ВЫБОР ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА ОСНОВЕ АНАЛИЗА СВОЙСТВ ГРУЗОВ И УСЛОВИЙ ПЕРЕВОЗКИ

Выбор грузового автомобильного транспортного средства – один из основных вопросов, который решается при обосновании транспортно-технологических схем перемещения груза. Правильный выбор подвижного состава должен обеспечить минимум суммарных экономических издержек на перемещение грузов.

Выбор транспортного средства зависит от объема и расстояния перевозок, условий и методов их организации, размеров партий, рода груза и его цены, средств и способов производимых погрузочно-разгрузочных работ, дорожных климатических условий. Во всех случаях целесообразно применение транспортного средства максимально возможной грузоподъемности.

При выборе подвижного состава основными комплексными измерителями эффективности перевозки груза являются:

производительность транспортного средства;

стоимостные показатели;

энергоемкость перевозок.

Транспортное средство для международной перевозки определяется:

типом кузова;

грузоподъемностью и параметрами кузова (площадь, объем, внутренние размеры);

составом (одиночное тс, автомобиль с прицепом, седельный тягач с полуприцепом);

расположением и числом осей.

Тип кузова определяется свойствами груза. Живые цветы требуют поддержания температурного режима и перевозки необходимо использовать рефрижератор. Остальные грузы будем перевозить в тентовом транспортном средстве.

Фургоны по сравнению с тентовыми транспортными средствами являются более дорогостоящими, но обеспечивают более высокую сохранность груза. Также они являются взаимозаменяемыми с тентовыми транспортными средствами.

Кроме того, необходимо учитывать, что при международной перевозке автомобиль должен отвечать требованиям международных соглашений и директив в отношении конструкции транспортных средств.

Наиболее универсальным вариантом является сочлененное автотранспортное средство.

Число осей транспортного средства и их взаимное расположение должно обеспечивать проезд на маршруте перевозки без превышения допустимых осевых нагрузок. Также не должны превышаться допустимые габаритные размеры и радиусы поворота.

Так перевозки осуществляются как на территории СНГ, так и EU, то транспортное средство должно удовлетворять наименьшему из допустимых параметров:

максимальная длина сочлененного грузового АТС: не более 16,5 м;

максимальная ширина все АТС – 2,55 м, для АТС-рефрижераторов: 2,6 м;

максимальная высота: 4м;

максимально допустима масса состава АТС с пятью осями 38т;

строенные оси полуприцепов с двухскатными колесами с расстоянием между осями от 1.3 до 1.8 м – 22,5 т.

 

На основе анализа свойств грузов и условий перевозки выбираем:

Седельный тягач Scania S620 и п/прицеп Kogel Cargo SN 24P90/1.110.

Технические характеристики:

1.Двигатель Scania DC16 115 L01, 620 л.с., EURO 5;

2.Вместимость топливных баков – 560 л (один – 230 л, второй – 330 л);

3.Колесная формула 6x4;

4.Размер шин: 315/80 R22,5

5.Высота кабины – 4000 мм;

6.Габаритная ширина 2430 мм.

Рисунок 2.1 – Тентовый полуприцеп K OGEL Cargo - MAXX SN 24 P 90/1.110

Техническая характеристика:

Допустимая нагрузка на седло 12000 кг.

Технически возможная нагрузка на седло 12000 кг.

Допустимая нагрузка на осевой агрегат 27.000 кг (9.000 кг на каждую ось).

Технически возможная нагрузка на осевой агрегат 27000 кг (9000 кг на каждую ось).

Допустимый полная масса автомобиля 19000 кг.

Допустимый полная масса автопоезда 40000 кг.

Собственная масса полуприцепа 6250 кг.

Разрешенная полная масса 39000 кг.

Полезная нагрузка 28750 кг.

Колёсная база(А) 6390 мм.

Межосевое расстояние 1310 мм.

Общая длина(D) 13950 мм.

Длина кузова внутри(F) 13630 мм.

Общая ширина(E) 2550 мм.

Ширина кузова (внутри) (G) 2.480 мм.

Внутренняя высота (К) 2680мм.

 

⇐ Предыдущая123456Следующая ⇒

Поделиться: