|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Для вагона модели 61-4179 или 61-4194Стр 1 из 6Следующая ⇒
КОМПЛЕКС ТУАЛЕТНЫЙ «ЭКОТОЛ-ВАК» Для вагона модели 61-4179 или 61-4194 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КШМС.141.0000 РЭ-ЛУ Заводской номер ____________________
Зам. Главного конструктора ООО НПП «Циркон-Сервис» ____________ И.М. Саражин «____» ___________ 2007г.
Нормоконтроль
______________Н.М. Чернышева «___»___________2007г.
Ведущий конструктор ____________ А.В. Максимов «____» ___________ 2007г.
Ведущий конструктор ____________ В.В. Жарков «____» ___________ 2007г.
Ведущий конструктор ____________ С.П. Никифоров «____» ___________ 2007г.
Утверждено в установленном порядке КШМС.141.0000 РЭ-ЛУ
КОМПЛЕКС ТУАЛЕТНЫЙ «ЭКОТОЛ-ВАК» Для вагона модели 61-4179 или 61-4194 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КШМС.141.0000 РЭ Заводской номер ____________________
Содержание
Настоящее руководство по эксплуатации туалетного комплекса «Экотол-ВАК», (далее – комплекс) предназначено для работников железнодорожного транспорта, связанных с его эксплуатацией, и содержит техническое описание комплекса, указания по его эксплуатации и обслуживанию, устранению возможных неисправностей, а также по обеспечению мер безопасности. Вариант исполнения комплекса, представленный в настоящем документе, предназначен для его установки на вагонах моделей 61-4179 или 61-4194. К обслуживанию комплекса могут быть допущены только лица, изучившие настоящее Руководство по эксплуатации и аттестованные в установленном порядке. Ответственные операции по обслуживанию и ремонту должны выполняться только обслуживающим персоналом, имеющим специальную подготовку. В связи с постоянным усовершенствованием, возможны незначительные отличия в устройстве и составе оборудования описываемого комплекса с комплексами, поступающими в эксплуатацию. Все изменения в конструкции и программном обеспечении не ухудшают эксплуатационных характеристик.
Назначение изделия
1.1 Комплекс предназначен для удовлетворения физиологических и гигиенических потребностей пассажиров и персонала вагона в процессе их жизнедеятельности, а также для хранения отходов жизнедеятельности до их удаления при помощи вакуумной ассенизационной машины или стационарных комплексов откачки.
Технические характеристики Технические характеристики комплекса представлены в таблице 1.
Таблица 1
Состав комплекса
Комплекс состоит из следующих основных элементов, представленных в таблице 2 и показанных на рисунке 1.
Таблица 2
Индикация На экране ПСО |
Описание |
Маркировка и пломбирование
6.1 Сливной бак На боковой стенке защитного кожуха сливного бака рядом с люком обслуживания закреплена табличка, на которой нанесены: наименование, шифр, напряжение питания, заводской номер изделия, дата изготовления бака, степень защиты от внешних воздействий, наименование предприятия-изготовителя. Конструкция защитного кожуха позволяет установить контрольные пломбы на замки люка обслуживания, для чего предусмотрены отверстия в рукоятках зажимов люка обслуживания. При отправке с предприятия-изготовителя люк обслуживания пломбируется.
6.2 Туалетный модуль Таблички с указанием предприятия-изготовителя, наименования изделия, его обозначения, серийного номера и даты изготовления установлены: · туалетный модуль – на задней стенке; · контроллер – на боковой поверхности.
6.3 Компрессорный модуль с указанием предприятия-изготовителя, наименования изделия, его обозначения, серийного номера и даты изготовления установлена на раме с компрессором.
6.4 Система обогрева сливного бака Маркировка арматуры системы обогрева сливного бака на вагоне выполнена желтой краской в зоне расположения арматуры. Нумерация кранов произведена в соответствии со схемой отопления вагона. На циркуляционном насосе установлена табличка, на которой указан6о: тип насоса, его технические характеристики, заводской номер, четыре знака – неделя и год изготовления, предприятие-представитель в РФ. При отправке вагона с завода-изготовителя краны, показанные на рисунке 15 (поз. 8 и 10), пломбируются. Использование по назначению Подготовка оборудования комплекса к использованию (при вводе в эксплуатацию) Оборудование комплекса подлежит вводу в эксплуатацию после проведения следующих мероприятий: · проверить надежность подсоединения проводов к клеммным зажимам сливного бака и электроразъемам компрессорного модуля, надежность их закрепления. Проверку произвести визуально. Все узлы должны быть надежно затянуты. Обратить внимание на заделку кабелей в разъемы. Оплетка кабелей должна быть надежно закреплена хомутами разъема. Не допускается трещины и разрывы кабелей; · проверить надежность подвески сливного бака к кронштейнам вагона. Проверку произвести визуально. Гайки крепления должны быть надежно затянуты. Шплинты на гайках крепления должны быть на месте и не иметь трещин, забоев и сколов; · проверить качество заземления сливного бака, циркуляционного насоса жидкостной системы обогрева сливного бака, рамы с компрессором и кронштейна с оборудованием компрессорного модуля, туалетных модулей. Проверку произвести визуально. Болты заземления должны быть затянуты. Проверить переходное сопротивление заземления, оно не должно превышать 0, 01 Ом. Замеры проводить между заземляющим проводом и металлической поверхностью втулки заземления проверяемого оборудования; · убедиться по сигнализации на пульте управления вагона в наличии бортового питания 220 В переменного тока и 110 В и 24 В постоянного тока; · проверить наличие воды в системе водоснабжения вагона и подключение к ней туалетных модулей по положению ручек кранов в соответствии со схемой системы водоснабжения вагона и показаниям пульта управления системы напорного водоснабжения; · проверить уровень «Тосола» в системе жидкостного обогрева сливного бака. Проверку провести визуально по положению уровня теплоносителя в водомерном стекле расширительного бачка. Уровень теплоносителя должен быть между указателями MIN и MAX. При необходимости долить «Тосол» в систему чепез горловину расширительного бачка; · проверить функционирование электродвигателя насоса системы жидкостного обогрева сливного бака. Проверку провести путем включения насоса тумблером ТОСОЛЬНЫЙ ОБОГРЕВ на панели ОБОГРЕВ БАКА-НАКОПИТЕЛЯ пульта управления вагона в ручном режиме (тумблер АВТ./РУЧН. должен быть установлен в положение РУЧН. ); · проверить по индикации на панели ЗАПОЛНЕНИЕ БАКА-НАКОПИТЕЛЯ пульта управления вагона степень заполнения сливного бака. Индикаторы 10 %, 80 % и 95 % не должны гореть. При необходимости произвести откачку содержимого сливного бака с помощью ассенизационной машины; · проверить наличие закрытых крышек на штуцерах труб откачки сливного бака с обоих бортов вагона; · проверить работоспособность пневмосистемы комплекса. Для проведения проверки необходимо включить на панели пульта управления вагоном автоматический выключатель КОМПРЕССОР ~220 В. При этом должен включиться в работу компрессорный модуль. Через пять минут после включения компрессора в соответствии с рисунком 9 проконтролировать по показанию манометра (поз. 3), давление воздуха в ресиверах, которое должно находиться в пределах 0, 65 – 0, 85 МПа (6, 5 – 8, 5 кгс/см2). Открыть шаровой кран (поз. 7) подачи сжатого воздуха в пневмомагистраль комплекса и по показанию манометра (поз. 5) проконтролировать давление воздуха, подаваемого в пневмомагистраль комплекса. Оно должно находиться в пределах 0, 6 – 0, 7 МПа (6 – 7 кгс/см2). При достижении давления в ресиверах величины 0, 85 МПа (8, 5 кгс/см2) компрессор должен автоматически выключиться. Включить туалетные модули (порядок включения и проверки работоспособности туалетных модулей рассмотрен ниже) и произвести несколько циклов «Смыв» любого из туалетных модулей путем нажатия на кнопку « СМЫВ » до достижения давления в ресиверах величины 0, 65 МПа (6, 5 кгс/см2). При этом компрессор должен автоматически включиться в работу. О правильности работы пневмосистемы можно судить по частоте включений/выключений компрессора. При средней интенсивности пользования туалетами количество включений/выключений компрессора не должно превышать двадцати за час; · проверить работоспособность туалетных модулей. Для включения в работу туалетных модулей необходимо включить тумблер ПИТАНИЕ ТУАЛЕТОВ на панели пульта управления вагона. При этом при нормальной работе туалетных модулей должен загореться светодиод РАБОТА ТУАЛЕТОВ зеленого цвета, расположенный рядом с тумблером. Если один или сразу оба туалетных модуля неисправны – светодиод РАБОТА ТУАЛЕТОВ загорается красным цветом. После подачи электропитания к туалетным модулям и убедившись в подключении к ним подачи воды необходимо проверить их работоспособность. При проверке работоспособности туалетных модулей путем нажатия кнопки СМЫВ необходимо: Ø произвести смыв чаши унитаза однократным нажатием на кнопку СМЫВ, расположенную рядом с модулем в туалетном помещении; Ø убедиться в правильности выполнения туалетными модулями цикла «Смыв» в соответствии с 5.1.6 настоящего Руководства по эксплуатации; Ø повторить смыв 2-3 раза для каждого туалетного модуля. Проверку работоспособности туалетных модулей можно произвести при помощи ПСО при его подключении к блоку управления туалетным модулем. Порядок действий при использовании ПСО приведен в 5.6.3 настоящего Руководства по эксплуатации: · проверить работоспособность системы жидкостного обогрева сливного бака. Проверку производить при рабочей температуре котла отопления вагона не менее 55 0С. Для проведения проверки необходимо включить циркуляционный насос тумблером ТОСОЛЬНЫЙ ОБОГРЕВ на панели ОБОГРЕВ БАКА-НАКОПИТЕЛЯ пульта управления вагона в ручном режиме (тумблер АВТ./РУЧН. должен быть установлен в положение РУЧН. ) и дать поработать не менее 5 – 10 минут. При этом труба, подводящая «Тосол» из сливного бака к теплообменнику, показанному на рисунке 15 (поз. 1), должна быть теплой, а температура трубы с «Тосолом», отходящей от теплообменника к сливному баку должна быть выше на 10 – 15 0С температуры подводящей трубы. При отсутствии разности температур необходимо провести работу по удалению воздуха из системы. Визуально проверить герметичность гидравлических соединений системы; · проверить исправность системы электрообогрева сливного бака. Для проведения проверки необходимо включить автоматический выключатель ЭЛЕКТРООБОГРЕВ =110 В и соответствующий тумблер на панели ОБОГРЕВ БАКА-НАКОПИТЕЛЯ пульта управления вагона в ручном режиме (тумблер АВТ./РУЧН. должен быть установлен в положение РУЧН. ). При этом должен загореться светодиод зеленого цвета, расположенный справа от автоматического выключателя и свидетельствующий о включении электрообогрева сливного бака.
Примечание – Управление и контроль работы оборудования комплекса необходимо производить в соответствии с Руководством по эксплуатации на комплект электрооборудования вагона.
Использование комплекса 7.3.1 Порядок действий обслуживающего персонала при выполнении задач применения комплекса 7.3.1.1 После перерыва в работе оборудования комплекса, связанного с плановым отстоем вагона или по другим причинам, устанавливается указанный ниже порядок работы:
После выполнения вышеперечисленных операций комплекс готов к работе. 7.3.1.2 При работе оборудования комплекса в пути следования вагона и на стоянке необходимо: · периодически проверять состояние комплекса по световой индикации на пульте управления вагона и реагировать на эту информацию; · при загорании светодиода, сигнализирующего заполнении сливного бака до 95 % рабочего объема, исключить пользование туалетами, заперев на ключ двери.
Не допускается: · сброс в чашу туалетного модуля тряпок, мусора и других предметов, они могут забить и вывести из строя шибер впуска; · очистка чаши туалетного модуля от посторонних предметов острым инструментом или проталкивание предметов в промежуточную емкость; · переполнение сливного бака; · отключать электропитание системы обогрева сливного бака при отрицательной температуре наружного воздуха более чем на четыре часа при нахождении в нем жидких отходов; · эксплуатация туалетных модулей без воды; · включение системы жидкостного обогрева сливного бака без «Тосола».
7.3.1.3 Вывод комплекса из эксплуатации При постановке вагона в отстой на срок более трех месяцев необходимо выполнить следующие операции: · произвести дезинфекцию туалетных модулей и сливной магистрали; · слить воду из системы водоснабжения вагона; · удалить воду из магистрали, подводящей воду к туалетному модулю, и воду из его внутреннего оборудования. Для этого необходимо однократно нажать на кнопку ПРОДУВКА на блоке управления туалетного модуля, показанную на рисунке 17 (поз. 4). При этом туалетный модуль произведет подряд пять циклов смыва, освобождая подводящую магистраль и внутреннее оборудование от воды. Если при проведении последнего цикла смыва из форсунок чаши туалетного модуля продолжает поступать вода, то операцию «Продувка» необходимо произвести еще раз. Ту же операцию необходимо произвести и для второго туалетного модуля; · закрыть краны подачи воды к туалетным модулям из системы водоснабжения вагона; · закрыть крышки сидений туалетных модулей; · произвести откачку и дезинфекцию сливного бака; · отключить подачу электропитания к оборудованию комплекса на панели пульта управления вагона: Ø перевести тумблеры ТОСОЛЬНЫЙ ОБОГРЕВ и ЭЛЕКТРООБОГРЕВ в положение ОТКЛ. При этом должны погаснуть соответствующие светодиоды; Ø перевести тумблер ПИТАНИЕ ТУАЛЕТОВ в положение ОТКЛ. При этом должен погаснуть светодиод РАБОТА ТУАЛЕТОВ; Ø выключить автоматические выключатели КОМПРЕССОР ~220 В, ТОСОЛЬНЫЙ ОБОГРЕВ ~220 В и ЭЛЕКТРООБОГРЕВ =110 В; · повесить на панель управления электрооборудованием комплекса пульта управления вагоном табличку НЕ ВКЛЮЧАТЬ! ВНИМАНИЕ! Запрещается отключать систему обогрева сливного бака при отрицательных температурах наружного воздуха до его откачки и дезинфекции Давление < 3 bar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Давление воздуха в пневмосистеме комплекса меньше 4 кгс/см2 | Увеличить давление в пневмосистеме комплекса | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Утечка воздуха в пневмосистеме туалетного модуля | Обнаружить и устранить негерметичность пневмосистемы (проверить присоединение шлангов, цанговых соединений, целостности блока клапанов) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Не присоединён электроразъем к пневмораспределителю туалетного модуля | Присоединить и зафиксировать электрические разъёмы на пневмораспределителях | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Неправильное положение датчика положения шибера | Установить датчик шибера так, чтобы он надежно срабатывал при закрытом положении шиберной заслонки | На дисплее ПСО отображается сообщение: Шибер Вп. не закрыт или Шибер Сбр. не закрыт
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Попадание твердого постороннего предмета в рабочую зону впускной шиберной задвижки | Удерживая кнопку СМЫВ, извлечь посторонний предмет из рабочей зоны шиберной задвижки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Попадание туалетной бумаги в рабочую зону впускной шиберной задвижки | - Выполнить сервис цикл с ПСО, для чего перейти в меню Сервис> Серв. Цикл1, нажать кнопку ВЫБОР - В ручном режиме открыть шибер на 20-30 с, для чего перейти в меню Ремонт> Управл> Шибер впус-ка, нажать кнопку ВЫБОР и открыть шибер (ON), нажав кнопку «< », подождать 10 с и закрыть шибер (OFF), нажав кнопку «> »; - Провести несколько коротких включений шибера для чего поочередно нажимать кнопки «< » «> » 5-10 раз. |
| Наименование неисправности и ее внешнее проявление | Вероятная причина | Способ устранения | Примечание |
| Если после выполнения вышеуказанных операций шиберная задвижка не заработала, необходимо заменить шиберную задвижку | |||
| Низкая температура в туалетном помещении | При повышении температуры до +5 0С модуль автоматически разблокируется | На дисплее ПСО отображается сообщение: Температура < 2 0C | |
| На входной разъём модуля (контакт 2) поступает внешний сигнал «ПРОДУВКА» | На входной разъём модуля (контакт 2) поступает внешний сигнал «ПРОДУВКА» | ||
| При нажатии на кнопку СМЫВ начинается смыв, но прерывается | Засорение магистрали слива комплекса | Выполнить сервисный цикл ВАНТУЗ с ПСО, для чего перейти в меню Сервис > ВАНТУЗ, нажать кнопку ВЫБОР | На дисплее ПСО отображается сообщение: Нет сброса давл. |
| Неисправен эжектор | Заменить эжектор | На дисплее ПСО отображается сообщение: Нет вакуума | |
| Нет герметичности в пневмосистеме туалетного модуля | Определить место утечки в пневмосистеме модуля и заменить неисправные элементы | ||
| Неисправен пневмораспределитель | Заменить пневмораспределитель | ||
| Неисправен пережимной клапан | Заменить пережимной клапан | На дисплее ПСО отображается сообщение: Нет наддува | |
| Заклинивание шиберной задвижки в закрытом состоянии | - Выполнить сервис цикл с ПУ (ПСО), для чего перейти в меню Сервис> Серв. Цикл 1, нажать кнопку ВЫБОР - В ручном режиме открыть шибер на 20-30 с, для чего перейти в меню Ремонт> Управл> Шибер впуска, нажать кнопку ВЫБОР и открыть шибер (ON), нажав кнопку «< », подождать 10 с и закрыть шибер (OFF), нажав кнопку «> » | На дисплее ПСО отображается сообщение: Шибер Вп. не открыт Шибер Сбр. не открыт |
| Наименование неисправности и ее внешнее проявление | Вероятная причина | Способ устранения | Примечание |
| При нажатии на кнопку СМЫВ начинается смыв, но прерывается | - Провести несколько коротких включений шибера для чего поочередно нажимать кнопки «< » «> » 5-10 раз Если после выполнения вышеуказанных операций шиберная задвижка не заработала, необходимо заменить шиберную задвижку | На дисплее ПСО отображается сообщение: Шибер Вп. не открыт
Шибер Сбр. не открыт | |
| Неправильное положение датчика положения шибера | Установить датчик шибера так, чтобы он надежно срабатывал при закрытом положении шиберной заслонки | ||
| Нарушена целостность электрического жгута | Проверить правильность установки электрических разъемов на пневмоклапанах, контроллере и др. элементах унитаза. Визуально проверить целостность электрического жгута и разъемов | ||
| Неисправен пневмораспередлитель | - Проверить работу пневмораспределителей с помощью ручного управления с ПСО ручном режиме открыть шибер на 20-30 с, для чего перейти в меню Ремонт> Управл - Проверить работу пневмораспределителей с помощью нажатия на кнопки ручного дублирования, которые расположены рядом с электроразъемами пневмораспределителей | ||
| Чаша переполнена (при наличии датчика перелива чаши автоматически происходит откачка) | Неисправен мембранный клапан воды | Выполнить сервисный цикл Откачка чаши с ПУ (ПСО), для чего перейти в меню Сервис> Откачка чаши, нажать кнопку ВЫБОР Отключить модуль от подачи воды, заменить мембранный клапан воды. | На дисплее ПСО отображается сообщение: Переполн. чаши |
| Наименование неисправности и ее внешнее проявление | Вероятная причина | Способ устранения | Примечание |
| Чаша переполнена (при наличии датчика перелива чаши автоматически происходит откачка) | При наличии ложного срабатывания дефекта Переполн. чаши - загрязнен или неисправен датчик переполнения чаши | Очистить датчик переполнения чаши. Если дефект не устраняется, заменить датчик | На дисплее ПСО отображается сообщение: Переполн. чаши |
| Смыв производится воздухом | Модуль не подключен к водяной магистрали или в ней нет воды | Подключить модуль к водяной магистрали |
|
| Воздушная пробка в магистрали подачи воды | Нажать кнопку ПРОДУВКА на блоке управления туалетным модулем | ||
| Пробита диафрагма дозатора воды | Заменить дозатор | ||
| Негерметичность по фланцам бака | Неравномерное обжатие болтами по периметру фланца | Ослабить болты по контуру и вновь затянуть. |
|
| Повреждена прокладка или уплотнительное кольцо | Заменить прокладку или уплотнительное кольцо | ||
| Сорвана резьба болта | Заменить болт | ||
| Не срабатывает сигнализатор уровня при наполнении бака | Поломка датчика уровня | Снять датчик уровня и заменить |
|
| Обрыв провода | Отремонтировать проводку | ||
| Негерметичность по заглушке смотрового отверстия накопительной емкости | Ослаблена затяжка хомута | Подтянуть хомут |
|
| Повреждена резиновая заглушка | Заменить заглушку | ||
| Не работает насос системы обогрева сливного бака
| Отключился автоматический выключатель ТОСОЛЬНЫЙ ОБОГРЕВ ~220 В | Устранить короткое замыкание в цепи насоса или утечку на корпус |
|
| Обрыв цепи питания насоса | Восстановить цепь | ||
| Вышел из строя электродвигатель насоса | Заменить насос. | ||
| Датчик температуры при автоматическом режиме работы системы обогрева не выдают сигнал на включение или выключение насоса | Отказ датчика температуры | Перейти на ручной режим управления Заменить датчик температуры |
|
| Обрыв цепи | Устранить обрыв цепи |
| Наименование неисправности и ее внешнее проявление | Вероятная причина | Способ устранения | Примечание |
| При работающем насосе системы обогрева сливного бака не происходит обогрев бака (косвенно можно определить по нагреву трубы в районе фильтра системы обогрева) | Падение уровня теплоносителя из-за негерметичности соединений или незакрытых кранов | Подтянуть трубные резьбовые соединения в местах утечки. При необходимости заменить подмотку резьбовых соединений. Закрыть краны (поз. 7, 8, 10), показанные на рисунке 15 |
|
| Закрыты краны (поз. 5, 6), показанные на рисунке 15 | Открыть краны | ||
| Воздушные пробки в системе обогрева | Удалить воздушные пробки периодически открывая кран спуска воздуха (поз. 7), показанный на рисунке 15, при работающем циркуляционном насосе, доливая при этом «Тосол» в расширительный бачок до середин | ||
| Не работает система электрообогрева сливного бака | Отключился автоматический выключатель ЭЛЕКТРООБОГРЕВ =110 В | Устранить короткое замыкание в цепи насоса или утечку на корпус |
|
| Обрыв цепи питания электронагревателей | Восстановить цепь | ||
| Выход из строя электронагревателей | Заменить нагреватели |
Техническое обслуживание
8.1 Целью технического обслуживания является поддержание оборудование комплекта в работоспособном состоянии.
8.2 Виды технического обслуживания и ремонта и периодичность их проведения должны соответствовать приказу МПС РФ № 9-Ц от 04.04.1997 г.
8.3 порядок технического обслуживания оборудования комплекса указан в таблице 10.
Таблица 10
| Пункт РЭ | Наименование объекта ТО и работы | Виды ТО | Примечание | ||||
| ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ДР | КР-1 | |||
| 8.4.1.1 8.4.2.1 8.4.3.1 8.4.4.1 | Осмотр оборудования комплекса | + | + | + | + | + | |
| 8.4.1.2 | Откачка сливного бака | + | + | + | + | + | |
| 8.4.1.3 | Дезодорирование сливного бака | + | + | + | + | + | |
| 8.4.1.4 | Дезинфекция сливного бака | + | + | + | + | + | Раз в шесть месяцев |
| 8.4.1.5 | Механическая чистка сливного бака | + | + | + | + | + | -«- |
| 8.4.1.6 | Проверка функционирования датчиков уровня заполнения сливного бака | - | - | - | + | + | |
| 8.4.2.2 | Дезинфекция туалетных модулей и сливной магистрали | + | + | + | + | + | |
| 8.4.2.3 | Чистка туалетных модулей | - | + | + | + | + | |
| 8.4.2.4 | Прочистка водяного фильтра туалетного модуля | - | + | + | + | + | |
| 8.4.2.5 | Прочистка воздушного фильтра туалетного модуля | - | + | + | + | + | |
| 8.4.3.2 | Промывка сетки фильтра системы обогрева сливного бака | - | + | + | + | + | |
| 8.4.3.3 | Замена жидкости «Тосол» в системе обогрева сливного бака | - | - | - | + | + | |
| 8.4.4.2 | Проверка работы обратного клапана компрессорного модуля | + | + | + | + | + | |
| Пункт РЭ | Наименование объекта ТО и работы | Виды ТО | Примечание | ||||
| ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ДР | КР-1 | |||
| 8.4.4.3 | Замена фильтрующего элемента в компрессорном блоке | + | + | + | + | + | |
| 8.4.4.4 | Замена компрессорного блока на резервный | - | - | + | + | + | |
| 8.4.4.5 | Проверка и регулировка величины давления остановки и запуска компрессора | - | - | + | + | + | |
| 8.4.4.6 | Проверка и регулировка величины давления в пневмомагистрали | - | - | + | + | + | |
| 8.4.5.1 | Проверка сопротивления изоляции электрических цепей комплекса | - | + | + | + | + | |
| 8.4.5.2 | Проверка качества подключения проводов к клеммным зажимам и разъемам | - | + | + | + | + | |
| 8.4.5.3 | Проверка качества заземления электрооборудования комплекса | - | + | + | + | + | |
| Зачистка и подкраска мест коррозии | - | + | + | + | + | ||
| 8.4.6 | Уборка туалетных помещений | + | + | + | + | + | |
8.4 Техническое обслуживание составных частей комплекса
8.4.1 Техническое обслуживание сливного бака
8.4.1.1 Осмотр сливного бака
При осмотре сливного бака необходимо проверить:
· надежность подвески сливного бака к кронштейнам вагона;
· отсутствие деформаций на корпусе бака и кронштейнах крепления бака;
· качество заземления сливного бака. Болты заземления на баке и вагоне должны быть затянуты;
· герметичность соединения башни, показанной на рисунке 14 (поз. 18), со сливным баком по отсутствию следов протечек;
· герметичность резиновой заглушки смотрового отверстия, показанной на рисунке 14 (поз. 31) по отсутствию следов протечек;
· состояние узлов крепления крышки люка обслуживания, показанной на рисунке 14 (поз. 49), наличие пломб;
· наличие крышек и прокладок, показанных на рисунке 14 (поз. 13 и 14 соответственно) на штуцерах патрубков откачки.
8.4.1.2 Откачка сливного бака
Наполненный сливной бак опорожняется на технической площадке в депо или на технической стоянке поезда при помощи вакуумной ассенизационной машины или стационарных средств откачки через один из патрубков откачки Для откачки содержимого сливного бака необходимо в соответствии с рисунком 14 повернуть рычаг эксцентрикового замка (поз. 15), снять крышку (поз. 13) и подключить к штуцеру (поз. 10 или 11) патрубка откачки ответную часть магистрали откачки ассенизационной машины или стационарного пункта откачки. При этом необходимо следить за тем, чтобы при соединении патрубков откачки сливного бака и ассенизационной машины не было перекосов и они были надежно соединены. Кулачки должны войти в канавку штуцера. Опорожнение бака производить до прекращения откачки, что сопровождается характерным звуком (шипение воздуха).
8.4.1.3 По окончании рейса для дезодорирования внутренней полости сливного бака и для предотвращения процессов брожения после опорожнения сливного бака в него заливают 700 мл средства «Лайна-ДВТ». Для этого необходимо залить указанный объем средства в чашу одного из туалетных модулей и произвести цикл смыва.
8.4.1.4 Дезинфекция сливного бака производится дезсредством «Лайна-ДВТ» перед механической чисткой бака.
Для дезинфекции сливного бака необходимо:
· залить в сливной бак через чашу одного из туалетных модулей двух процентный раствор дезсредства «Лайна-ДВТ» из расчета 1 л дезсредства на 50 л объема сливного бака и произвести цикл смыва;
· заполнить сливной бак водой до срабатывания датчика уровня, соответствующего заполнению 95 % заполнения объема бака;
· раствор в сливном баке должен находиться не менее 60 минут;
· произвести откачку раствора из сливного бака при помощи ассенизационной машины или стационарного средства откачки.
8.4.1.5 Механическая чистка сливного бака должна производиться после дезинфекции не реже одного раза в шесть месяцев, а также при значительном увеличении времени или невозможности его опорожнения.
Для проведения механической чистки сливного бака необходимо в соответствии с рисунком 14 открыть крышку (поз. 49) люка обслуживания и снять заглушку (поз. 31) смотрового отверстия, откачать шлангом ассенизационной машины через открытое смотровое отверстие оставшуюся на дне накопительной емкости (поз. 1) жидкость.
Произвести очистку сливного бака о посторонних предметов штатным скребком ассенизационной машины.
Произвести сборку в обратной последовательности, проверив герметичность заглушки (поз. 31) путем налива воды в бак до срабатывания датчика уровня, соответствующего заполнению 95 % заполнения объема бака. Через 30 мин убедиться визуально в отсутствии протечек из бака через заглушку смотрового отверстия. Закрыть крышку смотрового люка и произвести откачку содержимого сливного бака при помощи ассенизационной машины или стационарного средства откачки.
Инвентарь и инструмент, используемый при механической чистке сливных баков, после окончания работ подлежит обеззараживанию путем замачивания в двух процентном растворе дезсредства «Лайна-ДВТ» на время не менее 60 минут с последующим протиранием и последующим хранением в специально предусмотренном месте.
8.4.1.6 Проверка функционирования датчиков уровня
Произвести проверку функционирования датчиков уровня заполнения сливного бака в следующей последовательности:
· залить в сливной бак через штуцер одного из патрубков откачки воду в объеме (70+10) л. При этом на пульте управления должен светиться светодиод 10 % уровня;
· добавить в сливной бак воду в объеме 490 л. При этом на пульте управления должен светиться светодиод 80 % уровня;
· добавить в сливной бак воду в объеме 95 л. При этом на пульте управления должен светиться светодиод 95 % уровня;
· откачать воду из сливного бака при помощи ассенизационной машины;
При необходимости неисправные датчики уровня необходимо заменить.
8.4.2 Техническое обслуживание туалетных модулей.
8.4.2.1 Осмотр туалетных модулей.
При осмотре туалетных модулей необходимо проверить:
· надежность крепление модуля к полу туалета;
· исправность сиденья и крышки модуля, показанных на рисунке 2 (поз. 3 и 4 соответственно;
· герметичность соединения туалетного модуля с водяной, воздушной и сливной магистралями и герметичность внутреннего оборудования модуля. Наличие протечек не допускается;
· функционирование туалетного модуля нажатием кнопки смыва.
8.4.2.2 Дезинфекция туалетных модулей и сливной магистрали
Дезинфекцию туалетных модулей и сливной магистрали проводить в следующей последовательности:
· включить комплекс в работу;
· перекрыть подачу воды к туалетному модулю;
· налить в чашу 0, 5 – 0, 6 л двух процентного раствора дезсредства «Лайна-ДВТ»;
· нажать кнопку смыва;
· повторить операцию три-четыре раза;
· сделать временную выдержку в течение 60 мин;
· открыть кран подачи воды к туалетному модулю;
· нажать кнопку смыва;
· повторить предыдущие операции для второго туалетного модуля.
8.4.2.3 Чистка туалетных модулей.
В процессе эксплуатации на деталях туалетного модуля (форсунки, чаша, сливные магистрали и т. д.) появляются кальциевые отложения.
Профилактику кальциевых отложений проводить один раз в три месяца в следующем порядке:
· приготовить тридцати процентный раствор фосфорной (ортофосфорной) кислоты;
· 0, 6 – 0, 8 л раствора залить в чашу туалетного модуля;
· нажать кнопку смыва;
· дать выдержку 24 ч;
· провести нейтрализацию раствора, залив в чашу туалетного модуля с последующим смывом 25 л сорока процентного раствора едкого натра.
При появлении значительных кальциевых отложений использовать сорока-пятидесяти процентный раствор фосфорной кислоты.
8.4.2.4 Прочистка водяного фильтра
Для прочистки водяного фильтра туалетного модуля необходимо:
· открыть кожух модуля в соответствии с требованиями 5.1.3 настоящего Руководства по эксплуатации;
· отсоединить шланг подачи воды от водяного фильтра, показанного на рисунке 3 (поз. 10);
· отсоединить от фильтра шланг подачи воды к обратному клапану;
· снять водяной фильтр и прочистить его;
· произвести установку водяного фильтра в обратной последовательности и закрыть кожух туалетного модуля.
8.4.2.5 Прочистка воздушного фильтра
Для прочистки воздушного фильтра туалетного модуля необходимо:
· открыть кожух модуля в соответствии с требованиями 5.1.3 настоящего Руководства по эксплуатации;
· отсоединить шланг подачи воздуха от воздушного фильтра, показанного на рисунке 3 (поз. 9);
· отсоединить от фильтра шланги подачи воздуха к пневмораспределителям;
· снять воздушный фильтр и прочистить его;
· произвести установку воздушного фильтра в обратной последовательности и закрыть кожух туалетного модуля.
8.4.3 Техническое обслуживание системы обогрева сливного бака
8.4.3.1 Осмотр.
При осмотре системы обогрева бака необходимо проверить:
· проверить уровень «Тосола» в системе обогрева сливного бака. Проверку провести визуально по водомерному стеклу расширительного бачка. Уровень «Тосола» должен быть между указателями «min» и «max»;
· герметичность соединений системы по отсутствию следов протечек;
· положение кранов системы. Краны, показанные на рисунке 15 (поз. 7, 8, 10, 11) должны быть закрыты, краны (поз. 5 и 6) – открыты.
8.4.3.2 Промывка сетки фильтра системы обогрева бака.
На вагоне установлен самоочищающийся фильтр фирмы R.B.M. Для промывки сетки фильтра необходимо в соответствии с рисунком 15:
· открыть кран (поз. 10) на фильтре;
· слить немного «Тосола»;
· закрыть кран (поз. 10);
· проверить уровень «Тосола» в системе, при необходимости долить «Тосола» в систему через расширительный бачок.
8.4.3.3 Замена жидкости «Тосол».
Замена жидкости «Тосол» в системе обогрева бака-накопителя производится при ремонте системы через три года эксплуатации.
В системе обогрева сливного бака используется охлаждающая жидкость «Тосол-А40М» (далее ОЖ) в количестве 45 – 50 л.
Замену жидкости «Тосол» проводить в соответствии с рисунком 15 в следующем порядке:
· снять крышку с расширительного бачка;
· открыть краны (поз. 8 и 11) и слить ОЖ в емкость;
· промыть систему дистиллированной или кипяченной водой с добавлением средств для удаления накипи (например: лимонная кислота одно-двух процентная или уксус одно-двух процентный или ТРИЛОН-Б двух-пяти процентный или «антинакипин»);
· включить циркуляционный насос и дать ему поработать в течение 15-20 минут;
· после этого открыть краны (поз. 8 и 11) и слить воду из системы;
· еще раз промыть систему чистой водой, открыть краны (поз. 8 и 11) и слить воду;
· продуть систему воздухом под давление 0, 05 МПа через верхний патрубок компенсационного бачка для полного слива воды в течение 15-20 минут;
· для слива остатков воды из жидкостного нагревателя сливного бака необходимо, кроме того, под вагоном отсоединить резиновые шланги от бака;
· продуть жидкостный нагреватель бака воздухом давление 0, 05 МПа поочередно через патрубки бака для полного слива воды в течение 10-15 минут. После этого соединить резиновые шланги;
· закрыть кран (поз. 8);
· к крану (поз. 11) подсоединить технологический шланг с емкостью для ОЖ;
· между краном (поз. 11) и емкостью с ОЖ установить насос, обеспечивающим давление 0, 05…0, 1 МПа с производительностью не менее 10 л/мин;
· после наполнения технологической емкости жидкостью «Тосол» включить насос;
· следить за своевременным наполнением ОЖ технологической емкости;
· после заполнения ОЖ до середины расстояния между рисками водомерного стекла расширительного бачка прекратить заправку;
· закрыть кран (поз. 11) и отсоединить технологический шланг;
· для окончательного выпуска воздуха из системы обогрева навинтить крышку на расширительный бачок, проверив чистоту отверстий для выпуска воздуха;
· включить циркуляционный насос (поз. 4) на пульте управления вагона;
· при работающем насосе замерить величину тока амперметром. Ток, потребляемый насосом, должен быть не менее (0, 3 – 0, 4) А, что соответствует режиму работы без воздушных пробок. При меньших значениях тока необходимо принять дополнительные меры по выпуску воздуха: приоткрыть кран (поз. 7), включить насос (поз. 4) на 5..10 мин., при необходимости (уровень жидкости в расширительном бачке ниже середины мерной трубки) долить ОЖ;
· включить насос (поз. 4) на работу в течение одного часа;
· проверить уровень ОЖ в расширительном бачке и при необходимости, долить его до нормального уровня (середина между отметками «min» и «max»).
8.4.4 Техническое обслуживание пневмосистемы комплекса
8.4.4.1 Осмотр
При осмотре пневмосистемы комплекса необходимо проверить:
· надежность крепления оборудования компрессорного модуля, показанного на рисунке 1: рамы с компрессором (поз. 3.1), кронштейна с оборудованием (поз. 3.2) и кронштейна с конденсатоотводчиком (поз. 3.3);
· проверить состояние всех шлангов пневмосистемы, их крепление и не подвергаются ли они истиранию. Пневмошланги не должны иметь трещин, следов износа и истирания, должны быть надежно закреплены;
· проверить надежность крепления соединительных элементов пневматической арматуры. При необходимости затянуть соединительные элементы арматуры;
· убедиться в отсутствии протечек в устройстве отвода конденсата. При необходимости затянуть соединительные элементы арматуры;
· проверить состояние предохранительного клапана компрессорного модуля (не забит ли он грязью или краской). При необходимости очистить клапан, протереть чистой ветошью;
· проверить состояние ресиверов. При наличии видимых повреждений поверхности (вмятин, глубоких царапин, ржавчины) ресивер необходимо заменить;
· проверить состояние компрессорного блока. На внешних поверхностях оборудования компрессорного блока не должно быть пыли и грязи. Особое внимание необходимо обратить на поверхность ребер охлаждения электродвигателя и компрессорной головки;
· проверить состояние сливной трубы устройства отвода конденсата. При необходимости прочистить внешний конец сливной трубы от грязи;
· проверить срабатывание конденсатоотводчика. При необходимости заменить конденсатоотводчик.
8.4.4.2 Проверка работы обратного клапана
Если предохранительный клапан стравливает воздух после остановки компрессора более
5 с, то это указывает на утечку в обратном клапане.
Для устранения утечки в обратном клапане необходимо выключить компрессор. Сбросить давление в системе. Открутить пробку обратного клапана, извлечь пружину и диск клапана. Очистить все детали, не допуская попадания грязи в трубопроводы. Запустить компрессор. Надев защитную перчатку, нажать большим пальцем на седло клапана, чтобы давление повысилось, а затем резко отпустить седло. Повторить эту операцию несколько раз для выдувания грязи, возможно находящейся в трубопроводе. Остановить компрессор м снова собрать клапан. Заменить диск клапана, если он поврежден.
8.4.4.3 Замена фильтрующего элемента в компрессорном блоке
Каждые 100 часов работы компрессорного модуля проверять состояние воздушного фильтра компрессора
При необходимости заменить сменный фильтрующий элемент в соответствии с указаниями «Инструкции по эксплуатации на компрессор воздушный стационарный поршневой марки LXF-0, 8 производства компании Atlas Copco».
8.4.4.4 Замена компрессорного блока на резервный
Через каждые 5000 часов работы компрессорного модуля необходимо демонтировать компрессорный блок и произвести капитальный ремонт компрессора
Заменить компрессорный блок на резервный (из запаса эксплуатирующей организации)
8.4.4.5 Проверка и регулировка величины давления остановки и запуска компрессора
Проверить и при необходимости отрегулировать величины давления остановки и запуска компрессорного блока в соответствии с указаниями «Инструкции по эксплуатации на компрессор воздушный стационарный поршневой марки LXF-0, 8 производства компании Atlas Copco».
8.4.4.6 Проверка и регулировка величины давления в пневмомагистрали
Проверить и при необходимости отрегулировать величину давления воздуха на входе в пневмомагистраль. Для этого необходимо в соответствии с рисунком 9 при работающем компрессоре поворотом рукоятки регулятора давления (поз. 5) установить необходимое давление в пневмомагистрали. Контроль величины давления должен производиться по показаниям манометра (поз. 6).
8.4.5 Техническое обслуживание электрооборудования комплекса
8.4.5.1 Проверка сопротивления изоляции электрических цепей комплекса.
Проверку сопротивления изоляции электрических цепей ТВ провести в следующем порядке:
· мегомметром на напряжение 500 В провести проверку сопротивления изоляции электрических цепей сливного бака отдельно для цепей с напряжением =110 В (электронагревателя), =24 В (датчик температуры и сигнализаторы уровня жидкости). Измерительное напряжение подать между соединениями вместе с токоведущими цепями и корпусом бака. Кроме этого, произвести замер сопротивления изоляции между гальваническими не связанными токоведущими цепями;
· аналогичным образом провести проверку сопротивления изоляции электрических цепей туалетного модуля, компрессорного модуля и циркуляционного насоса;
· сопротивление изоляции должно быть не менее 2 МОм.
8.4.5.2 Проверка качества подключения проводов к клеммам и разъемам.
Провести проверку надежности подсоединения проводов к клеммам зажимам сливного бака и электроразъемам туалетных модулей, компрессорного модуля и циркуляционного насоса и надежность их закрепления. Проверку провести визуально. Все узлы должны быть надежно затянуты. Обратить внимание на заделку кабелей в разъемы. Оплетка кабелей должны быть надежно закреплена хомутами разъема. Не допускаются трещины и разрывы в оплетках кабелей.
8.4.5.3 Проверка качества заземления электрооборудования комплекса
Проверку качества заземления сливного бака, циркуляционного насоса, туалетных модулей и компрессорного модуля провести визуально. Болты заземления должны быть затянуты. Измерителем сопротивления заземления типа М416/1 проверить переходные сопротивления заземления, они не должны в каждом случае превышать 0, 01 Ом. Замеры проводить между заземляющим проводом и металлизированной поверхностью втулки заземления.
8.4.6 Уборка туалетных помещений
8.4.6.1 Уборка санитарно-технического оборудования туалетов в пути следования и по прибытии на место назначения производится проводником.
Для мытья и дезинфекции санитарно-технического оборудования должен использоваться промаркированный уборочный инвентарь – ведра: «туалет стены», «туалет пол», «унитаз», «раковина». Уборочный инвентарь – щетки, швабры (желательно с ручным отжимом), также должны быть промаркированы аналогично. Протирочный инвентарь для мытья должен быть разного цвета в зависимости от его назначения.
8.4.6.2 Уборка должна начинаться с двукратной протирки чаши туалетного модуля двухпроцентным раствором дезинфицирующего средства «Лайна-ДВТ» с интервалом 2 – 3 минуты. После промывки производится дезинфекция с помощью предварительно продезинфицированного ерша или другого уборочного инвентаря, смоченного в растворе дезсредства. Через 15 минут выдержки производят цикл смыва.
Для обработки туалетных модулей может быть также использовано любое другое дезинфицирующее средство, разрешенное Главным государственным санитарным врагом по железнодорожному транспорту, в соответствии с инструкцией по его применению.
8.4.6.3 Стены и двери туалетных помещений протирают на высоту 1, 5 м от пола.
8.4.6.4 Пол в туалетных помещениях предварительно промывают двухпроцентным раствором дезсредства с помощью швабры при выдержке 15 минут с последующим протиранием сухим уборочным инвентарем.
8.4.6.5 Производится двукратная протирка или орошение увлажненной ветошью с нанесенным на нее раствором дезинфицирующего средства, и последующей промывкой чистой водой: раковин, смесителей и душевых головок со шлангами, дозаторов с жидким мылом, мыльниц, держателей для туалетной бумаги, полотенцедержателей. замков и ручек дверей. Раковины моются губкой или щеткой для мытья раковины.
8.4.6.6 Окна и зеркала протираются тряпкой с использованием средства для мойки окон «Секунда».
8.4.6.7 Уборочный инвентарь после проведения дезинфекционных мероприятий замачивают в двухпроцентном растворе средства «Лайна-ДВТ» на 120 минут.
8.4.6.8 После завершения дезинфекционных мероприятий руки моются в перчатках, спецодежда снимается и убирается в индивидуальный шкаф. После снятия перчаток руки и лицо моют с мылом.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
· использовать ветошь, другие протирочные материалы, тряпку и ведро для мыть пола для обработки стен помещений и мытья раковин;
· производить работы по санитарно-технического оборудования без защиты рук.
8.5 Демонтаж и монтаж сливного бака при деповском ремонте
8.5.1 Отсоединить магистрали системы слива комплекса от башни сливного бака. Для отсоединения магистралей необходимо:
· снять теплоизоляцию с башни сливного бака;
· снять хомуты, установленные в месте стыка приемных патрубков башни сливного бака и соединительных дюритовых муфт сливных магистралей;
· расстыковать соединительные муфты и приемными патрубками башни сливного бака.
Отсоединить от резьбовых патрубков подачи и отвода теплоносителя башни сливного бака трубы системы обогрева системы обогрева.
Отсоединить систему электропитания агрегатов сливного бака от системы электроснабжения комплекса. Для этого необходимо:
· открыть крышку люка обслуживания;
· отсоединить внешние жгуты проводов на клеммной панели;
· отсоединить от электроввода металлорукав жгута электросистемы комплекса;
· отстыкованные части жгутов обернуть полиэтиленовой пленкой и обвязать шпагатом;
· для исключения выхода из строя вагонную часть жгутов временно закрепить за элементы конструкции вагона.
Снять сливной бак с кронштейнов подвагонной части, для чего необходимо:
· расшплинтовать четыре гайки М30 крепления бака сливного к вагону, предварительно подведя под сливной бак тележку с подъемником;
· открутить гайки и приподнимая бак отвести в сторону, пока бугели сливного бака не выйдут из гнезд кронштейнов;
· опустить подъемник с баком, обеспечив свободный выход бака из-под вагона;
· тележку со сливным баком выкатить из-под вагона.
8.5.2 Установку сливного бака производить в обратной последовательности.
При установке сливного бака необходимо обеспечить затяжку четырех болтов М30 моментом Мзат.=265+26, 5 Н·м. Гайки законтрить новыми шплинтами.
8.5.3 После установки сливного бака необходимо заполнить теплоносителем систему обогрева в соответствии с 8.4.3.3 настоящего Руководства по эксплуатации и провести проверку герметичности соединений и проверку работоспособности системы обогрева бака в соответствии с 7.2 настоящего Руководства по эксплуатации.
Хранение
9.1 Демонтированные и полученные с предприятия-изготовителя элементы комплекса должны храниться в помещении или под навесом, не допускающим прямого воздействия атмосферных осадков.
9.2 Патрубки и штуцеры узлов и агрегатов, входящих в комплект, должны быть закрыты технологическими заглушками, не допускающими проникновение внутрь посторонних предметов.
Транспортирование
10.1 Транспортирование элементов комплекса производится в таре любым видом транспорта и на любое расстояние.
10.2 При транспортировании тара должна исключить возможность перемещений элементов комплекса внутри тары.
10.3 Транспортные средства должны иметь платформу для перевозки грузов, защищающую груз от воздействия атмосферных осадков.
Утилизация
11.1 Оборудование комплекса не представляет опасности для жизни, здоровья людей и окружающей среды и подлежит утилизации после окончания срока службы по технологии, принятой на предприятии, эксплуатирующем комплекс.
КОМПЛЕКС ТУАЛЕТНЫЙ
«ЭКОТОЛ-ВАК»
для вагона модели 61-4179 или 61-4194
Последнее изменение этой страницы: 2019-04-09; Просмотров: 1649; Нарушение авторского права страницы