Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


Раздел 1 Законодательные документы и теоретические основы транспортного экспедирования

Нормативно-правовые акты

В данном подразделе курсовой работы в краткой форме конспекта приводится основные нормативно-правовые акты, регулирующие транспортно-экспедиционную деятельность в Российской Федерации.

1.1.1 Гражданский Кодекс РФ-глава 41 Транспортная экспедиция

Договор транспортной экспедиции ,и его форма.

Ответственность по договору.

Документы экспедитора

1.1.2 Федеральный закон РФ №87ФЗ «О транспортной экспедиционной деятельности»

Предмет регулирования закона.

Права экспедитора и клиента.

Обязанности экспедитора и клиента.

Ответственность, претензии и

1.1.3 Правительство Российской Федерации Постановление от 8.09.2006г №554 «Об утверждении правил транспортно-экспедиционной деятельности»

Перечень экспедиторских документов

Понятия правил

1.1.4. Кодексы и уставы различных видов транспорта.

Точное наименование документа, дата утверждения и основное назначение документов.

1.1.5 Официальные (тарифные) руководства внутреннего водного транспорта

Точное название документа, основное его назначение и краткая характеристика.

Раздел 2 Маршрут транспортного процесса доставки

На основе исходных данных курсовой работы в разделе определяется маршрут следования груза от пункта отправления до пункта перевалки, и до пункта назначения. До пункта перевалки груза на смежный речной транспорт, груз может доставляться двумя наземными видами транспорта: автомобильным и железнодорожным. В речном порту груз перегружается на внутренний водный транспорт, который доставляет его до конечного пункта назначения.

По каждому маршруту следования приводится его описания и определяется тарифное расстояние перевозки груза. Схемы маршрутов по каждому виду транспорта выполняются отдельно в соизмеримом масштабе с указанием на схемах прохождения крупных областных и краевых центров.

По каждому варианту маршрута доставки груза (автомобильному, железнодорожному, речному или морскому) для пунктов отправления, перевалки и назначения по тарифным руководствам различных видов транспорта (например: «Тарифное руководство»-4-Р для речного транспорта) производятся определения: пункта грузовой обработки (погрузка, перевалка, выгрузка), грузовые операции, которые выполняются в данных пунктах и группы груза, которые могут перегружаться в них (например: пункт перевалки - ОАО речной порт Осетрово, виды операций: §1,2,3,4, что означает - на причалах порта перегружаются грузы открытого и закрытого хранения, контейнеры).

В работе делается вывод о возможности перегрузки заданных грузов по каждому пункту.

 

Раздел 3 Транспортная характеристика груза

В соответствии с исходными данными курсовой работы в данном разделе дается полное описание транспортных характеристик груза.

К транспортным характеристикам относятся:

а) физико-механические и химические свойства (влажность, гигроскопичность, огнеопастность, сыпучесть, липкость, распыляемость, способность к сводообразованию и разжижению, скважистость, слеживаемость, смерзаемость, морозостойкость, токсичность, способность к инфекционному и радиационному воздействию, спекаемость, теплостойкость, самсогревание, самовозгорание, окисление, коррозия, дыхание, дозревание и т.д.) приводятся характеристики и их определения, например: гигроскопичность-способность вещества поглощать влагу из окружающей среды (обычно пары воды из воздуха);

б) объемно-массовые показатели (удельная масса, удельный погрузочный объем, плотность, угол естественного откоса, высота штабелирования, допускаемая нагрузка на пол склада, линейные размеры - длина, высота, ширина и т.д.);

в) характеристика и тип тары (мешок, ящик, бочка, коробка и т.д.), упаковки, материал изготовления (металл, дерево, стекло и т.д.), масса, объем и линейные размеры грузового места;

г) пакетирующие средства и характеристики пакета (тип пакета, тип пакетирующих средств - лента проволока) рисунок и размеры пакета;

д) контейнеры (универсальные и специализированные), их типы и характеристики;

е) основные правила перегрузки, хранение и перевозки груза.

В разделе 2 приводятся все необходимые описания свойств, необходимые рисунки, схемы, а также взаимовлияние и совместимость при хранении, перегрузки и перевозке.

 

Раздел 4 Подвижной состав транспорта

Перевозка груза по заданному маршруту следования осуществляется одним из сухопутных видов транспорта ( автомобильным или железнодорожным и внутренним водным), по транспортным характеристикам и массе партии груза, подбирается тип и характеристика подвижного состава:

 

Автомобильный транспорт

Подвижной состав (ПС) автомобильного транспорта подбирается в зависимости от транспортных характеристик заданного в курсовой работе груза. Выбор производится из российского и зарубежного подвижного состава.

4.1.1 Навалочные грузы - каменный уголь, гравий, песок, щебень перевозятся в автомобилях-самосвалах, перевозка таких грузов производится в основном в ПС марки «КАМАЗ», «МАЗ»(российского производства); FORD, MAN и др.(зарубежные марки)-различной грузоподъемность (от 10т и выше).

4.1.2 Штучные, тарно-упаковочные грузы отдельными местами и в пакетах доставляются бортовыми ПС автотранспорта.

4.1.3 Универсальные крупнотоннажные контейнеры перевозятся на специализированных авто платформах - контейнеровозах.

Выбор ПС автотранспорта для использования в курсовой работе производится по источникам [ ] и [ ].

По выбранному типу ПС автотранспорта в курсовой работе приводятся следующие характеристики:

- марка и модель;

- страна производитель;

- мощность двигателя, л.с;

- грузоподъемность, т;

- грузовместимость, м3;

- габаритные размеры - длина, ширина, и высота, м;

- тип кузова (полуприцепа) и его размеры, мм;

Схема, рисунок и фотография автомобиля.

 

Железнодорожный транспорт

Подвижной состав железнодорожного транспорта для перевозки грузов - крытый вагон, полувагона, платформы, цистерны, рефрижераторные секции и т.д.

По заданному роду груза и его транспортным характеристикам в курсовой работе подбирается тип вагона и его характеристики:

- тип подвижного состава, модель;

- грузоподъемность вагона, т;

- грузовместимость, м3;

- длина рамы;

- ширина вагона.

Схема, рисунок и фотография вагона.

 

Речной транспорт

Для перевозок груза по речному участку пути подбирается в зависимости от транспортных характеристик груза и массы партии, тип судна и указывается следующие характеристики:

- тип судна - самоходное или несамоходное;

- номер проекта;

- грузоподъемность, т;

- мощность, л.с;

- габаритные размеры - длина, ширина, высота, м;

- осадка по грузу, м;

- скорость хода - в грузу и порожнем, км/ч;

- тип трюма и степень его раскрытия;

- специализация судна.

Приводится схема, рисунок и фотография судна.

 

Раздел 5 Нормы загрузки транспортных средств и виды отправок груза

Нормы загрузки

Грузовой подвижной состав различных видов транспорта осуществляет перевозки различных групп грузов, разделяющийся по транспортным характеристикам. Одним из показателей грузов является удельный погрузочный объем (м3/т). Транспортные средства характеризуются показателями:

грузоподъемностью, т;

грузовместимостью - м3.

Отношение показателей-. ωс = м3/т дает удельную грузовместимость (ωтс). По характеристике груза - удельный погрузочный к удельной грузовместимости, все грузы подразделяются на группы:

- «нормальные» (H), ωгр= ωс,

- «легкие» (Л),- ωгр тс,

- «тяжелые» (Т),ωгр < ωтс

По первому варианту при загрузке транспортного средства полностью используются грузоподъемность и грузовместимость. По второму варианту грузоподъемность недоиспользуется, а грузовместимость - полностью. По третьему варианту грузоподъемность используется полностью, грузовместимость недоиспользуется. Данные соотношения особенно важны при перевозке грузов на морском и внутреннем водном транспорте.

Норма загрузки транспортного средства - это количество однородного груза, которое может быть размещено в грузовые помещения подвижного состава в зависимости от различных условий.

5.1.1 Автомобильный транспорт

Для подвижного состава автомобильного транспорта при загрузке штучных и тарно-упаковочных грузов техническую норму загрузки определяют исходя из класса груза (1, 2, 3, 4), который определяется по удельному погрузочному объему груза.

При перевозке грузов, имеющие специфические характеристики (труба, железобетонные изделия и т.д.), норма загрузки определяется перевозчиком.

В курсовой работе норму загрузки подвижного состава автомобильного транспорта целесообразно определять по [ ] и [ ].

 

5.1.2 Внутренний водный транспорт

На внутреннем водном транспорте определяются следующие виды норм загрузки судов.

Для расчета провозных платежей при перевозке грузов судовыми отправками используется тарифная норма.

Тарифная норма загрузки речного судна определяется по наименованию груза, его группе и позиции в соответствии с алфавитным указателем к номенклатуре грузов [9] и регистровой грузоподъемности судна.

, т

где Qmap – тарифная норма загрузки судна, т;

Qр – регистровая грузоподъемность судна, т;

U% - норма загрузки, %.

«Техническая» норма рассчитывается по индивидуальным транспортным характеристикам груза для конкретного речного судна, приводится данная норма в [ ].

Норма «по осадке» судна определяется в том случае, когда гарантированная или фактическая глубина судового хода определенного участка водного пути является лимитирующим звеном. Норма «по осадке» определяется по выражению:

 

где Qос- норма загрузки «по осадке», т;

Qр- регистровая грузоподъемность судна, т;

см - максимальная возможна осадке судна, м;

hсх – гарантированная глубина судового хода, м;

hзп– запас воды под днищем судна, м;

Тгр – осадка судна при полной загрузке ,м, см;

То - осадка судна порожнем , м.

Норма загрузки по акцепту – когда грузоотправитель и перевозчик согласовывают количество погруженного груза в судно.

При обосновании рациональной загрузки, должно выполняться условие:

Qн = min(Qтар;QтехQакц, Qос), т

 

5.1.3 Железнодорожный транспорт

При перевозке грузов в универсальных вагонах железнодорожного транспорта устанавливаются технические нормы загрузки вагона в зависимости от транспортных характеристик груза, данная норма в прейскуранте 10-01 имеет название – минимальная весовая норма (МВН) загрузки универсального вагона.

Минимальная весовая норма зависит от рода груза, приводится в тоннах грузоподъемности. Она предназначена для определения провозных платежей за перевозки грузов железнодорожным транспортом и её значения приводятся в [ ].

Пример:

Раздел 1. Продукция сельского хозяйства МНВ, т

011005 Пшеница - г/п

013000 Овес - 53

где г/п – грузоподъемность вагона;

53 - норма в тоннах.

 

Вид отправки груза

При перевозке грузов в транспортной системе существует показатель- вид отправки груза, характеризующий массу партии груза по транспортному документу и грузоподъемность (грузовместимость) подвижного состава.

5.2.1 Автомобильный транспорт

Правила перевозок грузов автомобильным транспортом не приводят четкого разграничения массы груза по видам отправки. Различная грузоподъемность подвижного состава автомобильного транспорта, тип кузова и его конфигурация, приводит к определению двух видов отправок:

автомобильная – масса партии груза, загруженного в подвижной состав, достаточная до полной загрузки;

сборная – масса партии груза меньше нормы загрузки автомобиля, в кузов загружается различный груз, совместимый по транспортным характеристикам.

В курсовой работе для автомобилей грузоподъемностью

Qавт ≥10 т, масса партии груза менее двух тонн считается мелкой отправкой, и площадь которую занимает груз менее 1/3 кузова.

 

5.2.2 Внутренний водный транспорт

Перевозка грузов может осуществляться судовыми, сборными мелкими и контейнерными отправками.

Судовой отправкой считается партия одного наименования или однородного массового груза(уголь,, лес, гравий), предъявленного к перевозке по одной накладной в одном пункте отправления в один пункт назначения в количестве, достаточном для полной загрузки судна.

Сборной отправкой считается предъявленная к перевозке по одной накладной партия груза массой более 20т, но в недостаточном количестве для полной загрузки судна.

Мелкой отправкой считается партия груза, предъявленного к перевозке по одной накладной, массой менее 20тонн.

Контейнерной отправкой считается партия груза, загруженного в универсальный контейнер и оформленная одной накладной на контейнер.

5.2.3 Железнодорожный транспорт

В соответствии с Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, применяются следующие виды отправок.

Повагонная - предъявляемая по одной накладной партия груза, для перевозке которой требуется предоставление отдельного вагона.

Контейнерная- предъявляемая по одной накладной партия груза, для перевозке которой требуется предоставление отдельного универсального контейнера.

Мелкая - предъявляется по одной накладной, ограниченная по массе и объему (от 0,02до 5 тонн и объемом не более 1/3 вместимости вагона), партия груза, для перевозке которой не требуется предоставления отдельного вагона или контейнера.

Сборной повагонной отправкой считается предъявляемый к перевозке по одной накладной груз разных наименований в адрес одного грузополучателя.

В курсовой работе в соответствии с исходными данными (род груза и его количество в тоннах), по выбранному типу подвижного состава (автомобиль, вагон, судна) его грузоподъемности, определяется вид отправки, которая влияет на определение провозной платы за перевозку.

 

Последнее изменение этой страницы: 2016-03-16; Просмотров: 63; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2017 год. Все права принадлежат их авторам! (0.085 с.) Главная | Обратная связь