D .2 Взрывы природного газа

(1) В зданиях с подключением природного газа конструкции допускается рассчитывать на взрыв природного газа внутри помещений, используя эквивалентное статическое номинальное давление, определяемое по формулам (D.4) и (D.5), при этом определяющим является большее значение:

p_d = 3 + p_stat                                                                           (D.4)

или

p_d = 3 + p_stat/2 + 0,04/(A_v/V)²,                                                (D.5)

где  p_stat — равномерно распределенное статическое давление, при котором происходит срабатывание легкосбрасываемых элементов, кН/м²;

A_v — площадь легкосбрасываемых элементов, м²;

V — объем прямоугольного помещения, м³.

Формулы (D.4) и (D.5) распространяются на помещения объемом до 1000 м³.

Примечание — Давление дефлаграции эффективно действует одновременно на все ограждающие поверхности помещения.

(2) В тех случаях, когда легкосбрасываемые строительные элементы помещения характеризуются различными значениями p_stat, следует использовать максимальное значение p_stat. Значения p_d > 50 кН/м² не учитывают.

(3) Отношение площади легкосбрасываемых элементов к объему должно удовлетворять условию (D.6)

0,05 · (1/m) £ A_v/V £ 0,15.                                                      (D.6)

D .3  Взрывы в авто- и железнодорожных туннелях

(1) В случае детонации в авто- и железнодорожных туннелях допускается применять функцию зависимости между давлением и временем в соответствии с формулами (D.7) – (D.9) (см. рисунок D.1a):

        при                          (D.7)

    при                          (D.8)

p(x,t) = 0                                       при всех остальных условиях,         (D.9)

где  р₀ — пиковое давление (равно 2000 кН/м² для обычного топлива из сжиженного газа);

с₁ — скорость распространения ударной волны (~ 1800 м/с);

с₂ — скорость распространения звука в горячих газах (~ 800 м/с);

t₀ — постоянная времени (равна 0,01 с);

|x| — расстояние до центра взрыва;

t — время, с.

(2) В случае дефлаграции в авто- и железнодорожных туннелях допускается учитывать следующую кривую «давление — время» (рисунок D.1 (b)):

   для 0 £ t £ t₀,                                                  (D.10)

где  р₀ — пиковое давление (равно 100 кН/м² для обычного топлива из сжиженного газа);

t₀ — постоянная времени (равна 0,1 с);

t — время, с.

(3) Давление, определенное по формуле (D.10), может быть использовано для всей внутренней поверхности туннеля.

Рисунок D .1 — Давление как функция времени для детонации (а) и дефлаграции ( b )

Приложение Д.А

(справочное)

 

Сведения о соответствии государственных стандартов
ссылочным европейским стандартам

Таблица Д.А.1

Обозначение и наименование европейского стандарта	Степень соответствия	Обозначение и наименование государственного стандарта
EN 1990:2002 Еврокод. Основы проектирования кон­струкций	IDT	СТБ EN 1990-2007  Еврокод. Основы проектирования несущих конструкций
ЕN 1991-1-1:2002 Еврокод 1. Воздействия на несущие конструкции. Часть 1-1. Удельный вес, постоянные и временные нагрузки на здания каменных конструкций	IDT	СТБ ЕN 1991-1-1-2007 Еврокод 1. Воздействия на несущие конструкции. Часть 1-1. Удельный вес, постоянные и временные нагрузки на здания
ЕN 1991-1-6:2005 Еврокод 1. Воздействия на конструкции. Часть 1-6. Общие воздействия. Воздействия при производстве строительных работ	IDT	ТКП ЕN 1991-1-6-2009 Еврокод 1. Воздействия на конструкции. Часть 1-6. Общие воздействия. Воздействия при производстве строительных работ

 

 

Национальное приложение

⇐ Предыдущая13141516171819202122Следующая ⇒

Поделиться: