Производственная программа ТО и ТР подвижного состава и методика ее расчета

Производственная программа предусматривает определения количества и трудоемкость технических воздействий на подвижной состав с целью его исправности и надежности в работе, в зависимости от состония парка, планируемых объемов работы и условий эксплуатации. На основе расчетной трудоемкости определяется численность рабочих по производству ТО и ТР подвижного состава. Для расчета годовой программы производства ТО–ТР необходимо установить исходные сведения, в т. ч.:

1) вид подвижного состава и его модификацию;

2) количество технологически совместимых групп;

3) условия эксплуатации;

4) годовой пробег парка по технологически совместимым группам;

5) пробег среднесписочного автомобиля с начала эксплуатации по технологически совместимым группам;

6) ресурсный пробег автомобилей до первого капитального ремонта по технологически совместимым группам;

7) нормативную трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, СО, ТР.

8) нормативные пробеги до ТО-1, ТО-2, СО и КР.

9) годовой фонд рабочего времени штатного работника.

 

Порядок расчета производственной программы ТО–ТР

1. Определяется количество ЕО:

 

NЕО = А_др = А_с ⋅ Д_к ⋅ α _и, (4.1)

 

где А_др – автодни в работе;

А_с – автомобили списочные;

Д_к – дни календарные;

α _и – коэффициент использования парка.

2. Определяется количество ТО-1:

, (4.2)

 

где Lo – общий пробег парка автомобилей в учетном периоде;

LTO-1 – норматив пробега автомобилей данного вида до ТО-1.

3. Определяется количество ТО-2:

 

(4.3)

 

где L_o – общий пробег парка автомобилей в учетном периоде;

LTO-2 – норматив пробега автомобилей данного вида до ТО-2.

4. Определяется количество СО:

NCO = А_с ⋅ 2, (4.4)

 

где Ас – списочное количество автомобилей, состоящих на обслуживании в предприятии;

2 – количество сезонных обслуживаний каждого списочного автомобиля в год.

5. Определяется трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта:

 

ТЕО = NЕО ⋅ t_нЕО ⋅ К₂ ⋅ К₅. (4.5)

ТТО-1 = NТО-1 ⋅ t_нТО-1 ⋅ К₂ ⋅ К₅. (4.6)

ТТО-2 = NТО-2 ⋅ t_нТО-2 ⋅ К₂ ⋅ К₅. (4.7)

ТСО = NСО ⋅ 0, 3 ⋅ t_нТО-2 ⋅ К₂ ⋅ К₅. (4.8)

, (4.9)

 

где t_нЕО, t_нТО-1, t_нТО-2, t_нТР – нормативные значения трудоемкости соответствующих видов воздействия на подвижной состав в человеко-часах;

К₁, К₂, К₃, К₅ определяются по нормативным таблицам.

Коэффициент К₄ определяется из отношения пробега с начала эксплуатации среднесписочного автомобиля к скорректированному нормативу пробега этих автомобилей до капитального ремонта:

 

, (4.10)

 

где К₁, К₂, К₃ – коэффициенты корректировки пробега до капитального ремонта.

6. Численность рабочих по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава определится из отношения суммарной трудоемкости ТО–ТР к фонду рабочего времени штатного рабочего:

 

(4.11)

 

Пример. Рассчитать производственную программу для парка автобусов типа ПАЗ-3205 в количестве А_с = 100 единиц, работающих на городских маршрутах с эксплуатационными показателями: среднесуточный пробег (L_cc = 200 км), коэффициент использования автопарка (α _и = 0, 75), пробег среднесписочного автобуса с начала эксплуатации (L_нэ = 120 000 км).

Исходные данные для расчета:

1. Вид подвижного состава и его модификация:

- автобус, базовый автомобиль.

2. Количество технологически совместимых групп:

- одна технологически совместимая группа.

3. Условия эксплуатации: в колонке «в больших городах (более 100 тыс. жителей)» дорожное покрытие Д1 – цементобетон, асфальтобетон и рельеф – слабохолмистый (свыше 200 до 300 м). Эти условия соответствуют третьей категории условий эксплуатации.

4. Годовой пробег парка по технологически совместимым группам: группа одна, пробег определится из условия задачи

L_о = А_др ⋅ L_cc = А_с ⋅ Д_к ⋅ α _и ⋅ L_cc = 100 ⋅ 365 ⋅ 0, 75 ⋅ 200 = 5 475 000 км.

5. Пробег среднесписочного автомобиля с начала эксплуатации по технологически совместимым группам: по условию L_нэ = 120 000 км.

6. Ресурсный пробег автомобиля до первого капитального ремонта по технологически совместимым группам:

Lкр = 320 000 км.

7. Нормативная трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, СО, ТР: по табл. П2.2

t_нЕО = 0, 70 чел. ч; t_нЕО = 5, 5 чел. ч; tнТО-2 = 18, 0 чел. ч;

tнСО = 0, 3 ⋅ t_нТО-2 чел. ч;

t_нТР = 5, 3 чел. ч /1 000 км.

8. Нормативные пробеги до ТО-1 и ТО-2: по табл. П2.1 для автобусов

L_нТО-1 = 3 500 км, L_нТО-2 = 14 000 км.

9. Годовой фонд рабочего времени штатного работника: по определению

Ф_р.вр = 1 704 ч.

Решение. Расчет количества ЕО:

NЕО = А_др = А_с ⋅ Д_к ⋅ α _и = 100 ⋅ 365 ⋅ 0, 75 = 27 375 обсл.

Расчет годового пробега подвижного состава:

L_год = А_др ⋅ L_сс = А_с ⋅ Д_к ⋅ α _и ⋅ L_cc = 100 ⋅ 365 ⋅ 0, 75 ⋅ 200 = 5 475 000 км.

По соответствующим нормативам: L_нТО-1 = 3 500 км и L_нТО-2 = 14 000 км., коэффициент корректирования норматива пробега до технического обслуживания в зависимости от категории условий эксплуатации. Для третьей категории условий эксплуатации К₁ = 0, 8. Определяется коэффициент корректирования норматива пробега до технического обслуживания в зависимости от природно-климатических условий эксплуатации. Для условий эксплуатации в зоне холодного климата К₃ = 0, 9.

 

Расчет количества технических обслуживаний № 1 и № 2:

 

Определение значения коэффициентов корректировки нормативной трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта:

К₁ – корректировки норматива трудоемкости текущего ремонта для третьей категории условий эксплуатации – 1, 2;

К₂ – корректировки нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта для базового автомобиля – 1;

К₃ – корректировки норматива трудоемкости текущего ремонта для условий эксплуатации в зоне холодного климата – 1, 2;

К₄ – рассчитывается: устанавливается нормативный пробег до капитального ремонта, который для автобусов марки «ПАЗ» установлен L_н.кр = 320 тыс. км; производится корректировка норматива пробега до капитального ремонта в соответствии с категорией условий эксплуатации – К₁ = 0, 8; модификации подвижного состава – К₂ = 1; природно-климатических условий эксплуатации – К₃ = 0, 8:

L_кр.ск = L_н.кр ⋅ К₁ ⋅ К₂ ⋅ К₃.

Определяется пробег подвижного состава в долях нормативному, скорректированному пробегу до первого капитального ремонта:

По нормативным данным К₄ = 1, 0; К₅ – корректировки нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта для предприятия с количеством подвижного состава до 100 единиц (включительно), К₅ = 1, 15.

Трудоемкость ЕО:

ТЕО = NЕО ⋅ t_нЕО ⋅ К₂ ⋅ К₅ = 27 375 ⋅ 0, 7 ⋅ 1, 0 ⋅ 1, 15 = 22 037 чел. ч.

Трудоемкость ТО-1:

Т_ТО-1 = N_ТО-1 ⋅ t_нТО-1 ⋅ К₂ ⋅ К₅ = 1 629 ⋅ 5, 5 ⋅ 1, 0 ⋅ 1, 15 = 10 303 чел. ч.

Трудоемкость ТО-2:

Т_ТО-2 = N_ТО-2 ⋅ t_нТО-2 ⋅ К₂ ⋅ К₅ = 543 ⋅ 18, 0 ⋅ 1, 0 ⋅ 1, 15 = 11 240 чел. ч.

Расчет трудоемкости сезонного ТО, которое проводится два раза в год во время перехода с летнего периода эксплуатации на зимний и наоборот, следующий. Количество обслуживаний определяется из умножения среднесписочного количества подвижного состава на 2, а трудоемкость одного обслуживания нормируется в виде 30 % скорректированной трудоемкости tТ_О-2:

Т_О-2 = А_с ⋅ 2 ⋅ _tнТО-2 ⋅ 30 % = 100 ⋅ 2 ⋅ 18, 0 ⋅ 0, 3 ⋅ 1, 0 ⋅ 1, 15 = 1 242 чел. ч.

Трудоемкость ТР:

,

Расчет общей трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава:

Расчет численности рабочих необходимых для выполнения технического обслуживания и ремонта подвижного состава:

Расчет численности вспомогательных рабочих:

N_всп = 25 % ⋅ N_осн = 0, 25 ⋅ 55 = 13 чел.

Расчет численности младшего обслуживающего персонала:

N_МОП = 5 % ⋅ N_осн = 0, 05 ⋅ 35 = 3 чел.

Расчет общей численности ремонтных рабочих.

N_раб = N_осн + N_всп + N_МОП = 55 + 13 + 3 = 72 чел.

Контрольные вопросы

1. Определение термина «техническая эксплуатация».

2. Порядок определения категории условий эксплуатации.

3. Назначение коэффициента К₁? К₂? К₃? К₄? К₅?

4. Порядок определения количества технических обслуживаний.

5. Порядок определения трудоемкости технического обслуживания.

6. Порядок определения трудоемкости текущего ремонта.

7. Порядок определения значения коэффициента К₄.

8. Порядок определения численности основных и вспомогательных ремонтных рабочих.

⇐ Предыдущая3456789101112Следующая ⇒

Поделиться: