Электропневматические вентили.

Предназначены для электрического, дистанционного управления аппаратами и механизмами с пневматическим приводом.

На 2ТЭ10 применяются вентили ВВ-3 и ВВ-32;

На ТЭП70 применяются вентили ВВ-1315;

На ЧМЭ3 применяются вентили EV-51.

По конструкции все эти вентили принципиально одинаковы и отличаются параметрами катушек, и диаметром воздушных каналов.

Устройство:

1. Верхняя электромагнитная часть, в которую входят:

1.1 стальное ярмо (магнитопровод);

1.2 катушка с пустотелым стальным сердечником;

1.3 подвижный стальной якорь.

2. Нижняя пневматическая часть. Представляет собой воздухораспределитель, внутри которого запрессовано латунное седло и к седлу прижимаются 2 клапана:

2.1 Верхний - выпускной

2.2 Нижний - впускной 

 

Работа:

При подаче питания на катушку вентиля, сердечник намагничивается и притягивает к себе якорь. Якорь прижимает к седлу выпускной клапан – закрывая его, и отжимает от седла впускной клапан – открывая его. В результате этого, сжатый воздух из магистрали проходит через вентиль к данному аппарату или механизму.

При снятии питания с катушки, сердечник размагничивается. За счет давления сжатого воздуха в магистрали, а также возвратной пружины впускной клапан закрывается и воздух из аппарата или механизма, через вентиль выходит в атмосферу.

Поездной реверсор.

Предназначен для реверсирования ТЭД и самого тепловоза за счет изменения направления тока в сериесных обмотках возбуждения ТЭД.

На 2ТЭ10 и ТЭП70 установлен ПР типа ППК-8063

На ЧМЭ3 установлен ПР типа PZ-702

Устройство.

1. Литое чугунное основание в нижней части;

2. Литой чугунный корпус пневмопривода в верхней части;

3. Шесть стальных стоек, которые болтами крепятся к основанию и корпусу привода;

4. Подвижный стальной вал с тремя парами кулачковых шайб. Вал поворачивается в двух втулочных подшипниках.

5. Неподвижные силовые контакты, которые через контактодержатели, размещены на четырех угловых стойках;

6. Подвижные силовые контакты, которые шарнирно укреплены на двух средних стойках вместе с коробчатыми рычагами. К каждому подвижному рычагу крепятся два подвижных контакта вместе с притирающими пружинами и медными гибкими шунтами. Подвижными контактами управляют кулачковые шайбы (1 шайба-4мя контактами, воздействуя на их рычаги через ролики с игольчатыми подшипниками).

7. Диафрагменный пневмопривод, с двумя вентилями ВВ-32. подвижный шток привода соединен с валом через стальной поводок с шарообразной головкой.

8. Два мостиковых выключателя с четырьмя блокировочными контактами, которыми управляет стальная скоба вала.

 

Включение в схему:

Катушки вентилей «вперед» и «назад» привода ПР соединены параллельно и подключены к ездовым контактам реверсивного барабана КМ в схеме управления движением.

Блокировочные контакты:

1. Средние – включены в цепь катушек вентилей песочниц.

2. Крайние – включены в цепь катушки РУ-2

Силовые контакты ПР включены в цепь сериесных обмоток возбуждения ТЭД. По 4 контакта в цепи каждого ТЭД. На 2ТЭ10 с правой стороны к ПР подключены ТЭД передней тележки, а с левой – задней тележки. У каждого ТЭД к неподвижным силовым контактом ПР подключены обмотки возбуждения: со стороны кабины – вывод С1, а со стороны двери ЛВК вывод С2. К подвижным силовым контактом ПР подключены выводы якорных обмоток ТЭД. Я2 – к верхним, а также минусовые кабели ГГ – к нижним.

Работа.

Если реверсивная рукоятка КМ развернута «вперед», то при наборе первой позиции замкнувшееся ездовые контакты главного барабана КМ подают питание на катушку вентиля «вперед». Вентиль подает воздух в полость диафрагмы пневмопривода со стороны двери ЛВК. За счет давления сжатого воздуха, шток привода перемещается в сторону кабины на 12 мм и через поводок поворачивает вал на 42 градуса против часовой стрелки. Вместе с валом поворачиваются кулачковые шайбы и, воздействуют через ролики на подвижные рычаги, замыкая подвижные контакты с неподвижными, для движения вперед, обеспечивая протекание тока по обмоткам возбуждения ТЭД от начала к концу. В таком положении ПР изображен на схеме (вперед). При сбросе на нулевую позицию, когда размыкаются ездовые контакты главного барабана КМ – теряют питание катушки привода ПР. однако ПР по прежнему остается в том же положении т.е. не выключаются, т.к. у него нет среднего выключенного положения. По этому контакты ПР не размыкаются и им не требуются дугогасительные устройства.

Чтобы развернуть реверсор в противоположную сторону необходимо на нулевой позиции переключить реверсивную рукоятку в положение «назад» и снова набрать первую позицию. При этом запитывается катушка вентиля «назад» привода ПР и он разворачивается в противоположную сторону. При этом контакты ПР принимают состояние, противоположное указанному на схеме, обеспечивая протекание тока по обмоткам возбуждения ТЭД от конца к началу.

Усилие нажатия силовых контактов ПР 300 Н.

 

Контакторы

Предназначены - для переключения, в эл. цепях с большой токовой нагрузкой или большой индуктивностью. По устройству привода контакторы подразделяются на:

1. Электропневматические- у которых замыкание контактов обеспечивается за счет сжатого воздуха.

2. Электромагнитные – у которых замыкание контактов обеспечивается за счет электромагнитной силы притяжения рабочей катушки.

 

⇐ Предыдущая3456789101112Следующая ⇒

Поделиться: