|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Интерлайн бирка (применяется при ручной регистрации)⇐ ПредыдущаяСтр 17 из 17
Как правило, выделяются две группы трансферного багажа. •Линейный багаж прибывает в промежуточный аэропорт и отправляется из него на воздушном суде одного и того же перевозчика; •Межлинейный багаж прибывает на воздушном судне одного перевозчика и отправляется на другом перевозчике. Бывают случаи отправки трансферного багажа не по назначению или задержки с отправкой багажа, в результате чего он перевозится другим рейсом. На такой багаж прикрепляется дополнительная специальная досылочная бирка, известная под названием «бирка срочной отправки» (RUSH OR EXPEDITE).
Формы контейнеров
ПРИЛОЖЕНИЕ 15
Температурные режимы в грузовых отсеках пассажирских ВС: (данные, необходимые для организации перевозки живых животных и отдельных видов специальных грузов)
Воздушные суда отечественного производства:
ИЛ-96-300Смена воздуха в грузовых помещениях №1 и №2 и в багажнике №3 происходит не менее 20 раз в час. Воздух поступает из пассажирских салонов в нижнюю часть гермокабины и затем сбрасывается наружу через выпускные клапаны. Эта система используется на всех типах пассажирских ВС. Температура воздуха в багажно-грузовых помещениях не измеряется и не регулируется отдельно от пассажирских салонов. При температуре воздуха в салоне от +22 до +24º С, то в грузовых помещениях и багажнике №3, по оценке, температура составляет от +12 до +15º С. Багажник №3, как правило, используется для перевозки мелких животных, а в грузовых помещениях №1 и №2 могут перевозиться крупные животные (дельфины, медведи и т.д.) Данные по температуре в переднем грузовом отсеке отсутствуют. В заднем грузовом отсеке, совмещенном с отсеком BULK (матерчатая перегородка), температура регулируется от +5 до +26º С. Температура в отсеке BULK может быть ниже заданной на селекторе на 10º С. Перевозка животных осуществляется во втором грузовом отсеке и в BULK. Допускается перевозка животных в багажно-грузовых отсеках с неисправной системой обогрева.
RRJ-95BОтсутствует обогрев багажно-грузовых отсеков, как переднего, так и заднего. Перевозка животных запрещена. Воздушные суда иностранного производства: А 319/320/321В полете доступ в грузовые отсеки отсутствует.
А 330Температура в багажном отсеке бесконтейнерной погрузки багажа и грузов (BULK CARGO COMPARTMENT) А330 регулируется от +5º С (41.00 deg.F) до +25º С (77.00 deg.F). Температура в переднем и заднем отсеке контейнерной погрузки не регулируется, в технической документации не определена и зависит от многих параметров (температура окружающего воздуха аэропорта вылета ВС, длительность полёта, количества перевозимых животных).
В 767В полете возможен доступ в передний грузовой отсек. Температура в переднем грузовом отсеке Б 767= +7º С, Температура в заднем грузовом отсеке Б 767 =+7 º С. Температура в BULK Б 767 = +18º С, не регулируется, отсеки BULK и задние грузовые отсеки разделены матерчатой перегородкой. Примечание: Данные по кратности обмена воздуха по всем типам ВС иностранного производства отсутствуют. Клетки для перевозки животных и птиц должны соответствовать стандартам ИАТА. Соблюдение данного требования необходимо для предотвращения возможного срабатывания системы сигнализации о пожаре в грузовом отсеке ВС из-за пуха и перьев. MD-11FТемпературный режим на верхней грузовой палубе 18, 3 – 29, 4º С (65 – 85º F). Отсек вентилируется, возможна перевозка живых животных. Температурный режим переднего грузового отсека 4, 4 – 21, 1º С (40 – 70º F). Отсек вентилируется, возможна перевозка живых животных. Температурный режим среднего грузового отсека 4, 1– 35, 3º С (39, 5–95, 5º F). Отсек не вентилируется, перевозка живых животных невозможна. Температурный режим заднего грузового отсека 4, 1– 35, 3º С (39, 5–95, 5º F). Отсек вентилируется, возможна перевозка живых животных.
В 777Температура воздуха в переднем грузовом отсеке Б 777 держится в районе (выше) 0 °С. Температурный режим в заднем грузовом отсеке и BULK В 777 = + 4, 4 - 18, 3°С. Условия в районе грузовой двери могут не соблюдаться.
Конструктивное ограничение (шпангоут, стрингер, балка)
Рисунок D6-1. Носилки, установленные в салоне ВС В-767
Кресла-коляски для пассажиров (WCHS) с ограниченной подвижностью / ON-BOARD AIRCRAFT WHEELCHAIR (Рисунок 1) предоставляются во временное пользование для передвижения на борту воздушного судна не способному передвигаться самостоятельно пассажиру из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности по их запросам. Кресла-коляски приводятся в рабочее состояние членами кабинного экипажа и используются только в горизонтальном полете.
Рисунок D8-2. Стойка для крепления дверной швартовочной сетки. Стойки для крепления дверной швартовочной сетки Стойки для крепления дверных швартовочных сеток устанавливаются в придверных зонах отсеков, загружаемых в навал, и служат для защиты придверных зон, которые должны оставаться свободными от загрузки. Фото стойки крепления приведено на рисунке D8-2.
Масса и тип используемых средств пакетирования: Сертифицированные контейнеры LD3, LD6 и LD11совместимы с Боингами -787, 777, 747, MD-11, L-1011 всеми широкофюзеляжными Аэробусами. На В-767 используются контейнеры меньшего типа LD2 и LD8 из-за узкого типа фюзеляжа. Другой менее распространенный тип контейнера LD1 был специально разработан для 747, однако LD3 более часто используются вместо LD1 из-за своего повсеместного применения, т.е. габариты настила LD3 аналогичны габаритам LD1, поэтому они взаимозаменяемы. Паллеты LD7 совместимы с В-787, 777, 747, последней модификацией 767 (оснащенной большим люком для загрузки) и широкофюзеляжными Аэробусами.
|
Последнее изменение этой страницы: 2017-04-12; Просмотров: 637; Нарушение авторского права страницы
