Меры безопасности при использовании комплекса

7.5.1 При эксплуатации оборудования комплекса и его техническом обслуживании необходимо строго соблюдать действующие Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, правила и инструкции по технике безопасности, производственной санитарии и противопожарной безопасности, инструкции по технике безопасности по каждой профессии.

7.5.2 К эксплуатации и обслуживанию оборудования комплекса допускаются работники, прошедшие медицинское освидетельствование, обучение безопасным методам работы и производственной санитарии по профессиям, «Инструкций по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов. ЦЛ-ЦУО/448», прошедшие инструктаж по технике безопасной работы с данным видом оборудования, ознакомленные с настоящим руководством и имеющие допуск к работе с комплектом санитарно-технического оборудования.

7.5.3 Руководители работ обязаны систематически проводить групповой и индивидуальный инструктаж по технике безопасности и контролировать выполнение работниками этих правил.

7.5.4 Лица, допущенные к обслуживанию и ремонту электроустановок, должны быть обучены практическим приемам освобождения пострадавшего человека от тока, приемам искусственного дыхания, правилам оказания первой помощи и правилам тушения пожара в электрических установках и иметь удостоверение на право работы на низковольтных установках.

7.5.5 Работы по обслуживанию комплекса относятся к лицензируемым видам деятельности и должны выполнятся специализируемыми организациями, имеющими разрешение на работы по «сбору и перемещению (транспортировке) фекальных отходов из … туалетных комплексов железнодорожных пассажирских вагонов, электропоездов, стационарных туалетных кабин».

7.5.6 При обслуживании комплекса необходимо руководствоваться «Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей», «Правилами эксплуатации сосудов, работающих под высоким давлением», требованиями Технических условий «Организация комплексной системы обслуживания экологически чистых туалетов Экотол-В и утилизация отходов» КШМС.667410.003 ТУ1, общими правилами техники безопасности, действующими в организации, обслуживающей комплекс, и ОАО «РЖД».В случае возникновения нештатных ситуаций в вагоне, связанных с чрезвычайными ситуациями и стихийными бедствиями, необходимо отключить оборудование комплекса от электропитания и сбросить давление в пневмосистеме.

7.5.7 В случае угрозы замерзания содержимого сливного бака, связанного с выходом из строя оборудования системы его обогрева или отсутствием электроснабжения комплекса, требуется принять меры по замедлению процесса замерзания, для чего необходимо растворить в ведре воды один килограмм пищевой соли и залить раствор в сливной бак через чашу любого туалетного модуля. Одновременно необходимо провести работы по устранению неисправностей. В случае замерзания содержимого сливного бака необходимо вагон с баком (или демонтированный с вагона сливной бак) поместить в отапливаемое помещение, снять крышку кожуха у смотрового люка и направить на резиновую заглушку горячий воздух из калориферов. После размораживания содержимое сливного бака необходимо откачать его содержимое и проверить сливной бак на герметичность путем налива в него воды в объеме не менее 700 л через трубу откачки. 

7.5.8 По электробезопасности оборудование комплекса соответствует классу 01 по ГОСТ 12.2.007.0.

7.5.9 При эксплуатации комплекса и его техническом обслуживании необходимо соблюдать общие требования безопасности при работе с электрооборудованием, работающем при напряжении до 1000 В, с пневматическим оборудованием и гидравлическими устройствами, использующими слабо агрессивные жидкости:

· проводить все ремонты электросети при отключенном электропитании;

· следить за состоянием заземления;

· проводить все ремонты пневмосистемы при отключенном питании компрессорного модуля и сброшенном давлении в пневмосистеме;

· при заливке системы жидкостного обогрева, проведении дезинфекций необходимо работать в резиновых перчатках;

· следить за состоянием крепления узлов электрооборудования и надежностью закрывания их крышками;

· следить за состоянием крепления сливного бака, крышек кожуха, соединения шлангов и трубопроводов, при обнаружении протечек принимать меры по их устранению.

7.5.10 Комплекс работает от вагонной бортовой сети постоянного тока напряжением 87 – 143 В. Кроме того, отдельные элементы электрооборудования работают на переменном однофазном токе, напряжением 220 В, частотой 50 Гц.

7.5.11 Для безопасности работы обслуживающему персоналу ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

· работать без обеспечения надежного заземления;

· работать с использованием неисправного оборудования и инструмента;

· применять самодельные вставки предохранителей;

· допускать к ремонту и обслуживанию комплекса специалистов с недостаточной квалификацией.

7.5.12 При стыковке жгутов и кабелей с внешним источником электропитания обращать внимание на надежное соединение всех штепсельных разъемов и их заделок.

7.5.13 При проведении дезинфекций необходимо использовать средство «МДС» или «Демос», или аналогичное ему по свойствам. При работе с дезинфицирующими средствами и их растворами необходимо соблюдать общие правила, устанавливаемые при работе с моющими составами:

· избегать попадания средства в глаза, лицо и на кожу:

· при попадании средства на кожу -- промыть это место большим количеством воды, а затем вымыть руки с мылом;

· при попадании средства в глаза – промыть их водой в течение 10 мин., затем закапать 1 – 2 капли 30-ти процентного раствора сульфацила натрия;

· при случайном попадании средства в желудок промыть его большим количеством воды и принять таблетки активированного угля.

7.5.14 При работе с теплоносителем «Тосол» меры предосторожности соблюдать аналогичные мерам предосторожности при работе с моющими средствами, приведенными в 7.5.13 настоящего Руководства по эксплуатации.

7.5.15 Проведение работ по откачке содержимого сливного бака, промывку дезинфицирующим раствором конечного штуцера трубы откачки и крышки проводить в защитных перчатках.

7.5.16 При проведении работ по техническому обслуживанию и ремонту оборудования комплекса должны использоваться только подходящие инструменты.

7.5.17 Все работы по техническому обслуживанию туалетного модуля, исключая обычные проверки, должны производиться только при условии отключения подачи электроэнергии. Должны быть предприняты меры для предупреждения случайного выполнения модулем цикла смыва при подаче команды с ПСО или команды «Продувка» с блока управления. Для этого на блоке управления модулем должна быть вывешена предупредительная табличка Не включать! Ведутся работы.

7.5.18 Прежде, чем снять какой либо компонент модуля, находящийся под давлением, необходимо отключить подачу сжатого воздуха к модулю и сбросить давление в пневмогидросистеме туалетного модуля.

7.5.19 Необходимо тщательно соблюдать чистоту во время технического осмотра и ремонта туалетного модуля. Не допускается попадание грязи на детали и в открытые отверстия (должны закрываться чистой тканью, бумагой или лентой).

7.5.20 После проведения технического обслуживания или ремонта необходимо убедиться, что внутри оборудования туалетного модуля или на нем не осталось инструмента и прочих посторонних предметов.

7.5.21 При чистке оборудования туалетного модуля не допускается применение веществ, способных повредить пневмошланги, пластмассовые и окрашенные поверхности модуля.

7.5.22 Сопротивление изоляции цепей электрооборудования туалетного модуля относительно его каркаса и между токоведущими цепями должно быть не менее:

· 0, 5 МОм - при нормальных климатических условиях;

· 0, 3 МОм - при относительной влажности окружающего воздуха 98 % и температуре плюс 25 ⁰С;

7.5.23 Туалетный модуль должен быть заземлен на каркас вагона.

Переходное сопротивление контактов заземляющей перемычки не должен превышать

0, 01 Ом.

7.5.24 Для безопасности работы обслуживающему персоналу ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

· включать туалетный модуль без обеспечения надежного заземления;

· открывать кожух туалетного модуля, предварительно не убедившись в отсутствии давления в промежуточном баке;

· включать туалетный модуль со снятой защитной крышкой контроллера;

· включать туалетный модуль с повреждёнными или снятыми трубами, шлангами и кабелями, подключенными к системам пневмо-, гидро- и электропитания;

· работать с использованием неисправного оборудования и инструмента;

· применять самодельные вставки предохранителей;

· подключать и отключать электрожгуты проводки, находящиеся под напряжением;

· проводить сварочные работы на промежуточном баке, находящемся под давлением/разряжением;

· производить отключение и замену элементов пневмо-, гидро-, электрооборудования, находящихся под напряжением или давлением;

· допускать попадание воды или моющих и дезинфицирующих растворов на токоведущие элементы электросистемы модуля в процессе работы или при санитарной обработке помещений;

· допускать к ремонту и обслуживанию модуля специалистов с недостаточной квалификацией.

 

ВНИМАНИЕ! Категорически запрещается нажимать кнопки ручного управления пневмоклапанов, после появления дефекта «Ошибка сброса давления», предварительно не убедившись в отсутствии давления в промежуточном баке

 

7.5.25 Попадание пыли и краски в электродвигатель компрессорного блока не допускается.

7.5.26 Для ремонта компрессорного модуля допускается использовать только рекомендованные запасные части в соответствии с требованиями Руководства по эксплуатации на компрессор воздушный стационарный поршневой марки LFX-08 производства компании Atlas Copco.

7.5.27 Все работы по техническому обслуживанию, исключая обычные проверки, должны производиться только при условии, что компрессорный модуль остановлен, а подача электроэнергии прекращена. Должны быть предприняты меры для предупреждения случайного пуска модуля. Кроме того, на пульте управления вагона должна быть вывешена предупредительная табличка Не включать! Ведутся работы.

7.5.28 Прежде, чем снять какой либо компонент компрессорного модуля, находящийся под давлением, необходимо отключить электропитание модуля и сбросить давление в системе.

7.5.29 Запрещается применять для чистки деталей компрессорного модуля воспламеняющиеся растворы и четыреххлористый углерод. Должны быть предприняты меры предосторожности против токсичных паров жидкостей для чистки.

7.5.30 Необходимо тщательно соблюдать чистоту во время технического осмотра и ремонта компрессорного модуля. Не допускается попадание грязи на детали и в открытые отверстия (должны закрываться чистой тканью, бумагой или лентой).

7.5.31 Запрещены сварочные работы на ресиверах (сосуды высокого давления) и какие-либо их модификации.

7.5.32 Запрещено применение источника света с открытым пламенем для осмотра оборудования компрессорного модуля.

7.5.33 После проведения технического обслуживания или ремонта необходимо убедиться, что внутри оборудования компрессорного модуля или на нем не осталось инструмента и прочих посторонних предметов.

7.5.34 Перед пуском компрессорного модуля в эксплуатацию после технического обслуживания или ремонта необходимо проверить правильность установки рабочего давления, давления остановки и запуска компрессорного блока.

7.5.35 Не допускается попадание влаги в электродвигатель, воздушный фильтр и регулирующие устройства при чистке оборудования компрессорного модуля.

7.5.36 При чистке оборудования модуля не допускается применение веществ, способных повредить пневмошланги, пластмассовые и окрашенные поверхности модуля.

7.5.37 При появлении признаков утечки воздуха (неплотности корпуса ресивера и его элементов) необходимо немедленно прекратить работу модуля до устранения причин появления неисправности.

7.5.38 Рама с компрессором и кронштейн с оборудованием компрессорного модуля должен быть заземлен на каркас вагона. Переходное сопротивление контактов заземляющей перемычки не должен превышать 0, 01 Ом.

 

ВНИМАНИЕ! Не допускается попадание во впускное отверстие компрессорного блока вместе с всасываемым воздухом горючих паров или газов, например, растворителей красок, которые могут вызвать внутреннее воспламенение или взрыв.

Техническое обслуживание

8.1 Целью технического обслуживания является поддержание оборудование комплекта в работоспособном состоянии.

8.2 Виды технического обслуживания и ремонта и периодичность их проведения должны соответствовать приказу МПС РФ № 9-Ц от 04.04.1997 г.

8.3 порядок технического обслуживания оборудования комплекса указан в таблице 10.

 

Таблица 10

Пункт РЭ	Наименование объекта ТО и работы	Виды ТО					Примечание
		ТО-1	ТО-2	ТО-3	ДР	КР-1
8.4.1.1 8.4.2.1 8.4.3.1 8.4.4.1	Осмотр оборудования комплекса	+	+	+	+	+
8.4.1.2	Откачка сливного бака	+	+	+	+	+
8.4.1.3	Дезодорирование сливного бака	+	+	+	+	+
8.4.1.4	Дезинфекция сливного бака	+	+	+	+	+	Раз в шесть месяцев
8.4.1.5	Механическая чистка сливного бака	+	+	+	+	+	-«-
8.4.1.6	Проверка функционирования датчиков уровня заполнения сливного бака	-	-	-	+	+
8.4.2.2	Дезинфекция туалетных модулей и сливной магистрали	+	+	+	+	+
8.4.2.3	Чистка туалетных модулей	-	+	+	+	+
8.4.2.4	Прочистка водяного фильтра туалетного модуля	-	+	+	+	+
8.4.2.5	Прочистка воздушного фильтра туалетного модуля	-	+	+	+	+
8.4.3.2	Промывка сетки фильтра системы обогрева сливного бака	-	+	+	+	+
8.4.3.3	Замена жидкости «Тосол» в системе обогрева сливного бака	-	-	-	+	+
8.4.4.2	Проверка работы обратного клапана компрессорного модуля	+	+	+	+	+
Пункт РЭ	Наименование объекта ТО и работы	Виды ТО					Примечание
		ТО-1	ТО-2	ТО-3	ДР	КР-1
8.4.4.3	Замена фильтрующего элемента в компрессорном блоке	+	+	+	+	+
8.4.4.4	Замена компрессорного блока на резервный	-	-	+	+	+
8.4.4.5	Проверка и регулировка величины давления остановки и запуска компрессора	-	-	+	+	+
8.4.4.6	Проверка и регулировка величины давления в пневмомагистрали	-	-	+	+	+
8.4.5.1	Проверка сопротивления изоляции электрических цепей комплекса	-	+	+	+	+
8.4.5.2	Проверка качества подключения проводов к клеммным зажимам и разъемам	-	+	+	+	+
8.4.5.3	Проверка качества заземления электрооборудования комплекса	-	+	+	+	+
	Зачистка и подкраска мест коррозии	-	+	+	+	+
8.4.6	Уборка туалетных помещений	+	+	+	+	+

 

8.4 Техническое обслуживание составных частей комплекса

 

8.4.1 Техническое обслуживание сливного бака

 

8.4.1.1 Осмотр сливного бака

При осмотре сливного бака необходимо проверить:

· надежность подвески сливного бака к кронштейнам вагона;

· отсутствие деформаций на корпусе бака и кронштейнах крепления бака;

· качество заземления сливного бака. Болты заземления на баке и вагоне должны быть затянуты;

· герметичность соединения башни, показанной на рисунке 14 (поз. 18), со сливным баком по отсутствию следов протечек;

· герметичность резиновой заглушки смотрового отверстия, показанной на рисунке 14 (поз. 31) по отсутствию следов протечек;

· состояние узлов крепления крышки люка обслуживания, показанной на рисунке 14 (поз. 49), наличие пломб;

· наличие крышек и прокладок, показанных на рисунке 14 (поз. 13 и 14 соответственно) на штуцерах патрубков откачки.

8.4.1.2 Откачка сливного бака

Наполненный сливной бак опорожняется на технической площадке в депо или на технической стоянке поезда при помощи вакуумной ассенизационной машины или стационарных средств откачки через один из патрубков откачки Для откачки содержимого сливного бака необходимо в соответствии с рисунком 14 повернуть рычаг эксцентрикового замка (поз. 15), снять крышку (поз. 13) и подключить к штуцеру (поз. 10 или 11) патрубка откачки ответную часть магистрали откачки ассенизационной машины или стационарного пункта откачки. При этом необходимо следить за тем, чтобы при соединении патрубков откачки сливного бака и ассенизационной машины не было перекосов и они были надежно соединены. Кулачки должны войти в канавку штуцера. Опорожнение бака производить до прекращения откачки, что сопровождается характерным звуком (шипение воздуха).

8.4.1.3 По окончании рейса для дезодорирования внутренней полости сливного бака и для предотвращения процессов брожения после опорожнения сливного бака в него заливают 700 мл средства «Лайна-ДВТ». Для этого необходимо залить указанный объем средства в чашу одного из туалетных модулей и произвести цикл смыва.

8.4.1.4 Дезинфекция сливного бака производится дезсредством «Лайна-ДВТ» перед механической чисткой бака.

Для дезинфекции сливного бака необходимо:

· залить в сливной бак через чашу одного из туалетных модулей двух процентный раствор дезсредства «Лайна-ДВТ» из расчета 1 л дезсредства на 50 л объема сливного бака и произвести цикл смыва;

· заполнить сливной бак водой до срабатывания датчика уровня, соответствующего заполнению 95 % заполнения объема бака;

· раствор в сливном баке должен находиться не менее 60 минут;

· произвести откачку раствора из сливного бака при помощи ассенизационной машины или стационарного средства откачки.

8.4.1.5 Механическая чистка сливного бака должна производиться после дезинфекции не реже одного раза в шесть месяцев, а также при значительном увеличении времени или невозможности его опорожнения.

Для проведения механической чистки сливного бака необходимо в соответствии с рисунком 14 открыть крышку (поз. 49) люка обслуживания и снять заглушку (поз. 31) смотрового отверстия, откачать шлангом ассенизационной машины через открытое смотровое отверстие оставшуюся на дне накопительной емкости (поз. 1) жидкость.

Произвести очистку сливного бака о посторонних предметов штатным скребком ассенизационной машины.

Произвести сборку в обратной последовательности, проверив герметичность заглушки (поз. 31) путем налива воды в бак до срабатывания датчика уровня, соответствующего заполнению 95 % заполнения объема бака. Через 30 мин убедиться визуально в отсутствии протечек из бака через заглушку смотрового отверстия. Закрыть крышку смотрового люка и произвести откачку содержимого сливного бака при помощи ассенизационной машины или стационарного средства откачки. 

Инвентарь и инструмент, используемый при механической чистке сливных баков, после окончания работ подлежит обеззараживанию путем замачивания в двух процентном растворе дезсредства «Лайна-ДВТ» на время не менее 60 минут с последующим протиранием и последующим хранением в специально предусмотренном месте.

8.4.1.6 Проверка функционирования датчиков уровня

Произвести проверку функционирования датчиков уровня заполнения сливного бака в следующей последовательности:

· залить в сливной бак через штуцер одного из патрубков откачки воду в объеме (70+10) л. При этом на пульте управления должен светиться светодиод 10 % уровня;

· добавить в сливной бак воду в объеме 490 л. При этом на пульте управления должен светиться светодиод 80 % уровня;

· добавить в сливной бак воду в объеме 95 л. При этом на пульте управления должен светиться светодиод 95 % уровня;

· откачать воду из сливного бака при помощи ассенизационной машины;

При необходимости неисправные датчики уровня необходимо заменить.

 

8.4.2 Техническое обслуживание туалетных модулей.

 

8.4.2.1 Осмотр туалетных модулей.

При осмотре туалетных модулей необходимо проверить:

· надежность крепление модуля к полу туалета;

· исправность сиденья и крышки модуля, показанных на рисунке 2 (поз. 3 и 4 соответственно;

· герметичность соединения туалетного модуля с водяной, воздушной и сливной магистралями и герметичность внутреннего оборудования модуля. Наличие протечек не допускается;

· функционирование туалетного модуля нажатием кнопки смыва.

 

8.4.2.2 Дезинфекция туалетных модулей и сливной магистрали

Дезинфекцию туалетных модулей и сливной магистрали проводить в следующей последовательности:

· включить комплекс в работу;

· перекрыть подачу воды к туалетному модулю;

· налить в чашу 0, 5 – 0, 6 л двух процентного раствора дезсредства «Лайна-ДВТ»;

· нажать кнопку смыва;

· повторить операцию три-четыре раза;

· сделать временную выдержку в течение 60 мин;

· открыть кран подачи воды к туалетному модулю;

· нажать кнопку смыва;

· повторить предыдущие операции для второго туалетного модуля.

 

8.4.2.3 Чистка туалетных модулей.

В процессе эксплуатации на деталях туалетного модуля (форсунки, чаша, сливные магистрали и т. д.) появляются кальциевые отложения.

Профилактику кальциевых отложений проводить один раз в три месяца в следующем порядке:

· приготовить тридцати процентный раствор фосфорной (ортофосфорной) кислоты;

· 0, 6 – 0, 8 л раствора залить в чашу туалетного модуля;

· нажать кнопку смыва;

· дать выдержку 24 ч;

· провести нейтрализацию раствора, залив в чашу туалетного модуля с последующим смывом 25 л сорока процентного раствора едкого натра.

При появлении значительных кальциевых отложений использовать сорока-пятидесяти процентный раствор фосфорной кислоты.

 

8.4.2.4 Прочистка водяного фильтра

Для прочистки водяного фильтра туалетного модуля необходимо:

· открыть кожух модуля в соответствии с требованиями 5.1.3 настоящего Руководства по эксплуатации;

· отсоединить шланг подачи воды от водяного фильтра, показанного на рисунке 3 (поз. 10);

· отсоединить от фильтра шланг подачи воды к обратному клапану;

· снять водяной фильтр и прочистить его;

· произвести установку водяного фильтра в обратной последовательности и закрыть кожух туалетного модуля.

 

8.4.2.5 Прочистка воздушного фильтра

Для прочистки воздушного фильтра туалетного модуля необходимо:

· открыть кожух модуля в соответствии с требованиями 5.1.3 настоящего Руководства по эксплуатации;

· отсоединить шланг подачи воздуха от воздушного фильтра, показанного на рисунке 3 (поз. 9);

· отсоединить от фильтра шланги подачи воздуха к пневмораспределителям;

· снять воздушный фильтр и прочистить его;

· произвести установку воздушного фильтра в обратной последовательности и закрыть кожух туалетного модуля.

8.4.3 Техническое обслуживание системы обогрева сливного бака

 

8.4.3.1 Осмотр.

При осмотре системы обогрева бака необходимо проверить:

· проверить уровень «Тосола» в системе обогрева сливного бака. Проверку провести визуально по водомерному стеклу расширительного бачка. Уровень «Тосола» должен быть между указателями «min» и «max»;

· герметичность соединений системы по отсутствию следов протечек;

· положение кранов системы. Краны, показанные на рисунке 15 (поз. 7, 8, 10, 11) должны быть закрыты, краны (поз. 5 и 6) – открыты.

 

8.4.3.2 Промывка сетки фильтра системы обогрева бака.

На вагоне установлен самоочищающийся фильтр фирмы R.B.M. Для промывки сетки фильтра необходимо в соответствии с рисунком 15:

· открыть кран (поз. 10) на фильтре;

· слить немного «Тосола»;

· закрыть кран (поз. 10);

· проверить уровень «Тосола» в системе, при необходимости долить «Тосола» в систему через расширительный бачок.

 

8.4.3.3 Замена жидкости «Тосол».

Замена жидкости «Тосол» в системе обогрева бака-накопителя производится при ремонте системы через три года эксплуатации.

В системе обогрева сливного бака используется охлаждающая жидкость «Тосол-А40М» (далее ОЖ) в количестве 45 – 50 л.

Замену жидкости «Тосол» проводить в соответствии с рисунком 15 в следующем порядке:

· снять крышку с расширительного бачка;

· открыть краны (поз. 8 и 11) и слить ОЖ в емкость;

· промыть систему дистиллированной или кипяченной водой с добавлением средств для удаления накипи (например: лимонная кислота одно-двух процентная или уксус одно-двух процентный или ТРИЛОН-Б двух-пяти процентный или «антинакипин»);

· включить циркуляционный насос и дать ему поработать в течение 15-20 минут;

· после этого открыть краны (поз. 8 и 11) и слить воду из системы;

· еще раз промыть систему чистой водой, открыть краны (поз. 8 и 11) и слить воду;

· продуть систему воздухом под давление 0, 05 МПа через верхний патрубок компенсационного бачка для полного слива воды в течение 15-20 минут;

· для слива остатков воды из жидкостного нагревателя сливного бака необходимо, кроме того, под вагоном отсоединить резиновые шланги от бака;

· продуть жидкостный нагреватель бака воздухом давление 0, 05 МПа поочередно через патрубки бака для полного слива воды в течение 10-15 минут. После этого соединить резиновые шланги;

· закрыть кран (поз. 8);

· к крану (поз. 11) подсоединить технологический шланг с емкостью для ОЖ;

· между краном (поз. 11) и емкостью с ОЖ установить насос, обеспечивающим давление 0, 05…0, 1 МПа с производительностью не менее 10 л/мин;

· после наполнения технологической емкости жидкостью «Тосол» включить насос;

· следить за своевременным наполнением ОЖ технологической емкости;

· после заполнения ОЖ до середины расстояния между рисками водомерного стекла расширительного бачка прекратить заправку;

· закрыть кран (поз. 11) и отсоединить технологический шланг;

· для окончательного выпуска воздуха из системы обогрева навинтить крышку на расширительный бачок, проверив чистоту отверстий для выпуска воздуха;

· включить циркуляционный насос (поз. 4) на пульте управления вагона;

· при работающем насосе замерить величину тока амперметром. Ток, потребляемый насосом, должен быть не менее (0, 3 – 0, 4) А, что соответствует режиму работы без воздушных пробок. При меньших значениях тока необходимо принять дополнительные меры по выпуску воздуха: приоткрыть кран (поз. 7), включить насос (поз. 4) на 5..10 мин., при необходимости (уровень жидкости в расширительном бачке ниже середины мерной трубки) долить ОЖ;

· включить насос (поз. 4) на работу в течение одного часа;

· проверить уровень ОЖ в расширительном бачке и при необходимости, долить его до нормального уровня (середина между отметками «min» и «max»).

 

8.4.4 Техническое обслуживание пневмосистемы комплекса

 

8.4.4.1 Осмотр

При осмотре пневмосистемы комплекса необходимо проверить:

· надежность крепления оборудования компрессорного модуля, показанного на рисунке 1: рамы с компрессором (поз. 3.1), кронштейна с оборудованием (поз. 3.2) и кронштейна с конденсатоотводчиком (поз. 3.3);

· проверить состояние всех шлангов пневмосистемы, их крепление и не подвергаются ли они истиранию. Пневмошланги не должны иметь трещин, следов износа и истирания, должны быть надежно закреплены;

· проверить надежность крепления соединительных элементов пневматической арматуры. При необходимости затянуть соединительные элементы арматуры;

· убедиться в отсутствии протечек в устройстве отвода конденсата. При необходимости затянуть соединительные элементы арматуры;

· проверить состояние предохранительного клапана компрессорного модуля (не забит ли он грязью или краской). При необходимости очистить клапан, протереть чистой ветошью;

· проверить состояние ресиверов. При наличии видимых повреждений поверхности (вмятин, глубоких царапин, ржавчины) ресивер необходимо заменить;

· проверить состояние компрессорного блока. На внешних поверхностях оборудования компрессорного блока не должно быть пыли и грязи. Особое внимание необходимо обратить на поверхность ребер охлаждения электродвигателя и компрессорной головки;

· проверить состояние сливной трубы устройства отвода конденсата. При необходимости прочистить внешний конец сливной трубы от грязи;

· проверить срабатывание конденсатоотводчика. При необходимости заменить конденсатоотводчик.

 

8.4.4.2 Проверка работы обратного клапана

Если предохранительный клапан стравливает воздух после остановки компрессора более

5 с, то это указывает на утечку в обратном клапане.

Для устранения утечки в обратном клапане необходимо выключить компрессор. Сбросить давление в системе. Открутить пробку обратного клапана, извлечь пружину и диск клапана. Очистить все детали, не допуская попадания грязи в трубопроводы. Запустить компрессор. Надев защитную перчатку, нажать большим пальцем на седло клапана, чтобы давление повысилось, а затем резко отпустить седло. Повторить эту операцию несколько раз для выдувания грязи, возможно находящейся в трубопроводе. Остановить компрессор м снова собрать клапан. Заменить диск клапана, если он поврежден.

 

8.4.4.3 Замена фильтрующего элемента в компрессорном блоке

Каждые 100 часов работы компрессорного модуля проверять состояние воздушного фильтра компрессора

При необходимости заменить сменный фильтрующий элемент в соответствии с указаниями «Инструкции по эксплуатации на компрессор воздушный стационарный поршневой марки LXF-0, 8 производства компании Atlas Copco».

 

8.4.4.4 Замена компрессорного блока на резервный

Через каждые 5000 часов работы компрессорного модуля необходимо демонтировать компрессорный блок и произвести капитальный ремонт компрессора

Заменить компрессорный блок на резервный (из запаса эксплуатирующей организации)

 

8.4.4.5 Проверка и регулировка величины давления остановки и запуска компрессора

Проверить и при необходимости отрегулировать величины давления остановки и запуска компрессорного блока в соответствии с указаниями «Инструкции по эксплуатации на компрессор воздушный стационарный поршневой марки LXF-0, 8 производства компании Atlas Copco».

 

8.4.4.6 Проверка и регулировка величины давления в пневмомагистрали

Проверить и при необходимости отрегулировать величину давления воздуха на входе в пневмомагистраль. Для этого необходимо в соответствии с рисунком 9 при работающем компрессоре поворотом рукоятки регулятора давления (поз. 5) установить необходимое давление в пневмомагистрали. Контроль величины давления должен производиться по показаниям манометра (поз. 6).

 

8.4.5 Техническое обслуживание электрооборудования комплекса

 

8.4.5.1 Проверка сопротивления изоляции электрических цепей комплекса.

Проверку сопротивления изоляции электрических цепей ТВ провести в следующем порядке:

· мегомметром на напряжение 500 В провести проверку сопротивления изоляции электрических цепей сливного бака отдельно для цепей с напряжением =110 В (электронагревателя), =24 В (датчик температуры и сигнализаторы уровня жидкости). Измерительное напряжение подать между соединениями вместе с токоведущими цепями и корпусом бака. Кроме этого, произвести замер сопротивления изоляции между гальваническими не связанными токоведущими цепями;

· аналогичным образом провести проверку сопротивления изоляции электрических цепей туалетного модуля, компрессорного модуля и циркуляционного насоса;

· сопротивление изоляции должно быть не менее 2 МОм.

 

8.4.5.2 Проверка качества подключения проводов к клеммам и разъемам.

Провести проверку надежности подсоединения проводов к клеммам зажимам сливного бака и электроразъемам туалетных модулей, компрессорного модуля и циркуляционного насоса и надежность их закрепления. Проверку провести визуально. Все узлы должны быть надежно затянуты. Обратить внимание на заделку кабелей в разъемы. Оплетка кабелей должны быть надежно закреплена хомутами разъема. Не допускаются трещины и разрывы в оплетках кабелей.

 

8.4.5.3 Проверка качества заземления электрооборудования комплекса

Проверку качества заземления сливного бака, циркуляционного насоса, туалетных модулей и компрессорного модуля провести визуально. Болты заземления должны быть затянуты. Измерителем сопротивления заземления типа М416/1 проверить переходные сопротивления заземления, они не должны в каждом случае превышать 0, 01 Ом. Замеры проводить между заземляющим проводом и металлизированной поверхностью втулки заземления.

 

8.4.6 Уборка туалетных помещений

8.4.6.1 Уборка санитарно-технического оборудования туалетов в пути следования и по прибытии на место назначения производится проводником.

Для мытья и дезинфекции санитарно-технического оборудования должен использоваться промаркированный уборочный инвентарь – ведра: «туалет стены», «туалет пол», «унитаз», «раковина». Уборочный инвентарь – щетки, швабры (желательно с ручным отжимом), также должны быть промаркированы аналогично. Протирочный инвентарь для мытья должен быть разного цвета в зависимости от его назначения.

8.4.6.2 Уборка должна начинаться с двукратной протирки чаши туалетного модуля двухпроцентным раствором дезинфицирующего средства «Лайна-ДВТ» с интервалом 2 – 3 минуты. После промывки производится дезинфекция с помощью предварительно продезинфицированного ерша или другого уборочного инвентаря, смоченного в растворе дезсредства. Через 15 минут выдержки производят цикл смыва.

Для обработки туалетных модулей может быть также использовано любое другое дезинфицирующее средство, разрешенное Главным государственным санитарным врагом по железнодорожному транспорту, в соответствии с инструкцией по его применению.

8.4.6.3 Стены и двери туалетных помещений протирают на высоту 1, 5 м от пола.

8.4.6.4 Пол в туалетных помещениях предварительно промывают двухпроцентным раствором дезсредства с помощью швабры при выдержке 15 минут с последующим протиранием сухим уборочным инвентарем.

8.4.6.5 Производится двукратная протирка или орошение увлажненной ветошью с нанесенным на нее раствором дезинфицирующего средства, и последующей промывкой чистой водой: раковин, смесителей и душевых головок со шлангами, дозаторов с жидким мылом, мыльниц, держателей для туалетной бумаги, полотенцедержателей. замков и ручек дверей. Раковины моются губкой или щеткой для мытья раковины.

8.4.6.6 Окна и зеркала протираются тряпкой с использованием средства для мойки окон «Секунда».

8.4.6.7 Уборочный инвентарь после проведения дезинфекционных мероприятий замачивают в двухпроцентном растворе средства «Лайна-ДВТ» на 120 минут.

8.4.6.8 После завершения дезинфекционных мероприятий руки моются в перчатках, спецодежда снимается и убирается в индивидуальный шкаф. После снятия перчаток руки и лицо моют с мылом.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

· использовать ветошь, другие протирочные материалы, тряпку и ведро для мыть пола для обработки стен помещений и мытья раковин;

· производить работы по санитарно-технического оборудования без защиты рук.

8.5 Демонтаж и монтаж сливного бака при деповском ремонте

8.5.1 Отсоединить магистрали системы слива комплекса от башни сливного бака. Для отсоединения магистралей необходимо:

· снять теплоизоляцию с башни сливного бака;

· снять хомуты, установленные в месте стыка приемных патрубков башни сливного бака и соединительных дюритовых муфт сливных магистралей;

· расстыковать соединительные муфты и приемными патрубками башни сливного бака.

Отсоединить от резьбовых патрубков подачи и отвода теплоносителя башни сливного бака трубы системы обогрева системы обогрева.

Отсоединить систему электропитания агрегатов сливного бака от системы электроснабжения комплекса. Для этого необходимо:

· открыть крышку люка обслуживания;

· отсоединить внешние жгуты проводов на клеммной панели;

· отсоединить от электроввода металлорукав жгута электросистемы комплекса;

· отстыкованные части жгутов обернуть полиэтиленовой пленкой и обвязать шпагатом;

· для исключения выхода из строя вагонную часть жгутов временно закрепить за элементы конструкции вагона.

Снять сливной бак с кронштейнов подвагонной части, для чего необходимо:

· расшплинтовать четыре гайки М30 крепления бака сливного к вагону, предварительно подведя под сливной бак тележку с подъемником;

· открутить гайки и приподнимая бак отвести в сторону, пока бугели сливного бака не выйдут из гнезд кронштейнов;

· опустить подъемник с баком, обеспечив свободный выход бака из-под вагона;

· тележку со сливным баком выкатить из-под вагона.

8.5.2 Установку сливного бака производить в обратной последовательности.

При установке сливного бака необходимо обеспечить затяжку четырех болтов М30 моментом М_зат.=265^{+26, 5} Н·м. Гайки законтрить новыми шплинтами.

8.5.3 После установки сливного бака необходимо заполнить теплоносителем систему обогрева в соответствии с 8.4.3.3 настоящего Руководства по эксплуатации и провести проверку герметичности соединений и проверку работоспособности системы обогрева бака в соответствии с 7.2 настоящего Руководства по эксплуатации.

 

Хранение

 

9.1 Демонтированные и полученные с предприятия-изготовителя элементы комплекса должны храниться в помещении или под навесом, не допускающим прямого воздействия атмосферных осадков.

9.2 Патрубки и штуцеры узлов и агрегатов, входящих в комплект, должны быть закрыты технологическими заглушками, не допускающими проникновение внутрь посторонних предметов.

Транспортирование

10.1 Транспортирование элементов комплекса производится в таре любым видом транспорта и на любое расстояние.

10.2 При транспортировании тара должна исключить возможность перемещений элементов комплекса внутри тары.

10.3 Транспортные средства должны иметь платформу для перевозки грузов, защищающую груз от воздействия атмосферных осадков.

Утилизация

 

11.1 Оборудование комплекса не представляет опасности для жизни, здоровья людей и окружающей среды и подлежит утилизации после окончания срока службы по технологии, принятой на предприятии, эксплуатирующем комплекс.

⇐ Предыдущая123456

Поделиться: