Назначение ПТЭ, обязанности работников железнодорожного транспорта.

1.Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации устанавливают основные положения и порядок работы железных дорог и работников железнодорожного транспорта, основные размеры, нормы содержания важнейших сооружений, устройств и подвижного состава и требования, предъявляемые к ним, систему организации движения поездов и принципы сигнализации.

2.Правила технической эксплуатации обязательны для всех подразделений и работников железнодорожного транспорта.

Выполнение Правил технической эксплуатации обеспечивает слаженность всех звеньев железнодорожного транспорта, четкую и бесперебойную работу железных дорог и безопасность движения.

Настоящие Правила могут быть изменены только приказом (указанием) Министра путей сообщения.

3.По вопросам технической эксплуатации железных дорог Министерство путей сообщения издает инструкции и указания сетевого значения, а управления и отделения дорог - инструкции и указания, определяющие работу линейных предприятий и отделений железных дорог.

Все инструкции и указания, относящиеся к технической эксплуатации, проектированию и строительству железных дорог, сооружений, устройств и подвижного состава, должны соответствовать требованиям настоящих Правил.

 1.1. Основными обязанностями работников железнодорожного транспорта являются удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов при безусловном обеспечении безопасности движения и сохранности перевозимых грузов, эффективное использование технических средств, соблюдение требований охраны окружающей природной среды.

1.2. Каждый работник, связанный с движением поездов, несет по кругу своих обязанностей ответственность за выполнение Правил технической эксплуатации и безопасность движения.

Ответственность за соблюдение Правил технической эксплуатации работниками железнодорожного транспорта возлагается на руководителей соответствующих подразделений.

Нарушение Правил технической эксплуатации работниками железнодорожного транспорта влечет за собой ответственность в соответствии с действующим законодательством.

1.3.Каждый работник железнодорожного транспорта обязан подавать сигнал остановки поезду или маневрирующему составу и принимать другие меры к их остановке в случаях, угрожающих жизни и здоровью людей или безопасности движения. При обнаружении неисправности сооружений или устройств, создающей угрозу безопасности движения или загрязнения окружающей природной среды, работник должен немедленно принимать меры к ограждению опасного места и устранению неисправности.

1.4.Работники железнодорожного транспорта должны обеспечивать безопасность пассажиров, создавать им необходимые удобства, культурно обслуживать на вокзалах, в поездах, быть вежливыми и предупредительными в обращении со всеми лицами, пользующимися услугами железнодорожного транспорта, и одновременно требовать от них выполнения действующих на железнодорожном транспорте правил.

1.5.Работники железнодорожного транспорта должны содержать в порядке рабочее место и вверенные технические средства.

Работники, для которых установлены форма одежды и знаки различия, должны быть в соответствии с Положением о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации одеты по форме.

Каждый работник железнодорожного транспорта должен соблюдать правила и инструкции по технике безопасности, пожарной безопасности и производственной санитарии, установленные для выполняемой им работы.

Ответственность за выполнение этих правил и инструкций возлагается на исполнителей и руководителей соответствующих подразделений.

1.6.Запрещается допускать на локомотивы, в кабины управления моторвагонными поездами, специальным самоходным подвижным составом (мотовозами, дрезинами, специальными автомотрисами, железнодорожно - строительными машинами) и другими подвижными единицами, к сигналам, стрелкам, аппаратам, механизмам и другим устройствам, связанным с обеспечением безопасности движения поездов, а также в помещения, откуда производится управление сигналами и такими устройствами, лиц, не имеющих права доступа к ним.

Управлять локомотивами, моторвагонными поездами, специальным самоходным подвижным составом (мотовозами, дрезинами, специальными автомотрисами, железнодорожно - строительными машинами) и другими подвижными единицами, сигналами, аппаратами, механизмами и другими устройствами, связанными с обеспечением безопасности движения поездов, а также переводить стрелки имеют право только уполномоченные на это работники во время исполнения ими служебных обязанностей.

Работники железнодорожного транспорта, проходящие в установленном порядке стажировку в качестве вторых лиц, могут допускаться к управлению локомотивами, моторвагонными поездами, специальным самоходным подвижным составом (мотовозами, дрезинами, специальными автомотрисами, железнодорожно - строительными машинами) и другими подвижными единицами, сигналами, стрелками, аппаратами, механизмами и другими устройствами, связанными с обеспечением безопасности движения поездов, только под наблюдением и под личную ответственность работников, непосредственно обслуживающих эти устройства.

1.7.Лица, поступающие на железнодорожный транспорт на работу, связанную с движением поездов, должны пройти профессиональное обучение, а локомотивные бригады и поездные диспетчера, кроме того, профессиональный отбор, выдержать испытания и в последующем периодически проверяться в знании:

· Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ);

· Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации (ИСИ);

· Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации (ИДП);

· должностных инструкций и других документов, устанавливающих обязанности работников;

· правил и инструкций по технике безопасности и производственной санитарии;

· Положения о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации.

Все остальные работники должны знать общие обязанности работников железнодорожного транспорта, предусмотренные настоящими Правилами, правила по технике безопасности и производственной санитарии, должностные инструкции и другие документы, устанавливающие обязанности работников.

Работники железнодорожного транспорта, на которых в порядке уплотнения рабочего дня или совмещения профессий возлагается выполнение дополнительных обязанностей, связанных с движением поездов, должны допускаться к этой работе только после испытания их в знании соответствующих правил и инструкций.

Перечень должностей и профессий, для занятия которых работники подлежат испытаниям, предусмотренным в настоящем пункте, объем знаний для каждой должности (профессии), порядок проведения испытаний при приеме на работу и периодических - устанавливаются МПС.

Требования к профессиональному отбору, а также к организации труда и отдыха машинистов, назначаемых для обслуживания поездных локомотивов и моторвагонных поездов в одно лицо, устанавливаются МПС РФ. Требования к профессиональному отбору поездных диспетчеров, устанавливаются МПС РФ.

1.8.Лица, поступающие на железнодорожный транспорт на должности, связанные с движением поездов, должны пройти медицинское освидетельствование для определения годности их к выполнению соответствующей работы. В дальнейшем периодическое медицинское освидетельствование этих работников должно производиться в соответствии с порядком, установленным МПС.

Лица моложе 18 лет не допускаются к занятию следующих должностей и профессий, непосредственно связанных с движением поездов: машинистов локомотивов, моторвагонных поездов, мотовозов и специальных автомотрис, грузоподъемных кранов на железнодорожном ходу и их помощников, кочегаров паровозов, водителей дрезин и их помощников, диспетчеров, дежурных по станциям, дежурных по постам, паркам и горкам, операторов сортировочных горок, операторов при дежурных по станциям, кондукторов поездов, работников составительских бригад, регулировщиков скоростей движения вагонов, сигналистов, операторов поста централизации, дежурных стрелочного поста, дорожных, мостовых и тоннельных мастеров, бригадиров пути, обходчиков, монтеров пути (второго разряда и выше), дежурных по переездам, электромехаников и электромонтеров по обслуживанию устройств СЦБ и сортировочных горок, осмотрщиков-ремонтников вагонов, осмотрщиков вагонов, начальников (механиков-бригадиров) пассажирских поездов, проводников вагонов, мастеров и рабочих на безотцепочном ремонте вагонов, операторов пунктов технического обслуживания вагонов, поездных электромехаников, мастеров и электромехаников дистанций электроснабжения, механиков рефрижераторных поездов и секций, наладчиков дефектоскопных и путеизмерительных вагонов, машинистов железнодорожно-строительных машин и их помощников, операторов дефектоскопных тележек, операторов по путевым измерениям и их помощников.

1.9.Работники железнодорожного транспорта должны сохранять вверенное имущество железных дорог и перевозимые грузы.

1.10.Не допускается исполнение обязанностей работниками железнодорожного транспорта, находящимися в состоянии алкогольного, токсического или наркотического опьянения. Лица, обнаруженные в таком состоянии, немедленно отстраняются от работы и привлекаются к ответственности.

 

 148. Сооружения и устройства железных дорог. Габариты. 

 

Различные строения и сооружения размещают на таком расстоянии от рельсовой колеи, чтобы они не мешали беспрепятственному и безопасному движению состава. Допускаемые наи­большие размеры подвижного состава и его предельное очертание должны быть такими, чтобы при движении между ними и строениями был гаран­тированный запас свободного про­странства. Это определяется габарита­ми приближения строений и по­движного состава, на которые имеются государственные стандарты.

Габаритом приближения строений (габаритом С) называется предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого, по­мимо подвижного состава, не должны заходить никакие части сооружений и устройств, за исключением частей уст­ройств, предназначенных для непо­средственного взаимодействия с по­движным составом (вагонные замедли­тели в рабочем положении, контактные провода с деталями крепления и др.) (рис. 2.4). Положение этих устройств во внутригабаритном пространстве увязано с частями подвижного состава с целью исключения возможности их касания.

Сооружения и устройства, находя­щиеся на территориях и между терри­ториями заводов, фабрик, мастерских, депо, речных и морских портов, шахт, грузовых дворов, складов и других промышленных предприятий, в том числе предприятий МПС должны удов­летворять требованиям габарита при­ближения строений С_п. Габарит С_п отличается от габарита С по высоте (5500 мм) и тем, что наряду с теми же основными размерами по ширине (2450 и 3100 мм) непосредственно на территории предприятий и на станциях между предприятиями допускается для отдельных устройств несколько мень­шая ширина. Сделано это в целях сни­жения стоимости строительства ука­занных путей с учетом специфических условий их работы.

Очертание нижней части габарита приближения строений С на станциях несколько отличается от очертания на перегонах вследствие необходимости приблизить к подвижному составу пассажирские платформы и дать место другим устройствам. Уровень пола вы­соких платформ делают на высоте 1100 мм над уровнем головок рельсов. Низкие платформы имеют высоту 150—200 мм. Горизонтальное расстоя­ние от оси пути до высоких платформ 1920 мм, до низких — 1745 мм.

Размеры габаритов приближения строений должны соблюдаться в тече­ние всего периода эксплуатации каждо­го сооружения и устройства. Поэтому строительные размеры сооружений и устройств по высоте должны назна­чаться с учетом возможного изменения уровня верха головки рельсов: пониже­ния вследствие износа рельсов, по­вышения вследствие укладки более вы­соких рельсов, железобетонных шпал.

Габаритом подвижного состава на­зывается предельное поперечное (пер­пендикулярное оси пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться установленный на прямом горизонтальном пути как в порожнем, так и в нагруженном состоянии не только новый подвижной состав, но и подвижной состав, имеющий макси­мальные нормируемые допуски и износы, за исключением бокового наклона на рессорах. Габарит приближения строений (см. рис. 2.4) шире и выше габарита по­движного состава.

Междугабаритным пространством называется пространство между габа­ритом приближения строений и габа­ритом подвижного состава, а также между габаритами смежных подвиж­ных составов. Это пространство (с не­обходимым запасом) служит для того, чтобы в его пределах вполне безопасно могли происходить различные смеще­ния подвижного состава, вызываемые возможными отклонениями в состоя­нии отдельных элементов пути и по­движного состава, допускаемыми нормами их содержания, а также бо­ковыми колебаниями и наклонами по­движного состава на рессорах.

Погруженный на открытом подвиж­ном составе груз (с учетом упаковки и крепления) должен размещаться в пре­делах установленных МПС габаритов погрузки (рис. 2.6). Грузы, выходящие за пределы габарита погрузки, считаются негабаритными. Негабаритность грузов может быть односторонней и двусто­ронней, боковой, верхней и нижней. В зависимости от высоты (измеряемой от уровня верха головок рельсов), на кото­рой груз выходит за габарит погрузки, установлены (рис. 2.7.) три основные зоны негабаритности грузов:

а) зона нижней негабаритности — на высоте от 380 до 1400 мм при расстоянии от оси пути 1626—1760 мм и на высоте 1230—1400 мм при расстоя­нии от оси пути 1761—2240 мм;

б) зона боковой негабаритности — на высоте от 1400 до 4000 мм;

в) зона верхней негабаритности — на высоте от 4000 до 5300 мм.

Рис. 2.6. Габариты погрузки: а- общесетевой; б-льготный

 

                   Рис. 2.7. Схема негабаритности грузов:

 I-IV- зоны соответственно верхней, совместной, боковой и нижней негабаритностей.

⇐ Предыдущая74757677787980818283Следующая ⇒

Поделиться: