РАСЧЕТ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ УЧАСТКОВ И ПЕРЕГОНОВ

5.1. Расчет пропускной способности однопутного участка Е-К

16  п   17 р   16  с 19     т 20 ш 17 щ     16  

Е

К

      15       17            16           20       16    17 17

      31       34            32           39          36    34  33

Из схемы видно, что труднейшим является перегон «с-т», т.к. у него набольшее время хода пары поездов по перегону. Для построения графика на участке Б-В выбирается парный непакетный тип графика с обычной прокладкой, так как размеры движения на данном участке неболь­шие, и в обоих направлениях почти одинаковое число поездов

 

 

Рис 5.1

 

Поезда отправляются с труднейшего перегона                 

 

Рис.5.2

Т_к-л=t``_x +τ_c+ t`_x+ τ_c+2 τ_p

t``_x, t`_x –время хода грузовых поездов по перегону соответственно четного и нечетного, мин.

τ_p- время на разгон, мин.

 

 

5.1.1. Поезда прибывают на труднейший перегон

 

 

Т_к-л=t``_x +τ_нп+ t`_x+ τ_нп+2τ₃

5.1.2. Нечетные поезда пропускаются через труднейший перегон на проход

 

 

 

   

 

Рис.5.4

Т_к-л=t``_x +τ_нп+ t`_x+ τ_с+τ₃+τ_р

Пропуск поездов на труднейшем перегоне «с-т»

а) Поезда отправляются с труднейшего перегона.

 

ТнВ = t’’x+τc+t’x+τc+2τр+τ3

 

 

Рис.5.5.

б) Поезда прибывают на труднейший перегон.

t’x+τc+2τ3+τр

 

      

Рис.5.6.

Для определения ограничивающего перегона строится схематичный насыщенный гра­фик. Построение начинается с труднейшего перегона по выбранной лучшей схеме. На насыщенном графике необходимо указать периоды на каждом перегоне. Для примера приведен график на рис. 5.6

 

 

Рис. 5.2. Насыщенный график участка Е-К

Т_би= t’_х+τ_с+t’’_х+ τ_с+τ₃+2τ_р

Т_ик = t’’_х+τ_нп+t’_х+τ_нп+2τ₃

Т_кл = t’’_х+τ_с+t’_х+τ_с+2τ_р

Т_лм = t’’_х+τ_нп+t’_х+τ_нп+2τ₃

Т_мн = t’’_х+τ_с+t’_х+τ_с+2τ_р

Т_нВ = t’_х+τ_нп+t’’_х+τ_с+τ_р+2τ₃

Вывод: из расчетов видно, что ограничивающим перегоном будет перегон «С -Т», так как у него наибольший период графика.

Рассчитывается пропускная способность участка при параллельном графике на каждом перегоне по формуле

N_нал = (1440-t_тех)*α_н-k/T,

где t_тех – время технологического «окна»;

α_н – коэффициент надежности работы устройств, принимается равным 0,9;

k – количество пар поездов в периоде; К=1

Т – период графика.

N^Би_нал = (1440-60)*0,9,1/Т_би                                       

Пропускная способность округляется в меньшую сторону до ближайшего числа. Рассчитывается пропускная способность участка Б-В при непараллельном графике по формуле:

N_гр = N_нал – N_пас*ε_пас – N_сб*(ε_сб – 1),

где N_пас – количество пассажирских поездов на участке, по заданию N_пас = 2;

N_сб – количество сборных поездов на участке, по заданию N_сб = 1;

ε_пас – коэффициент съема грузовых поездов пассажирским, ε_пас = 1,0-1,3;

ε_сб – коэффициент съема грузовых поездов сборным, ε_сб = 1,5-3

N^Би_гр=N^Би_нал-2*1,0-1*(2,5-1)п.п.

Рассчитывается потребная пропускная способность по формуле

N_потр= N_рД*(1+α_гос),

где N_потр - размеры движения поездов на участке, из таблицы 3.1 «итого грузовых»

 α_гос - государственный резерв, для однопутного участка 20% или α_гос = 0,2.

N_потр = 16*(1+0,2) = 20 пар поездов.

5.2. Потребная пропускная способность округляется в большую сторону

Все полученные расчеты сводим в таблицу.

5.2.1. Сводная таблица

перегон	Т	Nнал	Nпасс	εпас	Nсб	εсб	Nгр	Nрд	Nпотр	Nрез = Nгр-Nпотр
Е-к	По расч расче	По расч					По расч
Е-и	40,65	30 мин	2	1,2	1	1,5	26	16	20	6
И-р	37,3	33 мин	2	1,2	1	1,5	29	17	21	8
Р-с	39,65	31 мин	2	1,2	1	1,5	27	17	21	6
С-т	44,3	28 мин	2	1,2	1	1,5	24	21	26
Т-ш	40,65	30 мин	2	1,2	1	1,5	26	18	22	4
Ш-щ	36,3	34 мин	2	1,2	1	1,5	30	16	20	10
Щ-к	40,65	30 мин	2	1,2	1	1,5	26	10	20	6

 

По данным таблицы строим диаграмму пропускной способности участка.

Диаграмма пропускной способности участка

Таблица 5.2

 

Вывод (для рис. 5.7): из диаграммы видно, что на участке Е-К ограничивающим является перегон «и-к» с пропускной способностью 21 пара поездов. В целом пропу­скной способности достаточно, имеется резерв, можно приступать к построению гра­фика

 

5.2. Расчет пропускной способности двухпутного участка Е-К, оборудованного полуавтоблокировкой

 

Вычерчивается схема участка с указанием времени хода грузовых поездов аналогично участку Е-К и определяется труднейший перегон отдельно для каждого направления.

Для построения на графике выбирается параллельный график с прокладкой по­ездов с учетом интервала попутного следования. Расчет пропускной способности в нечетном направлении. Изображается прокладка поездов на графике.

5.2.1. Прокладка поездов нечетного направления

Рис. 5.8

Определяется период графика на каждом перегоне.

Рассчитывается наличная пропускная способность при параллельном графике.

N_нал = (1440-T_теx)*а_н*к/Т,

где T_тех- время технологического «окна», на двухпутном участке 120

а_н - коэффициент надежности работы устройств, принимаем равным 0,95;

к - количество поездов в периоде, К=1;

Т - период графика.

N^А-б_нал = (1440 - 120)*0,95* 1 / Т_А-б      

Рассчитывается пропускная способность каждого перегона при непараллельном графике. На перегонах «П-Р», «Т-Щ», «С-Т» без учета пригородных поездов, формула имеет вид

N_ГР=Nнал-N_пас*Е_ПАС-N_ПРИГ*Е_ПРИГ-N_CБ *(Е_CБ -1)

N_ПАС= 3пары поездов

Е_ПАС=1,3 -1,7;

N_СБ= 1 пара поездов

Е_CБ=1,5-3

N^а-б_гр= N^А-бнал-3*1,3-1*(1,5-1)   

 

Все полученные расчеты сводим в таблицу

5.2.2. Сводная таблица

 

 

перегон	Т	Nнал	Nпасс	εпас	Nсб	εсб	Nгр	Nрд	Nпотр	Nрез = Nгр-Nпотр
Е-к	По расч расче	По расч					По расч
Е-и	40,65	30 мин	2	1,2	1	1,5	26	16	20	6
И-р	37,3	33 мин	2	1,2	1	1,5	29	17	21	8
Р-с	39,65	31 мин	2	1,2	1	1,5	27	17	21	6
С-т	44,3	28 мин	2	1,2	1	1,5	24	21	26
Т-ш	40,65	30 мин	2	1,2	1	1,5	26	18	22	4
Ш-щ	36,3	34 мин	2	1,2	1	1,5	30	16	20	10
Щ-к	40,65	30 мин	2	1,2	1	1,5	26	10	20	6

Вывод: из таблицы видно, что на участке Е-П в нечетном направлении пропускной способности достаточно, имеется резерв.

Пропускная способность для четного направления рассчитывается аналогично.

По всем полученным расчетам строится диаграмма пропускной способности участка Е-К.

 

Рис. 5.2.3. Диаграмма пропускной способности участка Е-П

 

5.2.2. Сводная таблица

26

Е

П

Р

С

Т

Ш

Щ

К

40

30

20

10

0

10

20

30

40

50

 

Условные обозначения:

 - потребная пропускная способность;

 - наличная пропускная способность;

 - пропускная способность при непараллельном графике.

Вывод: из диаграммы необходимо сделать вывод о достаточности пропускной способности, наличии резерва, и ответить на вопрос – можно ли приступать к построению графика движения поездов.

 

5.3.2. Расчет пропускной способности однопутного участка Е-К

Определение труднейшего перегона.

 

Труднейшим перегоном называется перегон, у которого сумма времени хода пары поездов самая максимальная.

 

17

16

с

16

ш

16

17

щ

К

п

15

20

т

р

Е                 

р

п

с

ш

т

щ

                                                                                              

 

Труднейший перегон станции, так как у него наибольшее время хода пары поездов по перегону.

5.4. Определение оптимальной схемы пропуска поездов через труднейший перегон

Рассмотрим 4 схемы пропуска поездов через труднейший перегон.

с

т

τс

2001

2002

τн

2004

 

T₁ = t’’+τ_c+t’+τ_n+t_p+t₃, мин

T₁ = 20+0,65+21+0,75+1+1

T₁ = 44,4мин

 

5.4.1. Пропуск нечетных поездов схему через труднейший перегон четной остановкой

 

                   2002

        2001    τ_n              2003

T₂=t``₂+τ_нп+t`_x+ τ_нп+t_p+t₃   мин

Т₂=20+0,75+21+0,65+1+1

Т₂=44,4мин

5.4.2. На труднейший перегон

 

 

                                                 2004

2002          τ_н                          τ_н

                          2001

T₃=t``_х+τ_нп+t`_x+ τ_с+t_p+t₃   мин

T₃=20+0,75+21+0,75+1+1

T₃=44,5

5.4.3. Пропуск четных и нечетных поездов через схему с труднейшего перегона

 

                    Τ_с                    2004

2002  2001         τ_с

 

T₄=t``_х+τ_c+t`_x+ τ_нп +t₃ + t_p   мин

T₄=20+0,65+21+0,65+2

T₄=44,3мин.

Оптимальная схема роспуска поезда через труднейший перегон является схема 4. Период графика по данной схеме минимальный.

 

 

5.5. Определение ограничивающего перегона

	t`x	t``х
Е	16	Τн τс 17
П	17	Τс τс Т1 17
Р	17	τн τн Т2 16
С	21	τс τс Т3 20
Т	18	τн Т4 τн 16
Ш	16	τс τс Т5 17
Щ	16	Т6 τс τн 17

Т7

К                                                                                                       

Далее необходимо определить период графика

T₁=t``_х+τ_мс+t`_x+ τ_с +2t_р + t_3,   мин

T₂=t``_х+τ_с+t`_x+ τ_с +2t_р, мин

T₃=t``_х+τ_мс+t`_x+ τ_с +t_р + t_3,   мин

T₄=t``_х+τ_с+t`_x+ τ_с +2t_р,   мин

T₅=t``_х+τ_мс+t`_x+ τ_с +t_р + t_3,   мин

T₆=t``_х+τ_с+t`_x+ τ_с +2t_р , мин

T₇=t``_х+τ_мс+t`_x+ τ_с +t_р +2 t_р,   мин

T₁=17+4+16+0,65+2+1

T₁=40,65 мин

 T₂=17+0,65+17+0,65+2

T₂=37,3 мин

T₃=16+4+17+0,65+1+1

T₃=39,65 мин

T₄=20+0,65+21+0,65+1

T₄=44,3 мин

T₅=16+4+18+0,65+1+1

T₅=40,65 мин

T₆=17+0,65+16+0,65+2

T₆=36,3 мин

 T₇=17+4+16+0,65+1+2

 T₇=40,65 мин

Вывод: из расчетов видно, что ограничивающим перегоном будет перегон с-м; так как у него наибольший период графика.

 

5.6. Определение пропускной способности при параллельном графике

Расчитывается пропускная способность участка при параллельгом графике на каждом перегоне по формуле:

N_нал=(1440-t_тех)*L_н/Т

Где t_тех- время технологического «окна»

L_н – коэффициент надежности работы устройств, принимается = 0,9

К- количество пар поездов в периоде, К=1

Т- период графика

N₁= (1440-60)*0,9/40,65

N₁=30 п.п

N₂= (1440-60)*0,9/37,3

N₂=33 п.п

N₃= (1440-60)*0,9/39,65

N₃=31 п.п

N₄= (1440-60)*0,9/44,3

N₄=28 п.п

N₅= (1440-60)*0,9/40,65

N₅=30 п.п

N₆= (1440-60)*0,9/36,3

N₆=34 п.п

N₇= (1440-60)*0,9/40,65

N₇=30 п.п

 

5.7. Определение пропускной способности участка

 

N_гр= N_нал-N_пасс*Е_пасс-N_сб(Е_сб-1)

Где N_пасс- количество пассажирских поездов на участке по заданию; N_пасс=2

      N_сб= количество сборных поездов на участке по заданию, N_сб=1

      Е_пасс= коэф. схема грузовых поездов пассажирским, Е_пасс=1,0-1,3

      Е_сб= коэф. схема грузовых поездов сборным, Е_сб=1,5-3

N_гр1=30,82-2*1,1-1*(2-1)

N_гр1=30,82-2,2-1

N_гр1=27,62 мин

N_гр2=32,2-2*1,2 -1*(1,5-1)

 N_гр2=32,2-2,4-0,5

N_гр2=29,3 мин

N_гр3=28,98-2*1,2 -1*(1,5-1)

N_гр3=28,98-2,4-0,5

 N_гр3=26,08 мин        

N_гр4=26,22-2*1,3 -1*(3-1)

N_гр4=26,22-2,6-2

N_гр4=21,62 мин

N_гр5=28,98-2*1,2-1*(2-1)

N_гр5=28,98-2,4-1

N_гр5=25,58 мин

N_гр6=31,74-2*1,2-1*(2-1)

N_гр6=31,74-2,4-1

N_гр6=28,34 мин

N_гр7=28,98-2*1,2-1*(2-1)

N_гр7=28,98-2,4-1

N_гр7=25,52 мин

⇐ Предыдущая123456Следующая ⇒

Поделиться: