Параметры автосцепного устройства

Наименование параметра, мм	ДР	КР
Завышение автосцепки не более 3 мм, а провисание не более 10 мм
Разница м/у высотами осей автосцепок у вагона	не более 25	не более 15
Высота автосцепки над уровнем головки рельсов	1000 – 1080	1020 – 1080
Расстояние от поверхности хвостовика до потолка розетки измеренная на расстоянии 15-20	не менее 25	25-40
Расстояние от продольной оси (литейного шва) корпуса автосцепки до горизонтальной полки ограничителя вертикальных перемещений	280+5
Износ ограничителя вертикальных перемещений	не более 5
Размеры болта клина тягового хомута 145х20 длина резьбы 45, допускаемый износ	не более 2	не более 1
Упорная плита читается годной, если толщина ее в средней части	не менее 53	не менее 55
Износ поддерживающей планки Остаточная толщина поддерживающей планки	не более 4 не менее 12
Клин, ширина в любом сечении толщина изгиб высота буртиков высота клина	не менее 88  не менее 28 не более 3 не менее 15 305	не менее 90 не менее 30
Валик, диаметр в любом сечении изгиб Толщина упорной плиты Толщина вкладыша Износ поддерживающей планки валика	не менее 87 не более 2 не менее 44 не менее 44 не более 3

 

Местный износ на корпусе розетки	не более 5
Расстояние между упорными угольниками Между лапками переднего упорного угольника Между лапками заднего упорного угольника	622-625 205-220 165-220
Износ или перекос опорных поверхностей упоров, при износе более 5 – приваривают планки	не более 3
Расстояние от вертикальной кромки малого зуба автосцепки до вертикальной кромки замка в его крайнем положении От кромки замка до кромки лапы замкодержателя по горизонтали Для замкодержателей не имеющих скоса на лапе	2-8 не менее 20 не менее 9
Толщина перемычки хвостовика СА-3	не менее 44
Длина хвостовика СА-3	не менее 645
Длина хвостовика СА-3М	не менее 654
Хвостовик бракуется если: износ по месту прилегания его к тяговому хомуту, центрирующей балочке; изгиб хвостовика толщина перемычки хвостовика; длина хвостовика	более 8 более 3 менее 40 менее 640
Хвостовик выправляется, если изгиб	не более 3
Суммарная длина трещины хвостовика: - проработавших свыше 20 лет, - для остальных	не более 100 не более 150
Износ тяговых полос Боковых поверхностей головной и задней опорной части	не более 3 не более 5
Длина цепочки расцепного привода
Расстояние от отверстия расцепного рычага до оси его поворота	190+10
Длина расцепного рычага	1050+10
Диаметр прутка звеньев цепочки расцепного рычага	8
Диаметр прутка соединительного звена, длина	10 35-45

                                                      

                                                      

Вид розетки	Типы поглощающих аппаратов	Ход автосцепки, мм
		ТОР	ДР и КР
Розетка на 185	Ш-1-ТМ, Ш-1-Т	60-90	70-90
Розетка на 130	Ш-2-В, Ш-6-ТО-4, Ш-6-ТО-4(У), ПМК-110А, ПМК-110К-23, 73ZW, 73ZW-12М, АПЭ-120И, АПЭ-95-УВЗ, ЭПА-120, РТ-120	110-150	120-140
Розетка на 95	Ш-2-Т	100-140	110-130
Пассажирские	Р-2П, ЦНИИ-Н6		70-90
	Р-5П		80-100

 

Шаблоны КПА и их назначение

№	Назначения и области применения
821р-1	Проверка ширины зева корпуса автосцепки
892р, 893р, 884р	Проверка длины малого зуба корпуса и расстояние между ударной стенкой зева и тяговой поверхности большого зуба
п 827р	Проверка контура зацепления корпуса автосцепки
н 897р-1, 898р-1, 900р-1, п 46г	Проверка толщины перемычки хвостовика автосцепки
828р	Проверка контура зацепления собранной автосцепки
820р	1) проверка действия предохранителя замка от саморасцепа, непрох. вырез 27 мм, замок не должен полностью уходить; 2) проверка надежности удержания замка в расцепленном состоянии при выходе лапы замкодержателя в зев на 25 мм; 3) выявление возможности преждевременного включения предохранителя, прох. вырез 35 мм, замок должен беспрепятственно уходить в корман; 4) проверка величины отхода замка от кромки малого зуба, вырез 27 мм, при помощи шаблона 787р; 5) проверка возможности расцепления автосцепок, когда лапа замкодержателя прижата заподлицо со стенкой зева.
787р	Проверка велечины отхода замка от вертикальной кромки малого зуба при помощи шаблона 820р (прох. – 7 мм, непрох. – 16 мм)
776р, 779р	Проверка опорных мест для маятниковых подвесок в розетке
777р-м, 780р-м	Проверка центрирующей балочки
778р, 781р	Проверка маятниковой подвески
940р	1) проверка неисправности действия предохранителя замка, ход замка должен быть не менее 7 мм и не более 18 мм; 2) проверка действия механизма на удержание замка в расцепленном положении; 3) выявление возможности преждевременного включения предохранителя замка при сцеплении автосцепок (откидная скоба с вырезом 35 мм); 4) проверка толщины замыкающей части замка; 5) проверка ширины зева автосцепки (без замка), по всей высоте; 6) проверка износа малого зуба, на расстоянии 80 мм вверх и вниз; 7) проверка износа тяговой поверхности большого зуба и ударной поверхности зева.

           

 

Ремонт рамы вагонов

Балки рамы, имеющие коррозионные повреждения от 15 до 30% поперечного сечения и толщину отдельных элементов не менее половины конструктивной толщины, ремонтируют сваркой.

При повреждении коррозией более 30% поперечного сечения или толщина отдельных элементов менее половины конструктивной толщины на участке длиной 500 мм и более, заменяют новыми, а при повреждении на длине менее 500 мм ремонтируют с постановкой усиливающих накладок.

Разрешается наплавка скользунов рамы при износе их до 50% номинальной толщины.

Не допускается прогиб боковых, продольных и хребтовых балок в горизонтальной и вертикальной плоскостях более чем на 50 мм на всю длину балки; для промежуточных шкворневых и концевых балок не более чем на 20 мм.

По длине накладки должны перекрывать трещины не менее, чем на 100 мм. Расстояние между трещинами, должно составлять не менее 400 мм, если менее 400 мм, усиление необходимо производить путем постановки одной общей накладки.

На трещины хребтовой балки, переходящие с горизонтальной полки на вертикальную устанавливается накладка длиной не менее 500 мм.

На расстоянии до 500 мм от отверстия под сливной прибор у цистерн, заварка изломов и трещин не разрешается.

Разрешается заваривать не более 2-х поперечных трещин хребтовой балки, но не более чем на 50% высоты балки.

Вертикальные прогибы консолей хребтовых балок восьмиосных вагонов вверх и вниз допускаются не более 15 мм. Горизонтальные прогибы шкворневых балок допускаются не более 10 мм.

Изломанные скользуны заменить. Сколъзуны с износом контактной поверхности более 5 мм заменить. Скользуны с износом контактной поверхности от 2 до 5 мм ремонтировать износостойкой на­плавкой с последующей механической обработкой. Скользуны, имеющие трещины, ремонтировать сваркой.

 

 

Котлы цистерн

Ремонт котлов цистерн

Смещение центра тяжести котла	4-х осной цистерны – не более 45
	8-х осной цистерны относительно полурамы – не более 40

Вмятины и выпучины на стенках котла не более 25 мм, на 1 м длины выпрямляют нагревом.

Разрешается заваривать: трещины длиной до 500 мм и площадью не более 1 м²; трещины в нижней части, переходящие на седло клапана сливного прибора длиной не более 200 мм.

Разрешается заварка пробоин площадью не более 4 см².

Поврежденный участок, с размером до 12 см, вырезается и ставится круглая вставка диаметром 15 см.

При больших пробоинах ставят эллиптические или прямоугольные вставки. Площадь вставки должна быть не более 1, 5 м², кроме вставок броневого листа. Площадь вставок на каждом днище – до 0, 5 м². Количество вставок – не более 2-х на каждом продольном листе и днищах. Разрешается постановка одной вставки площадью до 0, 5 м² в броневом листе котла.

Расстояние от сварного шва вставки при всех видах ремонта до фасонной лапы, опоры котла и сливного прибора, должно быть не менее 200 мм.

Вставки предварительно вальцуется по котлу. Углы вставок должны быть закруглены до радиуса не менее 50 мм.

При утонении котла на 50% и более от номинальной толщины, а в броневом листе в местах опор – более 30 %, следует установить границы вырезки – она должна проходить там, где толщина металла отличается от первоначальной на 2 мм. Определяют ультразвуковыми толщиномерами.

Испытание котлов цистерн

Котел и заглушка	0, 5 атм. в течении 10 мин
Клапан сливного прибора	1 атм. в течении 5 мин

Падение давления не допускается

 

 

Дефектоскопы и области их применения

Ультразвуковые

УД2-102	Шейка, подступичная часть, средняя часть, прозвучиваемость оси. Поверхность катания, диск колеса (менее 40 мм), приободная зона, обод, гребень.
УТ93П	Толщина металла
ДУ-101.5	Котел цистерн

Вихретоковые

ВД-12НФ	Тележки
МВУ-211.5	Ролики подшипников
ВД-213.1	Диск колеса, гребень, обод, приободная зона (с внутренней стороны), ступица, переход от диска к ступице (с внешней стороны), кромка ступицы
КС-221А	Полиамидные сепараторы

Магнитопорошковые

МД-13ПР	Средняя часть оси
МД-12ПШ	Мелкие детали, стопорные планки
МД-12ПС	Автосцепка
РМ8617	Внутренние кольца на шейке оси, шейка без колец
УМДП-01	Наружные кольца подшипников
МСН-10	Тележки, соединительные балки
МСН-11	Автосцепки, тяговые хомуты
МСН-12
МФ-109	Измеритель магнитного поля

Феррозондовые

ДФ-12НФ	Соединительные балки
ДФ-201.1	Тележки
ДФ-205.3	Автосцепка, тяговый хомут
ДФ-205.38

 

АЭ Акустико-эмиссионная установка – для продления срока службы литых деталей тележек.

 

⇐ Предыдущая123

Поделиться: