Регистрация команд на УТС не предусмотрена.

Стр 1 из 3Следующая ⇒

Регламент.

Основная информация.

Дата и время

3 февраля 9:00- 15:00

Формат мероприятия.

Соревнование (учебно-тренировочный сбор) - является любительским соревнованием.

Место проведения.

г. Луганск, взлетная полоса Луганского аэропорта.

Официальный сайт.

vk.com/raflpr

Расписание на 29.07.2018

09:00 – 10:00	Регистрация участников, Техническая инспекция.
10:00 - 11:00	Брифинг для участников, Теоретическая часть тренировки
11:00-11:15	Ознакомление с трассой
11:15-13:00	Пробные заезды.
13:00– 15:00	Проведение тренировки. Практическая часть
15:00-15:30	Подведение итогов

Общие положения УТС

Ознакомление с трассой .

Участникам предоставляется возможность ознакомиться с трассой на брифинге, как при теоретической части, так и после брифинга практикой.

На брифинге будет изучены все теоретические вопросы о судейской задаче, о правильности выполнения заезда. После брифинга будет предусмотрена практическая часть тренировки.

Участники, автомобили.

Условия допуска.

Допускаются все легковые автомобили, зарегистрированные в органах ГИБДД в установленном порядке и оборудованные ремнями безопасности для водителя. Водители предъявляют на административных проверках водительское удостоверение с открытой «В» категорией. Другие автомобили могут быть допущены решением организатора.

Лица, находящиеся в состоянии алкогольного и/или наркотического опьянения к участию не допускаются.

Один водитель может участвовать на нескольких автомобилях, заявленных в разные классы.

Организаторы вправе отказать в участии любому водителю и/или автомобилю с возвратом стартового взноса:

· если исправность транспортного средства вызывает сомнения у организаторов;

· если поведение, внешний вид, состояние водителя вызывают у организаторов сомнения относительно его трезвости и вменяемости;

· по иным причинам.

Организаторы вправе отказать в участии любому водителю и/или автомобилю без возврата стартового взноса:

· если поведение участника на трассе повлекло угрозу для здоровья и/или имущества организаторов, участников и зрителей;

Если в процессе соревнований обнаруживается, что автомобиль не соответствует требованиям, то он исключается. Участники, использовавшие его, имеют право использовать свои стартовые номера для старта на других автомобилях.

Участник, не обладающий, по мнению судейской бригады, достаточным уровнем подготовки и представляющий опасность для зрителей, прочих участников соревнования или официальных лиц соревнования, может быть не допущен к участию в соревновании либо отстранен от участия в соревновании в любой момент решением главного судьи.

3.2. Технические требования.

К соревнованиям допускаются только автомобили с приводом на заднюю ось, которые соответствуют Техническим требованиям настоящего регламента.

· В соревновании по дрифтингу разрешается использование автомобильных шин, предназначенных для использования на дорогах общего пользования, любого типа без видимых повреждений и деформаций. Использование спортивных шин не допускается. Запрещены любые работы с покрышками, как то: химическая обработка, дошиповка, самошиповка, наплавление, нарезка протектора и т.д.

Автомобили должны быть оборудованы шинами, сертифицированными для применения на дорогах общего пользования. Минимальная высота протектора используемых шин должна быть не менее 1,6 мм. Разрешается нарезка шин, при условии, что нарезка должна быть приемлемой и не должен быть виден корд.
В салоне автомобиля все пустотелые боковые места должны быть закрыты серийными обшивками или другим не горючим материалом.
Ремни безопасности обязательны и должны быть без потертостей и повреждений.
Аккумулятор должен быть надежно закреплен.
Разрешено использовать топливо только имеющееся в свободной продаже на АЗС.
На протяжении всего соревнования в автомобиле должны находиться и быть надежно закреплены: огнетушитель, аптечка и буксировочный трос.

Заявки, взносы.

Процедура подачи заявок.

Предварительные заявки подаются одним из следующих способов:

· письмо на эл. почту [email protected]

· сообщения в группу ВКонтакте vk.com/raflpr;

В заявке необходимо указать следующие данные :

1. Фамилия, имя, отчество.

2. Марка и модель автомобиля.

3. Объем двигателя.

4. Номер водительского удостоверения, номер технического паспорта или спортивного паспорта на автомобиль.

Для регистрации по предварительной заявке участнику необходимо явиться на регистрацию в срок до 10:00 03.02.2019г.

Приём предварительных заявок заканчивается в 17:00 01.02.19 .

В ходе административной и технической проверок организатор вправе потребовать документальное подтверждение указанных в заявке данных.

Взносы, регистрация.

Каждый участник при подаче оригинала заявки оплачивает благотворительный заявочный взнос в размере 200р, для погашения части затрат на организацию мероприятия.

Для участников, не зарегистрировавшихся заранее, регистрация начнется с 9:00 до 10:00.

Взносы используются исключительно для частичной компенсации расходов по подготовке и проведению мероприятия.

Стартовые взносы могут быть возвращены участникам только в случае отмены или переноса мероприятия или по причинам, указанным в п. 3.1.

Стартовые номера.

После регистрации участник должен разместить на стёклах задних дверей (в случае отсутствия таковых – на задних крыльях) выданные стартовые номера. Любые другие номера( при несовпадении) должны быть закрыты (например, «перечёркнуты» полосами непрозрачного скотча). Обязательные информационные материалы устанавливаются по решению организаторов и выдаются на регистрации.

ДОПУСК К СОРЕВНОВАНИЮ

6.1. Для допуска к соревнованию участник обязан пройти следующие процедуры: подать заявку установленной формы; оплатить заявочный взнос; пройти административную проверку; пройти техническую инспекцию; пройти медицинский осмотр.

6.2. В случае принятия решения о допуске участника к соревнованию, ему присваивается номер, который заносится в заявочную форму и в протокол соревнования, а участнику выдается соответствующий комплект наклеек с номером и комплект наклеек обязательной рекламы( если предусмотрены на данном мероприятии).

6.3. Предстартовый технический осмотр (ПТО) проводится непосредственно перед каждым заездом при выезде автомобилей на дистанцию с целью проверки готовности автомобилей, устройств безопасности и экипировки водителей к заезду.

6.4. Техническая инспекция может быть организована во время соревнования несколько раз, если Главный судья сочтет это необходимым.

6.5. Автомобили, не прошедшие ПТО соответствующего заезда, к участию в данном заезде (тренировка, гонка) не допускаются.

6.6. В закрытом парке технический комиссар вправе потребовать от участника проведение демонтажных работ, связанных с необходимостью контроля соответствия автомобиля к техническим требованиям. Участник должен обеспечить разборку автомобиля до того состояния, которого потребует технический комиссар. При проведении процедуры демонтажа и разборки агрегатов имеют право присутствовать помимо официальных лиц соревнования только персонал Участника, агрегаты чьего автомобиля подвергаются демонтажу и разборке.

6.7. Каждый автомобиль во время ПТИ( предварительной технической инспекции) должен сопровождаться не более чем двумя механиками, которые самостоятельно по требованию технического комиссара должны представить необходимые документы и произвести необходимые работы с автомобилем. В случае необходимости, технический комиссар может допустить к работам с автомобилем дополнительный персонал. Никакие другие лица, заявленные Участниками, не могут приближаться к автомобилю под угрозой аннулирования результата их Водителя.

6.8. Допущенный к участию в соревновании участник обязан разместить на указанном организатором месте автомобиля полученный комплект наклеек.

ТРЕНИРОВКИ

7.1. Организатор обязан предоставить всем участникам возможность свободных тренировок на трассе соревнования.

7.2. К тренировкам допускаются только зарегистрированные участники, прошедшие административные и технические проверки.

7.3. Перед началом тренировки Главный судья проводит БРИФИНГ для водителей и участников, на котором обязательно должна присутствовать схема трассы с указанием начала и конца ОЦЕНИВАЕМОГО УЧАСТКА, расположение СУДЕЙ и ТОЧЕК КЛИППИНГА. БРИФИНГ проводится Главным судьей соревнования или СПОРТИВНЫМ КОМИССАРОМ.

КВАЛИФИКАЦИЯ

8.1. Квалификация проходит путем одного прохождения водителем зачетного участка трассы. Старт осуществляется с места с заведенным двигателем.

8.2. Количество попыток ограниченно тремя, при этом в итоговом протоколе учитывается лучшая попытка. В случае равенства результатов учитывается вторая и третья по результативности попытки соответственно.

8.3. Во время квалификации проводятся одиночные заезды.

8.4. Руководитель гонки оставляет за собой право ограничить количество квалификационных заездов для участников, в случае нарушения графика проведения мероприятия.

8.5. По результатам квалификационных заездов для участия в финальных заездах (ТОП 8-16) отбирается 16(8) водителей, прошедших трассу с наибольшим количеством баллов.

8.6. При отказе любого из 16(8) водителей от участия в финальных заездах на их места приглашаются обладатели 17(9)-го и т.д. результатов квалификации.

ФИНАЛЬНЫЕ ЗАЕЗДЫ.

9.1. Состав Финальных заездов объявляется не менее чем за 15 минут до старта первого официального заезда.

9.2. Выезд участника заезда в предстартовую зону допускается только по разрешению судьи выпуска.

9.3. Водитель, не обеспечивший подачу автомобиля с заведенным двигателем к месту формирования заезда (в зону выпуска) в установленный срок (2 минуты с момента объявления о формировании заезда, если не объявлено иное), считается проигравшим заезд.

9.4 16 лучших водителя по результатам одиночных квалификационных заездов формируют «ТОП 16», где проводятся одиночные заезды.

9.5. Половина победителей каждого из 16 заездов проходят в следующий тур соревнования – «ТОП 8».

9.6. Четверо победителей каждого из «ТОП 8» проходят в следующий тур соревнования – «ТОП 4» (четвертьфинал).

9.7. В «ТОП 4» (четвертьфинал) 4 победителя заездов из «ТОП 8» формируют следующие заезды,где участники соревнуются за 3-4 места. Участники показавшие лучший результат переходят в финал, где соревнуются за 1-2 места.

9.8. При объявлении начала заездов все водители согласно сетки «ТОП 16» покидают паддок и выстраиваются в предстартовой зоне. Механики водителей в количестве не более 2-х человек с инструментом и запасными колесами могут находиться в предстартовой зоне автомобилей для оказания технической помощи своему водителю. Все механики должны иметь одежду, максимально закрывающую открытые участки кожи, перчатки и спортивную обувь, позволяющую легкое движение.

9.9.Организатор вправе изменять количество допускаемых участников из «ТОП 16» в «ТОП 8» или «ТОП 32».

ПРЕДСТАРТОВАЯ ЗОНА.

10.1. По вызову судей или приглашению ведущего мероприятия по громкой связи, водитель обязан в течение 2-х минут поставить свой автомобиль в предстартовую зону.

10.2. Водитель должен находиться в автомобиле пристегнутый ремнями безопасности.

В стартовой зоне запрещено находиться механикам или иным лицам.

10.3. По команде судей старта, автомобиль перемещается к линии старта, при этом на данном участке разрешено прогревать шины.

10.4. Время на подготовку автомобиля к старту и прогрев шин ограниченно 2 (двумя) минутами.

Пересечение стартовой линии во время прогрева шин разрешено.

СУДЕЙСТВО

СУДЕЙСТВО ОДИНОЧНЫХ ЗАЕЗДОВ

11.1.1 Оценка одиночных квалификационных заездов осуществляется судьями по 4 основным критериям:

- Траектория;

- Угол;

- Скорость;

- Общее впечатление;

11.1.2. ТРАЕКТОРИЯ - идеальная линия, заданная организатором (главным судьей), по которой участник должен следовать на трассе. (В большинстве случаев оцениваемая траектория совпадает с идеально быстрой на трассе) Общая оценка участника будет существенно снижена за несоблюдение данной траектории.

ТРАЕКТОРИЯ устанавливается внутренними и внешними «точками клиппинга». Удаленность автомобиля участника от «точек клиппинга» во время движения по трассе отражается на оценках по критерию ТРАЕКТОРИЯ.

«Точка клиппинга» - ключевая зона на трассе, в которой автомобиль участника должен двигаться в состоянии заноса задней оси максимально близко к данной точке, тем самым, следуя корректной, с точки зрения судейства траектории. «Точки клиппинга» делятся на внутренние и внешние.

Внутренняя «точка клиппинга» - зона на трассе, в которой баллы участника определяются тем, насколько близко от точки (отмеченной специальными конусами) проходит передняя часть автомобиля (передний бампер), когда автомобиль участника движется в заносе. Внутренняя «точка клиппинга» размещается на внутренней стороне трассы, как правило, на вершине поворота.

Внешняя «точка клиппинга» - зона на трассе, в которой баллы участника определяются тем, насколько близко от точки (отмеченной специальными конусами) проходит задняя часть автомобиля (задний бампер), когда автомобиль участника движется в заносе. Внешняя «точка клиппинга» размещается на внешней стороне трассы.

Организаторы/судьи Соревнования дополнительно объясняют всем участникам, какой должна быть оцениваемая «траектория» движения. Данная траектория служит наиболее оптимальной линией движения автомобиля в состоянии заноса на оцениваемом участке трассы. Корректное использование рекомендованной линии движения обычно означает минимальную потерю скорости на всем оцениваемом участке трассы.

11.1.3. УГОЛ -угол заноса автомобиля (отклонение от оси прямолинейного движения автомобиля), который может задать и контролировать участник на протяжении всего ОЦЕНИВАЕМОГО УЧАСТКА трассы. Этот фактор особенно важен при вхождении в первый поворот трассы. В случае потери угла заноса начисляются штрафные баллы по критерии УГОЛ.

11.1.4. СКОРОСТЬ - скорость, которую автомобиль участника развивает на протяжении всего ОЦЕНИВАЕМОГО УЧАСТКА трассы, является третьим оценочным критерием. Основанием для оценки скорости является в большей мере входная скорость – т.е. скорость вхождения в первый поворот трассы. Но также оценивается и умение участника пользоваться мощностью своего автомобиля, чтобы во время продолжительного заноса не терять, а зачастую и увеличивать свою скорость движения в заносе. Скорость во время соревнований может измеряться соответствующим оборудованием.

11.1.5. ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ -энергетика и эффектность, которые демонстрирует участник во время заезда. Это может быть ранняя инициация заноса перед входом в первый поворот и резкая перекладка с одного бока на другой.

ПЕНАЛИЗАЦИЯ

13.1. За нарушения требований, предусмотренных Правилами, Организатор гонки может применять к участникам/водителям следующие меры воздействия:

•замечание или общественное порицание.

•денежный штраф;

•проигрыш в заезде;

•аннулирование результата в заезде;

•исключение из соревнования.

13.2. Оплата штрафов производится в секретариате в течение двадцати минут после вынесения решения о пенализации.

Заявления, протесты.

Заявления и протесты принимаются в секретариате в письменной форме во время соревнования и в течение 10 минут после финиша последнего участника на соответствующем соревновании. На УТС протесты не предусмотрены.

Ответственность.

Организаторы не несут ответственности за любой ущерб, причинённый третьим лицам, автомобилям и любому имуществу во время мероприятия. Вся ответственность возлагается на непосредственных виновников.

16.2. БЕЗОПАСНОСТЬ!

Каждый участник, зритель, человек, присутствующий на соревнованиях, обязан изучить и строго соблюдать требования настоящего Регламента. Каждый участник, ставя свою подпись в заявке на участие, тем самым декларирует знание настоящего Регламента, доведение его требований до всех людей, с которыми на соревнования прибыл, неукоснительное выполнение изложенных требований.

Категорически запрещено (вплоть до исключения) отклоняться от предписанного на территории маршрута движения, выезжать на другие площадки, пересекать линии конусов. Скорость движения по территории – не более 20 км/час.

Водитель находящийся в автомобиле, во время движения должен быть пристёгнут ремнями безопасности. Водитель должен быть обут в закрытую обувь. Рекомендуется одежда закрытого типа из негорючих материалов. В автомобилях, оборудованных каркасом безопасности, обязательны жёсткие шлемы! Соблюдайте указания судей и маршалов относительно размещения и движения автомобилей! Не стойте спиной к трассе!

Приложение №1.