Электропневматические контакторы

Поездные контакторы (П1-П6)

Предназначены для включения и отключения питания ТЭД.

На 2ТЭ10 устанавливаются контакторы типа ПК-753Б6

На ТЭП70 – ПК-1146

наЧМЭ3 – SD-11

Устройство ПК-753Б6:

1. Изоляционное основание

2. Неподвижный силовой контакт, который вместе с дугогасительной катушкой крепится к кронштейну в верхней части основания.

3. Подвижный силовой контакт, который шарнирно крепится к подвижному рычагу вместе с притирающей пружиной, медным гибким шунтом и дугогасительным рогом.

4. Дугогасительная камера, которая надета на полюса дугогасительной катушки и закрывает силовые контакты.

5. Пневмоцилиндр с вентилем ВВ-3 в нижней части основания. Шток поршня пневмоцилиндра шарнирно соединен с подвижным рычагом.

6. Блокировочные контакты: 6- неподвижных контактных пальцев и 3- подвижные контактные пластины, образующие 2-ЗК и 1-РК.

Включение в схему:

Силовые контакты П1-П6 включены в цепь соответствующего ТЭД. Катушки П1-П6 соединены параллельно и подключены к тумблерам ОМ1-ОМ6 в схеме управления движением.

Блокировочные контакты:

1. Правые ЗК П1-П6 подключают БДС к силовой цепи.

2. Левые ЗК П1-П6 включены в цепь катушек КВ и ВВ.

Работа:

При наборе первой позиции, после включения РВ-3, получают питание катушки вентилей П1-П6. Вентиль подает воздух в пневмоцилиндр и поршень через шток поворачивает подвижный рычаг, замыкая силовые контакты с усилием 55-63 кгс/см2.

При сбросе на 0 позицию или при отключении тумблеров ОМ1-ОМ6 теряют питание катушки П1-П6. При этом сжатый воздух из пневмоцилиндра через вентиль выходит в атмосферу. За счет возвратной пружины поршень со штоком возвращаются в исходное положение, поворачивая подвижный рычаг и размыкая контакты.

Примечание:

Атмосферное отверстие в пневмоцилиндре исключает противодавление при рабочем ходе поршня, а также через него в пневмоцилиндр можно добавлять смазку, чтобы не изнашивались манжеты поршня.     

 

 

Контакторы шунтировки ВШ

Предназначены для шунтировки сериесных обмоток возбуждения ТЭД резисторами СШ с целью ослабления магнитного поля ТЭД и обеспечения дальнейшего разгона.

На 2ТЭ10 устанавливаются ПКГ-565

На ТЭП70 – ПК-1616

Устройство ПКГ-565:

1. Стальной уголковый каркас.

2. Литое чугунное основание в верхней части

3. Литой чугунный корпус пневмопривода в нижней части.

4. Мостиковые силовые контакты:

- неподвижные- крепятся к каркасу через изоляционные колодки.

- подвижные с притирающими пружинами - крепятся через изоляционные колодки к подвижному штоку, нагруженному сверху возвратной пружиной.

  5.  диафрагменный пневмопривод с вентилем ВВ-3.

  6. два мостиковых выключателя с 4 блокировочными контактами, которыми управляет стальная скоба подвижного штока.

 

Включение в схему:

Силовые контакты ВШ включены параллельно сериесным обмоткам возбуждения ТЭД.

Катушки ВШ подключены к контактам РП в схеме управления движением.

 

Блокировочные контакты:

1. В цепи шунтовых катушек РП

2. В цепи самопитания катушки ВШ2

3. В схеме управления движением

Работа:

При разгоне, когда включается РП, запитываются катушки ВШ от КМ, если включен тумблер УП. Вентиль подает воздух под диафрагму привода, шток поднимается в верх и замыкает силовые контакты с усилием 24кгс/см2.

На подъеме, когда скорость падает, РП снимает питание с катушки ВШ. Воздух через вентиль выходит в атмосферу и возвратная пружина перемещает шток вниз, обеспечивая размыкание контактов.

Недостатком этих контакторов является отсутствие дугогасительных устройств и по этому силовые контакты ВШ сильно подгорают.

 

⇐ Предыдущая3456789101112Следующая ⇒

Поделиться: