График нагрузок на точки станции в опыте 24

(А вот откуда тут появилось размазывание рывка во времени совершенно непонятно) - Скорее всего, опечатка в отчете и гри-гри все-таки протравил. Пиковая нагрузка вполне сравнима с результатами тестов 23 и 26 и существенно меньше, чем в тестах 27 и 28 с застопоренным гри-гри.

При фиксированной блокировке с общим узлом, на степень равномерности распределения нагрузок также влияет позиция центрального пункта. При этом не может происходить выравнивание, так как плечи блокировочной петли фиксируются общим узлом и не могут изменяться.

Резюме к первой части:

Из-за трения между петлей и карабином, равномерное распределение общей нагрузки на точки станции возможно, только если углы между плечами блокировки и направлением рывка одинаковы. В противном случае, для быстроизменяющейся нагрузки, действующей на станцию при срыве, полное уравнивание нагрузок невозможно. Для последовательной блокировки с распределением нагрузки по сравнению с компенсатором, получается несколько более слабое худшее выравнивание (?)из-за наличия узлов «стремя» на точках (Здесь какая-то несогласованность: если сравниваем с компенсатором, то «стремена» на точках ни при делах, а если сравниваем с общим узлом, то распределение наоборот будет более сильным ). Видимо, трудности перевода. Корректнее – «выравнивание хуже по сравнению с компенсатором» - поправил. При фиксированной общим узлом блокировке есть только распределение сил, но не их выравнивание.

Часть 2.

Отказ одной из точек станции:

Во второй части исследовалось поведение станций при разрушении одной из точек. Для этого измерялись нагрузки при срыве груза массой mF = 80 кг, который через стабильную контрольную точку станции, удерживал «страхующий» массой mS = 65 кг. (Почему взята именно такая масса? Ведь очевидно, что это не худший вариант). Испытания – «тетка на страховке» J Основной вопрос, похоже, заключался в исследовании возможности совпадения во времени пиковых нагрузок от срывов лидера и страхующего. Масса страхующего для этого не важна. Для имитации отказа точки станции использовался отрезок репшнура с определенным разрывным усилием. Это позволило выяснить насколько велика возникающая дополнительная нагрузка, и могут ли совпасть по времени пиковые нагрузки от падения страхующего и сорвавшегося лидера. Кроме того, проверялась пригодность различных материалов для блокировки точек станции при худшем сценарии срыва.

Измерения нагрузок при падении одного человека (без влияния массы страхующего).

· присоединение к центральному пункту станции производилось узлом двойной булинь.

· Измерения нагрузок при статической страховке проводились для классической компенсационной станции и последовательной блокировки точек.

· При испытаниях использовался тот же стенд, но блокировка станции присоединялась к одной из точек через 3-мм репшнур с двумя узлами проводника, разрывающийся при сравнительно небольшой нагрузке (Статическая прочность такого репшнура, в среднем, - 1,63 кН, а динамическая – 0,8 кН).

 

Разрывающийся репшнур.

 

⇐ Предыдущая123Следующая ⇒

Поделиться: