Движение с прицепом по скользкому дорожному покрытию

Если вы двигаетесь с прицепом по скользкой дороге, всегда есть риск того, что при торможении возникнит эффект складного ножа. Это значит, что машина тормозит лучше, чем прицеп. Последствием может быть то, что машина и прицеп сложаться, как складной нож, и станут полностью неконтролируемыми.

Помните, что при движении по зимнему дорожному покрытию, колеса на прицепе должны иметь такие же шипованные шины, как и на ТС! Это правило существует из-за риска того, что и ТС и прицеп могут сложиться при торможении.

В остальном действует закон о зимних колесах, о чем вы может прочитать на следующих страницах, даже для прицепа.

Стр. – 174

Шипованные шины

Нельзя использовать в период с 1 мая по 30 сентября. Правило не действует, если ожидаются или наступили холода с образованием зимнего дорожного покрытия.

Зимняя резина

Должна использоваться с образованием зимнего доржного покрытия в период с 1 декабря по 31 марта. Глубина протектора должна составлять на меньше 3 мм.

Зимнее " снаряжение "

2 стартовые кабели

3 буксировочный канат

4 совковая лопата

5 соскребатель льда

6 теплая одежда

7 рабочая обувь

Стр. – 175

Шины

В зимний период, когда существует риск гололеда, вы должны обеспечить ваше ТС зимней резиной. Они должны использоваться при езде в зимнее время года, и помечены знаком "грязь и снег". Есть с шипами и без них. Есть приемущества и недостатки для обоих типов.

Лучший захват дороги с ледяным покрытием у шипованной резины, но она портит дорогу, когда нет снежного покрытия. Тормозной путь с шипованной резиной становиться длиннее в участках дороги, где расстаял снег и открылась проезжая часть, потому что шипы имеют худшее трение об асфальт.

На снегу шипованные и нешипованные шины имеют одинакоую ценность.

В период с 1 мая по 30 сентября нельзя использовать шипованные колеса. Правило не действует, если ожидаются или наступили холода с образованием зимнего дорожного покрытия.

Шипованные или нешипованные шины должны использоваться с образованием зимнего доржного покрытия в период с 1 декабря по 31 марта. Правило дейтсвует для частных автомобилей, легких грузовиков и автобусов, вес которых не привышает 3,5 тонн, и прицепа буксируемого на таком автомобиле. Глубина протектора должна составлять на меньше 3 мм.

Разрешенная альтернатива зимней резине - это летняя резина, обеспеченная цепью провоскольжения.

Однако вы должны избегать использование летней резины в зимний период, так как она содержит большое кол-во синтетической резины. На холоде она становиться твердой и тем самым создает худшее трение. В зимних шинах содержится больше натуральной резины. Они мягче и, следовательно, лучший захват дороги. Читайте больше на страницах 132-135.

Зимнее "снаряжение"

Вам следует позаботиться о том, чтобы в вашем автомобиле был буксировочный канат и стартовые кабели. В зимний период пользу может принести и совковая лопата. Вы обязательно должны проследить за тем, чтобы в машине были теплая одежда и соответсвующая обувь. Если вдруг погода испортиться, они вам могут пригодиться. Само собой разумеется, вы сами выбираете то, чем вы снаряжаете автомобиль со знанием того, по каким дорогам и тер-риям вы собираетесь совершать движение.

Стр. – 176 

Красиво , но опасно…

Восприятие опасности

При контролируемых видах скольжения

Для того чтобы получить права, обязательно надо обучатся вождению в опасных условиях. На скользкой дороге нужно почувствовать и научиться, как автомобиль и водитель ведут себя в экстремальных условиях.

Стр. – 177

Подсказки при вождении

Если вы двигаетесь со слишком большой скоростью, вы не справитесь со всеми ситуациями, которые могут произойти.

Это так легко.

Не играет никакой роли, каким бы ловким вы ни были или какие бы лучшие тормоза и шины вы не имели. Никто не справится с торможением на дороге, если дорога заблокирована препятствием сразу же за поворотом, независимо от того, сколько до этого вы не упражнялись.

Вождение по скользкому дорожному покрытию обучает избежать попасть в опасные ситуации.

Чтобы не перейти запас прочности (превышать правила безопасности), вы должны чувстовать ограничения, как автомобиля, так и свои. Чем больше раз вы проверите ограничения, тем легче вам будет оценить и приспособить скорость. Поэтому вам следует использовать все возможности для тренировки в движении по скользкой дороге в безопасных ее формах.

Самое важное, что, если произойдет занос, вам следует бысто управлять, т.е. так, чтобы колеса крутились по направлению дороги. Если вы промедлите или не выкрутите руль именно так, как этого требует ситуация, вы не справитесь с ней. Справьтесь со скольжением, как можно быстрее, и не нажимайте на тормоза, чтобы осталась большая возможность для захвата (колесами) дорожного покрытия, дабы избежать заноса!

Если вы затормозите, то колеса заклинет, и вы упустите возможность управлять ТС. Если вы должны уступить дорогу, то вы должны, следовательно, нажать на тормоза с начала. Нелегко, когда вы охвачены паникой.

Если у вашего ТС система тормозов АВС, техника вам поможет определенным способом удержать захват дороги. Вы можете полностью затормозить и в то же время управлять, потому что колеса не заклинет. Если скорость слишком высокая, существует большой риск заноса, несмотря даже на систему тормозов АВС.

Стр. – 179

Человек

Прежде чем появились автомобили, чаще всего перемещение происходило пешим ходом со скоростью 5-15 км в час. С этой скоростью мы жили хорошо. Наша способность восприятия и реакция помогали нам избегать столкновений с другими людьми и препятствиями. Если же все-таки и случались неприятности такого плана, травмы чаще всего были не такими значительными.

В современном обществе мы передвигаемся с более высокими скоростями. Время, отведенное на обнаружение других людей, трактовку информации и принятия решения, неслыханно мало. Если мы совершаем ошибку и ДТП случается при внезапной остановке, которая следует, мы разбиваемся.

Стр. – 180

Кто ты ?

1 Незрелый человек

2 Думающий о правилах человек

3 Понимающий человек

Что станет с вами ?

Стр. – 181

Ситуация на дороге сегодня сложная и интенсивная с множеством ТС различного типа и незащищенных УД. Вся система может рухнуть вместе, если она не будет управлятся правилами. В то же время нужно понимать, что никто иные как люди должны следовать этим правилам. Это означает множество различных трактовок правил, и следовательно совершаются масса ошибок. Чтобы система хорошо действовала, требуется разум и чувство ответственности у всех участников.

Процесс созревания

Развитие человека проиcходит в нормальных условиях путем нескольких стадий. Однако все мы индивидуальны и развиваемся разными путями и в разные промежутки времени. Часть людей прекращает свое развитие, в то время как другие продолжают развиваться всю жизнь.

Незрелые водители, в которых преобладает эгоизм, бесприрывно создают ситуации, которые раздражают и возможно пугают УД.

Даже тот водитель, который следует всем правилам, может допустить ошибку и даже быть опасным. Невозможно написать правила, которые бы охватывали все ситуации. Правила должны комбинироваться со здравым смыслом и вниманием.

Чтобы стать хорошим и надежным водителем, мы должны развиваться так быстро насколько это возможно, чтобы приобрести ответственность и проявлять уважение к другим. Мы должны понять, что все УД имеют равные права нахождения на дороге. Мы должны также понять, что все люди разные, когда они совершают движение.

Стр. – 182

⇐ Предыдущая22232425262728293031Следующая ⇒

Поделиться: