Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Определение объема инвестиций для реализации проектаСтр 1 из 4Следующая ⇒
Курсовая работа По дисциплине «Экономическая оценка инвестиций» Вариант №435
Выполнил: ст. гр. ЭЭД-311 Ангелов Александр Проверил: к.э.н., доц. Подсорин В.А.
Москва-2016г. СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ. 3 1. исходная информациЯ.. 4 2. Определение объема инвестиций для реализации проекта.. 8 3. определение Эксплуатационных расходов.. 10 3.1. Определение затрат на ремонт и содержание платформ для перевозки контейнеров. 10 3.2. Расчет амортизационных отчислений. 14 3.3. Оценка общей величины расходов. 16 4. Оценка Доходов от реализации проекта.. 23 5. Налоговое окружение проекта.. 27 5.1. Расчет налога на имущество. 27 5.2. Расчет налога на прибыль и определение чистой прибыли компании-оператора. 31 6. Денежные потоки по проекту.. 38 7. Расчет показателей эффективности инвестиционного проекта.. 42 Заключение. 52 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.. 53 ПРИЛОЖЕНИЕ №1. 54
ВВЕДЕНИЕ Одним из наиболее важных факторов развития экономики являются инвестиции, то есть долгосрочные вложения капитала для создания нового или совершенствования и модернизации действующего производственного аппарата с целью получения прибыли. Инвестиционная деятельность в той или иной степени присуща любому предприятию. Принятие инвестиционного решения невозможно без учета следующих факторов: вид инвестиции, стоимость инвестиционного проекта, множественность доступных проектов, ограниченность финансовых ресурсов, доступных для инвестирования, риск, связанный с принятием того или иного решения. В самом общем смысле инвестиции — денежные средства, целевые банковские вклады, паи, акции и другие ценные бумаги, технологии, машины, оборудование, лицензии, в том числе на товарные знаки, кредиты, любое другое имущество или имущественные права, интеллектуальные ценности, вкладываемые в объекты предпринимательской деятельности в целях получения прибыли и достижения положительного социального эффекта. В такой формулировке понятие инвестиций наиболее близко по содержанию к рыночному подходу. Инвестиционный проект – это комплексный план мероприятий, направленных на создание нового или модернизацию существующего производства с целью получения экономической выгоды. Целью данной курсовой работы является оценка эффективности приобретения новых длиннобазных платформ для удовлетворения платежеспособного спроса.
Исходная информациЯ Компания-оператор подвижного состава планирует приобретение новых платформ для перевозки 20-футовых и 40-футовых контейнеров для удовлетворения постоянного спроса на контейнерные перевозки. На основе исходных данных, приведенных в табл. 1-4 оценитьэффективность приобретения новых длиннобазных платформ для удовлетворения платежеспособного спроса. В настоящее время перевозка 20-футовых контейнеров производится на платформах моделей 13-470 и 13-9004 длиной 18, 4 м (60 футов). Перевозка 40-футовых контейнеров производится на дооборудованных универсальных платформах модели 13-401 с длиной по раме 13, 3 м. При этом длина и грузоподъемность платформы недоиспользуется. В условиях значительного роста объемов контейнерных перевозок (по прогнозу к 2030 году в 6 раз) предусматривается создание новых длиннобазных платформ повышенной грузоподъемности. При этом одним из факторов, обеспечивающих повышение их эффективности, является применение тележек улучшенной конструкции с усовершенствованными системами рессорного подвешивания, тормозной системы, безремонтными конструкциями пар трения в течение пробега до капитального ремонта, снижением динамических нагрузок в трущихся узлах вагона. Это позволит уменьшить расходы на содержание вагонов за счет увеличения межремонтных пробегов, увеличения скорости доставки грузов. При этом расчетная грузоподъемность платформы составляет 72т, что позволяет перевозить по два 40- и 30-ти футовых контейнера типа КТК-43 и КТК-34 с весом брутто до 36 т. В 90-е годы основной объем контейнерных перевозок составляли 20-футовые контейнеры. В настоящее время структура контейнерных перевозок существенно изменилась и более 60% перевозимых контейнеров составляют 40-футовые. На них приходится 90% российского импорта и 20-25% - экспорта. Основные технические параметры сравниваемых платформ - базовой модели 13-470 и новой длиннобазной с нагрузкой на ось 25 тс, приведены в табл.1. Таблица 1 Основные технические параметры платформ
Основные эксплуатационные характеристики использования платформ базового и нового типа приведены в табл. 2. Таблица 2 Основные эксплуатационные характеристики использования платформ базового и нового типа
Экономические показатели и показатели окружения проекта по приобретению платформ приведены в табл. 3. Таблица 3 Основные экономические показатели
Суточное количество контейнеров, подлежащих перевозке для удовлетворения постоянного спроса, приведено в табл. 4 Таблица 4 Суточное количество контейнеров, подлежащих перевозке
Налоговое окружение проекта Расчет налога на имущество Налог на имущество организаций, как и большинство налогов российской налоговой системы, был введен в 1992 г. Все основные элементы налогообложения, а также порядок исчисления, уплаты налога и авансовых платежей предусмотрены главой 30 НК РФ, а сроки уплаты утверждают законодательные органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации. Плательщиками налога на имущество организаций являются: российские и иностранные организации, осуществляющие деятельность в Российской Федерации через постоянные представительства и имеющие в собственности недвижимое имущество на территории Российской Федерации. Налог на имущество уплачивается по местонахождению организации, обособленного подразделения, имеющего отдельный баланс, объекта недвижимого имущества, находящегося вне местонахождения организации или ее обособленного подразделения, имеющего отдельный баланс. В настоящее время объектом обложения налогом на имущество признается движимое и недвижимое имущество, учитываемое на балансе организации в качестве объектов основных средств в соответствии с порядком ведения бухгалтерского учета. НК РФ установлено, что обложению налогом на имущество организаций подлежит имущество, принадлежащее организациям на праве собственности, переданное в хозяйственное ведение, оперативное управление, доверительное управление имуществом, совместную деятельность, аренду. Сумма налога на имущество организаций исчисляется по итогам налогового периода как произведение налоговой ставки и налоговой базы, определенной за налоговый период. Налоговым периодом по налогу на имущество организаций признается календарный год. Отчетными периодами для предприятий признаются I квартал, полугодие и 9 месяцев календарного года, если в региональном законе не установлены иные отчетные периоды. Налоговые ставки определяются законами субъектов Российской Федерации и не могут превышать 2, 2%. Величина налога на имущество определяется по формуле: где Состим – налоговая база при расчете налога на имущество организаций, руб.; rим – ставка налога на имущество (табл. 3), %. Налоговая база при расчете налога на имущество организаций определяется как средняя остаточная стоимость. В общем случае остаточная стоимость определяется исходя из первоначальной стоимости за вычетом начисленной амортизации. Стоимость имущества для целей налогообложения за отчетный период определяется как частное от деления суммы, полученной в результате сложения остаточной стоимости имущества на 1-е число каждого месяца отчетного периода и 1-е число следующего за отчетным периодом месяца, на количество месяцев в отчетном периоде, увеличенное на единицу, т.е. определяется по формуле: где – остаточная стоимость имущества на 1-е число i-го месяца (отчетного периода и 1-е число следующего за отчетным периодом месяца); n – количество месяцев в отчетном периоде (n=3; 6; 9; 12). Таким образом, в соответствии с новым порядком исчисления налога на имущество для определения среднегодовой стоимости имущества: – за I квартал следует сложить стоимость налогооблагаемого имущества на 1-е число каждого месяца с января по апрель и полученную сумму разделить на 4; – за полугодие – сложить стоимость имущества на 1 -е число каждого месяца с января по июль и полученную сумму разделить на 7; – за 9 месяцев – сложить стоимость имущества на 1-е число каждого месяца с января по октябрь и полученную сумму разделить на 10; – за год – сложить стоимость имущества с января по январь и полученную сумму разделить на 13. В табл. 13 приведена форма для расчета налога на имущество в первый год эксплуатации налогооблагаемого имущества. Таблица 13 Расчет годовой величины налога на имущество, руб.
Примечание. Квартальный платеж по налогу на имущество определяется как произведение среднегодовой стоимости на соответствующую дату и ставки налога на имущество в размере ¼ величины. Платеж по налогу на имущество за IV квартал рассчитывается как разница между годовой величиной налога на имущество и суммой, рассчитанных раннее, квартальных платежей.
В табл. 14 приводятся результаты расчета общей величины налога на имущество для базового и нового типа платформ.
Таблица 14 Определение налога на имущество, руб.
Денежные потоки по проекту Одним из принципов оценки эффективности инвестиционных проектов в международной практике является принцип моделирования денежных потоков. На основе построенной модели движения денежных средств по проекту определяются показатели эффективности проекта в целом и показатели эффективности участия в проекте. Выделяют следующие виды денежных потоков: Денежный поток от инвестиционной деятельности: - отток – капитальные вложения, затраты на пуско-наладочные работы, ликвидационные затраты в конце проекта, затраты на увеличение оборотного капитала и средства, вложенные в дополнительные фонды; - приток – продажа активов (возможно, условная) в течение и по окончании проекта, поступления за счет уменьшения основного капитала. Денежный поток от операционной деятельности: - приток – выручка от реализации, а также прочие и внереализационные доходы, в том числе поступления от средств, вложенных в дополнительные фонды; - отток – производственные издержки, налоги. Денежный поток от финансовой деятельности: - приток – вложения собственного (акционерного) капитала и привлеченных средств (субсидий и дотаций, заемных средств, в том числе за счет выпуска предприятием собственных долговых ценных бумаг); - отток – затраты на возврат и обслуживание займов и выпущенных предприятием долговых ценных бумаг, а также затраты на выплату дивидендов по акциям. Оценка денежных потоков проекта по приобретению платформ осуществляется на основе данных, рассчитанных в предыдущих разделах. При этом используются следующие формулы: ДПt = - ОДСt + ПДСt, где ОДС – отток денежных средств (инвестиции и эксплуатационные расходы без учета амортизации), руб.; ПДС – приток денежных средств (доходы от реализации проекта и амортизационные отчисления), руб. Чистый денежный поток (денежный поток нарастающим итогом) определяется по формуле: ЧДПt = - Σ ОДСt + Σ ПДСt. В табл. 17-18 определяются денежные потоки по проектам в разбивке по годам возникновения. Таблица 17 Денежные потоки при эксплуатации парка базовых платформ, тыс. руб.
Таблица 18 Денежные потоки при эксплуатации парка новых платформ, тыс. руб.
Денежные потоки при эксплуатации парка базовых платформ составляют 937, 8 миллиона рублей. Данный показатель у платформ нового типа равен 2, 96 миллиарда рублей. Разница составляет 2, 02 миллиарда рублей. Денежный поток базовых платформ на 68% меньше, чем у платформ с длинной базой. Статьями притока денежных средств являются доходы от реализации проекта. Основными статьями оттока денежных средств являются эксплуатационные расходы. Движение денег при эксплуатации платформ нового типа намного выше, поэтому следует использовать данные платформы.
Заключение Чистый дисконтированный доход платформ базового и нового типа (с учетом и без учета коэффициента дисконтирования) больше нуля, поэтому оба проекта эффективны. Интегральный эффект представляет собой накопленный дисконтированный эффект за расчетный период. Интегральный эффект с учетом фактора времени равен 731, 4 миллиона рублей. Данное число является больше нуля, следовательно, данный проект является эффективным. Реализуем капиталоемкий вариант. Интегральный эффект без учета дисконтирования составляет 2, 025 миллиарда рублей. Данное число также больше нуля. Данный проект также является эффективным. Реализуем капиталоемкий вариант. Величина ЧДД новых платформ намного выше платформ базового типа. Эффективнее будет реализовать проект с использованием инновационных платформ. Срок окупаемости базовой платформы без учета дисконтирования составляет 11, 2 лет, а учитывая фактор времени, срок окупаемости возрастает до 30, 4 лет. Платформы нового типа окупаются за 4, 5 года без учета дисконтирования. С учетом же коэффициента дисконтирования, этот срок увеличивается до 5, 7 лет. Платформы нового типа намного быстрее окупаются. Внутренняя норма доходности у платформ базового типа составляет 8% без учета дисконтирования и 9% с учетом фактора времени. У платформ нового типа данный показатель равен 23% и 22, 9% соответственно. Данные у платформ нового типа в два раза больше показателя базовых платформ. Несмотря на то, что оба проекта являются эффективными, выгоднее будет осуществить покупку платформ нового типа. Эксплуатационные расходы намного ниже, чем у платформ базового типа, а чистая прибыль существенно больше базовых платформ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 1. Подсорин, В.А. Оценка эффективности инвестиционного проекта: методические указания к курсовой работе / В.А. Подсорин – Мск.: Москва, 2015. 2. Подсорин, В.А. Экономическая оценка инвестиций: учебное пособие / В.А. Подсорин – Мск.: Москва, 2011.
ПРИЛОЖЕНИЕ №1
Курсовая работа По дисциплине «Экономическая оценка инвестиций» Вариант №435
Выполнил: ст. гр. ЭЭД-311 Ангелов Александр Проверил: к.э.н., доц. Подсорин В.А.
Москва-2016г. СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ. 3 1. исходная информациЯ.. 4 2. Определение объема инвестиций для реализации проекта.. 8 3. определение Эксплуатационных расходов.. 10 3.1. Определение затрат на ремонт и содержание платформ для перевозки контейнеров. 10 3.2. Расчет амортизационных отчислений. 14 3.3. Оценка общей величины расходов. 16 4. Оценка Доходов от реализации проекта.. 23 5. Налоговое окружение проекта.. 27 5.1. Расчет налога на имущество. 27 5.2. Расчет налога на прибыль и определение чистой прибыли компании-оператора. 31 6. Денежные потоки по проекту.. 38 7. Расчет показателей эффективности инвестиционного проекта.. 42 Заключение. 52 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.. 53 ПРИЛОЖЕНИЕ №1. 54
ВВЕДЕНИЕ Одним из наиболее важных факторов развития экономики являются инвестиции, то есть долгосрочные вложения капитала для создания нового или совершенствования и модернизации действующего производственного аппарата с целью получения прибыли. Инвестиционная деятельность в той или иной степени присуща любому предприятию. Принятие инвестиционного решения невозможно без учета следующих факторов: вид инвестиции, стоимость инвестиционного проекта, множественность доступных проектов, ограниченность финансовых ресурсов, доступных для инвестирования, риск, связанный с принятием того или иного решения. В самом общем смысле инвестиции — денежные средства, целевые банковские вклады, паи, акции и другие ценные бумаги, технологии, машины, оборудование, лицензии, в том числе на товарные знаки, кредиты, любое другое имущество или имущественные права, интеллектуальные ценности, вкладываемые в объекты предпринимательской деятельности в целях получения прибыли и достижения положительного социального эффекта. В такой формулировке понятие инвестиций наиболее близко по содержанию к рыночному подходу. Инвестиционный проект – это комплексный план мероприятий, направленных на создание нового или модернизацию существующего производства с целью получения экономической выгоды. Целью данной курсовой работы является оценка эффективности приобретения новых длиннобазных платформ для удовлетворения платежеспособного спроса.
Исходная информациЯ Компания-оператор подвижного состава планирует приобретение новых платформ для перевозки 20-футовых и 40-футовых контейнеров для удовлетворения постоянного спроса на контейнерные перевозки. На основе исходных данных, приведенных в табл. 1-4 оценитьэффективность приобретения новых длиннобазных платформ для удовлетворения платежеспособного спроса. В настоящее время перевозка 20-футовых контейнеров производится на платформах моделей 13-470 и 13-9004 длиной 18, 4 м (60 футов). Перевозка 40-футовых контейнеров производится на дооборудованных универсальных платформах модели 13-401 с длиной по раме 13, 3 м. При этом длина и грузоподъемность платформы недоиспользуется. В условиях значительного роста объемов контейнерных перевозок (по прогнозу к 2030 году в 6 раз) предусматривается создание новых длиннобазных платформ повышенной грузоподъемности. При этом одним из факторов, обеспечивающих повышение их эффективности, является применение тележек улучшенной конструкции с усовершенствованными системами рессорного подвешивания, тормозной системы, безремонтными конструкциями пар трения в течение пробега до капитального ремонта, снижением динамических нагрузок в трущихся узлах вагона. Это позволит уменьшить расходы на содержание вагонов за счет увеличения межремонтных пробегов, увеличения скорости доставки грузов. При этом расчетная грузоподъемность платформы составляет 72т, что позволяет перевозить по два 40- и 30-ти футовых контейнера типа КТК-43 и КТК-34 с весом брутто до 36 т. В 90-е годы основной объем контейнерных перевозок составляли 20-футовые контейнеры. В настоящее время структура контейнерных перевозок существенно изменилась и более 60% перевозимых контейнеров составляют 40-футовые. На них приходится 90% российского импорта и 20-25% - экспорта. Основные технические параметры сравниваемых платформ - базовой модели 13-470 и новой длиннобазной с нагрузкой на ось 25 тс, приведены в табл.1. Таблица 1 Основные технические параметры платформ
Основные эксплуатационные характеристики использования платформ базового и нового типа приведены в табл. 2. Таблица 2 Основные эксплуатационные характеристики использования платформ базового и нового типа Популярное:
|
Последнее изменение этой страницы: 2016-06-05; Просмотров: 821; Нарушение авторского права страницы