Часть 4. Противодействие гребцов. И опять немного о дуге кормового.

… почему для 4ки не эффективен дуговой гребок? Один носовой подтягивает, другой дуговой гребок даёт, корма - табанит один, другой тоже дугу ну или подтяг делает.  Итого все 4 гребца будут эффективно работать, прилагая вектор сил в сторону разворота. (от автора- табан?, так дугу или подтяг? Да, все, вероятно, работают эффективно, но противодействуют друг другу)

Андрей Лебедев

 

Разберем противодействие гребцов на примере эффекта «Противодействия кормовых». Ситуация – катамаран четверка поворачивает направо.

Левый кормовой делает дугу. Этим гребком он вначале отбрасывает/смещает/откидывает корму вправо, затем поворачивает катамаран вправо. Вроде бы все правильно? Но что делать при этом правому кормовому? Сброс – прямое противодействие левому - откидывают корму в разные стороны. Прямой гребок – противодействие повороту. Табан – противодействие скорости, то есть всем, кто вперед гребет. Подтяг – максимум противодействия повороту.

То есть дугу то левый кормовой сделал, но любые действия правого кормового будут ему противодействовать. Из всех указанных гребков наименьшим противодействием будут обладать прямой и сброс. При этом, при сбросе (отбросе) – дуга, вероятно, потеряла смысл. Уж лучше левый сделал бы прямой.

Необходимо отметить и то, что за время выполнения дуги, другой кормовой успеет сделать, условно, полтора, а то и два гребка. Тем самым еще сильнее противодействуя дуге кормового. Дуга кормового вроде бы сносу кормы помешала, но в результате другой кормовой противодействует эффективному повороту катамарана или действиям кормового.

Так что, есть ли смысл, по меньшей мере, в обычной ситуации поворота выполнять дугу на корме – крайне неоднозначно, разве что по традиции.

 

Часть 5. Управление катамараном.

… часто люди на катамаране в порогах делают много всяких действий веслом и воображают, что делают тем самым кучу полезной работы, благодаря которой порог и оказывается успешно пройден. Потом бурно обсуждают технику гребли и делают заявления, что гребля на гладкой воде бесполезна для обучения. А в реальности могли бы делать гораздо меньше телодвижений, и хуже не стало бы.

Михаил Иванов

Здесь и далее под словом скорость, подразумевается действие, направленное на продвижение вперед.

Табан почти не рассматривается. Табан максимально противодействует действиям на продвижение вперед других гребцов. Конечно, если табан - это целенаправленное противодействие гребцам, “коварный умысел” или продуманное противодействие продвижению вперед, то именно он и нужен.

 

Катамаран четверка.

Ситуация: необходимо повернуть направо. Возможные действия и варианты. Четверка…

ИТАК, поворот направо, четверка: правый носовой – подтяг (вопрос «угла атаки» и силы). Правый кормовой – сброс (отброс), не табан, не весло, как руль. Вопрос с какой силой и длиной гребка. У них нет других вариантов не мешать, не противодействовать остальным…

Правый кормовой может сделать и прямой, чтобы не откидывать корму с линии движения, при этом, пусть минимально, но «жертвуя» силами остальных, ведь этот гребок будет поворачивать кат влево, а надо направо. Возможны и комбинированные гребки.

Если действий правых мало, то левый носовой – дуга, или гребок (или подтяг) между баллонов, или сброс. Сброс носовым – обычно не выполняется, по традиции.

Однако, учитывая, что гребок или подтяг меж баллонов и дуга – эффективны, но относительно «долгие» и небезопасные гребки, а дуга – энергозатратный гребок, вероятно сброс, именно сброс, мощный и относительно короткий, с возможностью последующего более быстрого перехода к прямому или иному гребку, может быть предпочтительнее. 

Если и этого не хватает, то левый кормовой делает подтяг, но при этом траектория движения кормы еще больше сместится влево (снос кормы). А поворачиваем то направо. Или дуга, чтобы не было сноса кормы. Но тогда правому кормовому остается только прямой, и опять возникает противодействие кормовых.

Так что при рулении кормовыми только два варианта. Либо снос кормы при сбросе (отбросе) и подтяге, либо противодействие кормовых при дуге.

Как можно этого избежать?

⇐ Предыдущая1234Следующая ⇒

Поделиться: