Судовые двигатели внутреннего сгорания.

При разборке дизелей всех типов должны соблюдаться следующие общие требования:

1. Установочные шпильки и болты демонтировать раньше крепежных во избежание их повреждения. Не выворачивать шпильки из гнезда, если они не заменяются.

2. При демонтаже деталей, крепящихся несколькими гайками, необходимо ослаблять все гайки в последовательности, указанной в заводской инструкции.

3. Не применять при снятии детали чрезмерных усилий и не освобождать деталь ударами. Ударами кувалды по ключу допускается лишь ослаблять начальную затяжку гаек и болтов больших диаметров (крышек цилиндров, мотылевых болтов). Нельзя отдавать гайки с помощью зубила и молотка.

4. Применять специальные приспособления для деталей, сопряженных неподвижными посадками.

5. Для предохранения от попадания грязи необходимо все отверстия закрывать крышками, картоном, деревянными пробками, не допуская заглушек из пакли и ветоши

6. При вскрытии подшипников коленчатого вала шейки валов необходимо для предохранения от повреждений обмотать мешковиной, картоном; отверстия для смазки забить чопиками.

7. Медные прокладки перед установкой необходимо отжечь. Повторное использование прокладок других видов не допускается.

8. Детали с приработанными, пришабренными и притертыми поверхностями необходимо предохранять от повреждений, укладывать на картон, доски или мешковину.

 

При сборке дизеля необходимо:

 

1. Тщательно очистить от пыли и грязи, протереть и смазать чистым маслом рабочие поверхности устанавливаемых деталей.

2. Проверить уплотняющие поверхности деталей на отсутствие забоин, неровностей,  выгораний.

3. Промыть дизельным топливом и продуть сжатым воздухом каналы подвода смазки и охлаждения.

4. Притереть (пришабрить) уплотняющие поверхности соединений, которые собираются без прокладок.

5. Контрольные и установочные штифты, шпильки и болты надо заводить на место до закрепления деталей во избежание их повреждения и смещения относительно друг друга.

6. Обращать внимание на бирки, марки и риски, определяющие правильное положение собираемых и устанавливаемых узлов и деталей.

7. Применять для болтов и гаек только стандартные шплинты, размер которых соответствует размеру отверстий для их установки. Шплинты, бывшие в употреблении, выправлять и вновь применять запрещается.

8. Строго соблюдать установленный порядок, последовательность (накрест) и усилия (углы) затяжки гаек соединений ответственных узлов (поршней, крышек цилиндров, подшипников, анкерных связей). Если при этом предусмотрены определенные усилия затяжки крепежных деталей, то необходимо пользоваться динамометрическими ключами.

9. Не применять чрезмерных усилий, которые могут привести к неправильному взаимному сопряжению и повреждению деталей.

10. Тщательно протирать и проверять на краску перед установкой на место все детали, имеющие притертые и пришабренные поверхности.

11. Не допускать закрашивания резьб, клейм, фирменных табличек, штуцерных гаек топливных насосов, форсунок, регуляторов и т.д.

12. Собирать в последнюю очередь на дизеле трубопроводы, обращая внимание на бирки, определяющие места расположения труб и арматуры в системах трубопроводов.

⇐ Предыдущая123456789Следующая ⇒

Поделиться: