ПОРЯДОК ОБРАБОТКИ МАТЕРИАЛОВ И ОСНОВНЫЕ .

ДОКУМЕНТЫ, СОСТАВЛЯЕМЫЕ ПРИ ТЕХНИЧЕСКИХ ИЗЫСКАНИЯХ

В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

В полевых условиях осуществляют геодезические работы на местности и частичные вычислительные работы. Ежедневно после возвращения с трассы на стоянку все звенья сопоставляют свои поле­вые документы. Звено пикетажиста ежедневно участвует в камераль­ной обработке своих документов. При рассмотрении линейных проме­ров трассы пикетажист сообщает трассировщику о своих замечаниях по трассе, в частности о случаях, когда расстояние между углами поворота оказалось недостаточным для размещения переходных кривых, о местах приближения трассы к строениям или сложным участкам местности; с угломерщиком сверяет элементы разбивки кривых в плане для составления ведомости углов поворота, прямых и кривых; с нивелировщиком сопоставляет плюсы характерных точек, подлежающих продольному и поперечному нивелированию, сообщает ему данные о поставленных реперах; с геологом увязывает места, неблагоприятные в геологическом и гидрогеологическом отношении, с привязкой к пикетажному положению трассы.

Обработку материалов по прокладке и изменению трассы завер­шают составлением чертежей плана автомобильной дороги, продоль­ного и поперечного профилей. Все чертежи на новые и реконструируе­мые дороги выполняют в соответствии с требованиями ГОСТ 21.511-83 ’’Автомобильные дороги, земляное полотно и дорожная одежда”.

Составляют ведомость отвода земель с указанием землепользовате­лей. На план автомобильной дороги наносят границу отвода земель с применением условных знаков.

В результате обработки журналов нивелирования составляют продольный профиль автомобильной дороги. Продольный профиль вычерчивают на отдельных листах миллиметровой бумаги. На основа­нии геологических обследований наносят графический грунтовый разрез и ориентировочно проектную линию продольного профиля.

Начальник изыскательской партии анализирует качество нанесения проектной линии на данном участке продольного профиля. В местах, где требуются значительные продольные уклоны и большие объемы работ, где устойчивость земляного полотна вызывает сомнения, особенно на участках косогоров, болот, слабых оснований, назначают варианты обхода этих участков ка к в плане, так и в продольном профиле. На план наносят все варианты, трассы как проложенные на местности, так и намеченные камерально.

В проектных организациях окончательно решают вопрос выбора варианта трассы и составления продольного профиля на этих участках.

Поперечные профили земли снимают в характерных местах трассы и вычерчивают на листах миллиметровой бумаги (основной масштаб 1: 200, допускается масштаб 1: 100). Поперечные профили земли необхо­димы для проектирования земляного полотна, водоотвода, подсчета объемов земляных работ.

Журналы съемок сложных мест обрабатывают и составляют в системе координат в горизонталях. Сечение горизонталей зависит от масштаба съемки. На план наносят линию трассы принятого варианта, для мостового перехода наносят гидростворы. При съемке бассейнов водотоков устанавливают границы бассейнов, отметки водоразделов, тальвегов с указанием уклонов. Оформляют документы съемки небольших карьеров дорожно-строительных материалов и резервов грунта. Составляют план месторождения в масштабе 1: 1000 со схемой привязки к трассе. Для выполнения камеральных работ формируют группу по обработке полевых документов и составлению чертежей.

КОНТРОЛЬ И НОРМЫ ВЫПОЛНЕНИЯ ПОЛЕВЫХ

РАБОТ

По работам изыскательской партии составляют рабочий проект и сметы на строительство автомобильной дороги. В процессе полевых геодезических работ выполняют систематический контроль за работой приборов и ведением журналов измерёний. Правильность трассирова­ния руководитель партии проверяет визуально с помощью полевого бинокля и выборочной проверкой по приборам с определением азиму­та и румба линии, с увязкой по углам поворота трассы. Все элементы трассы в плане, продольном и поперечном профилях должны соот­ветствовать нормам СНиП 2.05.02-85.

Для проверки правильности промера линии используют дальномер угломерного инструмента, осуществляя контрольный промер 1 км из каждых 10 км трассы. Этим самым устанавливают точность измерений, которая не должна выходить за пределы допустимой 1/1000 длины трассы. Точность измерения углов поворота проверяют по точности применяемого прибора, а также с привязкой к триангуляционным пунктам. Контроль нивелирования производят с постраничным конт­ролем журнала нивелирования и с привязкой отметок к постоянным реперам. Работу первого нивелира проверяет ежедневно второй.

Общая допустимая невязка хода при нивелировании трассы автомо­бильной дороги не должна превышать ± 100   (где l - длина хода, км).

Начальник партии сверяет полевые журналы угломерщика, пике­тажиста, нивелировщика, съемщика планов и других исполнителей. В ходе проверки руководитель партии делает замечания в журналах с последующей проверкой их выполнения. Правильная камеральная обработка материалов полевых работ оказывает большое влияние на составление проекта дороги. Недостаточно полный объем полевых документов для сложных участков местности может отразиться на стоимости дороги. Полевые работы и документы периодически прове­ряют представители проектной организации. Все контрольные провер­ки производят исполнители в присутствии проверяющего лица с последующей записью в полевых журналах. Контролируют качество ведения документации, соблюдение требований действующих инст­рукций и наставлений по производству определенного вида полевых работ. Проверяют надежность закрепления трассы столбами и коли­чество реперов. В процессе выполнения камеральных работ контроли­руют качество заполнения всех ведомостей, оформление графической части. С результатами проверки знакомят руководителей звеньев, начальника партии, составляют письменное заключение.

По завершении изыскательских работ все материалы полевой и камеральной обработок представляют специальной комиссии. Комис­сия осматривает в натуре проложенную на местности трассу, сопостав­ляет с ней основные представленные документы, проверяет выполне­ние полевых работ в отношении их полноты, качества и соответствия техническим условиям. Комиссия имеет право потребовать прокладку дополнительных вариантов на сложных участках местности. Приемку оформляют подробным актом, в котором приводят краткое описание трассы, и прикладывают схему проложения трассы со всеми варианта­ми.

Нормы выполнения полевых работ или производительность изыскательской партии зависят от характера местности. По трудности производства наземных изыскательских работ различают пять катего­рий местности. В местности I категории дневная проходка изыска­тельской партии составляет 8, 8 км, соответственно II категории - 6, 1 км, III - 3, 5 км, IV - 2, 2 км, V - 1, 65 км.

Контрольные вопросы

Каковы назначение и состав подробных технических изысканий? 2. В чем заключается работа звеньев трассировщика, угломерщика, пикетажиста? 3. Как проводится нивелирование трассы? 4. В чем заключаются почвенно-грунтовые и геологические обследования вдоль трассы? 5. Как осуществляется контроль выполнения технических изысканий?

Глава 14

⇐ Предыдущая6789101112131415Следующая ⇒

Поделиться: