Лекция 3. ОСНОВНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ В СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ

 

Система управления предполагает знание руководителями всех уровней управления природы внутренних процессов автотранспортного производства с целью своевременного воздействия на механизм управления для получения более высоких результатов трудовой деятельности при меньших затратах трудовых и материальных ресурсов. Практика использования автомобильного транспорта привела к необходимости принятия условных показателей, позволяющих определять эффективность автотранспортной деятельности по числовым значениям этих показателей и динамику их изменения в зависимости от внутренней и внешней среды предприятия.

К числу основных в системе управления транспортными процессами отнесены следующие показатели.

Количество подвижного состава, состоящее на учете (балансе) предприятия любой формы собственности, обозначается Ас (автомобили списочные). Если в предприятии по состоянию на какой-то день на учете числится 10 автомобилей, то Ас = 10.

Количество календарных дней в расчетном периоде, обозначается Дк (дни календарные). Для расчетов в задачах следует принимать: Дк за год – 365, Дк за 1-й квартал – 90, Дк за 2-й квартал – 91, Дк за 3-й квартал – 92, Дк за 4-й квартал – 92, Дк за месяц – 30, Дк за неделю – 7.

Произведение количества автомобилей на количество дней содержания, хранения, использования, ремонта подвижного состава, обозначается Ад (автодни). В зависимости от использования подвижного состава приняты следующие обозначения.

1. Адх – дни состояния на учете в предприятии (в хозяйствующей организации), считаются как автодни в хозяйстве.

2. Адр – дни использования автомобилей на выполнении транспортной работы, считаются как автодни в работе.

3. Адрт – дни пребывания автомобилей в ремонте или техническом обслуживании, считаются как автодни в ремонте.

4. Адв – дни простоя автомобилей в исправном состоянии, считаются как автодни выходные.

5. Ади – сумма автодней в работе и автодней выходных, считается как автодни в исправном состоянии.

Пример. Если на учете в предприятии состоит 10 автомобилей, то Ас = 10. Следовательно, количество автодней в хозяйстве за один день составит 10. За неделю Дк = 7 дней. Тогда:

 

Адх = Ас ⋅ Дк; (3.1)

 

Адх = 10 ⋅ 7 = 70 автодней (табл. 3.1).

В повседневной жизни, в процессе работы, в зависимости от внешних и внутренних факторов, количество подвижного состава (Ас) изменяется за счет пополнения новыми автомобилями из-за вывода из эксплуатации изношенных, аварийных или морально устаревших автомобилей и т. д.

 

Таблица 3.1 – Расчет количество автодней

Показатель	День недели	Итого
Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
Ас								Ас = 10
Ад								Σ Адх= 70

Для определения реального количества подвижного состава в расчетном периоде введено понятие среднесписочного количества подвижного состава – Асс. Определяется как отношение суммы автодней в хозяйстве к количеству дней календарных в расчетном периоде:

 

Асс = Адх / Дх. (3.2)

 

Пример. Расчет списочного и среднесписочного количества подвижного состава с учетом пополнения и списания автомобилей в первом квартале.

Исходные данные. На начало года в предприятии состояло на балансе 25 автомобилей. В течение первого квартала было приобретено и поставлено на баланс еще 30, в т. ч. 5 автомобилей 20 января, 10 автомобилей 20 февраля и 15 автомобилей 20 марта. 1 февраля было списано 8 автомобилей. Определить Ас на начало второго квартала и Асс в первом квартале.

Решение. Списочное количество подвижного состава по состоянию на начало второго квартала определится как арифметическая сумма количества состоявших на балансе автомобилей и пополнения в январе, феврале и марте за вычетом списания от 1 февраля:

Ас = Аб + Ап.я + Ап.ф + Ап.м – Ас.ф = 25 + 5 + 10 + 15 – 8 = 47,

где Аб – количество автомобилей на начало года – 25 автомобилей;

Ап.я – количество автомобилей пополнения 20 января – 5 автомобилей;

Ап.ф – количество автомобилей пополнения 20 февраля – 10 автомобилей;

Ап.м – количество автомобилей пополнения 20 марта – 15 автомобилей;

Ас.ф – количество автомобилей списания 1 февраля – 8 автомобилей.

Среднесписочное количество автомобилей в течение квартала (Асс) определяется как отношение суммы автодней в хозяйстве к количеству дней календарных в расчетном периоде (3.2).

Для определения суммы автодней в хозяйстве следует определить количество автодней в хозяйстве для каждой партии автомобилей, если известно, что в первом квартале Дк = 90 дней календарных.

Количество автодней автомобилей состоявших на балансе, на начало года

Адх1 = Аб ⋅ Дк = 25 ⋅ 90 = 2 250 автодней.

Количество автодней автомобилей пополнения от 20 января:

Адх2 = Ап.я ⋅ Дк = 5 ⋅ 70 = 350 автодней,

где Дк определяется как разница количества календарных дней в квартале и количества дней в январе прошедших на день поставки первой партии автомобилей 90 – 20 = 70, т. е. до окончания квартала осталось 70 дней, следовательно, Дк в данном расчете составляет 70.

Количество автодней автомобилей пополнения от 20 февраля:

Адх3 = Ап.ф ⋅ Дк = 10 ⋅ 39 = 390 автодней,

где Дк в данном расчете составляет 39 дней, так как по состоянию на 20 февраля до окончания квартала осталось 39 дней.

Количество автодней автомобилей пополнения от 20 марта:

Адх4 = Ап.м ⋅ Дк = 15 ⋅ 11 = 169 автодней,

где Дк в данном расчете составляет 11 дней, так как по состоянию на 20 марта до окончания квартала осталось 11 дней.

Количество автодней автомобилей списания от 1 февраля:

Адх5 = Ас.ф ⋅ Дк = 8 ⋅ 59 = 472 автодней,

где Дк в данном расчете составляет 59 дней, так как по состоянию на 1 февраля до окончания квартала осталось 59 дней.

Учитываемые автодни в хозяйстве за первый квартал при указанном пополнении и списании подвижного состава определятся как сумма автодней состоящего на учете подвижного состава за вычетом автодней списанного от 1 февраля подвижного состава:

Σ Адх = Адх1 + Адх2 + Адх3 + Адх4 – Адх5 =

= 2 250 + 350 + 390 + 169 – 472 = 2 687.

Среднесписочное количество автомобилей:

Асс = Σ Адх / Дх = 2687 / 90 = 29, 855 = 29, 86 автомобилей.

По итогам расчетов списочное количество подвижного состава на начало следующего квартала составляет 47 единиц, а среднесписочное количество автомобилей в первом квартале оказалось 29, 86 единиц подвижного состава.

Техническое состояние подвижного состава характеризуется коэффициентом технической готовности парка (обозначается α т), а уровень использования подвижного состава при выполнении каких-либо работ характеризуется коэффициентом использования парка (обозначается α _и).

Показатели состояния парка автомобилей определяются:

Ас – по учетным сведениям бухгалтерии о количестве подвижного состава состоящего на учете;

Адх – расчетом в соответствии с выражением (3.1), а также по формуле:

 

Адх = Адр + Адрт + Адв,

 

где Адр определяется по системе учета работы подвижного состава за каждый день;

Адрт – по системе учета пребывания подвижного состава на ремонте или техническом обслуживании;

Адв – по системе учета простоя исправного подвижного состава без работы по различным причинам.

Количество автодней исправного подвижного состава:

 

Ади = Адр + Адв.

Коэффициент технической готовности парка за учетный период:

 

. (3.3)

 

Коэффициент использования парка за учетный период:

 

. (3.4)

 

Пример расчета приведен в табл. 3.2.

 

Таблица 3.2 – Пример расчета

Показатель состояния парка автомобилей на каждый день недели	Значение по дням недели	Итого
Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
Ас – на балансе								Ас = 10
Адх – в хозяйстве								∑ АДх = 70
Адр – в работе								∑ АДр = 41
Адрт – в ремонте								∑ АДрт = 8
Адв – в выходных								∑ АДв = 21
Ади – всего исправных								∑ АДи = 61
α т – за каждый день	0, 8	0, 8	0, 9	0, 8	0, 9	1, 0	0, 9	α т = 0, 886
α и – за каждый день	0, 7	0, 8	0, 7	0, 6	0, 9	0, 3	0, 1	α и = 0, 586

 

Время работы подвижного состава измеряется в авточасах и обозначается Ач.

Продолжительность работы одного транспортного средства в часах за один автодень в работе принято называть режимом работы, обозначается Тн:

 

. (3.5)

 

Тогда

. (3.6)

 

Расстояние, которое преодолено автомобилем за учитываемый период, принято считать пробегом автомобиля за этот период, обозначается Lо – общий пробег автомобиля. Отношение общего пробега к автодням в работе за учитываемый период принято считать среднесуточным пробегом (обозначается Lсс):

 

. (3.7)

 

Тогда

 

. (3.8)

 

Транспортная работа подвижного состава измеряется в авточасах работы подвижного состава на линии, в количестве перевезенных пассажиров, в количестве выполненных пассажиро-километров, в количестве перевезенных тонн грузов, в количестве выполненных тонно-километров. На основе этих показателей учета транспортной работы рассчитываются показатели производительности подвижного состава в авточасах, пассажирах, пассажиро-километрах, тоннах и тонно-километрах за единицу времени или расчетный период. В системе управления наиболее объективной и удобной в работе следует считать оценку транспортной работы в авточасах и тонно-километрах (пассажиро-километрах).

Для определения возможной производительности автомобильного парка Ач в авточасах при количестве Ас за временной период Дк необходимо иметь информацию о технических возможностях парка по коэффициенту использования парка α и и режиму работы Тн:

 

А_ч = А_с ⋅ Д_к ⋅ Т_н ⋅ α _и. (3.9)

 

Грузооборот грузовых автомобилей (Р, т. км) определяется произведением массы груза (в тоннах) на расстояние (в километрах):

 

Р = Q ⋅ L_п, (3.10)

 

где Q – объем перевозок в тоннах;

L_п – расстояние перевозки груза в километрах.

По величине коэффициента использования пробега определяется эффективность использования автомобиля (автомобилей) при перемещении грузов.

На рис. 3.1 показана условная схема работы автомобиля на маршруте. В пункте А автомобиль был загружен и прошел путь с грузом протяженностью 60 км до пункта В. От пункта В до пункта С автомобиль 30 км прошел без груза. В пункте С автомобиль был загружен и прошел с грузом путь 70 км. На этом маршруте общий пробег составил L_о = 60 + 30 + 70 = 160 км, а пробег с грузом L_гр = 60 + 70 = 130 км.

Рисунок 3.1 – Схема определения коэффициента использования пробега

Коэффициентом использования пробега (β ) принято считать отношение пробега с грузом к общему пробегу:

 

.

 

Для рис. 3.1:

 

.

Коэффициентом использования грузоподъемности (γ ) принято считать отношение массы груза, загруженного на автомобиль, к его грузоподъемности:

.

 

где m – масса груза в тоннах;

q – грузоподъемность автомобиля (автопоезда) в тоннах.

Для определения возможной производительности грузового автомобиля (автомобильного парка) (Р_а) в тонно-километрах при количестве А_с за временной период Дк необходимо иметь информацию о технических возможностях парка по коэффициенту использования парка (α и), коэффициентам использования грузоподъемности (γ ) и пробега (β ).

Производительность грузового автомобиля (Р_а, т. км):

 

Ра = q ⋅ γ ⋅ Lсс ⋅ β ⋅ Дк ⋅ α и,

 

где q ⋅ γ – масса груза (в тоннах) загружаемая на автомобиль;

Lсс ⋅ β – суммарное расстояние перемещения груза за 1 день работы;

Д_к ⋅ α _и – количество дней работы в учетном периоде.

Пример. Определить количество автопоездов для перевозки за месяц 400 000 т на расстояние 30 км при грузоподъемности q = 16 т, α _и = 0, 65, β = 0, 45, γ = 0, 8, L_cc = 200 км.

Решение. Количество автопоездов определяется как отношение грузооборота к производительности одного автопоезда за месяц:

.

При учете транспортной работы в авточасах производительность автомобиля в учетном периоде в авточасах определяется:

 

Р_а =Т_н ⋅ Д_к ⋅ α _и,

 

где Т_н – режим работы автомобиля в часах;

Д_к – количество календарных дней в учетном периоде;

α _и – коэффициент использования парка в учетном периоде.

Учет транспортной работы в авточасах используется при обслуживании технологических процессов грузовыми и специальными автомобилями или при выполнении регулярных пассажирских перевозок автобусами. В этих случаях требуется выполнить расчеты определения необходимого количества авточасов работы на маршруте, количества подвижного состава и численности водителей в соответствии с требуемым режимом работы подвижного состава, интенсивностью движения автомобилей и Трудовым кодексом.

Пример. Требуется организовать движение автобусов по маятниковому маршруту протяженностью 25 км с интервалом движения в периоде с 7 до 20 часов t_и1 = 5 мин, в периодах с 5 до 7 часов и с 20 до 24 часов с интервалом движения t_и2 = 10 мин, при эксплуатационной скорости на маршруте V_э = 18 км/ч, режиме работы автобусов Т_н = 10 часов, возможном коэффициенте использования парка α _и = 0, 75 и нулевом пробеге автобусов l = 8 км, скорость нулевого пробега V₀ = 25 км/ч. Следовательно, необходимо рассчитать количество автобусов А_с и численность водителей N_вод для этого маршрута.

Решение. Время одного оборотного рейса на маршруте:

.

где L_марш – протяженность маятникового маршрута;

V_э – эксплуатационная скорость на маршруте.

Количество автобусов на маршруте при t_и1 = 5 мин:

.

Количество автобусов на маршруте при t_и2 = 10 мин:

.

Количество авточасов в сутки определяется выражением:

 

.

 

где А_ик– количество автобусов на маршруте в заданном интервале времени;

Т_ик– время работы автобусов с заданным интервалом;

к – номер временного интервала, на которые разбивается время работы.

Время работы автобусов при t_и1 = 5 мин:

Т_и1 = 20 – 7 = 13 часов.

Время работы автобусов при t_и1 = 10 мин:

Т_и2 = (7 – 5) + (24 – 20) = 6 часов.

Необходимое количество авточасов:

А_чс А_ик Т_ик= А_и1 ⋅ Т_и1 + А_и2 ⋅ Т_и2 = 33 ⋅ 13 + 17 ⋅ 6 = 531 авточас.

Технологически необходимое количество автобусов в сутки:

,

где Т_н – режим работы одного автобуса.

Протяженность нулевого пробега в сутки всего парка автобусов:

L_о = A_тн ⋅ l_о = 53⋅ 8 = 424 км,

где l_о – протяженность холостого пробега одного автобуса.

Время, затраченное на выполнение нулевых пробегов всего парка автобусов:

где V₀ – скорость холостого пробега.

Среднесуточный пробег одного автобуса:

Годовое количество авточасов работы необходимого для обслуживания маршрута:

А_чгод = (А_чс + А_ч0 )⋅ Д_к = (531+16, 96)⋅ 365 = 200 005, 4 авточасов,

где Д_к – количество рабочих дней предприятия в году.

Производительность одного автобуса в авточасах за год:

Р_а = Т_н ⋅ Д_к ⋅ α _и = 10⋅ 365⋅ 0, 75 = 2 737, 5 авточасов,

где α и – коэффициент использования автопарка.

Количество автобусов определится из отношения необходимого количества авточасов работы к производительности одного автобуса:

Подготовительно-заключительное время работы на автобусах определяется по формуле:

.

где t_с – продолжительность смены – 8 часов;

t_пзв – минимальная продолжительность подготовительно-заключительного времени – 0, 3 часа.

Годовой фонд рабочего времени штатного работника:

 

где Д_к- количество дней календарного отпуска – 44 дней;

Д_од – количество дней дополнительного отпуска – 3 дня;

Д_п – количество праздничных дней в году – 12 дней;

Д_б – количество дней неявок на работу (по болезни, выполнение общественных поручений, по семейным обстоятельствам, из-за прогулов и т.д., определяется отношением суммы всех неявок на работу к численности персонала предприятия), для расчетов условно принято 7 дней;

Т_нед – количество рабочих часов в неделю, определяется как произведение количества рабочих дней в неделе на продолжительность смены: 5 ⋅ 8 = 40 часов, для работ с вредными условиями труда Т_нед = 36 часов; Д_пп – количество предпраздничных дней – 5 дней; Δ t_пп – сокращение рабочего времени в предпраздничный день на 1 час.

Численность водителей для любого парка автомобилей определяется из отношения авточасов работы на линии с учетом подготовительно-заключительного времени к фонду рабочего времени штатного работника:

 

Контрольные вопросы

1. Как определяется А_дх?

2. Как определяется А_др?

3. Как определяется А_дрт?

4. Как определяется А_дв?

5. Как определяется значение коэффициента α _т?

6. Как определяется значение коэффициента α _и?

7. Как определяется значение коэффициента β?

8. Как определяется значение коэффициента γ?

9. Как определяется производительность грузового автомобиля?

10. Как определяется производительность почасового автомобиля?

11. Как определяется фонд рабочего времени штатного работника?

12. Как определяется количество грузовых автомобилей?

13. Как определяется количество почасовых автомобилей?

14. Как определяется численность водителей?

⇐ Предыдущая3456789101112Следующая ⇒

Поделиться: