Проводимых в ходе боевых действий

Техническое обслуживание

В ходе выполнения боевой задачи, исходя из условий боевой обстановки, техническое обслуживание автомобильной техники сводится к проведению контрольных осмотров, ежедневного технического обслуживания и, при необходимости, к выполнению некоторых операций номерных ТО.

Для обслуживания машин используются перерывы между боями, остановки, привалы и т.п. В отдельных случаях техническое обслуживание машин будет проводиться в боевых порядках или в ближайших укрытиях. Работы по номерным техническим обслуживаниям в ходе выполнения боевой задачи допускются проводить расчлененно, в несколько приемов, с обязательным учетом выполненных работ без нарушения установленной периодичности. Организация работ по ТО должна обеспечивать скрытность и быстроту выполняемых работ и не снижать боевую готовность части.

 

Техническая разведка

Техническая разведка заключается в добывании, сборе, обобщении и передаче данных, необходимых для организации и осуществления технического обеспечения, в том числе и автотехнического. Она проводится с целью своевременного выявления поврежденных вооружения и техники, в том числе и автомобильной, определения их местонахождения и технического состояния (объём ремонтных и эвакуационных работ), путей эвакуации и др.

 

Техническая разведка организуется заместителем командира части (подразделения) по вооружению и ведется должностными лицами технического обеспечения, пунктами технического наблюдения, группами технической разведки, ремонтно - эвакуационными группами, командами и замыканием колонн.

Пункт технического наблюдения (ПТН) создается в мотострелковом (танковом) батальоне и возглавляется, как правило, заместителем командира батальона по вооружению. Для ведения технической разведки обычно выделяются бронированные высокопроходимые машины со средствами связи.

В ходе боя ПТН размещается (перемещается) за боевыми порядками своих подразделений, обычно вблизи командно-наблюдательного пункта (КНП), на удаление зрительной связи в местах, с которых обеспечивается постоянное наблюдение за вооружением и техникой.

Начальник ПТН обязан постоянно поддерживать связь с командиром своего подразделения и заместителем командира части по вооружению и докладывать им о местах нахождения и состоянии поврежденных (неисправных) машин, принятых мерах к восстановлению вооружения и техники, вести рабочую карту и журнал учета вышедших из строя вооружения и техники.

 

Ремонтно-эвакуационные (ремонтные) группы, замыкания колонн ведут техническую разведку в объеме, необходимом им для выполнения своих основных задач

Эвакуация машин

Эвакуация поврежденной автомобильной техники в ходе наступления осуществляется силами и средствами подразделений и частей, штатных и приданных эвакуационных подразделений и попутным транспортом. Техника, которая по объему и сложности ремонтных работ не может быть восстановлена в местах выхода из строя, должна быть эвакуирована в укрытия, на СППМ или на пути эвакуации.

Эвакуация в ходе боя осуществляется в первую очередь в ближайшие укрытия, а в последующем - к местам развертывания ремонтных средств – на СППМ и на пути эвакуации.

В полку поврежденные машины эвакуируются эвакоотделением ремонтной роты, штатными машинами подразделений и попутным транспортом. Тягачи, включенные в состав РЭГ, в ходе боя по указанию начальника ПТН продвигаются за боевыми порядками подразделений на удалении зрительной связи. Машины, для восстановления которых требуется менее одного часа, как правило, не эвакуируются, т.е. ремонтируются на месте или в ближайшем укрытии.

В первую очередь в ближайшие укрытия эвакуируются машины, несущие на себе ракетное вооружение и боевые машины, находящиеся под огнем противника, а также машины с наименьшим объемом работ и наименьшей степенью зараженности. Поврежденные машины с исправным вооружением с поля боя не эвакуируются, а продолжают участвовать в бою. Машины управления, а также несущие различное вооружение, эвакуируются после согласования с соответствующим начальником рода войск или службы.

На зараженной местности машины эвакуируются после радиационной, химической и бактериологической разведки. Эвакуация в этом случае начинается из зон наименьшего заражения.

Наиболее рациональной организацией эвакуации машин и использования ремонтных средств следует считать такую, при которой машины, требующие текущего ремонта до 5 чел./ч, эвакуируются и восстанавливаются батальонными, а от 5 до 10 чел./ч - полковыми средствами.

Ремонт машин

Ремонт машин в боевых условиях организуется так, чтобы обеспечивать быстрое их восстановление и ввод в строй. Ремонт заключается в приведении в исправное состояние вышедшей из строя АТ путем замены поврежденных или изношенных сборочных единиц

Опыт Великой Отечественной войны и послевоенных учений показал, что одним из основных источников пополнения автомобильной техникой в ходе боевых действий являются машины, отремонтированные и возвращаемые в строй ремонтными подразделениями и частями войск оперативного звена.

Организация ремонта машин в боевых условиях в значительной степени будет зависеть от количества вышедших из строя машин и их расположения на поле боя, состояния и возможности ремонтных средств.

 

	Организация ремонта включает

 

В современных условиях при организации ремонта необходимо учитывать то, что количество машин, требующих ремонта, может вырасти за счет применения противником ядерного и высокоточного оружия. Поэтому потребуется напряженная работа ремонтных подразделений и частей по быстрому и качественному ремонту и возвращению в строй наибольшего количества машин.

 

 

 

Для обеспечения ремонта максимального числа поврежденных машин в короткие сроки и возвращения их в строй в сложных условиях современного боя необходимо организовать четкую и слаженную работу ремонтных средств, своевременное осуществление их маневра в районы наибольшего выхода машин из строя, а также перемещение вслед за боевым порядком, при этом руководствуются следующими принципами:

Очередность ремонта машин в ходе боя определяется соображениями обеспечения боеспособности подразделений и частей и возвращения в строй в короткий срок возможно большего количества поврежденных машин. С этой целью базовые машины ракетных, радиотехнических подразделений и частей и машины управления во всех случаях ремонтируются в первую очередь. Первоочередному ремонту подлежат также машины, для восстановления которых требуются минимальные трудозатраты.

Ремонт машин производится в местах выхода их из строя (в ближайшем укрытии), на СППМ или в местах размещения ремонтных средств. В ходе боя машины ремонтируются батальонными, полковыми и дивизионными ремонтными мастерскими и водителями, а также выделяемыми из состава полковых и дивизионных ремонтных подразделений ремонтными (РемГ) и ремонтно-эвакуационными (РЭГ) группами. Батальонные и полковые ремонтные средства используются только для восстановления машин, требующих текущего ремонта.

В состав РемГ могут включаться одна-две подвижные ремонтные мастерские, а также машины с автомобильным имуществом, горючим и смазочными материалами. В состав РЭГ, кроме того, включаются эвакуационные тягачи.

В ходе боя при значительном выходе машин из строя ремонт разрешается проводить в сокращенном объеме, выполняя только те ремонтные работы, которые необходимы для поддержания машин в состоянии, обеспечивающем быстрый ввод их в строй и использование по прямому назначению. Это позволяет примерно в 2 раза увеличить производственные возможности ремонтных средств подразделений и части. Незавершенные ремонтные работы на этих машинах выполняются после выполнения боевой задачи.

Эффективная работа ремонтных средств, в значительной степени, зависит от снабжения их автомобильным имуществом. Организация снабжения АИ включает:

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: