Ребёнку не дали замёрзнуть

Иван Москальченко не мог пройти мимо оказавшегося в беде малыша

Помощник машиниста эксплуатационного локомотивного депо Нижнеудинск Восточно-Сибирской дирекции тяги Иван Москальченко не дал замёрзнуть малышу, оставленному в коляске на улице холодной ночью.

 

Апрель в Сибири настоящим весенним месяцем назвать трудно. Утром может пригревать солнце, погружая в предчувствие лета, но ночами зима ещё даёт понять, кто в доме хозяин. В одну из таких холодных ночей, а точнее ранним утром, Иван Москальченко поставил свою машину в гараж и поспешил домой, в тепло. И тут он увидел детскую коляску, лежавшую на боку. Когда подошёл поближе, услышал слабый детский плач.

«Я сам отец и даже дед уже, а тут растерялся. Ум просто отказывался воспринимать эту ситуацию. Огляделся, но поблизости никого не было», – вспоминает Иван Васильевич.

Помощник машиниста позвонил жене. «Оксана работает начальником станции Камышет, с разными учреждениями общается чаще, чем я. Она и подсказала нужные телефоны. Тут же вызвал скорую помощь и полицию», – продолжает Иван Москальченко.

Медики отвезли полуторагодовалого мальчика в больницу с общим переохлаждением. По словам врачей, если бы малыш провёл на холоде ещё некоторое время, могли наступить весьма печальные последствия. Полицейские, в свою очередь, установили личности родителей ребёнка. Оказалось, год назад их уже привлекали к административной ответственности за ненадлежащее исполнение родительских обязанностей, они стоят на соответствующем учёте. А в ту ночь 27-летняя мать, оставив сына у гаражей, просто отправилась по своим делам...

За неравнодушие и активную гражданскую позицию полицейские наградили Ивана Москальченко грамотой и ценным подарком. «Достаточно подумать о том, что спасённый человек сможет не только радоваться солнцу, но и принести Отечеству немало пользы. Спасибо вам, Иван Васильевич, что не прошли мимо ребёнка», – сказал помощнику машиниста начальник ОМВД России по Нижнеудинскому району Хачатур Григорян.

Поступку Москальченко его коллеги в депо Нижнеудинск не удивились. Машинист-инструктор Иван Лазарев отметил его добросовестность и обстоятельность, а начальник предприятия Владимир Дроздов припомнил, что когда-то они вместе с Иваном Васильевичем трудились машинистами-инструкторами. Работал Москальченко и в службе движения. Везде трудился достойно, чему свидетельством не только грамоты и благодарности, но и знак «Почётный железнодорожник».

Сам Иван Москальченко особого значения своему поступку не придаёт. Говорит, это обычная реакция любого нормального человека.

Сергей Кез,
соб. корр. «Гудка»
Иркутск

Добровольные пожарные

Главный инженер и начальник технического отдела Приволжской дирекции моторвагонного подвижного состава Павел Иноземцев и Денис Тимонин не дали огню от загоревшегося мусорного бака перекинуться на стоявшие рядом автомобили.

 

Денис Тимонин вместе с коллегой спасли автомобили от пожара

 

Пластмассовый бак с мусором загорелся на улице Вавилова в центре Саратова, около здания дирекции. Недалеко стояли автомобили, в сторону которых дул ветер.

«Я зашёл в техотдел и в окно увидел горящие мусорные баки. Рядом стояли две девушки и двое парней – снимали происходящее на мобильники», – рассказал Павел Иноземцев.

С Денисом Тимониным они выбежали на улицу и откатили контейнеры.

«Они на колёсах, и катить их было несложно, только жарко очень и дышать трудно из-за дыма горящей пластмассы», – рассказывает Денис Тимонин.

Приехавшие пожарные залили водой коптящую пластмассовую массу. А «мобильные репортёры» объяснили нежелание присоединиться к железнодорожникам просто: не догадались.

«Вернулись, отмыли руки и лица, но осадок на душе остался, – признался Павел Иноземцев. – Народ стал чёрствый. Если что случится, никто не поможет, будут только смотреть и снимать на телефон».

Денис Тимонин дома рассказал о происшествии восьмилетнему сыну Максиму: «Объяснил ему, что, если есть возможность помочь, не надо проходить мимо. Любая, даже самая маленькая помощь очень важна».

Инга Быкова,
соб. корр. «Гудка»
Саратов

Рейс отменили вовремя

Машинист локомотивного депо Бугульма Денис Русеев и помощник Владислав Хмелевский заметили в готовом к отправлению поезде неисправность тормозов, которая могла вызвать аварию.

 

 

Подготовка к рейсу в ту февральскую ночь шла как обычно. Русеев и Хмелевский прибыли в депо, оформили электронный маршрут машиниста, прошли предрейсовый медицинский осмотр и инструктаж. Наконец, внимательно осмотрели локомотив, проверили техническое состояние, систему пожаротушения, документацию.

Машина была готова к поездке, осталось принять состав в Бугульме и отправиться в путь до станции Кандры, что в Башкирии. Помощник на контрольном пункте сделал отметку для выезда из депо. Затем бригада выдвинулась на пути станции Бугульма, там прицепили локомотив к составу и вместе с работником вагонного депо осмотрели вагоны, проверили их систему автосцепки.

Когда машинист провёл полное опробование автотормозов, заметил, что воздух слабо поступает в пневмосистему тормозов одного из вагонов. Вместе с вагонником локомотивщики прошли вдоль состава, внимательно осмотрели тормозную магистраль.

«В десятом вагоне обнаружили перемерзание тормозной магистрали – в системе скопился конденсат, который при снижении температуры замёрз, образовалась ледяная пробка. Из-за этого тормоза срабатывали неправильно и в поездке могли отказать», – пояснил Денис Русеев.

Маршрут до Кандры машинисту был знаком: ломаный профиль пути – подъёмы и спуски, кривые участки. С неисправными тормозами эта дорога могла обернуться серьёзным ЧП.

Русеев доложил по радиосвязи о неисправности тормозов дежурному по станции Бугульма. Локомотив отцепили от состава, перегнали в депо. Потом составили акт совместного со смежниками осмотра поезда. Машинист написал рапорт и объяснение на имя начальника эксплуатационного локомотивного депо Бугульма. «В том, что поездка не состоялась, вины локомотивного депо нет. Напротив, заслуга локомотивной бригады в том, что наши работники проявили профессионализм, бдительность и предупредили возможное ЧП», – резюмировал начальник депо Константин Рыбаков.

Денис Русеев в локомотивном комплексе не новичок. На помощника машиниста выучился ещё до службы в армии, отслужив, в 2005 году пришёл в депо Бугульма. Через два года окончил курсы машинистов тепловоза и после обкатки с 2008-го водит локомотивы. Стаж помощника Владислава Хмелевского – пять лет. Недавно и он сдал экзамен на право управления локомотивом и в скором времени пополнит отряд машинистов.

Дмитрий Попов,
соб. корр. «Гудка»
Самара

ЛЕТ ГАЗЕТЕ «ГУДОК»

⇐ Предыдущая123456789Следующая ⇒

Поделиться: