Кран-манипулятор: эксплуатация и ремонт

Даже при наличие самых надёжных КМУ, наступает момент, когда агрегат выходит из строя, а автомобиль, на котором был закреплён манипуляторный кран становится обыкновенным грузовиком, обладающим к тому же меньше грузоподъёмностью. В этом случае перевозчик должен незамедлительно исправить ситуацию и восстановить кран для того чтобы продолжить работу в штатном режиме. Многие организации на сегодняшний день предлагают услуги по ремонту подобной техники, однако не стоит ориентироваться лишь на их местоположение и цены. Статистика сервисных центров, специализирующихся на ремонте КМУ утверждает, что огромное количество подобных случаев заканчивается, как правило, выходом из строя приводных цилиндров секций или соединительных узлов стрелы. А ведь именно стрела является наиболее важным элементом абсолютно любого крана. Иной раз, легче купить новую установку, нежели отремонтировать старую. Помимо этого, скорее всего, официальный сервисный центр откажет вам в ремонте самой стрелы КМУ. Подъёмный механизм является средством повышенной опасности, и любые манипуляции, связанные с ослаблением его конструкции не приветствуются подобными фирмами. Сварка, как и рихтовка заметно ослабит стрелу за счёт локального нагрева конструкции. Официальный центр предложит вам полностью заменить повреждённые части новыми, а это стоит зачастую очень и очень недёшево.

Итак, за что же нам придётся заплатить? Первым пунктом растрат станет рихтовка всей деформированной части или попросту звена КМУ. Эта услуга стоит не так дорого, однако результат будет соответствующий, заплаченной сумме. Даже при наличии современного гибочного оборудования и аппарата для локального нагрева, полностью восстановить изначальные геометрические характеристики стрелы не удастся. Кроме того, в областях, где металл подвергался нагреву, материал заметно потеряет свои характеристики при максимальных значениях нагрузки, и будет попросту “плыть”. Участки должны идеально совпадать, т.к. геометрические параметры профилей должны стыковаться между собой с ювелирной точностью, а при сварочных работах этого добиться будет невозможно. Так же оборудование, которое ремонтирует должно быть современным. Если этих условий не соблюсти, показатели прочности швов будут далеки от прежних. При этом, мы не берём во внимание, что конструкция КМУ, обзаводится усилительными механизмами, крепящимися методом сварки. Проще всего избавиться от деформированного куска стрелы и далее внести корректировки в механизм работы выдвижного отсека секций. По сути, подобная методика ремонта имеет право на существование и иной раз применима на практике. Правда, в этом случае перевозчик получает установку с ускоренной стрелой, а это означает, что стропы и крюки далеко не всегда смогут дотянуться до груза. Утешает лишь единственный факт. Случаи, когда немедленно требуется выпустить механизм стрелы на максимальный уровень вылета на практике большая редкость.

Для того, что вы смогли сохранить рабочие характеристики кранов-манипуляторов, лучше всего самостоятельно найти необходимую секцию стрелы в деталях установок, которые были в эксплуатации долгое время. Купить оригинальные детали для подобных ремонтных работ возможно на площадках вблизи Владивостока, это обуславливается близостью этого города к Японии и Южной Корее. Так же за Уральским хребтом, как правило, есть огромное количество б/у техники такого плана. Фирмы-поставщики подобных изделий имеют колоссальный опыт в плане поставок подобных деталей в центральные области России. Многие из них работают с местными диспетчерскими центрами, а так же с транспортными компаниями. В конечном итоге, заказав деталь, и заплатив предоплату, вы сможете получить товар меньше чем за неделю. Как правило, цена будет составлять приблизительно 40% от стоимости новой детали.

 

⇐ Предыдущая12345Следующая ⇒

Поделиться: