НАЗНАЧЕНИЕ И ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ СТАЦИОНАРНОЙ БУРОВОЙ УСТАНОВКИ(бу300 эук)

НАЗНАЧЕНИЕ И ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ СТАЦИОНАРНОЙ БУРОВОЙ УСТАНОВКИ(бу300 эук)

Конструктивно буровая установка ЭУК 3000 состоит из:

o вышечно-лебедочного блока. На основании из соединенных между собой несущих рам устанавливается роторный механизм, привод, лебедка, система фиксации каната. В тыльной части основания устанавливается буровая лебедка с проводами. На продольную раму монтируется буровая вышка. Подъемная система и механизм крепления устанавливаются вместе с вышкой. Для защиты блок укрывают металлическими листами;

o насосного блока, установленного на рамах и площадках. На фронтальной площадке монтируется поворотный кронштейн, на задней — стационарные кронштейны для доставки тяжеловозов. Здесь используется два буровых насоса, снабженных электрическими компрессорами и защищенных металлическим укрытием;

o циркуляционного блока, который используется для налива бурового раствора, реагентов, воды;

o резервуарного блока, включающего топливные баки;

o компрессорного блока с двумя независимыми компрессорами;

o распределительного блока, представленного системой узлов и агрегатов, рационализирующих распределение топливных и технических жидкостей в установке.

o мощность — 700 л.с.;

o максимальная глубина бурения — 3200 м;

o усилие на крюке — 1700 кН;

o скорость подъема — 0,2-1,7 м/сек;

o высота основания — 7,2 м;

o просвет монтажа — 5 м;

o диаметр каната — 28,32 мм.

Ротор

o мощность роторного механизма — 160 кВт;

o диаметр роторного отверстия — 700 мм;

o усилие на роторе — 250 кН.

Насос

o модель бурового насоса — УНБ-600;

o мощность — 600 кВт;

o давление — 25 МПа;

o максимальная производительность — 50,9 л/сек.

Лебедка

o модель буровой лебедки — ЛБУ-1200К;

o мощность — 690 кВт;

o усилие натяжения каната — 225 кН;

o тип тормоза — ленточный.

Компрессор

o модель компрессорного блока — КСЭ-5М;

o число компрессоров — 2 шт.;

o максимальное давление — 0,8 МПа.

Прочие характеристики

o грузоподъемность вертлюга — 250 тонн;

o диаметр буровых труб — 114/127/140/146/147 мм;

o диаметр утяжеленных буровых труб — 178/203 мм;

o диаметр насосно-компрессорных труб — 63/73 мм;

o диаметр обсадных труб — 139,7/146/168/245/324/426 мм;

o диаметр замковых соединений — 178 мм;

o ступени очистки — 3.

Буровая установка БУ-3000 ЭУК поставляется по индивидуальному заказу. От комплектации зависит окончательная стоимость машины. Несмотря на появление более современных устройств, 3000 ЭУК остается пригодной для использования и сохраняет продуктивность даже в климатических условиях Западной Сибири.

Назначение и основные узлы мобильной буровой установки КРЕМКО К 160

Основные характеристики

Комплектные установки моделей К160, К170 и К180 производства фирмы Кремко поставляются в вариантах, монтируемых на 6-осной ходовой части модели К12 или 7-осной ходовой части модели К14 производства фирмы Кремко в стандартном исполнении, либо на ходовой части моделей Мастер производства фирмы Кремко.

Двигатель и трансмиссия

Комплектные установки моделей К160, К170 и К180 производства фирмы Кремко оснащаются двумя дизельными двигателями, развивающими суммарную максимальную мощность в пределах от 340 до 650 кВт, в зависимости от требований заказчика. Каждый такой двигатель спаривается с трансмиссией, имеющей 5 скоростей переднего хода и одну скорость заднего хода. Мощности двух двигателей объединяются с помощью комбинирующего агрегата (компаунда) фирмы Кремко, спаривающего два двигателя. Комбинирующий агрегат своим выходным валом соединяется с коробкой передач, входной и выходной валы которой расположены под прямым углом друг к другу и через которую поток мощности передается на лебедки, а также и на выходные валы (карданы), передающие крутящий момент на колеса ведущих мостов.

Ведущие мосты

Комплектные установки, расчитанные на грузоподъемность 160, 170 и 180 тонн, монтируются на 6-осном шасси и поставляются в следующих вариантах по своей колесной формуле: 4х12, 6х12 и 8х12, а подбор ведущих мостов осуществляется в зависимости от конкретных особенностей местности.

Лебедки

На комплектных установках моделей К160, К170 и К180 применяются лебедки моделей соответственно К160Д, К170Д и К180Д производства фирмы Кремко. Главный барабан имеет диаметр 457 мм при ширине 914 мм, а на его поверхности выполнены спиральные канавки под проволочный трос размером 28.6 мм. Тормозные шайбы, охлаждаемые разбрызгиваемой водой, имеют диаметр 1188 мм и ширину 279 мм, обеспечивая угол охвата в 330 градусов. По запросу на этом агрегате могут применяться тормозные колодки российского производства.

Лебедки моделей К160Д, К170Д и К180Д оснащаются автоматическим тормозом размером 560 мм с гидравлическим приводом, который применяется на них в качестве стандартного оборудования.

Стандартный тартальный барабан имеет диаметр 330 мм при ширине барабана 991 мм, причем емкость его достаточна для наматывания на барабан 5180 м 14-миллиметрового каната.

Мачта

Мачты моделей К160М, К170М и К180М выпускаются в телескопическом исполнении в следующих вариантах по своему размеру: 34 м, 35 м и 36 м. Мачты оснащаются балконами верхового рабочего с обеспечением возможности регулировки высоты расположения балконов. Место их установки зависит от высоты применяемой мачты.

Стандартный кронблок имеет конфигурацию, расчитанную на размещение восьмиручьевого талевого блока (оснастка 4х5) с четырьмя 762-миллиметровыми шкивами и одним 914-миллиметровым шкивом. Еще один 510 мм дополнительный шкив устанавливается для тартального каната.

По заказу возможна установка другого варианта кронблока, расчитанного на размещение десятиручьевого талевого блока (оснастка 5х6) с пятью 762-миллиметровыми шкивами и одним 914-миллиметровым шкивом. Шкив тартального каната имеет диаметр 510 мм.

АКБ-3М

АКБ-3М2 - буровой автоматический стационарный ключ предназначен для механизации процессов свинчивания и развинчивания бурильных и обсадных труб при спуско-подъемных операциях. Буровой ключ АКБ-3М2 применяется при бурении нефтяных и газовых скважин.

Буровой ключ АКБ-3М2 устанавливают на буровой между лебедкой и ротором со стороны приводного вала на вышечно - лебедочном блоке, к которому он прикрепляется болтами.

Ключ состоит из блока ключа, колонны с кареткой и пульта управления. Механизмы ключа работают при помощи пневмодвигателя и пневмоцилиндров от сети сжатого воздуха.

Блок ключа - основной механизм, выполняющий операции свинчивания и развинчивания труб. По направляющим полозьям блок ключа перемещается вдоль каретки под воздействием двух пневматических цилиндров двойного действия и может подводиться к бурильной трубе или отводиться от нее.

Вращение трубозажимного устройства блока ключа - от пневмодвигателя через редуктор. Каретка свободно вращается в верхней части колонны, ее положение при работе фиксируется. Каретка с блоком ключа может перемещаться вдоль колонны по высоте.

Дистанционное управление работой ключа обеспечивает пульт.

ГКШ-1800.

Гидравлический ключ ГКШ-1800 предназначен для быстрого, безопасного, точного свинчивания и развинчивания труб с наружными диаметрами Ø60 мм (2 3/8"), Ø73 мм (2 7/8"), Ø89 мм (3 1/2"), Ø95 мм (3 3/4"), Ø108 мм (4 1/4"), Ø114 мм (4 1/2"), Ø120 мм (4 3/4"), Ø127 мм (5"), Ø133 мм (5 1/4"), Ø140 мм ( 5 1/2"). Ключ является двухскоростным, выбор крутящего момента и частоты вращения осуществляется механической коробкой передач. Изменение положение гидроключа происходит с помощью гидроцилиндра с ходом штока 1000 мм. Вид климатического исполнения УХЛ1 по ГОСТ 15150, температура окружающего воздуха от -40 до 50ºС.

Расширенный диапазон охватываемых труб от Ø60мм (2 3/8") до Ø140мм (5 1/2");

· Увеличенные прочность и крутящий момент позволяют использовать гидроключ при свинчивании-развинчивании бурильных труб, а так же применять его при проведении работ по ЗБС;

· Безопасность работы гидроключа обеспечивается блокировкой вращения ротора при открытой дверце зева;

· Гидроцилиндр подъема позволяет регулировать положения гидроключа по высоте;

· Стопорное устройство с гидравлическим управлением удерживает колонну труб в скважине от проворота и исключает появления реактивной силы на трубе;

· Регулируемый клапан позволяет получить заданный крутящий момент, который контролируется по встроенному манометру;

· Возможна установка электронного моментомера с записью данных на съемный носитель.

ШПМ-500

НАЗНАЧЕНИЕ:

Муфты шинно-пневматические обжимного типа предназначен для передачи крутящего момента на буровом, нефтепромысловом и нефтеперерабатывающем оборудовании, дорожностроительном машиностроении, нефтехимическом и других отраслях.

ПРИМЕНЕНИЕ:

Шинно-пневматические съемные баллоны являются эластичными фрикционными элементами, посредством которых производится сцепление ведущей и ведомой частей муфты и передача крутящего момента рабочему органу. Применяются для передачи крутящего момента на буровом, нефтепромысловом и нефтеперерабатывающем оборудовании, а также в нефтехимическом, дорожно-строительном машиностроении и других отраслях. Поставляются для буровых установок производства ОАО «Уралмаш» 3Д-76, 3Д-86 всех типов и модификаций. Так же применяются в контрприводе компрессорной станции КСБУ-4ВУ1-5/9. Муфта шинно-пневматическая состоит из: наружного обода, фрикционных накладок, внутреннего барабана, съёмного резинокордного баллона, который, в свою очередь, состоит из каркаса из слоёв обрезиненного корда, резинового протектора, фрикционных накладок, ниппеля. Пример условного обозначения баллона шинно-пневматического съёмного с размерами д=300 мм, В 100 мм: МП 300х100 ТУ 38.10489-87. Муфты шинно-пневматические обеспечивают возможность дистанционного управления, поглощение вибрации, значительное снижение шума, возможность включения (выключения) муфты на ходу, возможность изменения величины передаваемого крутящего момента путём регулирования давления в баллоне. Баллон выполняет в шинно-пневматической муфте роль упругого элемента, посредством фрикционных накладок которого осуществляется соединение ведущей и ведомой частей муфты и передача крутящего момента рабочему органу.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Баллоны соответствовуют требованиям ГОСТ Р 12.2.141, ПБ 08-624-03, настоящих технических условий и изготавливаться по рабочим чертежам и технологической документации.

Обозначение баллона	Наружный диаметр, мм	Внутренний диаметр, мм	Ширина профиля, мм	Номинальный крутящий момент Н М(кгс м)	Максимальная частота вращения с (об/мин)	Масса, кг (не более)
ШПМ 300х100	393	302	115	1.96 (200)	25 (1500)	7
ШПМ 500х125	650	504	152	5.3 (540)	25 (1500)	17,5
ШПМ 700х200	882	708	245	19.4 (1970)	16.6 (1000)	46,0
ШПМ1070х200	1270	1078	245	50.5 (5200)	8.3 (500)	68,0
ШПМ1070х200 мод. Л-9	1234	1078	248	50.5 (5200)	8.3 (500)	65,0

РОТОР Р-560

Ротор предназначен для вращения бурильной колонны с частотой 30-300 об/мин в процессе бурения или для восприятия (удержания) реактивного момента при вращении долота забойными двигателями, для удержания на весу бурильных или обсадных колонн, устанавливаемых на его столе, на элеваторе или клиньях при свинчивании свечей при спускоподьемных опрациях, ловильных и вспомогательных работах.

Кроме того, ротор предназначен для вращения бурильной колонны при «проработке» ствола скважины для ликвидации сужений, калибровки ствола и удаления со стенок глинистой корки перед спуском обсадной колонны и ее цементированием; при развенчивании «прихваченной» в скважине бурильной колонны с целью извлечения ее верхней свободной части, а также в процессе фрезерования оборванной ее части или металлических предметов на забое; при свинчивании ловильного резьбового инструмента с оставленной в скважине частью бурильной колонны.

Применяемость роторов в комплектных буровых установках:

. Ротор Р560:

. Ротор Р700: ТУ 24.00.1032.80

буровые установки БУ1600/100ЭУ БУ1600/100ДГУ; БУ2500/160ЭП БУ2500/160ДЭП-1; БУ2500/160ЭПК БУ2500/160ДГУ-М;

буровые установки БУ3200/200ДГУ-1 БУ3200/200ЭУ-1; БУ3200/200ЭУК-2М БУ5000/320ДГУ-1; БУ5000/320ЭУ-1 БУ5000/320ЭР-1; БУ5000/320ДЭР-1 БУ6500/400ЭР; БУ6500/400ДЭР;

ЧТО ОЗНАЧАЕТ ТО И ТР

Техническое обслуживание и ремонт (ТОиР, ТОРО — техническое обслуживание и ремонтное обеспечение) — комплекс операций по поддержанию работоспособности или исправности производственного оборудования (изделий, деталей) в процессе технической эксплуатации, хранения и транспортировки.^{[источник не указан 315 дней]}

Комплекс стратегий защитных функций технических систем направленных на снижение тяжести последствий или предотвращение отказов.

Техническое обслуживание — мероприятия профилактического характера, проводимые систематически, принудительно через установленные периоды, включающие определённый комплекс работ.^{[источник не указан 315 дней]}

Все работы по поддержанию необходимого уровня технического состояния оборудования подразделяются на техническое обслуживание (ТО), ремонт, модернизацию и замену.^{[источник не указан 315 дней]}

ТО подразделяется на регламентированное и нерегламентированное.

Регламентированное ТО включает в себя работы, выполняемые в соответствии с технической документацией в обязательном порядке после определенного пробега, наработки или временного интервала по заранее утвержденному регламенту. К таким работам обычно относятся: замена смазки в агрегатах, замена некоторых ответственных быстроизнашиваемых и легкозаменяемых деталей, испытания сосудов и грузоподъемных механизмов, регулировка и наладка ответственных рабочих машин (например, подъемных машин), периодическое техническое обслуживание по специальному графику и регламенту, и т.п., а также проверка технического состояния оборудования при помощи средств технической диагностики и визуально. Работы по регламентированному ТО обычно сопровождаются остановкой рабочих машин и проводятся по специальному графику. Нерегламентированное ТО включает в себя работы по чистке, обтяжке, регулировке, добавлению смазки, замене быстроизнашиваемых и легкозаменяемых деталей, и т.д. Потребность в этих работах выявляется при проведении периодических осмотров, мониторинга технического состояния с помощью диагностических систем и средств технической диагностики. Устраняются выявленные замечания во время технологических перерывов, переходов и обычно без остановки технологического процесса, или с кратковременной остановкой.

9. НАЗНАЧЕНИЕ И ПРИНЦИП РАБОТЫ ПРОТИВОЗАТАСКИВАТЕЛЕЙ НА СТАЦИОНАРНЫХ БУ И МОБИЛЬНЫХ БУ.

Изобретение относится к оборудованию для бурения нефтяных скважин и может быть использовано в грузоподъемных устройствах, оснащенных талевой системой.

Противозатаскиватель служит для предотвращения подъема крюка и талевого блока выше допустимого верхнего положения, что может привести к удару о кронблок и обрыву талевого каната с последующим падением узлов талевой системы на ротор. Такая ситуация очень опасна для обслуживающего персонала.

Известно предохранительное устройство для отключения лебедки (а.с. 1768500). Оно состоит из штанги, соединенной с осью, поворачивающейся при навивке очередного слоя каната на барабан. Отключение лебедки производится конечным выключателем при повороте оси со штангой.

Недостатком устройства является отсутствие гарантированной безопасности подъема из-за низкой чувствительности к перемещению крюка с грузом, пропорциональной диаметру намотанного на барабан в несколько витков (и слоев) каната. Шаг чувствительности в этом случае равен слою каната, тогда как рациональнее было бы иметь более высокую чувствительность, пропорциональную, например, количеству оборотов барабана.

Известен также противозатаскиватель буровой установки (Алексеевский Г.В. Буровые установки Уралмашзавода. М.: Недра, 1971, рис.183), принятый за прототип. Он состоит из крана конечного выключателя, управляемого тросиком, закрепленным за пояс вышки на высоте 6 м от кронблока и имеющим на нижнем конце шплинт, выдергивающийся из траверсы крана конечного выключателя при предельной высоте подъема талевого блока, что приводит к отключению шинно-пневматической муфты подъема и торможению лебедки пневмоцилиндром тормоза (рис.184, 185, 187, 189).

Недостатками такого потивозатаскивателя являются необходимость монтажных и профилактических работ на высоте более 30 м, что небезопасно для персонала, осуществляющего эти работы, а также отсутствие возможности регулировки высоты подъема крюка и талевого блока (рабочего хода крюка).

Предлагаемый противозатаскиватель предназначен для устранения отмеченных недостатков и улучшения его технико-экономических показателей. Это достигается тем, что он имеет червяк на подъемном валу лебедки, находящийся в зацеплении с червячным колесом, на котором установлен крючок для захвата петли стержня и выдергивания шплинта из траверсы крана конечного выключателя, причем рабочий ход крюка и талевого блока регулируется путем перемещения крючка в прорези червячного колеса.

На фиг. 1 приведен общий вид противозатаскивателя, на фиг.2 - вид по стрелке В на фиг.1.

Противозатаскиватель состоит из червяка 1 на подъемном валу лебедки 2, находящегося в зацеплении с червячным колесом 3. На червячном колесе 3 имеется крючок 4 для петли 5 стержня 6, предназначенного для выдергивания шплинта 7 траверсы 8 с грузом 9 крана конечного выключателя 10.

Противозатаскиватель работает следующим образом.

При подъеме крюка и талевого блока червяк 1 вращает червячное колесо 3. Крючок 4 из положения А (крюк с талевым блоком находятся внизу) перемещается в положение Б (крюк с талевым блоком находятся на безопасной высоте), петля 5 стержня 6 при этом располагается между этими двумя положениями (на фиг.1 повернута на 90^o), шплинт 7 фиксирует рабочее положение крана конечного выключателя 10. При предельной высоте подъема талевого блока крючок 4 перемещается дальше от положения Б в направлении к положению А, входит в петлю 5 стержня 6, который выдергивает шплинт 7, траверса 8 за счет грузов 9 поворачивает рукоятки кранов конечного выключателя 10, переводя их в аварийное положение. При этом воздух из шинно-пневматической муфты подъема выпускается в атмосферу, происходит выключение лебедки и ее торможение пневмоцилиндром тормоза (не показан). Для восстановления рабочего состояния противозатаскивателя необходимо приподнять траверсу 8 с грузом 9 и вставить шплинт 7 на место.

Для регулирования рабочего хода крюка и талевого блока в зависимости от длины свечи и высоты вышки крючок 4 может перемещаться по плоскости червячного колеса 3, используя, например, прорезь в червячном колесе, с последующим закреплением крючка.

Применение предлагаемого противозатаскивателя позволит уменьшить затраты времени на монтажные и ремонтно-профилактические работы, повысить их безопасность и эффективность буровой установки в целом.

Противозатаскиватель, содержащий кран конечного выключателя и траверсу с грузами, отличающийся тем, что он имеет червяк на подъемном валу лебедки, находящийся в зацеплении с червячным колесом, на котором установлен крючок для захвата петли стержня и выдергивания шплинта из траверсы крана конечного выключателя, причем рабочий ход крюка и талевого блока регулируется путем перемещения крючка в прорези червячного колеса.

10. НАЗНАЧЕНИЕ МАШИННОГО КЛЮЧА.ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА РАБОТЕ.

Машинные ключи предназначены для свинчивания и развинчивания бурильных, обсадных труб, элементов компановок, а также долота. В настоящее время применяются универсальные машинные ключи – УМК. Ключ состоит из массивного литого корпуса, головки, рамки и сменной головки в зависимости от диаметра. На корпусе ключа имеются приспособления для его подвески на канате диаметром не менее 12,5мм и оборудоваться контргрузами для лёгкости регулирования высоты. Механизмы уравновешивания ключей должны быть ограждены. Машинный ключ должен оборудоваться рабочим и страховым канатами диаметром не менее 18мм, который одним концом крепится к корпусу ключа, а другой к основанию вышечно – лебёдочного блока и ноге вышки. Страховой канат должен быть длиннее рабочего на 5 – 10см.

Требования техники безопасности при подготовке машин и механизмов к проведению ремонтных работ.

Снятие кожухов, ограждений, ремонт оборудования производится после его отключения, сброса давления, остановки движущихся частей и принятия мер предотвращающих случайное приведение их в движение под действием силы тяжести или других факторов. На пусковом устройстве обязательно вывешивается плакат « Не включать, работают люди».

ПКР-560

новой пневматический захват ПКР 560М (рис. 7.1) предназначен для механизированного захвата в роторе насосно-компрессорных, бурильных и утяжеленных бурильных труб, передачи вращения от ротора бурильной колонне при снятых клиньях, очистки наружной поверхности труб, механизированного отвода клиньев.

Рис. 7.1. Клиновой пневматический захват ПКР560М:
1 - корпус; 2 - вкладыши; 3 - клинья; 4 - центратор; 5 - направляющие; 6 - кольцо; 7 - рычаг; 8 - пневмоцилиндр; 9 - педальный кран

Техническая характеристика

Допускаемая нагрузка (осевая), кН	3200
Условный диаметр захватываемых труб, мм: минимальный максимальный	48 203
Габариты, мм	1770х820х1500
Масса с клиньями (для труб диаметром 140, 127, 114 мм), кг	155

ВШН И ГШН

Горизонтальный шламовый насос типа ГШН - консольный центробежный горизонтальный, одноступенчатый грунтовый насос с рабочим колесом одностороннего входа, с осевым подводом жидкости, с приводом от электродвигателя через втулочно-пальцевую муфту.
Рабочие органы изготовлены из стали 40Х.
Быстро изнашивающимися деталями являются:
- рабочее колесо;
- защитный диск (бронеплита) - только для насоса ГШН-150;
- втулка подсальниковая.

Характеристики перекачиваемой среды:
- плотность гидросмеси от 1300 кг/куб.м. до 2500 кг/куб.м. (при установке более мощного электродвигателя);
- температура от +5 С до + 60 С ;
- содержание твердых частиц не более 25%;
- max величина твердых частиц - не более 20 мм.

НАЗНАЧЕНИЕ И ПРИМЕНЕНИЕ

Шламовые насосы по своему функциональному назначению близки к насосам песковым, однако обеспечивают перекачивание гидросмесей с более высокой плотностью твердых фракций (до 2500 кг/м³) и с более крупными твердыми частицами.

Насос предназначен для перекачивания:

· абразивных гидросмесей (глинистых и гравийных растворов, смеси воды с песком, рудой и др.)

· промывочного раствора, применяемого при бурении скважин;

· бытовых и промышленных сточных вод;

· отработанного промывочного раствора в гидроциклонную установку для очистки от выбуренной породы;

Характеристики перекачиваемой среды:

нейтральные и химически активные гидросмеси температурой до 60°С, имеющие в своем составе твердые включения размером не более 20 мм и с объемной концентрацией не выше 20%.

Конструкция насоса вертикального шламового ВШН 150/30

Насосы шламовые типа ВШН – вертикальные, с опорами вне перекачиваемой жидкости, соединение с электродвигателем – через упругую втулочно-пальцевую муфту.

Проточная часть насосов состоит из корпуса насоса, броневого диска, рабочего колеса.

Корпус насоса сварной. Состоит из трубы с окнами, верхнего фланца, двух кронштейнов и нижней крышки. Внутри корпуса имеется фланец для крепления станка (корпуса шарикоподшипников). К верхнему фланцу крепится электродвигатель. К нижней крышке крепятся задняя броня, спиральный корпус и резиновый подшипник, являющийся одновременно уплотни тельным устройством. Рабочее колесо открытого типа, правого вращения (если смотреть со стороны электродвигателя). Колесо крепится на валу с помощью специального болта. Вал насоса установлен на двух шарикоподшипниках, нижний конец его проходит через резиновый подшипник.

Материал

- проточной части серый чугун

- защитный диск (бронеплита) корпуса сталь 40Х

Быстро изнашивающимися деталями являются:

- рабочее колесо;

- защитный диск (бронеплита)

- втулка подсальниковая.

Предохранительный клапан

Предохранительный клапан, изображенный на рисунке 6, служит для предотвращения создания давления в воздушной системе свыше рабочего.

Он состоит из корпуса с выхлопными отверстиями, в которые помещены седло и клапан. В верхней части в корпус ввинчивается нажимная втулка с пружиной и нажимной шайбой.

- корпус; 2 - стопорный болт; 3 - нажимная втулка; 4 - пружина; 5 - нажимная шайба; 6 - клапан; 7 - седло

Рисунок 6 - Предохранительный клапан

Положение нажимной втулки фиксируется в корпусе стопорным болтом. Пружина верхним концом опирается на зажимную втулку, а нижним - на нажимную шайбу, которая соединена с клапаном. После регулировки клапана на давление (0,9 МПа) ввинчивается стопорный болт и пломбируется. При создании в пневмосистеме давления выше рабочего, клапан, сжимая пружину, поднимается и открывает выходные отверстия, по которым сжатый воздух выходит в атмосферу. Предохранительный клапан устанавливается на воздухосборнике (ресивере).

Вертлюжок-разрядник

Вертлюжок предназначен для подвода сжатого воздуха к пневматическим муфтам через торцы вращающихся валов, а разрядник - для отключения муфт и быстрого выпуска из них воздуха.

Вертлюжок состоит из корпуса, крышки и шпинделя, который посажен в корпусе на двух шарикоподшипниках. На одном конце шпинделя имеется фланец для крепления его болтами к валу, а на втором конце - кольцевая проточка для пружинного кольца. В корпусе вертлюжка помещена втулка, которая одним торцом прилегает к шпинделю, а вторым - к прокладке. К торцу вала втулка прижимается пружиной и давлением воздуха.

Разрядник состоит из корпуса, крышки и подвижного клапана, внутри клапана на болту установлены шайбы, прокладка и пружина. Под давлением сжатого воздуха, поступающего через ниппель крышки, подвижной клапан перемещается до упора в торец выступа корпуса и перекрывает отверстия. Воздух, обжимая прокладку, через отверстие проходит в канал шпинделя. При выключении подачи сжатого воздуха давление в полости корпуса разрядника падает и подвижной клапан возвращается в исходное положение. Через отверстие, открытое в исходном положении клапана, воздух уходит в атмосферу.

22.НАЗНАЧЕНИЕ ДЕФЕКТНОЙ ВЕДОМОСТИ,ПРАВИЛА ОФОРМЛЕНИЯ И ТРЕБОВАНИЯ ПО ПРОВЕДЕНИЮ

Дефектная ведомость составляется в произвольной форме и должна содержать следующую информацию: - наименование, место нахождения и инвентарный номер объекта основных средств, требующего ремонта; - перечень дефектов (поломки, неисправности, изношенные детали и т.п.) выявленных в объекте основных средств или которые могут появиться, если объект не будет отремонтирован; 1 / 13Внутрибанковский учет - перечень работ, которые необходимо выполнить, чтобы привести объект в состояние, пригодное к эксплуатации. Факт выполнения ремонтных работ подтверждается Актом. Акт выполненного ремонта оформляется по форме, утвержденной банком (за основу можно взять унифицированную форму ОС-3, утвержденную Постановлением Госстата РФ от 21.01.2003 № 7). Учитывая подходы к учету, изложенные в Положении № 448-П, ремонт можно разделить на три основные категории: 1. Капитальный ремонт, проведение регулярных технических осмотров и регулярная замена элементов объекта основных средств. 2. Модернизация (реконструкция) объекта. 3. Текущий ремонт

23. НАЗНАЧЕНИЕ АВАРИНОГО ПРИВОДА НА БУ.

Привод дополнительный предназначен для подъема и опускания вышки, для подъема бурильных труб и аварийных работ.