Анализ поставщиков строительных материалов, изделий и конструкций

По рассчитанной номенклатуре материалов, изделий и конструкций в главе «Расчет потребности в складских площадях» необходимо произвести анализ рынка строительных материалов и определить конкретных поставщиков материалов, изделий и конструкций на строительную площадку в заданном в задании регионе. Анализ поставщиков выполняется на основании ресурсных данных сети Интернет или печатных обзоров рынка строительных материалов.

Выбор поставщика производится по критерию минимальных затрат стоимости материала или конструкции и стоимости доставки на строительную площадку. Данные, полученные при определении стоимости материалов и конструкций приводятся в табл. 10. В качестве примера заполнения приведены данные по поставщикам бетона М-300 в г. Краснодар.

Таблица 10

Расчет стоимости материалов

Наименование материалов, изделий и конструкций	Ед. изм.	Количество	Стоимость, тыс. руб.		Удаленность от производства, км	Стоимость доставки, руб.		Итого стоимость материалов с учетом доставки, тыс. руб	Наименование организации	Источник
			ед., изм.	всего		ед., изм.	Всего, тыс. руб
Бетон М300	м3	50	2,6	130	15	400 руб/м3	20,0	150,0	Бетон-М	http://beton.legioncar.ru/
Бетон М300	м3	50	2,8	140	20,5	500 руб/м3	25,0	165,0	Бетон База	http://krasnodar-betonbaza.ru/
…

На основании полученных расчет данных выбирается конкретные поставщики строительных материалов, изделий и конструкций. Итоговые данные приводятся в табл.11.

Таблица 11

Поставщики основных материалов, изделий и конструкций

Наименование организации	Ед. Изм.	Количество	Итого стоимость с учетом доставки, тыс. руб	Адрес организации	Источник
ООО «Бетон-М»	м3	50	150,0	350040, г. Краснодар, ул. Соборная, д. 36	http://beton.legioncar.ru
…

Строительный генеральный план

Строительный генеральный план следует разрабатывать с указанием: границ строительной площадки и видов ее ограждений, действующих и временных подземных, наземных и воздушных сетей и коммуникаций; постоянных и временных дорог; схем движения средств транспорта и механизмов; мест установки знаков и реперов внешней геодезической разбивочной основы; мест установки строительных и грузоподъемных машин с указанием путей их перемещений и зон действия и опасных зон; размещения постоянных, строящихся и временных зданий и сооружений; опасных зон вблизи этих зданий; путей и средств подъема работающих на рабочие ярусы (этажи), а также проходов в здания и сооружения; размещения источников и средств энергоснабжения и освещения строительной площадки; площадок и помещений складирования материалов и конструкций; площадок укрупнительной сборки конструкций; расположения помещений для санитарно-бытового обслуживания строителей; питьевых установок и мест отдыха; зон повышенной опасности и способов их ограждения; устройств для мытья транспортных средств.

Строительный генеральный план в курсовом проекте составляется:

при проектировании высотных зданий – на возведение надземной части здания;

при проектировании большепролетных зданий – на монтаж каркаса здания.

Исходными данными для разработки строительного генерального плана является генеральный или ситуационный план площадки и разработанный календарный план строительства объекта.

Последовательность составления строительного генерального плана приведена в пособии «Организация строительного производства. Практикум: учебное пособие». - Ростов н/Д: Дон.гос.техн.ун-т, 2018. – 252 с.

Вместе с тем, проектирование стройгенплана для возведения высотных и большепролетных зданий и сооружений имеет свою специфику. Основу процесса возведения монолитных высотных зданий составляет комплекс технологических и организационных мероприятий, направленных на оптимизацию сроков производства работ, снижение их трудоемкости и обеспечение требуемого качества конструкций.

Важным требованием является непрерывное производство бетона в больших количествах и подача его на большие расстояния как по горизонтали, так и по вертикали без изменения его свойств. Все технологические переделы, начиная от приготовления бетонной смеси и до ее укладки, подлежат тщательному контролю. Применяют в основном две технологические схемы доставки бетонной смеси:

•   в автобетоносмесителях от централизованного бетонного узла;

•   с автоматизированного бетонного узла, обеспечивающего приготовление модифицированных смесей прямо на объекте.

Грузоподъемный кран при возведении высотных зданий из монолитного бетона должен обеспечивать работу по бетонированию конструкций, подавая опалубку, арматуру. Подачу бетона должны обеспечивать бетононасосы (рис. 5) и бетонораспределительные стрелы (рис. 6).

Строительство современных высотных зданий связано с применением мощных бетононасосных установок (автобетононасосов и стационарных бетононасосов). Автобетононасосы с распределительной стрелой в основном подают бетонную смесь при возведении подземной части и первых этажей сооружений. Стационарный бетононасос с переналаживаемым бетоноводом обеспечивает ее бесперебойное поступление на всю высоту здания. При этом большинство бетононасосов обеспечивают эффективную перекачку смеси на 40-50м по вертикали, поэтому подача смеси на большую высоту осуществляется каскадом, с применением нескольких насосов и промежуточных емкостей.

 

Рис. 5. Схема подачи бетонной смеси бетононасосом

1 — автобетоносмеситель; 2 — бетононасос; 3 — бетоновод;

4 — автономная распределительная стрела

Для распределения перекачиваемой смеси следует использовать автономные переставные распределительные стрелы и переносные механические стрелы (рис.).

Рис. 6. Схема переносной механической стрелы

1 — противовес; 2 — выносные опоры; 3 — рама; 4 — бетоновод

 

Подачу остальных грузов на перекрытия должны осуществлять грузовые и грузопассажирские подъемники. Соответственно на строительной площадке должны быть предусмотрены места для размещения бетононасосов и грузопассажирских подъемников.

При высотном строительстве к традиционной проблеме подъема мелких грузов на стадии отделочных работ добавляется вопрос безопасного подъема рабочих. Для этих целей используют специальные грузопассажирские подъемники (рис. 7) грузоподъемностью до 3 т и вместимостью до 20 человек. Рекомендуемая средняя рабочая высота подъема зависит от конструктивных особенностей строящегося здания. Количество и тип подъемников определяют исходя из конфигурации здания и требований по организации работ на объекте. Подъемники устанавливают после возведения 5–10 этажей надземной части.

Рис. 7. Схема установки приставного башенного крана и грузопассажирского подъемника

1 — кран; 2 — каркас возводимого здания; 3 — монтажные связи крана;

4 — мачта подъемника; 5 — грузопассажирская кабина подъемника;

6 — монтажные связи подъемника

 

При проектировании стройгенплана возведения большепролетных зданий необходимо учитывать методы монтажа большепролетных конструкций, которые подразделяются на

· монтаж конструкций большепролетных зданий со сборкой на проектной отметке;

· монтаж конструкций большепролетных зданий со сборкой в монтажные блоки на земле;

· монтаж конструкций большепролетных зданий со сборкой несущего ригеля на земле, а остальных конструкций на проектной отметке.

Соответственно нужно предусмотреть на строительной площадке места укрупнительной сборки конструкций, которые могут располагаться непосредственно рядом с проектным положением, в торцах зданий, или на специально оборудованной площадке.

В качестве элементов покрытия большепролетных зданий и сооружений применяют:

Металлические фермы и балочные системы;

Перекрёстно-стержневые системы типа структур;

Арочные и купольные системы;

Железобетонные пространственные покрытия (оболочки) ;

Висячие покрытия (мембранные тонколистовые, с жесткими нитями, подвесные – плоскостные и пространственные);

Вантовые покрытия (вантовые сетки, вантово-балочные системы, висячие оболочки, вантовые фермы).

 

Структурные покрытия представляют собой неразрезную решетчатую плиту, жесткую во всех направлениях, что снижает изгибающие моменты в колоннах и позволяет перекрывать значительные пролеты. Покрытия состоят из структурных плит высотой 2—2,5 м, собираемых из решетчатых блоков заводского изготовления пирамидальной формы (образованных стержнями из круглых труб). Структурные системы размерами 18X18 и 24X24 м обычно применяются для покрытий выставочных павильонов, спортивных сооружений, стоянок для автомобилей и т. д.

Монтаж структурных покрытий осуществляется крупными, собранными на земле в специальных кондукторах балками. Возможны следующие варианты монтажа структурных покрытий: монтаж структуры, собранной на месте подъема, с помощью монтажных кранов; подъем с помощью домкратов, закрепленных на оголовках колонн; подъем с последующей надвижкой в проектное положение. На рис. 8 показан монтаж покрытия, выполненного в виде пространственной решетчатой структуры методом «надвижки». Сборка блоков в виде отдельных панелей 7,35 м и массой до 14 т была организована в торцевой части возводимого здания. Готовые панели надвигались по специально построенной эстакаде с помощью лебедок в проектное положение.

 

Рис. 8. Монтаж структурного покрытия методом «надвижки»

I-IV - панели структурного покрытия; 1 - монтажный кран КБ-160; 2 - временные эстакады; 3 - пути надвижки; 4 - лебедка.

 

Арочные покрытия монтируют из двух- или трехшарнирных арок и арок с затяжкой. На рис. 9 приведена схема монтажа арочного покрытия из стальных решетчатых арок с затяжкой. В данном случае арки собирают из трех элементов на двух передвижных монтажных опорах, оборудованных домкратами для выверки конструкции. После устройства стыковых соединений монтажные опоры опускаются и передвигаются на новую позицию.

Рис. 9. Монтаж арочного большепролетного покрытия

1 — монтажные краны; 2 — передвижные телескопические монтажные опоры

Трехшарнирные арки в зависимости от пролета и массы можно собирать из двух полу арок или блоков в виде двух полуарок, скрепленных прогонами. Трехшарнирные арки собирают на передвижной центральной опоре. После закрепления арок в шарнире опоры переставляют.

 

Купольные покрытия монтируют с установкой в проектное положение укрупненных элементов кранами или методом навесной сборки. Сферическая форма таких оболочек позволяет устанавливать в ее центре монтажную стойку, что значительно упрощает процесс монтажа.

На рис. 10 показана схема монтажа конструкций ребристо-кольцевого купола из укрупненных железобетонных элементов. В данном случае показ монтаж купола двумя кранами, движущимися по рельсовому пути. При этом кран БК-400 устанавливал ригели купола с их опиранием на опорное контурное кольцо и центральную металлическую монтажную стойку. Краном КБ-100-2 монтировали плиты покрытия и другие легкие элементы. Так как эти краны имеют разную колею, рельсовый путь укладывали из трех рельсов. Внутренний рельс был общим.

 

 

Рис 10. Схема монтажа купола ребристой конструкции

1 — башенный кран КБ—160.2; 2—ригель; 3 — временная монтажная опора; 4— башенный кран БК-400

 

Купольные покрытия могут монтироваться на проектных отметках методом навесной сборки (рис. 11). При монтаже применяют ферму, которая одним концом опирается на поворотное устройство на башне крана, а другим (с помощью тележки) перемещается по кольцевому рельсу на уровне опорного кольца. Ферма служит шаблоном при установке плит, которые выверяются с помощью установленных на ферме винтовых домкратов. Монтаж купола начинают с первого кольцевого пояса. Консольный конец панели закрепляют с помощью гибких подвесок к стойкам, установленным по периметру купола (по одной на каждую панель яруса). Затем ферму перемещают на смежную позицию. После сборки кольцевого яруса, сварки закладных частей и замоноличивания швов подвески снимают.

Рис. 11. Схема монтажа купольного покрытия

1 — кольцевой рельсовый путь; 2 — стойка-мачта; 3 — тросовые расчалки: 4 — стержневые подвески; 5—панели купола; 6 — ферма-шаблон; 7 — башенный кран; 8 — опорная площадка

 

При строительстве многопролетных промышленных зданий, перекрытых оболочками двоякой кривизны размерами 24X24 или 36X36 м используют инвентарные кондукторы, передвигающиеся по рельсам. Работы производят в такой последовательности (рис.12). В пролете (или одновременно в нескольких пролетах) устанавливают, а затем поднимают на проектные отметки кондукторы, которые представляют собой сетчатые кружальные конструкции, повторяющие очертания оболочки. На колонны с помощью монтажных кранов устанавливают контурные фермы оболочки. После укладки сборных плит, которую производят от контуров оболочки к центру, и выверки их сваривают стыковые соединения и замоноличивают швы. После того как бетон в стыках достигнет 70% проектной прочности, оболочку раскружаливают, кондуктор опускают в транспортное положение и передвигают по рельсам на смежную позицию.

 

Рис. 12. Сборка покрытия промышленного здания из оболочек двоякой кривизны

1 — контурная ферма; 2 — элементы оболочки; 3 — механизированные подмости (кондуктор) в рабочем положении; 4 — то же, в транспортном положении

 

На рис. 13 показан монтаж большепролетной оболочки из сборных легкобетонных элементов. Сборные элементы оболочки укладывались краном на поддерживающие трубчатые леса. Оболочка освобождалась от поддерживающих лесов после сварки закладных частей, замоноличивания стыков, армирования и бетонирования угловых зон и достижения бетоном 70 % проектной прочности.

 

Рис. 13. Схема монтажа сборно-монолитной оболочки

1 — стреловой кран; 2 — башенные краны; 3 — элемент оболочек; 4 — связи жесткости; 5 — временные монтажные стойки

 

Сборку с опиранием на несущие конструкции здания осуществляют при монтаже оболочек двоякой кривизны, цилиндрических оболочек, складчатых покрытий и т. д. (рис. 14).

Рис. 14. Схемы монтажа оболочек с опиранием на несущие конструкции

а — двоякой кривизны; б — Цилиндрических;

1—контурные фермы; 2 — временные монтажные затяжкн; 3 — траверса; 4 — временные опоры; 5 — монтажный кран

 

При этом осуществляют предварительную наземную укрупнительную сборку и применяют грузозахватные устройства, исключающие возникновение в элементах монтажных напряжений. Монтаж оболочки двоякой кривизны размером от 12х18 до 24х36 м ведут с установкой укрупненных элементов непосредственно на контурные фермы. Укрупнение элементов производят на земле, в зоне действия монтажного крана, на специальных передвижных стендах-кондукторах.

Вантовые висячие покрытия являются разновидностью железобетонных оболочек. Они состоят из железобетонного контура с натянутой на него сеткой стальных канатов (вант) и уложенных по ним сборных железобетонных плит. Вантовая сеть состоит из продольных и поперечных стальных канатов, расположенных по главным направлениям поверхности оболочки под прямым углом друг к другу. Концы вант заанкеривают с помощью специальных гильз в опорном железобетонном контуре оболочки.

 

Рис.15. Схема возведения здания с ваитовым покрытием

а — подъем рабочей ванты; б — взаимно перпендикулярное симметричное натяжение вант; в — выверка продольных вант; г — детали окончательного крепления вант;

1 — электролебедка; 2 — оттяжка; 3 — монолитный железобетонный опорный контур; 4 — поднимаемая ванта; 5 — траверса; 6 — нивелир или лазерный визир

 

Монтаж висячих покрытий (рис.15) производят в такой последовательности. На железобетонный контур натягивают вантовую сетку из стальных канатов с провесом, обеспечивающим заданную проектом кривизну оболочки. По канатам укладывают сборные железобетонные плиты покрытия с временной равномерной загрузкой оболочки штучным грузом (например, кирпичом), вес которого соответствует весу кровли и временной нагрузке. Замоноличивают швы между сборными плитами оболочки. После достижения бетоном проектной прочности временную пригрузку снимают. Указанным способом в железобетонных плитах создают предварительное напряжение, и они включаются в общую работу покрытия, что резко уменьшает деформативность висячей конструкции. Затем сооружают кровлю, подвесной потолок и др.

 

⇐ Предыдущая1234

Поделиться: