Эксплуатация и ремонт автомобиля. Technologies» (С.А.Т.). Способ назван «Rust-Stop». · по покрытию «Rust-Stop» крайне плохо ложатся покрытия друго­ го типа — наприме

Technologies» (С.А.Т.). Способ назван «Rust-Stop». Жидкости «Rust-Stop» обладают высокой проникающей способностью: проникают в щели, про­ходят через слои ржавчины и даже через старые битумные и восковые покрытия — к чистому металлу. Эти жидкости отталкивают воду. Препа­рат реагирует с металлом и образует стойкий защитноконсервирующий слой, разрушить который можно только механическим воздействием. Фирма С.А.Т. после двукратной обработки новой машины по технологии «Rust-Stop» дает бессрочную гарантию. Технология сертифицирована в Швеции. Поэтому, защитив днище машины мастикой от механическо­го воздействия и обработав затем его жидкостью «Rust-Stop», получаем достаточно надежную защиту от коррозии. Недостатки этого способа следующие:

· по покрытию «Rust-Stop» крайне плохо ложатся покрытия друго­
го типа — например, мастичные;

· снять покрытие «Rust-Stop» до чистого металла практически
невозможно;

ПОДЪЕМ АВТОМОБИЛЯ

Как известно, русские дороги являются главным врагом японских (и не только) автомобилей. Одним из методов борьбы с этой извечной проблемой является увеличение клиренса автомобиля. Подняв кузов своего автомобиля на 2-3 см, вы существенно уменьшите вероятность зацепиться днищем в очередной яме. Кроме того, одним из аргументов за поднятие автомобиля является возвращение положения его кузова в исходное состояние. То есть в ту позицию, в которой кузов был заду­ман и «рожден». Так как мы эксплуатируем подержанные автомобили, то у них пружины проседают после нескольких лет эксплуатации, осо­бенно задние, и особенно на больших и тяжелых машинах с мягкой под­веской (Виста, Камри и т.д.). В идеале надо заменить все пружины, но мы живем по средствам. Автомобилей с жесткой подвеской это касает­ся в гораздо меньшей степени, т.к. пружины у них почти не проседают. Ниже описан процесс подъема кузова на примере Тойоты-Короллы с кузовом 100.

375

Энциклопедия начинающего автомобилиста

Передняя подвеска

Практически идеально подходят «алюминиевые проставки для подня­тия кузова» от ВАЗ 2108. Они идут, как правило, в комплекте с удлинен­ными болтами, которые идеально (по резьбе и длине) подходят для Короллы.

Для поднятия необходимо:

1) снять передние стойки;

2) стяжками стянуть пружины, предварительно ослабив централь­ную гайку стойки;

3) разобрать стойку, т.е. снять верхнюю чашку;

4) выбить родные (короткие) болты — 3 шт, которыми стойка сверху крепится к кузову;

5) вбить новые — из комплекта с проставками;

6) собрать стойку (не забудьте затянуть центральную гайку стойки);

7) установить сверху проставку (Иногда проставки ложатся не сов­сем плотно. Это зависит от отечественного производства — большие допуски и качество изготовления. Приходиться дорабатывать напиль­ником.);

8) установить стойку с проставкой на место.

Толщина проставок составляет 18–20 мм. Соответственно, на такую высоту поднимется передок. Для машин покрупнее (Корона, Виста) приходиться заказывать у токарей болты под проставки. Родные по диаметру больше, чем прилагаемые в комплекте. Для этого надо выбить родной болт и заказать такой же на 20 мм длиннее (6 штук — по 3 на стойку).

Задняя подвеска

Как уже говорилось ранее, как правило, задок проседает сильнее. Это зависит от того, что туда ставят заранее более мягкие пружины (ви­димо, инженеры рассчитывают на то, что подавляющее большинство времени машина будет эксплуатироваться с частичной загрузкой — 1–2 человека). Поэтому поднимать задок (возвращать его на прежнее место) будем несколько по-другому — ставить проставки под пружины. Для этого практически идеально подходят «резиновые проставки под пружины» от вазовской классики. В частности, на Короллу подходят от передних пружин, а уже на Висту — от задних (отличаются диаметром).

376

⇐ Предыдущая112113114115116117118119120121Следующая ⇒

Поделиться: