ангарска.

Связующим звеном Ангарск – Иркутск в рамках агломерационных процессов является развивающаяся территория п. Мегет, д. Зуй, п. Ударник, п. Стеклянка.

Пространственное развитие Ангарского городского округа предполагает вхождение в формирующуюся агломерацию «Байкальский луч» с центром в городе Иркутске. В проект Иркутской агломерации «Байкальский луч» входит 23 муниципальных образования – город Иркутск, Ангарский городской округ, город Шелехов, город Байкальск, часть поселений Иркутского, Шелеховского, Слюдянского районов. Общая численность населения – около 1, 1 млн. человек. Предполагается два основных этапа развития Иркутской агломерации «Байкальский луч». С 2016 по 2020 год — подготовительный, во время которого необходимо разработать и утвердить стратегию социально-экономического развития агломерации, создать орган управления, разработать документы территориального планирования, заключить межмуниципальные соглашения и провести ряд других важных организационных мероприятий. На втором, инвестиционном этапе, с 2020 по 2035 годы уже приступить к реализации запланированных инфраструктурных и инвестиционных проектов в различных отраслях.

Анализ и разрешение стратегических развилок дает возможность сформулировать идеальную картину будущего Ангарского городского округа:

- Ангарский городской округ развивается преимущественно не за счет расширения границ, а за счет качественных изменений городской среды и реновации слабозастроенных территорий. Комплексная застройка включает в себя необходимую социальную инфраструктуру и деловые центры, что снижает маятниковую миграцию населения;

- в Ангарском городском округе появляется много публичных мест и мест для отдыха: парки и многофункциональные спортивные площадки;

- организация и обустройство рекреационных территорий вдоль реки Ангара в районе д. Зуй и п. Ударник; реки Китой в г. Ангарске с устройством набережной; реки Еловка и Еловского водохранилища; на территориях с. Одинск, с. Савватеевка, п. Звездочка, д. Чебогоры, з. Ивановка, з. Якимовка;

- крупные объекты предусмотрены в городе Ангарске и поселке Мегет. В с. Савватеевка и с. Одинск планируется организация общепоселковых центров. На территории города Ангарска определено место под размещение Дворца бракосочетания;

- производственные зоны будут развиваться в существующих границах за счет освоения неэффективно используемых участков, а также сохраняет актуальность решение по формированию крупной производственной зоны в южной части города Ангарска для реализации инвестиционных проектов и развития других производств;

- развитие зон новой застройки жилого и общественного назначения в селе Савватеевка предусматривается за счет территориальных резервов восточной части населенного пункта. Генеральным планом Ангарского городского округа предлагается формирование кварталов индивидуальной жилой застройки;

- в Ангарском городском округе предусмотрено как строительство объектов здравоохранения, так и реконструкция существующих. Строительство объектов здравоохранения местного значения осуществляется рыночным сектором экономики и предусматривает 23 объекта на первую очередь;

- в настоящее время Ангарский городской округ в целом в достаточной мере обеспечен общеобразовательными школами. Тем не менее, учитывая большой эксплуатационный срок существующих школ, перспективы освоения новых жилых территорий и для обеспечения нормативов по максимально допустимому уровню территориальной доступности общеобразовательных школ и детских дошкольных учреждений на территории городского округа Генеральным планом Ангарского городского округа предусматривается строительство новых объектов образования: 31 объекта на первую очередь и 9 объектов на расчетный срок;

- в Ангарском городском округе запланировано строительство 24 объектов спортивного назначения на первую очередь строительства и 6 объектов на расчетный срок;

- в соответствии с Генеральным планом Ангарского городского округа новое жилищное строительство в границах Ангарского городского округа предусматривается как на свободных от застройки территории, так и в условиях ликвидации ветхого и аварийного жилья, а также выноса жилья с ограниченных в использовании территорий;

- планируется строительство следующих объектов автомобильного транспорта: строительство автостанций - межмуниципального и муниципального значения в городе Ангарске на первую очередь и муниципального в п. Мегет на расчетный срок, а также гостиницу на 50 мест в п. Мегет;

- планируется строительство и реконструкция подстанций, высоковольтных и кабельных линий электропередач, сетей наружного освещения и иных объектов в соответствии с планируемыми объектами и жилой застройкой;

- планируется освоение месторождения подземных вод в районе Тойсукской площади в Присаянье со строительством водоводов и насосных станций.

Высокие позиции Ангарского городского округа – это заслуга его жителей, которые и составляют его главное богатство. Большинство населения Ангарского городского округа уверено в том, что округ имеет широкий спектр уникальных ресурсов развития, которые в настоящее время используются на благо территории лишь в малой степени. При их качественном использовании Ангарский городской округ имеет устойчивые перспективы развития в качестве промышленного центра с качественной средой и активным сообществом.

При наиболее благоприятных условиях Ангарский городской округ должен стать конкурентоспособной и динамично развивающейся современной территорией, обеспечивающей высокий уровень благосостояния и высокое качество жизни населения, где созданы комфортные экологические условия, эффективно решаются социально-экономические проблемы, успешно сотрудничают на основе принципов социального партнёрства органы местного самоуправления, бизнес, некоммерческие организации, институты гражданского общества.

 

3.2. Прогноз градостроительного развития Ангарского городского округа

 

3.2.1. Генеральным планом Ангарского городского округа предусматривается четкое зонирование территории с учетом существующего и перспективного использования, функциональных и транспортных связей, соблюдение экологических, санитарных, архитектурно-планировочных и других требований, способствующих рациональному использованию территории, в том числе:

3.2.1.1. Юго-западная зона (включает населенные пункты: с. Одинск, с. Савватеевка, п. Звездочка, п. Зверево, з. Ивановка, п. Ключевая, п. Новоодинск, п. Стеклянка, д. Чебогоры, з. Якимовка и территория между ними):

1) развитие социальной инфраструктуры будет осуществлено путем расширения существующих объектов образования, планируемого строительства физкультурно-оздоровительных комплексов и сооружений, а также объектов здравоохранения и социально-культурного обслуживания.

2) в сфере развития жилищного строительства выделяются площадки под жилую застройку в с. Савватеевка, с. Одинск, п. Стеклянка, з. Якимовка.

3) в сфере развития транспортной и инженерной инфраструктуры планируется строительство водозабора после геологоразведки подземных вод на Тойсукской площадке с сопутствующим строительством водоводов, а также строительство магистрального газопровода «Ковыкта – Саянск – Иркутск».

3.2.1.2. Северная зона (включает г. Ангарск, п. Мегет, д. Зуй, п. Ударник и территорию между ними):

1) планируется создание крупномасштабных газохимических комплексов на базе площадок существующих промышленных предприятий в городе Ангарске, а также планируется реконструкция и модернизация существующего производства АО «Ангарская нефтехимическая компания»;

2) в сфере производства высокотехнологичных материалов предусматривается создание производства карбида кремния и микропорошков на его основе для прецизионной проволочной резки кремния, обработки сапфировых подложек и других высокотехнологичных применений на площадке АО «Ангарский электрохимический комбинат», также предусматривается организация производства оксидов ниобия и тантала на базе Зашихинского месторождения редкоземельных металлов на площадке АО «Ангарский электрохимический комбинат»;

3) в сфере производства строительных материалов предусматривается модернизация предприятий существующего строительного комплекса;

4) в сфере развития агропромышленного комплекса планируется реконструкция и модернизация существующих комплексов, в том числе предусматривается строительство, реконструкция и модернизация животноводческого комплекса АО «Ангарская птицефабрика», реконструкция теплиц АО «Тепличное», создание интеграционного объединения по комплексному развитию агропромышленного комплекса и частной сельскохозяйственной деятельности;

5) в сфере развития жилищного строительства выделяются площадки под жилую застройку в г. Ангарск, п. Мегет, п. Ударник, д. Зуй;

6) в сфере развития транспортной и инженерной инфраструктуры планируется комплексное развитие инфраструктуры в увязке с агломерационными процессами. В области энергетики предусматривается строительство тепловых сетей, реконструкция тепломагистралей. В области водоснабжения и водоотведения предусматривается расширение и модернизация водоочистных сооружений. Одним из крупных федеральных инфраструктурных проектов в области трубопроводного транспорта является строительство газопровода «Ковыкта – Саянск – Иркутск». В сфере железнодорожного транспорта Правительством Российской Федерации планируется строительство обхода Иркутского железнодорожного узла;

Проектные решения Генерального плана Ангарского городского округа предусматривают размещение нового строительства как на свободной от застройки территории, так и в зоне реконструкции.

 

3.3 Прогноз транспортного спроса Ангарского городского округа

Относительно стабильная демографическая ситуация в округе позволяет сделать вывод, что значительного изменения транспортного спроса, объемов и характера передвижения населения на территории Ангарского городского округа не предвидится.

При этом необходимо систематически, не реже одного раза в пять лет, проводить сплошное обследование пассажиропотока. Полученный в результате обследования материал служит основанием для корректировки маршрутной схемы отдельных маршрутов, составления расписания движения автобусов и трамваев, организации укороченных маршрутов.

 

3.4 Прогноз развития транспортной инфраструктуры

 

Генеральным планом Ангарского городского округа на расчетный срок предусмотрены следующие мероприятия по видам транспорта:

Трамвайный транспорт.

Развитие линий трамвайного транспорта предусматривается после строительства межмуниципального и муниципального автовокзала на территории города Ангарска.

Автобусный транспорт.

Маршрутная сеть автобусного движения может быть значительно расширена за счет прокладки новых маршрутов по основным и вновь созданным магистралям, охватывающим все районы Ангарского городского округа.

Воздушный транспорт.

Воздушный транспорт на территории округа развивать не планируется.

Водный транспорт.

Водный транспорт на территории округа развивать не планируется.

Транспортная инфраструктура в Ангарском городском округе, как и в большинстве городов России, обеспечивает стабильность возрастающей капитализации территории, в том числе территориальный рост городской застройки. Развитие территории связано с развитием, в том числе, транспортной инфраструктуры и одновременно с этим увеличение застроенных территорий создает проблемы для транспортной инфраструктуры, основной из которых являются транспортные пробки. Для уменьшения транспортной загрузки автомобильных дорог в качестве приоритетного направления, выделен общественный транспорт.

 

3.5 Прогноз развития дорожной сети Ангарского городского округа

 

Генеральным планом Ангарского городского округа предусмотрено развитие транспортной инфраструктуры (реконструкция и строительство автомобильных дорог).

Основными направлениями развития дорожной сети Ангарского городского округа в период реализации Программы будет являться сохранение протяженности автомобильных дорог общего пользования соответствующим нормативным требованиям за счет ремонта и капитального ремонта автомобильных дорог, поддержание автомобильных дорог на уровне, соответствующем категории дороги, путем нормативного содержания дорог, повышения качества и безопасности дорожной сети.

Транспортное обслуживание пригородных и междугородних маршрутов, обеспечивающих транзитные связи округа с прилегающими территориями по всем направлениям, предполагает размещение автостанций на выездах основных транспортных артерий. Таким образом, снимается транспортная нагрузка с улично-дорожной сети и снижается пробег подвижного состава.

Существующие риски возможности недостижения прогнозируемых результатов:

1) риск ухудшения социально-экономической ситуации в стране, что выразится в снижении темпов роста экономики и уровня инвестиционной активности, возникновении бюджетного дефицита, сокращении объемов финансирования дорожной отрасли;

2) риск превышения фактического уровня инфляции по сравнению с прогнозируемым, ускоренный рост цен на строительные материалы, автомашины, специализированное оборудование, что может привести к увеличению стоимости дорожных работ, снижению объемов строительства, реконструкции, капитального ремонта, ремонта и содержания автомобильных дорог общего пользования местного значения.

 

3.6 Прогноз уровня автомобилизации, параметров дорожного движения

 

При сохранившейся тенденции к увеличению уровня автомобилизации населения, с учетом прогнозируемого увеличения количества транспортных средств, без изменения пропускной способности дорог, предполагается повышение интенсивности движения по основным направлениям к объектам тяготения.

Определение параметров дорожного движения является неотъемлемой частью при определении мероприятий по снижению аварийности на дороге, а также для совершенствования регулирования дорожного движения. К основным параметрам дорожного движения относят: интенсивность движения, интенсивность прибытия на зеленый сигнал светофора, поток насыщения, установившийся интервал убытия очереди автомобилей, коэффициент нагрузки полосы движением, удельное число остановок автомобиля, коэффициент безостановочной проходимости.

На расчетный срок прогнозируются улучшение параметров дорожного движения.

 

 

3.7 Прогноз показателей безопасности дорожного движения

 

Предполагается незначительное снижение роста аварийности. Факторами, влияющими на снижение аварийности, станут обеспечение контроля за выполнением мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения, развитие систем видеофиксации нарушений правил дорожного движения, развитие целевой системы воспитания и обучения детей безопасному поведению на улицах и дорогах, проведение разъяснительной и предупредительно-профилактической работы среди населения по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения с использованием СМИ.

 

3.8 Прогноз негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду и здоровье человека

 

В период действия Программы не предполагается изменения центров транспортного тяготения, структуры, маршрутов и объемов грузовых и пассажирских перевозок. Причиной возможного увеличения негативного воздействия на окружающую среду и здоровье населения может стать рост автомобилизации населения, в связи с чем может усилится загрязнение атмосферы выбросами в воздух дыма и газообразных загрязняющих веществ и увеличением воздействия шума на здоровье человека.

Для снижения негативного воздействия транспортно-дорожного комплекса на окружающую среду в условиях увеличения количества автомобильных средств и повышения интенсивности движения на автомобильных дорогах предусматривается реализация следующих мероприятий:

- обустройство автомобильных дорог средствами защиты окружающей среды от вредных воздействий, включая применение искусственных и растительных барьеров вдоль автомагистралей для снижения уровня шумового воздействия и загрязнения прилегающих территорий;

- повышение экологических требований к проектированию, строительству, ремонту и содержанию автомобильных дорог;

- мотивация уменьшения вредного воздействия транспорта на воздушную, водную среду и здоровье человека за счет применения экологически безопасных видов транспортных средств.

 

 

Глава 4. Укрупненная оценка принципиальных вариантов развития транспортной инфраструктуры Ангарского городского округа

 

В рамках реализации настоящей Программы рассматриваются два принципиальных варианта развития транспортной инфраструктуры Ангарского городского округа:

4.1. Целевой вариант: автомобильные дороги подвержены влиянию окружающей среды, хозяйственной деятельности человека и постоянному воздействию транспортных средств, в результате чего меняется технико-эксплуатационное состояние дорог. Состояние сети дорог определяется своевременностью, полнотой и качеством выполнения работ по содержанию, ремонту, капитальному ремонту и зависит напрямую от объемов финансирования. В условиях, когда объем инвестиций в дорожный комплекс является явно недостаточным, а рост уровня автомобилизации значительно опережает темпы роста развития дорожной инфраструктуры, на первый план выходят работы по содержанию и эксплуатации дорог. В связи с увеличением территорий под строительство индивидуального жилья увеличится транспортная нагрузка на улично-дорожную сеть. Поэтому в Программе первоочередной задачей является строительство, качественное содержание и капитальный ремонт дорог.

Проектные решения по развитию сети автодорог заключаются в проведении ремонтных мероприятий автодорог местного значения, обеспечивающих Ангарский городской округ устойчивыми внутренними и внешними транспортными связями.

Для создания функциональной и рациональной среды Ангарского городского округа вся транспортная система округа должна быть подчинена единому инженерно-экономическому решению и обеспечивать ряд основополагающих принципов транспортировки жителей и грузов:

- безопасность передвижения населения;

- охрану окружающей среды;

- учет особенностей ландшафта территории;

- учет исторических приоритетов жителей в отношении определенного вида транспорта.

Поэтому для организации рациональной транспортной системы Ангарского городского округа необходимо осуществить комплекс сложных инженерно-экономических решений, а именно:

- улучшить организацию движения;

- обеспечить безопасность передвижения пешеходов и транспортных средств по территории муниципального образования.

Несоответствие уровня развития автомобильных дорог уровню автомобилизации приводит к существенному росту расходов, снижению скорости движения, повышению уровня аварийности.

Мероприятия Программы исходят из реально существующих потребностей населения и экономики округа, направлены на снятие возможных инфраструктурных ограничений по развитию экономики и на обеспечение доступности и качества транспортных услуг населению в соответствии с социальными стандартами.

Перечень программных мероприятий приведен в приложении № 1 и приложении № 2 к настоящей Программе.

Объекты капитального строительства ежегодно уточняются согласно объемам финансирования.

Данный вариант развития предусматривает выполнение мероприятий Программы в полном объеме при наличии финансирования из федерального, регионального и муниципального бюджетов.

4.2. Базовый вариант, который предусматривает сохранение существующих тенденций изменения транспортного спроса и установленных целевых показателей (индикаторов) развития транспортной инфраструктуры, недостаточные объемы работ по развитию транспортной инфраструктуры, содержание и ремонт только отдельных приоритетных объектов. При данном сценарии транспортная инфраструктура будет развиваться, прежде всего, за счет имеющегося финансирования, определенного муниципальной программой Ангарского городского округа «Развитие дорожного хозяйства на 2017-2019 годы», согласно ежегодным планам мероприятий по ее реализации.

К реализации предлагается целевой вариант развития транспортной инфраструктуры.

 

Глава 5. Перечень мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры предлагаемый к реализации варианта развития транспортной инфраструктуры

 

5.1. Генеральным планом Ангарского городского округа предусматривается создание системы автомобильных улиц и дорог, обеспечивающих необходимые транспортные связи Ангарского городского округа с сохранением существующей структуры улично-дорожной сети и с созданием четко выраженной структуры, классифицированной по назначению и параметрам движения, обеспечивающей пропуск возрастающих транспортных потоков, а также выходы на внешние автодороги.

Для обеспечения безопасности, бесперебойности и удобства транспортного сообщения в населенных пунктах Генеральным планом Ангарского городского округа предусмотрено строительство улиц и дорог.

Категории улиц и дорог следует назначать в соответствии с классификацией, СП 42.13330.2011 «Свод правил. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. Актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89*»:

- главные улицы;

- улицы в жилой застройке: основные;

- улицы в жилой застройке: второстепенные;

- проезды.

Для движения пешеходов в состав улиц включены тротуары с шириной пешеходной части равной 1–2, 25м, варьирующейся в зависимости от категории улицы.

Определенная Генеральным планом Ангарского городского округа структура улично-дорожной сети максимально решает транспортные проблемы: обеспечивает необходимыми связями населенные пункты, повышает плотность главных и основных улиц, обеспечивает удобные выходы на региональные автодороги, а также решает проблему движения грузового транспорта в обход районов жилой застройки.

Перечень мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры разработан с учетом следующих приоритетов (для пользователей транспортной инфраструктуры):

1) пешеход;

2) велосипедист;

3) общественный транспорт;

4) личный транспорт;

5) грузовой транспорт.

Достижение целей и решение задач Программы обеспечивается путем реализации мероприятий, которые разрабатываются исходя из целевых индикаторов, представляющих собой доступные наблюдению и измерению характеристики состояния и развития системы транспортной инфраструктуры Ангарского городского округа. Разработанные программные мероприятия систематизированы по степени их актуальности. Список мероприятий на конкретном объекте детализируется после разработки проектно-сметной документации. Стоимость мероприятий определена ориентировочно, основываясь на стоимости уже проведенных аналогичных мероприятий. Источниками финансирования мероприятий Программы являются средства федерального бюджета, бюджета Иркутской области и бюджета Ангарского городского округа, а также средства частных инвесторов.

Механизм реализации Программы включает в себя систему мероприятий, проводимых по обследованию, содержанию, ремонту, паспортизации автомобильных дорог общего пользования местного значения в Ангарском городском округе, проектированию и строительству тротуаров, мероприятия по обеспечению безопасности дорожного движения (установка дорожных знаков, обустройство пешеходных переходов), мероприятия по организации транспортного обслуживания населения. Перечень мероприятий по ремонту дорог, мостов по реализации Программы формируется администрацией Ангарского городского округа по итогам обследования состояния дорожного покрытия не реже одного раза в год, в начале осеннего или в конце весеннего периодов и с учетом решения первостепенных проблемных ситуаций, в том числе от поступивших обращений (жалоб) граждан.

Перечень и виды работ по содержанию и текущему ремонту автомобильных дорог и искусственных сооружений на них определяются муниципальным контрактом (договором) в соответствии с классификацией, а также в случае капитального ремонта, реконструкции и строительства проектно-сметной документацией, разработанной на конкретный участок автомобильной дороги.

5.2. Мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры по видам

транспорта

 

Внесение изменений в структуру транспортной инфраструктуры по видам транспорта не планируется.

 

5.3. Мероприятия по развитию транспорта общего пользования, созданию

транспортно-пересадочных узлов

 

Сохраняется существующая система обслуживания населения общественным пассажирским транспортом. Количество транспорта общего пользования не планируется к изменению.

 

Наименование мероприятия	Планируемые сроки	Источники финансирования, %
фед. бюджет	бюдж. Иркутской области	бюдж. АГО	внебюдж
Реконструкция остановочных павильонов	2021-2025

 

5.4. Мероприятия по развитию инфраструктуры для легкового

автомобильного транспорта, включая развитие единого парковочного

пространства

 

Наименование мероприятия	Планируемые сроки	Источники финансирования, %
фед.бюджет	бюдж. Иркутской области	бюдж. АГО	внебюдж
Организация парковочного пространства	2017-2026
Нанесение разметки	2017-2026
Изготовление информационных материалов	2017-2026

 

5.5. Мероприятия по развитию инфраструктуры пешеходного и велосипедного передвижения

 

Планируемые мероприятия по развитию инфраструктуры пешеходного и велосипедного передвижения включают в себя проектирование и устройство тротуаров с твердым покрытием.

 

Наименование мероприятия	Планируемые сроки	Источники финансирования, %
фед.бюджет	бюдж. Иркутской области	бюдж. АГО	внебюдж
Создание велодорожек	2017-2026
Содержание велодорожек	2017-2026
Установка дорожных и информационных знаков	2017-2026
Установка ограждений	2017-2026
Нанесение разметки	2017-2026

 

5.6. Мероприятия по развитию инфраструктуры для грузового транспорта,

транспортных средств коммунальных и дорожных служб

Наименование мероприятия	Планируемые сроки	Источники финансирования, %
фед.бюджет	бюдж. Иркутской области	бюдж. АГО	внебюдж
Строительство станций техобслуживания	2017-2036
Строительство АЗС	2017-2036

 

 

5.7. Мероприятия по развитию сети автомобильных дорог общего

пользования местного значения Ангарского городского округа

В целях развития сети дорог Ангарского городского округа планируются:

- мероприятия по содержанию автомобильных дорог общего пользования местного значения и искусственных сооружений на них. Реализация мероприятий позволит выполнять работы по содержанию автомобильных дорог и искусственных сооружений на них в соответствии с нормативными требованиями.

- мероприятия по ремонту автомобильных дорог общего пользования местного значения и искусственных сооружений на них. Реализация мероприятий позволит сохранить протяженность участков автомобильных дорог общего пользования местного значения, на которых показатели их транспортно-эксплуатационного состояния соответствуют требованиям стандартов к эксплуатационным показателям автомобильных дорог.

- мероприятия по капитальному ремонту автомобильных дорог общего пользования местного значения и искусственных сооружений на них. Реализация мероприятий позволит сохранить протяженность участков автомобильных дорог общего пользования местного значения, на которых показатели их транспортно-эксплуатационного состояния соответствуют категории дороги.

- мероприятия по строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования местного значения и искусственных сооружений на них. Реализация мероприятий позволит сохранить протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения, на которых уровень загрузки соответствует нормативному.

- мероприятия по паспортизации дорог общего пользования местного значения и искусственных сооружений на них находящихся на территории Ангарского городского округа. Реализация мероприятий позволит изготовить технические планы, кадастровые паспорта на автомобильные дороги общего пользования местного значения.

 

Глава 6. Оценка объемов и источников финансирования мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры предлагаемого к реализации варианта развития транспортной инфраструктуры

 

Источниками финансирования Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Ангарского городского округа на 2017‑ 2036 годы являются средства федерального бюджета, бюджета Иркутской области и бюджета Ангарского городского округа, а также средства частных инвесторов.

При расчете объемов финансирования принимались во внимание средства бюджета Ангарского городского округа, направляемые на развитие дорожной инфраструктуры с учетом трехлетнего бюджетного планирования. Также оценивался объем средств, необходимый для реализации мероприятий Программы.

Предполагается, что при софинансировании мероприятий по развитию транспортной инфраструктуры за счет внебюджетных источников будут использоваться, в том числе, различные механизмы муниципально-частного партнерства.

Ресурсное обеспечение реализации Программы за счет всех источников финансирования, планируемое с учетом возможностей ее реализации, с учетом действующих расходных обязательств и необходимых дополнительных средств при эффективном взаимодействии всех участников муниципальной программы, подлежит ежегодному уточнению в рамках бюджетного цикла.

Предоставление и расходование средств федерального бюджета, бюджета Иркутской области и бюджета Ангарского городского округа осуществляется в объемах, определенных решениями Думы Ангарского городского округа о бюджете на соответствующий финансовый год.

Муниципальным заказчиком Программы и ответственным за ее реализацию является администрация Ангарского городского округа.

Реализация Программы осуществляется на основе:

1) муниципальных контрактов, заключенных в соответствии с законодательством о размещении заказов на поставки товаров, выполнения работ, оказания услуг для государственных и муниципальных нужд;

2) условий, порядка и правил, утвержденных федеральными, областными и муниципальными нормативными правовыми актами.

В случае несоответствия результатов выполнения Программы целям и задачам, а также невыполнения показателей результативности, утвержденной Программой, муниципальный заказчик готовит предложения о корректировке сроков реализации Программы и перечня программных мероприятий.

Для реализации Программы используются средства федерального бюджета, бюджета Иркутской области и бюджета Ангарского городского округа на ремонт и средства бюджета Ангарского городского округа на содержание автомобильных дорог общего пользования местного значения.

 

 

Глава 7. Оценка эффективности мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры предлагаемого к реализации варианта развития транспортной инфраструктуры, включая оценку социально-экономической эффективности и соответствие нормативам градостроительного проектирования

⇐ Предыдущая123Следующая ⇒

Поделиться: