Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


Раздел 7 Срок доставки груза

В соответствии с ГКРФ, кодексами и уставами различных видов транспорта - перевозчик обязан доставить в верный ему грузоотправителям груз, в пункт назначения в определенный срок в полной качественной и количественной сохранности.

Срок доставки груза- это предельное допустимое время, в течении которого груз, принятый к перевозке, должен быть доставлен в пункт назначения и выдан грузополучателю. За нарушение срока, т.е. его превышения транспортная организация несет материальную ответственность в виде штрафа за просрочку. Размеры штрафов устанавливаются в соответствии с кодексами и уставами.

Исчисления срока доставки производится с 24:00 часов дня приема груза к перевозке, т.е. даты оплаты клиентом провозных платежей и сборов за партию груза с обязательной отметкой в транспортной накладной и выдачей грузоотправителю квитанции дорожной ведомости об оплате платежей и сборов.

В общем виде срок доставки груза для транспорта общего пользования определяется по зависимости:

, сут (5)

где tнк - норма времени на операции в начальном и конечном пунктах, сут.;

tп- норма времени на операции в пути следования, сут.;

tсм - норма времени на передачу груза смежному виду транспорта ,сут.;

Lпер- тарифное расстояние перевозки груза, км;

Kсут - норма суточного пробега груза, км/сут;

Нормы времени (tнк, tn, tсм) определяются отдельно для каждого вида транспорта.

Норма суточного пробега груза- средняя путевая скорость движения транспортного средства определяется отдельно по каждому виду транспорта.

Округляется срок доставки до целых суток - менее 0,5сут. отбрасывается ровно и более 0,5 - принимается за одни сутки.

 

Автомобильный транспорт

Нормативный срок доставки груза автомобильным транспортом определяется следующим образом:

а) в городском, пригородном сообщениях - в суточный срок;

б) в междугородном или международном сообщениях - из расчета одни сутки на каждые 300км расстояние перевозки.

Грузоотправитель и грузополучатель вправе считать груз утраченным и потребовать возмещения ущерба за утраченный груз, если он не был выдан грузополучателю по его требованию:

а) в течение 10 дней со дня приема груза для перевозки- при перевозке в городском и пригородном сообщениях;

б) в течение 30 дней со дня, когда груз должен был быть выдан грузополучателю - при перевозке в междугородном сообщении.

Срок доставки груза может быть согласован грузоотправителем и перевозчиком в указанном в договоре перевозке, его значение не должно быть более нормативного срока. Сроки погрузки и выгрузки грузов в транспортные средства и контейнеры приведены в приложении к Правилам перевозок грузов автомобильном транспорте [ ].

Внутренний водный транспорт

Срок доставки груза по внутренним водным путям РФ речным транспортом, определяется по зависимости ( 5 )

Дополнительная норма времени (tнк, tn, tсм) определяется по правилам перевозок грузов в зависимости от типа судна (самоходные, несамоходные), бассейна реки в котором производится перевозка. Значение величин в ( ). Норма суточного пробега груза определяется от следующих факторов:

- участок внутренних водных путей, (название реки, водохранилища)

- направление движения судна (вниз по течению, вверх против течения);

- тип судна (самоходное, несамоходное);

- наименование групп грузов (сухогрузы, нефтеналивные грузы, лес в плотах).

Таблица 7.1

  Наименование водных путей Одни сутки на расстоянии в км
Сухогрузы Нефтеналивные грузы
В самоходных суда В несамоходных судах В самоходных судах Внесамоходных судах
вниз вверх вниз вверх вниз вверх вниз вверх
р.Иртыш(Омск-устье), р.Обь(Новосибирск-Салехард)
р.Иртыш(Клин-Омск)  
Реки Тура, Тобол, Иртыш,(Тюмень-Тобольск)
р.Тобол( Картунка-Тобольск) реки Бия,Обь (Бийск-Камень) - - - -
р.Томь(Томск-устье р.Томи)
р.Чулым(Тегульдет-устье р.Чулыма)
р.Кеть (устье р.Кеть-Белый Яр) и р.Васюган(устье р.Васюган-средний Васюган) - - - -
Новосибирское водохранилище(Камень-Новосибирск)

 

Сроки доставки грузов, исчисленные по установленным нормам, увеличиваются:

а) на 2сут - на накопление и отправление грузов, перевозимых мелкими партиями весом до 20т по одной накладной;

б) на 2сут - на накопление и формирование состава при перевозке сухогрузов и нефтеналивных грузов в несамоходных судах, а также в самоходных судах, работающих с приставками;

в) на 1сут - на каждую перегрузку грузов мелкими партиями с одной линии на другую;

г) на 1сут - на каждую передачу грузов из одного пароходства другое при перевозке в несамоходных судах;

д) на 12ч - для грузов, перевозимых в самоходных судах, и на 1сут-в несамоходных судах при прохождении всех шлюзов Воткинского, Куйбышевского, Горьковского, Саратовского, Волгоградского, Угличского, Новосибирского, Павловского гидроузлов и шлюзов Рыбинского, Верхне-Свирского и Нижне-Свирского;

е) на 12ч - при прохождении Казачинского и Осиновского порогов на р. Енисее;

ж) на время догрузки, разгрузки или паузки (перевалки) судов в пути по судо-часовым нормам при перевозке однородных грузов.

з) при перевозке грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении сроки доставки по речному транспорту увеличиваются:

- при перевалке грузов мелкими партиями - на 2сут;

- при перевалке остальных грузов - на количество суток, необходимое для перевалки грузов по суточным нормам перевалки и погрузки грузов в суда или выгрузки грузов из судов по судо-часовым нормам погрузки-разгрузки судов.

В случае поступления массовых грузов на перевалочный пункт менее тарифной нормы загрузки судна дополнительно начисляется количество суток, необходимое для накопления груза до размера тарифной нормы загрузки судна.

Железнодорожный транспорт

 

Сроки доставки грузов, исчисляются на железнодорожной станции отправления исходя из расстояния, по которому рассчитывается провозная плата, с учетом железнодорожных направлений, по которым осуществляется перевозка грузов.

Неполные сутки при исчислении сроков доставки грузов считаются за полные. Расчетное время - московское.

Сроки доставки грузов, перевозимых в пределах Российской Федерации, определяются исходя из следующих норм суточного пробега вагона в километрах на весь путь следования:

При перевозке грузовой скоростью повагонных, контейнерных и мелких отправок в зависимости от расстояния перевозки:

Норма суточного пробега вагона

Таблица 1

Повагонные отправки
Расстояние перевозки от…до (км) Нормы суточного пробега (км)
До 199
200…599
600..999
1000..1999
2000…2999
3000…4999
5000…6999
7000 и выше
Контейнерные и мелкие отправки
До 599
600…999
1000…1999
2000…2999
3000…4999
5000…6999
7000 и выше

 

Сроки доставки грузов, исчисленные исходя из норм суточного пробега, предусмотренных Правилами, увеличиваются на:

-2 суток - на операции, связанные с отправлением и прибытием груза (1сутки для железной дороги отправления и назначения);

-2 суток - для каждого промежуточной железнодорожной станции, производящей погрузку(выгрузку) рефрижераторной секции, в случаях ее погрузки(выгрузки) на несколько железнодорожных станциях;

-1сутки-на операции, связанные с передачей и приемом грузов, при перевозке грузов с переправой через водные пути сообщения (море, реки, проливы, озера) на судах и паромах;

-1сутки-при передаче на другой вид транспорта, приеме с другого вида транспорта грузов, перевозимых в прямом смешанном сообщении;

-1 сутки - на операции, связанные с переадресовкой груза;

-1 сутки - при перевозке грузов на расстояние до 1000км, 2суток - при перевозке на расстояние свыше 1000км грузов, перевозимых мелкими отправками и в контейнерах, для их накопления и сортировки на грузосортировочных платформах.

 

Раздел 8 Тарифы транспорта

Общие положения

Организация пользуется транспортом посредников, цена перемещения единицы продукции между двумя точками определяется ставкой или тарифом. Она устанавливается на основе затрат на предоставляемые услуги, ценности, получаемой потребителем, расстояния перемещения, веса, размеров и стоимости груза, сложности поездки и т.д. Эти тарифы оказывают важное влияние на процессы перемещения грузов и развитие предприятий.

Как экономическая категория транспортные тарифы являются формой цены на продукцию транспорта. Их построение должно обеспечивать: транспортному предприятию - возмещение эксплуатационных расходов и возможность получение прибыли; покупателю транспортных услуг – возможность покрытия транспортных расходов.

Транспортные тарифы являются основной расчетов за транспортные услуги и формируются на основе:

-платы за перевозку грузов;

-сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой и перегрузкой грузов;

-правил исчисления плат и сборов, например, правил использования льготных, местных и исключительных тарифов.

Для каждого вида транспорта система тарифов имеет свои особенности.

 

Автомобильный транспорт

Для определения стоимости перевозки, используют следующие виды тарифов:

- сдельные тарифы на перевозку грузов;

- тарифы на перевозку грузов на условиях платных автотонно-часов;

- тарифы за повременное пользование грузовыми автомобилями;

- тарифы из покилометрового расчета;

- тарифы за перегон подвижного состава;

- договорные тарифы.

Факторы тарифной платы за автомобильную перевозку:

- расстояние перевозки;

- масса груза;

- объемный вес груза, характеризующий возможность использования грузоподъемности автомобиля;

- грузоподъемность автомобиля;

- общий пробег;

- время использования автомобиля;

- тип автомобиля;

- район, в котором осуществляется перевозка.

Каждый из тарифов на перевозку грузов автомобильным транспортом учитывает не всю совокупность факторов, а лишь некоторые из них, наиболее существенные в условиях конкретной перевозке.

Внутренний водный транспорт

Тарифы на перевозки грузов, сборы за перегрузочные работы и другие, связанные с перевозками услуги определяются транспортными предприятиями самостоятельно с учетом конъюнктуры рынка. В основу расчета размера тарифа закладывается себестоимость услуг, прогнозируемая на период введения тарифов и сборов в действие, а также предельный уровень рентабельности, установленный действующим законодательством. Потребители транспортных услуг вправе запросить от пароходства и портов экономическое обоснование предлагаемых тарифов.

8.3.1 Цена продукции речного транспорта выражается тарифами, т.е. провозными платежами и дополнительными сборами за транспортировку груза.

Транспортные тарифы зависят от ряда факторов и классифицируются по следующим признакам:

1 По сфере применения тарифа:

1.1 Основные - тарифы на перевозку сухогрузов, нефтеналивных грузов, нерудных строительных материалов, добываемые силами со средствами речного транспорта, грузов в контейнерах и буксировку леса в плотах;

1.2 Исключительные:

а) пониженные (льготные) - применяются для привлечения грузовых потоков на определенных линиях;

б) повышенные (запрещающие).

Проверка наличия исключительных тарифов производится при проведении таксировки транспортных документов.

Если отправка попадает под действие 2-х исключительных тарифов, то применяется один, дающий наибольшее отклонение.

Если отправка попадает под действие пониженного и повышенного тарифа, то плата рассчитывается по повышенному.

1.3 Местные - разрабатываются для местных перевозок.

2. По виду сообщения:

2.1 Внутреннее водное сообщение- перевозка грузов между пунктами расположенными в пределах одного пароходства.

2.2 Прямое внутреннее водное сообщение- перевозка грузов между пунктами 2-х или более речных пароходств, без перевалки в пути следования по единому документу..

2.3 Прямое смешанное железнодорожно-водное сообщение- перевозка грузов между пунктами, расположенными на реке и железной дороге по единому транспортному документу.

2.4 Прямое водное сообщение- перевозка грузов между пунктами расположенными на реке и на море, с перевалкой груза в устьевом порту, по единому транспортному документу.

2.5 Сообщение «река-море»- перевозка грузов между пунктами, расположенными на реке и на море в судах смешанного плавания, без перевалки по единому документу.

3 По виду отправки грузов:

3.1 Судовая;

3.2 Сборная;

3.3 Мелкая;

3.4 Контейнерная.

4 По категории внутренних водных путей.

4.1 Магистраль;

4.2 Малая река;

4.3 Морской участок;

5 По роду перевозимого груза

5.1 Сухогрузы;

5.2 Нефтеналивные грузы;

5.3 Грузы в контейнерах;

5.4 Нерудно-строительные грузы;

5.5 Буксировка леса в портах.

 

Расчет провозных платежей и дополнительных сборов выполняется в следующей последовательности:

1 В соответствии с исходными данными и накладной уточняются наименование пунктов отправления и назначения, их месторасположение (пароходство, река и ее категория) и определяется вид сообщения. По пунктам приводятся грузовые операции и принадлежность причалов.

Определяется тарифное расстояние перевозки грузов, в том числе по пароходствам, отдельным участкам внутренних водных путей и их категорию.

2 По роду груза уточняется его полное наименование, группа и позиция в соответствии с «Алфавитным указателем к номенклатуре грузов» (9).

3 В соответствии с массой груза и грузоподъемностью судна определяется вид отправки груза- судовая, сборная и мелкая. При перевозке груза судовыми отправками рассчитывается тарифная норма загрузки судна.

4 По наименованию груза, его группы и позиции, и по пароходству в котором выполняется перевозка, определяется номер схемы движенческой операции (ДВО) и номер ставки стояночной операции ( НКО) для судовой отправки на магистральном пути. При перевозке груза сборной отправкой, найденные номера увеличиваются на две единицы.

Перевозка грузов мелкими отправками не зависит от рода груза и номера ставок НКО и схем ДВО и определяются только в зависимости от пароходства перевозки.

5 Ставки НКО определяются в зависимости от полученного номера в расчетной таблице №1, а ставка ДВО - в расчетной таблице №2 в зависимости от номера и расстояния перевозки грузов в прейскуранте (9).

6 При перевозке грузов по различным участкам водных путей тарифная ставка определяется следующим образом:

- перевозка по магистрали и малой реке без перевалки в пути следования:

, руб/т

 

-перевозка с перевалкой в пути следования:

, руб/т

где Тпер- тарифная ставка начально-конечной операции, руб/т;

Тнко - тарифная ставка начально-конечной операции, руб/т;

- тарифная ставка за движенческую операцию за расстояние по магистрали, руб/т;

l маг - расстояние перевозки по магистрали, км;

Кмр. –коэффициент, учитывающий группу малой реки;

l мр - расстояние перевозки по малой реке , км;

п - количество перевалок груза в пути следования.

 

Провозные платежи по морскому участку могут определяться:

- по прейскуранту 14-01 с повышением номера ставки НКО на четыре единице, а номера схемы ДВО на две единице;

- по прейскуранту 11-01- Тарифы на перевозку грузов морским транспортом в каботажном плавании

- по исключительным тарифам речного транспорта - прейскурант 14-01.

 

7 Дополнительные сборы речного транспорта:

Сборы за погрузочно-разгрузочные работы;

Сбор за хранение груза.

Сбор за погрузку и выгрузку груза на причалах общего пользования рассчитывается в зависимости от места (порта) выполнения работ, от наименования групп грузов и от варианта работ. Если груз перевозится в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, то сбор взимается по ставкам «перевалка» грузов.

Сбор за хранение взимается в зависимости от времени хранения, группы грузов (открытого и крытого хранения) и места хранения (порт отправления и назначения)

При погрузке (выгрузке) грузов на причалах грузовладельцев данные сборы не взимаются

Рассчитанные (по пунктам 1-8) провозные платежи и сборы заносятся в соответствующие графы накладной.

Железнодорожный

Для определения стоимости перевозки грузов используют общие, исключительные, льготные и местные тарифы.

Общие тарифы- это основной вид тарифов, с помощью которых определяется стоимость перевозки основной массы грузов. Исключительные тарифы устанавливаются с отклонением от общих тарифов в виде специальных надбавок или скидок. Они распространяются, как правило, лишь на конкретные грузы. Исключительные тарифы позволяют влиять на размещение промышленности, так как с их помощью можно регулировать стоимость перевозки отдельных видов сырья, например, каменного угля, кварцитов, руды и т.п. Повышая или понижая с помощью исключительных тарифов стоимость перевозок в различные периоды года, добиваются снижения уровня неравномерности перевозок на железных дорогах. Этой же цели служат исключительные пониженные тарифы на перевозку грузов устойчивых направлениях движения порожних вагонов и контейнеров.

Льготные тарифы применяются при перевозке грузов для определенных целей, а также грузов для самих железных дорог.

Местные тарифы устанавливают начальники отдельных железных дорог. Эти тарифы, включающие в себе размеры плат за перевозку грузов и ставки различных сборов, действуют в пределах данной железной дороги.

Кроме провозной платы железная дорога взымает с грузополучателей и грузоотправителей сборы, т.е. плату за дополнительные услуги, связанные с перевозкой грузов, а именно:

-за хранение, взвешивание или проверку веса груза;

-подачу, уборку, дезинсекцию вагонов;

-за экспедирование грузов;

-за погрузочно-разгрузочные работы и др.

Факторы размера платы за железнодорожную перевозку:

1. Вид отправки. По железной дороге груз может быть отправлен повагонной, контейнерной ,малотоннажной отправкой весом до 25 тонн и объемом до полувагона, и мелкой отправкой весом до 10 тонн и объемом до 1\3 вместимости вагона.

2. Скорость перевозки. По железной дороге груз может перевозиться грузовой, большой или пассажирской скоростью. Вид скорости определяет, сколько километров в сутки должен проходить груз.

3. Расстояние перевозки. Провозная плата может взиматься за расстояние по кратчайшему направлению, так называемой тарифное расстояние при перевозках грузов грузовой или большой скоростью либо за действительно пройденное расстояние в случае перевозки негабаритных грузов или перевозки грузов пассажирской скоростью.

4. Тип вагона, в котором осуществляется перевозка груза. По железной дороге груз может перевозиться в универсальных, специализированных или изотермических вагонах, в цистернах или на платформах. Размер провозной платы в каждом случае будет различным.

5. Принадлежность вагона или контейнера. Вагон, платформа или контейнер могут принадлежать железной дороге, быть собственностью грузополучателя или грузоотправителя.

6. Количество перевозимого груза.

 

Выбор и определение тарифов

В курсовой работе по наземным видам транспорта (автомобильный и железнодорожный) студент подбирает приемлемый тариф по следующим источником ( ), ( ), ( ), и по минимальному значению тарифа выбирает один вид транспорта для дальнейшего его использования в схеме доставки груза и оформления документов перевозки. Тариф внутреннего водного транспорта определяется по ( ), с учетом повышенного коэффициента (Kп = 100÷120).

Полученные данные по провозной плате и дополнительным сборам заносятся в транспортные накладные по каждому виду транспорта.

 

Раздел 9 Оформление документов доставки груза

Последнее изменение этой страницы: 2016-03-16; Просмотров: 214; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2017 год. Все права принадлежат их авторам! (0.084 с.) Главная | Обратная связь