Описание принципа работы генераторной установки автомобиля МАЗ-53371

ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ УЧАСТКА(ЗОНЫ)

 

Исходные данные

 

Для выполнения технологического проектирования производственного участка или зоны необходимы исходные данные. На их основе производится расчет основных показателей – годовой программы участка, площадь участка, количество необходимых рабочих и т.п. Выполненные расчеты и графический материал могут быть использованы впоследствии в выпускной квалификационной работе.

 

Таблица 2 – Исходные данные

Наименование параметра, единица измерения	Обозначение параметра	Значение параметра
Марка автомобиля	-	МАЗ-53371
Списочное количество автомобилей, шт	Ас	20
Среднесуточный пробег, км	lсс	220
Количество дней работы в году АТП, дни	Дрг	305
Средний ресурс Узла, км	LТР	25000
Трудоемкость ремонта Узла, чел·ч	tрем	4,4
Стоимость нормо-часа стороннего предприятия, руб	Снч	185

 

          

 

Расчет производственной программы

 

Производственная программа для автотранспортного предприятия рассчитывается, как правило, на год. Для определения числа технических воздействий необходимо рассчитать годовой пробег L_год парка автомобилей по формуле:

 

                                   L_год = Д_рг · l_сс · α_Т · А_с ,                                    (1)

 

где    Д_рг – количество рабочих дней в году, дни;

      l_сс – среднесуточный пробег одного автомобиля, км;

      α_Т – коэффициент технической готовности;

      А_с – списочное количество автомобилей, шт.

Количество дней работы в году АТП зависит в основном от назначения АТП. В большинстве случаев, пассажирские АТП (ПАТП) работают 365 дней в году, грузовые 305 дней а году. Количество дней работы в году незагруженных участков и зон 255 дней в году (односменная работа 5 дней в неделю). На каждом конкретном предприятии может быть предусмотрено приказом по предприятию иное количество дней работы в году.

      Коэффициент технической готовности зависит от времени простоя автомобилей в ТО, текущем и капитальном ремонте, а также по организационным причинам. При наличии информации о простоях автомобилей за год, Можно определить действительный коэффициент технической готовности парка. Для упрощения задачи определения. производственной программы в объеме данной курсовой работы не будем учитывать простои по организационным причинам и простои в капитальном ремонте. Тогда значения коэффициента технической готовности можно рассчитать по следующей формуле:

где Д_ТОиТР = 0,48 (дней/1000 км) – удельная продолжительность простоя в ТО и ТР,;

     K₂ = 1,1 – коэффициент корректирования простоя в ТО и ТР в зависимости, от типа подвижного состава.

                    L_год = 305 220 0,895 20 = 1201090 (км).

Расчет капитальных затрат

 

      После подбора оборудования необходимо определить сумму капитальных затрат на участке. В сумму капитальных затрат в условиях данной курсовой работы будем включать только то оборудование, которое используется в технологическом процессе ремонта данного Узла.

КЗ = 145000+255000+30000+5600=435600 (руб.)

где Ц_i – цена единицы данного технологического оборудования, руб;

    N_i – количество единиц данного технологического оборудования.

      На реальном предприятии в капитальные затраты включают все затраты, необходимые для внедрения предлагаемых проектных решений (затраты на строительство, ремонт помещений, подведение коммуникаций, фонд оплаты труда исполнителей внедрения, стоимость оборудования инструмента, расходных материалов, включая доставку и т.п.).

 

 

Расчет площади оборудования

 

      При расчете площади технологического оборудования необходимо учитывать суммарную площадь однотипного наименования оборудования.

                        

                                              (8)

S _об = (3,56 ·1) + (3,56 ·1) + (3,56 ·1) + (3,56 ·1) = 14,24 = 14 (м²),

где Si – площадь оборудования в плане, м2;

    Ni – количество единиц однотипного оборудования.

Примечание. Если выполняется расчет зоны и предусмотрено нахождение автомобилей при выполнении работ, то необходимо в проектируемом помещении предусмотреть площадки для размещения автомобилей с указанием размеров и площади автомобиля в плане.

 

Расчет затрат на отопление

Затраты на отопление участка определяются по формуле:

 

                                            С_от = q_норм ∙ V ∙ Ц_от,                                       (14)

 

С_от = 0,1 ∙ 224 ∙ 1400 = 31360 (руб),

где q_норм - норматив расхода тепла, Гкал/м3 в год (принимаем 0,1 Гкал/м3 в год);

V = 56 · 4 = 224 (м³) – объем отапливаемого помещения;

Ц_от - цена за 1 Гкал, руб/Гкал (принимаем 1400 руб/Гкал).

Примечание. Для расчета объема помещения необходимо определить высоту помещения. Высота задается исходя из необходимости размещения технологического оборудования и выполнения в данном помещении определенных технологических процессов. Обычно для производственных участков принимается высота 2,5 м, для зоны ТР принимается 6 м.

 

ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ

Для оценки экономической целесообразности проектных решений необходимо рассчитать экономический эффект предлагаемых мероприятий.

Экономический эффект можно определить по следующей формуле:

 

                                                    Э = З_с – З_р,                                              (16)

 

Э = 459629 - 59451 = 400178 (руб),

 

где З_с – годовые затраты на выполнение работ на стороннем предприятии, руб;

З_р – годовые затраты на выполнение работ на разрабатываемом участке, руб.

Годовые затраты на выполнение работ на разрабатываемом участке берутся из таблицы 5.

Затраты на выполнение работ на стороннем предприятии определяются по формуле:

 

где     С_нч – стоимость нормо-часа стороннего предприятия, руб;

Р – количество одновременно работающих рабочих, чел.

Количество одновременно работающих при выполнении работ определяется технологической необходимостью, т.е. это количество людей, минимально необходимое для выполнения данной работы.

На реальном предприятии взаимоотношения со сторонними предприятиями подтверждаются отчетными документами (договор, платежные документы и тому подобное). Как правило, понятие «нормо-час» применяется на станциях технического обслуживания. Для клиента, оставляющего автомобиль в ремонт, важно время, которое потребуется для ремонта, а не его трудоемкость. Поэтому работы по ремонту в таких случаях нормируются в нормо-часах.

Если экономический эффект получился положительным, значит при внедрении указанных работ на предприятии снизятся затраты и увеличится

прибыль, а капитальные затраты будут окупаться.

Если экономический эффект получился положительным, значит при внедрении указанных работ на предприятии снизятся затраты и увеличится прибыль, а капитальные затраты будут окупаться.

Чтобы оценить время, которое понадобится для того чтобы капитальные затраты окупились и проектные решения начали приносить прибыль, необходимо определить срок окупаемости капитальных затрат по формуле:

 

Рекомендуемое значение срока окупаемости капитальных затрат составляет от 0,8 до 1,7 года. Считается, что для АТП внедрение мероприятий со сроком окупаемости более 5 лет нецелесообразно. В таких случаях принимают корректирующие решения или признают внедрение данного проекта с заданными условиями нецелесообразным.

На основании полученных значений экономической эффективности и срока окупаемости капитальных затрат необходимо сформулировать вывод об экономической целесообразности предлагаемых проектных решений.

 

ОПЕРАЦИИ

 

Технология выполнения ремонтной операции – это документ, в котором отражена последовательность выполнения операций определенного технологического процесса. В объеме данной курсовой работы необходимо разработать технологическую карту на один из видов технологических процессов, таких как: снятие, установка, разборка, сборка, контроль технического состояния. По выбранному технологическому процессу разрабатывается последовательность выполняемых операций. При необходимости выполняется эскиз Узла. В технологической карте должно быть указано название технологического процесса, количество и квалификация исполнителей, общая трудоемкость, а также нормы времени и применяемое оборудования для выполнения каждой технологической операции, приведенной в технологической карте.

 

Таблица 6 – Технологическая карта ремонта генератора автомобиля-тягача МАЗ-53371 . Общая трудоемкость: 4,4 чел•ч.

Исполнитель: слесарь III разряда.

№	Наименование операции и перехода	Оборудование и инструмент	Норма времени, ч	Технические требования и указания
1	2	3	4	5
1	Закрепить генератор в тиски (вал генератора расположить вертикально)	Тиски	1	Натяжение пружины щеток усилием 8…10 Н

 

 

Продолжение таблицы 6

 

№	2	3	4	5
2	Отвернуть винты крепления щеткодержателя с регулятором напряжения снять щеткодержатель в сборе с регулятором напряжения	Отвертка 6 ,5 мм	1
3	Отвернуть гайку крепления фазного вывода, снять шайбу и клемму.	Отвертка	2
4	Вывернуть винты крепления крышки шарикоподшипника, стяжные	Ключ гаечный 10 мм, отвертка 6,5 мм	3
5	Отвернуть винт с плоской шайбой фазной обмотки, снять крышку со стороны контактных колец вместе со статором и выпрямительным блоком	Отвертка 6,5 мм, молоток медный, съемник	3	Сделать продольную метку для правильной сборки генератора
6	Отвернуть гайку контактного болта, снять пружинную и плоскую шайбы и изоляционную втулку	Ключ гаечный 10 мм 6.	1	Вал удерживать от проворачивания
7	Отвернуть винты крепления выпрямительного блока с шайбами, вынуть выпрямитель из крышки	Отвертка 6,5 мм, ключ гаечный 10 мм	2

 

Продолжение таблицы 6

№	2	3	4	5
8	Отвернуть и снять гайки крепления клемм обмоток статора, снять статор	Ключ гаечный 10 мм	3
9	Разжать тиски, повернуть генератор (вал генератора расположить горизонтально), зажать за шкив	Верстак слесарный, тиски слесарные	2
10	Отвернуть гайку с пружинной шайбой крепления шкива, спрессовать шкив (придерживая ротор), снять вентилятор, снять втулку, выбить шпонку сегментную	Головка сменная 24 мм, ключ с присоединительным квадратом, съемник, молоток зубило 4 мм	7
11	Спрессовать ротор в сборе, снять чашку опорную, кольцо разрезное	Молоток медный, отвертка 4 мм, съемник, пресс Р-338	5	Подшипник не должен иметь люфтов
12	Отвернуть винты с пружинными шайбами, снять держатель сальника наружный,	Отвертка 6,5 мм	4
13	Спрессовать подшипник задний с ротора.	Съемник, оправка, молоток	4
14	Запрессовать подшипник  передней крышки		4
	ИТОГО:		42

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Данная курсовая работа была направлена на изучение способа разбора и ремонта генератора на примере Г-273В автомобиля МАЗ-53371, а также о его технических характеристиках: генератор Г-273В со встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения предназначен для использования в качестве источника тока в системе электрооборудования. Применяется на а/м МАЗ с двигателями ЯМЗ-236М2 и ЯМЗ-238М2 .Генераторная установка Г-273В имеет номинальное напряжение 24 В и мощность 800 Вт. Номинальное напряжение генератора Г-273В составляет 28 В, а мощность — 1000 ВТ.

 

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Виноградов, В.М. Технологические процессы ремонта автомобилей : учеб. пособие для студ. учреждений сред. проф. образования / В.М. Виноградов. – 6-е изд., стер. – М. : ИЦ «Академия», 2013. – 432 с.

2. Власов, В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей : учебник для сред. проф. образования / В.М. Власов, С.В. Жанказиев, С.М. Круглов ; под ред. В.М. Власова. – 9-е изд., стер. – М. : ИЦ «Академия», 2013. – 432 с.

3. Дюмин, И.Е. Ремонт автомобилей / И.Е. Дюмин. – 2-е изд., стер. – М.: Транспорт, 1998. – 280 с.

4. Зорин, В.А. Основы технологии производства и ремонта машин : метод. указан. к курсовой работе по курсу «Основы технологии производства и ремонта» / В.А. Зорин, А.Ф. Синельников, Е.А. Косенко. – М. : МАДИ, 2017. – 104 с.

5. Иванов, В.П. Ремонт автомобилей : учебник / В.П. Иванов, А.С. Савич, В.К. Ярошевич. – Минск : Вышэйшая школа, 2014. – 336 с.

6. Карагодин, В.И. Ремонт автомобилей и двигателей : учебник для студ. учреждений сред. проф. образования / В.И. Карагодин, Н.Н. Митрохин. – 9-е изд., стер. – М. : ИЦ «Академия», 2013. – 496 с.

7. Коробейник, А.В. Ремонт автомобилей : Практический курс / А.В. Коробейник // Серия «Библиотека автомобилиста». – Ростов н/Д : Феникс, 2004. – 512 с.

8. Мылов, А.А. Основы ремонта автомобилей : учебное пособие / А.А. Мылов. – М. : МГИУ, 2010. – 124 c.

9.Напольский, Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятия и станций технического обслуживания: учебник для вузов / Г.М. Напольский. – М. : Транспорт, 1993. – 271 с.

 

 

Описание принципа работы генераторной установки автомобиля МАЗ-53371

 

Генератор МАЗ (рис. 2)  является источником электроэнергии бортовой сети автомобиля при работающем двигателе. Питание потребителей осуществляется параллельно с аккумуляторной батареей (АКБ). Сеть устроена так, что при напряжении генератора более 24 В начинается заряд аккумуляторов, а менее — наоборот. На автомобилях МАЗ устанавливаются агрегаты различных типов, отличающихся между собой мощностью и способом подключения. Однако их конструкция и принцип действия одинаковы.

Рисунок 2 – Генератор МАЗ

 

Генераторная установка (ГУ) представляет собой трехфазную синхронную машину с возбуждением от постороннего источника питания и выпрямительным блоком. Для контроля величины выходного напряжения и поддержания его в заданных пределах, установлен интегральный регулятор напряжения.

Принцип работы генератора основан на явлении электромагнитной индукции. Вращающееся магнитное поле ротора, пересекая обмотки статора, наводит в них ЭДС, которая через выпрямительный блок подключается к нагрузке. Основными элементами генератора являются: ротор; статор; передняя и задняя крышки со встроенным выпрямителем; щеткодержатели с интегральным регулятором напряжения; шкив и крыльчатка вентилятора.

Ротор генератора представляет собой вал из электротехнической стали, на который намотана обмотка возбуждения (индуктор). Питание к ней подводится через 2 контактных кольца, установленных со стороны задней крышки. На вал напрессованы 12 клювообразных магнита. На обоих концах ротора установлены шарикоподшипники.

Рисунок 3 – Ротор генератора

 

Обмотка статора трехфазная, состоит из 36 катушек. Каждая фаза имеет по 12 последовательно соединенных обмоток, расположенных в пазах статора и смещенных одна относительно другой на 120°. Электрическое соединение полюсов выполнено по принципу «звезда». Выходные клеммы фаз соединены с выпрямительным блоком.

На задней крышке генератора установлены выпрямительный блок, регулятор напряжения и щеткодержатели. Элементы корпуса отлиты из алюминиевого сплава. В центре каждой крышки имеется место для установки подшипника. Крыльчатка вентилятора устанавливается на задний конец вала, удерживается от проворачивания шпонкой и фиксируется гайкой. Подобным способом крепится двухручейковый шкив на валу якоря в передней части ГУ.

2. СОСТАВЛЕНИЕ ПРИЧИННО-СЛЕДСТВЕННЫХ СВЯЗЕЙ ХАРАКТЕРНЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕМЕНТОВ ГЕНЕРАТОРА

 

Таблица 1 – Причинно-следственные связи неисправности генератора

№	Неисправность	Внешнее проявление неисправности	Причины появления неисправности	Методы устранения неисправности
1	Пробуксовка приводного ремня	Шум, отсутствие напряжения с генератора	Слабое натяжение ремня, износ шарикоподшипников на роторе	Отрегулировать натяжение ремня; заменить шарикоподшипники на роторе
2	Подгорание контактных колец	Отсутствие напряжения с генератора	Внедрение частичек меди в материал щеток	Замена колец
3	Повышенная шумность генератора	Шум	Износ подшипников	Замена подшипников
4	Повышенный шум генератора	Шум	Недостаточное количество или отсутствие масла в подшипниках.	Промыть подшипники, заложить новое масло
5	Нет зарядного тока	Отсутствие напряжения с генератора	Регулируемое напряжение ниже, чем напряжение аккумуляторной батареи	Отрегулировать напряжение натяжением пружины
6	Повышенный зарядный ток в течении продолжительного времени		Разряжена АКБ	Проверить неисправность и по потребности зарядить АКБ

 

 

123Следующая ⇒

Поделиться: