Нанесение прочих обозначений

Произведя расчет ординат и заполнив таблицу ординат, следует приступать к окончательному этапу составления схематического плана станции: обозначению поста ЭЦ, пассажирского здания, определению расцветки сигнальных огней светофоров (см. рис. 1 Приложения 2) (вкладка), размещению релейных и батарейных шкафов, пассажирских платформ, обозначению электротяги на ПО путях, тупиках и примыкающих к станции перегонах. Следует также указать длину ПО путей, тупиков, бесстрелочных секций, участков приближения и удаления.

Наименование тупиков производится буквой Т тупик и в соответствии с номером ближайшей стрелки: например 1 Т (см. рис. 1 Приложения 2) (вкладка) при условии, что тупик не оборудован рельсовой цепью, или буквой п (строчной), если тупик оборудован рельсовой цепью.

В проектной документации цифра (здесь порядковый номер) в обозначении тупика определяется ТРА (техническо-распорядительным актом) станции.

Наименование бесстрелочных секций, расположенных перед вытяжкой и подъездным путем, определяется в соответствии с литером маневрового светофора, который его ограждает, и буквой П - путь: например М 10П (см. рис. 1 Приложения 2) (вкладка).

Бесстрелочные участки за входными светофорами и вытяжные пути получают наименование по литеру ограждающего их светофора с добавлением буквы П, например: ЧП, ЧДП и т.д. (с м. рис. 1 Приложения 2) (вкладка).

 

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 2

Разработка двухниточного плана железнодорожной станции с фазочувствительными рельсовыми цепями

Общие положения

Двухниточный план станции - составляется на основе схематического (однониточного) плана станции и является основным документом по оборудованию станции рельсовыми цепями и размещению путевого оборудования электрической централизации.

На двухниточном плане станции показываются:

- стрелки и пути в двухлинейном изображении с указанием электрифицированных;

- специализация приемо-отправочных путей указывается стрелкой между «нитками» пути;

- стрелочные электроприводы;

- светофоры с расцветкой сигнальных огней (включая предупредительные на подходах, оборудованных ПАБ);

- маневровые колонки, будки, посты и вышки с указанием типа, положения пульта, перечня передаваемых на местное управление стрелок;

- пассажирское здание, посты электрической централизации, переездные будки, компрессорные и другие здания, в которые вводится кабель электрической централизации, ПТО;

- релейные шкафы с указанием их типа и батарейные шкафы с указанием количества устанавливаемых в них аккумуляторов;

- изолирующие стыки с обозначением негабаритных;

- стрелочные, электротяговые и дублирующие рельсовые соединители;

- путевые дроссель-трансформаторы (ДТ);

- трансформаторные ящики с размещением аппаратуры РЦ;

- кабельные стойки РЦ;

- разветвительные муфты;

- основная трасса кабельной сети;

- подключение отсасывающих фидеров тяговой сети;

- высоковольтные линии и линии электропередачи в местах установки разъединителей и питающих трансформаторов с указанием типа и мощности разъединителей и трансформаторов;

- переезды в пределах станции, а также переезды, расположенные на перегонах, не оборудованных автоблокировкой, но требующие увязки со станционными устройствами;

- направление кодирования АЛС (буквой к (строчной) между нитками пути у питающего или релейного конца РЦ);

- трубопроводы, силовые кабели, мосты, путепроводы, платформы и искусственные сооружения, влияющие на производство кабельных работ;

- обозначение ПО путей, стрелочных и бесстрелочных секций;

- длина ПО путей и бесстрелочных секций;

- расстояния от поста ЭЦ до объектов управления (таблица ординат).

 

2.2. Порядок составления двухниточного плана станции

Двухниточный план станции составляется на основе схематического плана станции.

 Двухниточный план станции рекомендуется составлять в следующей последовательности (Приложение 5) (вкладка):

1) вычерчивается в двухлинейном изображении путевое развитие станции;

2) производится перенос ИС с схематического плана станции и размечается чередование питания РЦ;

3) производится расстановка приборов пропуска обратного тягового тока (ДТ), аппаратуры РЦ, светофоров, стрелочных приводов и других сооружений;

4) нумеруются приемо-отправочные пути, стрелочные и бессгрелочные участки пути в горловинах, тупики, вытяжные и подъездные пути;

5) указываются расстояния объектов управления от поста ЭЦ (релейных шкафов, маневровых колонок, будок, разветвительных кабельных муфт и других устройств - числом в скобках у этих приборов);

6) на оси пассажирского здания, переездов и у входных светофоров указывается пикетаж для привязки проектируемых устройств ЭЦ к действующим километровым отметкам;

7) указываются длины РЦ прилегающих перегонов, приемо-отправочныx путей, бесстрелочньх участков, вытяжных и тупиковых путей.

 

⇐ Предыдущая123456

Поделиться: