|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Проектирование кольцевых пересечений в одном уровне в САПР IndorCAD/Road 8.0
Кольцевое пересечение, проектируемое в САПР IndorCAD/Road, представляет собой совокупность определённого количества трасс, увязанных между собой в единую цифровую модель проекта, что позволяет создавать совершенно различные конфигурации кольцевых пересечений. А.2.1 Определяют основные параметры (исходные данные для проектирования) геометрических элементов кольцевого пересечения в зависимости от расчётной интенсивности движения (Раздел 5 " Методических рекомендаций" ): - радиус центрального островка; - ширина проезжей части на кольце; - количество полос движения; - ширина въезда и выезда с кольца; - количество полос движения на въезде и выезде. А.2.2 Проектирование кольцевого пересечения осуществляется в следующей последовательности. А.2.2.1 Трассируют оси пересекающихся автомобильных дорог для определения местоположения центра центрального островка. А.2.2.2 Трассируют новую трассу (трасса 1) " кольцо" с постоянным радиусом и моделируют кольцевую проезжую часть ( рисунок А.5 ), задавая ее проектные данные в инспекторе объектов. А.2.2.3 С учётом рассчитанных параметров определяют точки начала и конца подхода, и выполняют построение въезда и выезда с кольцевого пересечения путём создания новых трасс (трассы 2 и 3) ( рисунок А.6 ). Далее аналогичным образом производят построение остальных въездов и выездов с кольцевого пересечения.
Рисунок А.5 - Трассирование осей пересекающихся дорог и кольцевой проезжей части
Рисунок А.6 - Трассирование въездов и выездов с кольцевого пересечения
А.2.2.4 После трассирования в плане при помощи редакторов продольного и поперечного профиля проектируют профили каждой трассы в отдельности. С учётом принятых геометрических параметров кольцевого пересечения и примыкающих дорог в редакторе поперечного профиля моделируют проезжую часть, обочины, островки безопасности и присыпные бермы ( рисунок А.7 ).
Рисунок А.7 - Модель кольцевого пересечения
А.2.2.5 При помощи специализированного инструмента увязывают поверхности созданных трасс между собой для получения оптимальной вертикальной планировки кольцевого пересечения. В САПР IndorCAD/Road имеется возможность на любом этапе проектирования видеть и анализировать проектную поверхность ( рисунок А.8 ). А.2.3 На основании раздела 12 " Методических рекомендаций" проектируют организацию движения в зоне кольцевых пересечений. В системе IndorCAD реализованы инструменты для проектирования технических средств организации дорожного движения: ограждений и сигнальных столбиков, дорожных знаков и разметки проезжей части.
Рисунок А.8 - Вертикальная планировка кольцевого пересечения
А.2.4 На любом этапе проектирования кольцевого пересечения в САПР IndorCAD/Road можно формировать, просматривать, оценивать и при необходимости записывать видеоролики ( рисунки А.9 и А.10 ). А.2.5 Система IndorCAD предлагает широкий спектр инструментов подготовки бумажной версии проекта: создание чертежей и расчётных ведомостей. В системе IndorCAD все чертежи формируют по единому принципу. В окне предварительного просмотра настраиваются различные параметры чертежа, и оценивается результат их применения. Затем подготовленный чертёж может быть распечатан или передан в различные чертёжные системы для дальнейшей компоновки. Чертёж можно экспортировать напрямую в системы IndorDraw, AutoCAD, MicroStation или сохранить в файлы форматов RDW, DWG/DXF, 2D DWF, 3D DWF, PDF, W3C SVG. Ведомости, формируемые в системе IndorCAD, могут быть экспортированы в программу Microsoft Excel или Open Office Calc в зависимости от того, какая из них установлена на компьютере пользователя, либо распечатаны непосредственно из системы.
Рисунок А.9 - 3D-вид кольцевого пересечения (цифровая модель)
Рисунок А.10 - Окно предварительного просмотра
При необходимости, дополнительная информация для проектирования кольцевых пересечений в программном комплексе " IndorCAD/Road 8" можете быть получена по адресам:
Приложение А.3
Проектирование кольцевых пересечений в программном комплексе " Топоматик Robur"
В программном комплексе " Топоматик Robur" для проектирования кольцевых пересечений используется тот же самый функционал, что и для проектирования развязок в разных уровнях. Пространственная модель кольцевого пересечения состоит из набора подобъектов и связанных с ними проектных поверхностей. Подобъект в терминологии Robur - это структура данных, которая определяет план, продольный и поперечный профили трехмерного объекта коридорного типа. Проектирование ведется в единой многооконной среде, позволяющей работать одновременно с планом, профилем и поперечниками ( рисунок А.11 ). При редактировании плана изменяется продольный профиль; изменение профиля влечет за собой вертикальное смещение поперечников; при работе с поперечниками результат тут же отображается на плане. ПК " Топоматик Robur" автоматически обеспечивает целостность пространственной модели объекта.
Рисунок А.11 - Интерфейс программного комплекса " Топоматик Robur"
А.3.1 Горизонтальная геометрия кольцевого пересечения задается набором осевых линий, состоящих из сопряженных отрезков прямых, дуг и клотоид. Для построения основных геометрических элементов пересечения, обеспечивающих непрерывное движение в зоне кольцевого пересечения (въезд, движение по кольцевой проезжей части, выезд) предназначен обширный функционал плановых построений. А.3.2 Кольцевую проезжую часть определяет центральный подобъект, ось которого идет по радиусу центрального островка ( рисунок А.12 ). Радиус центрального островка определяют на основании п. 5.2.1.2 " Методических рекомендаций". На примыкающих подобъектах задаются промежуточные полосы, образующие направляющие островки ( п. 5.2.3.2 " Методических рекомендаций" ). Наиболее трудоемкой является планировка участков въездов и выездов. Здесь чрезвычайно эффективен механизм плановых построений, позволяющий автоматизировать проектирование участков уширения на подходе к пересечению. В результате, создаются сопрягающие подобъекты по кромкам съездов.
1 - центральный островок; 2 - примыкающие объекты; 3 - сопрягающие подобъекты Рисунок А.
12 - Оси подобъектов горизонтальной планировки кольцевого пересечения
Рекомендуемая последовательность планировки кольцевого пересечения представлена в таблице А.1.
Таблица А.1 - Последовательность планировки кольцевого пересечения в программном комплексе " Топоматик Robur"
Механизм плановых построений является универсальным. Сопрягаться могут как отдельные примитивы, так и комплексные линии, состоящие из множества сопряженных отрезков, дуг и клотоид. При этом выполняется автоматический подбор первого приближения и имеется возможность визуально (при помощи мыши) редактировать параметры сопряжении. А.3.3 Вертикальную планировку пересечения определяет совокупность продольных и поперечных профилей кольцевого, примыкающих и сопрягающих подобъектов. Многооконный интерфейс ПК " Топоматик Robur" позволяет значительно упростить взаимную увязку составляющих подобъектов. Это достигается за счет механизма динамических рассекаемых поверхностей. Например, при увязке продольных уклонов примыкающих или сопрягающих подобъектов проектировщик видит в рабочем окне сечение поверхности центрального (кольцевого) подобъекта и имеет возможность привязаться к нему с заданным уклоном. Если, по каким либо причинам, в процессе проектирования изменяется планировка кольцевой части (например, для обеспечения водоотвода), то динамическая поверхность мгновенно перестраивается. Также перестраиваются и сечения, что информирует проектировщика о необходимости корректировки сопряженных профилей. Таким образом, обеспечивается динамика, что крайне важно при многовариантном проектировании. Границы составляющих подобъектов определяются в плане положением линии сопряжения уклонов, изначально задаваемой в зависимости от схемы и геометрических характеристик кольцевого пересечения. В итоге, создается комплексная проектная поверхность кольцевого пересечения и отображается в окне 3D-просмотра ( рисунок А.13 ).
Рисунок А. 13 - Комплексная проектная поверхность кольцевого пересечения
А.3.4 Анализ комплексной поверхности позволяет контролировать совпадение отметок и уклонов по линиям сопряжения составляющих подобъектов. Также легко осуществляется контроль водоотвода. Генерируемые ПК " Топоматик Robur" проектные поверхности могут напрямую загружаться в бортовой компьютер грейдера или фрезы с целью их выноса в натуру при помощи автоматической 3D-системы управления строительной техникой. А.3.5 Объемы работ считаются раздельно по составляющим подобъектам, а затем могут быть суммированы в итоговые ведомости по кольцевому пересечению в целом. ПК " Топоматик Robur" выполняет подсчет планировочных, укрепительных, земляных работ, а также объемов конструктивных слоев дорожной одежды. При реконструкции или ремонте кольцевого пересечения возможны учет существующей конструкции и построение картограммы выравнивания покрытия. А.3.6 ПК " Топоматик Robur" позволяет нанести элементы обустройства на запроектированную поверхность кольцевого пересечения. Дорожную разметку проектировщик назначает по автоматически генерируемым линиям и специально создаваемым контурам. Расстановка дорожных знаков производится с использованием специальной библиотеки. По элементам обустройства генерируются ведомости объемов и работ А.3.7 Основным документом проекта кольцевого пересечения является чертеж плана с отметками. Базовая часть чертежа ПК " Топоматик Robur" создает автоматически по проектной поверхности. Наряду с этим, проектировщику предоставляется набор средств для нанесения отметок, подписей, размеров и других элементов оформления чертежей. При необходимости могут быть созданы чертежи продольного и поперечных профилей, как по центральному (кольцевому), так и по сопрягающим подобъектам. А.3.8 Финальная стадия процесса проектирования - это создание реалистичной трехмерной сцены кольцевого пересечения, ее динамический просмотр и запись анимационного ролика. ПК " Топоматик Robur" позволяет визуализировать 3D-модель проектной поверхности, элементы обустройства и ситуации. Дополнительная информация по проектированию кольцевых пересечений в программном комплексе " Топоматик Robur" можно получить по адресам:
Приложение А.4
Автоматизированная планировка кольцевых пересечений с использованием ACAD Civil 3D
А.4.1 В российской локализованной версии ACAD Civil 3D кольцевое пересечение определено как " круговой перекресток" и его плановое положение проектируется с использованием внутренней команды " CreateRoundabout". Предусмотрено добавление примыкающих направлений и правоповоротной полосы, команды " _AddApproach" и " _AddTurnSlipLane", рисунок А.14.
Рисунок А.14 - Фрагмент интерфейса ACAD Civil 3D 2012 интерактивного проектирования кольцевых пересечений
А.4.2 Интерактивное проектирование кольцевых пересечений осуществляется в последовательности, изложенной ниже.
Чтобы задать центральную точку кольцевого пересечения на вкладке " Главная" панели " Создать проектные данные"
Рисунок А.15 - Выбор центра кольцевого пересечения (на данном и последующих рисунках раздела стрелками показаны положения фиксации курсора)
Указывают примыкающие направления, рисунок А.16.
Рисунок А.16 - Обозначение дорог, примыкающих к кольцевому пересечению
В диалоговом окне " Создать круговой перекресток" ( рисунок А.17 ) назначаются геометрические размеры элементов проектируемого пересечения.
Рисунок А.17 - Диалоговое окно " Создать круговой перекресток - проезжая часть кругового участка" для назначения геометрически характеристик проезжей части кольцевого пересечения
На данном этапе, на основании разделов 5 и 12 " Методических рекомендаций", указывают: - внешний радиус кольцевой проезжей части; - ширину кольцевой проезжей части; - при необходимости ширина краевая полоса центрального островка для движения грузовых автомобилей (" ширина полосы укрепления" ); - ширины разделительных полос, отделяющие кольцевую проезжую часть от обочины (бордюрного камня тротуара) и от разделительно-направляющих островков; - линии разметки проезжей части; - положение дорожных знаков; - стиль отображения на плане характерных линий. Аналогично указывают геометрические параметры примыкающих направлений (ширина проезжей части, длина и геометрические характеристики участка изменения ширины). Полученное плановое решение кольцевого пересечения представлено на рисунке А.17.
Рисунок А.17 - Плановое решение кольцевого
Для добавления участка, примыкающего к кольцевой проезжей части на вкладке " Главная"
Рисунок А.18 - Плановое решение кольцевого пересечения с добавленным примыкающим направлением
В случае необходимости возможно добавление обособленной правоповоротной полосы: выбирается вкладка " Главная" А.4.3 Для объемного проектирования и создания 3D-модели кольцевого пересечения используется функционал программы по созданию коридоров, диалоговое окно команды создания коридоров показано на рисунке А.20.
Рисунок А.19 - Плановое решение кольцевого пересечения с обособленной правоповоротной полосы
Рисунок А.20 - Диалоговое окно команды создания коридоров
Построение коридора кольцевого пересечения выполняют в следующей последовательности: 1. Создают трассы по примыкающим и круговому направлениям. 2. Строят профили по созданным трассам. 3. Создают конструкции (поперечные профили) для участков кольцевого пересечения. 4. Строят коридор ( рисунок А.21 ). Для отображения проектных горизонталей на вертикальной планировке кольцевого пересечения создается динамическая поверхность со стилем отображения " проектные горизонтали". А.4.4 Для вычисления объемов земляных работ используются поверхности коридора и существующей земли. Результат вычисления объемов земляных работ можно представить в табличном виде или в виде картограммы. Для вычисления объемов материалов дорожной одежды используется модель коридора с содержащимися в ней кодами слоев конструкций дороги. Результаты расчета объемов материалов дорожной одежды представляются в табличном виде. А.4.5 При необходимости корректировки положения кольцевого пересечения или его элементов для улучшения условий отвода воды и согласования его вертикальной планировки с существующим рельефом или ситуацией возможно корректировка (редактирование) трассы осей подходов и основных геометрических элементов кольцевого пересечения. Любые изменения модели коридора или конструкций (поперечных профилей) будут приводить к автоматическому перестроению поверхностей и пересчету объемов земляных работ, картограммы и обновлению всех таблиц с объемами материалов дорожной одежды.
Рисунок А.21 - Цифровая модель коридора кольцевого пересечения
При необходимости корректировки положения кольцевого пересечения для улучшения согласования его вертикальной планировки с существующим рельефом и ситуацией возможно корректировка редактирование трассы осей подходов и основных геометрических элементов кольцевого пересечения. Дополнительная информация по проектированию кольцевых пересечений с использованием ACAD Civil 3D можно получить по адресам: [email protected]. [email protected].
Приложение Б
Варианты устройства мини-кольцевых пересечений при реконструкции нерегулируемых пересечений с последующей организацией кольцевого движения
Рисунок Б.1 - Нерегулируемые пересечения (слева) и организация кольцевого движения после реконструкции [13]
Приложение В
Варианты кольцевых пересечения неполных транспортных развязок
Рисунок В.1 - Кольцевая организация движения в зоне транспортных узлов на примыканиях съездов с магистральных дорог к второстепенному направлению на дорогах Франции и США [7]
Рисунок В.2 - Кольцевая организация движения под эстакадой на второстепенном направлении [7]
Рисунок В.3 - Схемы примыкания съездов к второстепенному направлению с использованием турбо-кольцевой организации движения [23]
Приложение Г
Примеры архитектурно-ландшафтного оформления кольцевых пересечений
Рисунок Г.1 - Примеры использования малых архитектурных форм и озеленения в зоне кольцевых пересечений
Рисунок Г.2 - Центральный островок малых кольцевых пересечений
Приложение Д
|
Последнее изменение этой страницы: 2019-06-08; Просмотров: 689; Нарушение авторского права страницы
из раскрывающегося списка 
" Перекрестки" выбирается 
" Создать круговой перекресток", рисунок А.15. 
" Добавить примыкающую дорогу", указывается примыкающее направление. Окончательное плановое решение показано на рисунке А.18. 
" Добавить поворотную полосу". В процессе работы происходит автоматизированное нанесение дорожной разметки и установка дорожных знаков, результат показан на рисунке А.19. 
