Конструирование червячного колеса

Конструктивные размеры колеса

    Диаметр ступицы:

d_ст = 1,6d₃ = 1,6·65 =104 мм.

Длина ступицы:

l_ст = (1÷1,5)d₃ = (1÷1,5)65 = 65÷98 мм,

    принимаем l_ст = 70 мм

Толщина обода:

S = 0,05d₂ = 0,05·200 =10 мм

S₀ = 1,2S = 1,2·10= 12 мм

Толщина диска:     

С = 0,25b = 0,25·44 =11 мм

Конструирование валов

Основные размеры ступеней валов (длины и диаметры) рассчитаны в пункте 7.

Переходные участки между ступенями выполняются в виде канавки шириной b = 3 мм или галтели радиусом r = 1 мм.

Червяк выполняется заодно с валом.

Размеры червяка: d_а1 = 60 мм, b₁ = 60 мм.

 

10.3 Выбор соединений

В проектируемом редукторе для соединения валов с деталями, передающими вращающий момент, применяются шпоночные соединения.

Используем шпонки призматические со скругленными торцами по ГОСТ 23360-78. Длина шпонки принимается на 5…10 мм меньше длины ступицы насаживаемой детали. Посадка для червячного колеса Н7/r6.

 

Конструирование подшипниковых узлов

В проектируемом редукторе используется консистентная смазка подшипниковых узлов. Для изолирования подшипникового узла от внутренней полости редуктора применяются уплотнительные шайбы толщиной 0,3…0,4мм, а изоляция выходных участков валов от окружающей среды достигается с помощью манжетных уплотнений по ГОСТ 8752-79. Внутренне кольцо подшипника упирается в уплотнительную шайбу, а наружное фиксируется распорной втулкой между подшипником и врезной крышкой подшипника.

 

10.5 Конструирование корпуса редуктора /2/

Толщина стенок корпуса и крышки редуктора

d = 0,04а_т + 2 = 0,04·125 + 1 = 6,0 мм принимаем d = 8 мм

 Толщина фланцев

b = 1,5d = 1,5·8 = 12 мм

 Толщина нижнего пояса корпуса

р = 2,35d = 2,35·8 = 20 мм

 Диаметр болтов:

  - фундаментных

d₁ = 0,036a_т + 12 = 0,036·125 + 12 = 16,5 мм

     принимаем болты М16;

 

 

  - крепящих крышку к корпусу у подшипников

d₂ = 0,75d₁ = 0,75·16 = 12 мм

   принимаем болты М12;

   - соединяющих крышку с корпусом

d₃ = 0,6d₁ = 0,6·16 = 10 мм

   принимаем болты М10.

 

10.6 Конструирование элементов открытых передач

Шестерня открытой передачи

Размеры шестерни: d_а3 = 116,0 мм, b₃ = 76 мм, β = 0.

Фаска зубьев: n = 0,5m = 0,5∙4,0 = 2,0 мм,

принимаем n = 2,0 мм.

 

Колесо открытой передачи

Размеры шестерни: d_а4 =660,0 мм, b₄ = 81 мм, β = 0.

Фаска зубьев: n = 0,5m = 0,5∙4,0 = 2,0 мм,

принимаем n = 2,0 мм.

Диаметр вала под колесом

d₁ = (16·1700·10³/π15)^1/3 = 83 мм

Принимаем d₁ = 85 мм

Диаметр ступицы:

d_ст = 1,55d₃ = 1,55·85 =132 мм.

Длина ступицы:

l_ст = b = 76 мм,

Толщина обода:

S = 2,2m+0,05b₂ = 2,2×4+0,05·76 =12,6 мм

принимаем S =12 мм

Толщина диска:     

С = 0,25b = 0,25·76 = 19 мм

 

 

Выбор муфты

Для передачи вращающего момента с вала электродвигателя на ведущий вал редуктора выбираем муфту упругую со звездочкой по ГОСТ 14084-93 с допускаемым передаваемым моментом [T] =125 Н·м.

    Расчетный вращающий момент передаваемый муфтой

Т_р = kТ₁ = 1,5·10,6 = 16 Н·м < [T]

Условие выполняется

где k = 1,5– коэффициент режима нагрузки

Смазывание.

Смазка червячного зацепления

Смазка червячного зацепления осуществляется за счет разбрызгивания масла двумя брызговиками, установленными на червячном валу

Объем масляной ванны

V = (0,5¸0,8)N = (0,5¸ 0,8)1,023 » 0,6 л

  Рекомендуемое значение вязкости масла при v = 2,4 м/с и контактном напряжении σ_в=187 МПа ® n =22·10^-6 м²/с. По этой величине выбираем масло индустриальное И-Т-Д-100

 

Смазка подшипниковых узлов.

Так как надежное смазывание подшипников за счет разбрызгивания масла возможно только при окружной скорости больше 3 м/с, то выбираем пластичную смазку по подшипниковых узлов – смазочным материалом УТ-1.

Проверочные расчеты

11.1 Проверочный расчет шпонок

 

⇐ Предыдущая12345Следующая ⇒

Поделиться: