Расчет годовой трудоемкости ТО и ТР с учетом нагрузки на подвижной состав для определенной климатической зоны

Таблица 1.1- Исходные величины.

Наименование	Условные обозначения	Единица измерения	МАЗ-5551	Всего
1. Количество автомобилей по типам и моделям.	Ас1	Ед.	124	124
2. Общее количество автомобилей.	Ас	Ед.	124	124
3. Количество автомобилей по пробегу, с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до капитального ремонта до 0.25	Ас1	Ед.	6
от 0.25 до 0,50	Ас2	Ед.	9	9
от 0,50 до 0,75	Ас3	Ед.	22	22
от 0,75 до1,00	Ас4	Ед.	18	18
от 1,00 до1,25	Ас5	Ед.	13	13
от 1,25 до1,50	Ас6	Ед.	7	7
от 1,50 до1,75	Ас7	Ед.	30	30
от1,75 до2,00	Ас8	Ед.	15	15
Свыше 2,00	Ас9	Ед.	4	4
4. Среднесуточный пробег автомобиля	Lcc	Км.	145
5. Дни рабочие в году автомобилей.	Дрг	Дни.	247
6. Категории условий эксплуатации	КУЭ	Ед.	2
7. Число смен автомобилей на линии	ncm	Час.	1,5
8. Продолжительность одной рабочей смены автомобиля	tcm	Час.
9. Плановое время автомобиля в наряде	T
10. Адмистративно-территориальная единица РФ, где расположено АТП	Г. Саратов
11. Природно-климатический район	Умеренно- холодный
12. Агресифность окружающей среды.	-
13. Базовая модель автомобиля
14. Модель автомобиля, работающего постоянно с одним прицепом.	-

Корректирование основных исходных нормативов ТО и ремонта авто.

Наименование	Обозначение	Маз-5551
1. Коэффициент корректирования в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.	К1	1
- Периодичность ТО.	К1	1,00
- Трудоемкость ТР.	К1	1,00
- Норма пробега до КР.	К1	1,00
2. Коэффициент корректирования в зависимости от модификации подвижного состава.	К2
- Трудоемкость ТО и ТР.	К2	1,15
- Норма пробега до КР.	К2	0,90
3. Коэффициент корректирования в зависимости от природно-климатических условий.	К3 (II5)
- Норма пробега до КР.	К3	1,00
- Удельная трудоемкость ТР.	К3	1,00
4. Коэффициент корректирования, учитывающий изменение трудоемкости ТО и ТР в зависимости от размеров предприятия (Свыше 100 автомобилей, но менее 200) .	K4
ТО.	K4	1,30
ТР.	K4	1.30

Алгоритм №1 корректирование основных исходных нормативов ТО и ТР.

L_ТО-1^СК=L_TO-1*K₁*K₃=8000*1*0.9=7200 _KM

L_ТО-2^СК=L_TO-2*K₁*K₃=24000*1*0.9=21600_KM

L_КР^СК =L_KP^H*K₁*K₂*K₃=600000*1*0.95*0.9=513000_KM

K₄^CP=(K₄*A_C1+ K₄*A_C2+ K₄*A_C3+ K₄*A_C4+ K₄*A_C5 K₄*A_C6+ K₄*A_C7+K₄*A_C8+ K₄*A_C9)/(А_С) =(0,4*6+0,7*9+1*22+1,2*18+1,3*13+ 1,4*7+ 1,6*30+ 1,9*15+2,1*4)/124=1,3

K₄^1СР=(K₄¹*A_C1+ K₄¹*A_C2+ K₄¹*A_C3+ K₄¹*A_C4+ K₄¹*A_C5 K₄¹*A_C6+ K₄¹*A_C7+K₄¹*A_C8+ K₄¹*A_C9)/(А_С)= (0,7*6+0,7*9+1*22+1,3*18+1,4*13+ 1,4*7+1,4*30+1,4*15+1,4*4)/124=1,2

d_TO,TP^CK=d_TO,TP^H*K₄^1CP=0.5*1.2=0.6 дни/1000км

t_EO ^CK=t_EO^П*К₂*К₅=0,3*1,1*0,6=0,2 чел/ч

t_TO1 ^CK=t_TO1^П*К₂*К₅=3.8*1,1*0,6=2.5 чел/ч

t_ТО2 ^CK=t_ТО2^П*К₂*К₅=12*1,1*0,6=7.9 чел/ч

t_ТР ^CK=t_ТР^П*К₁*К₂*К₃*К₄^СР*К₅=5.8*1*1,1*0,9*1,3*0,6=4,4 чел/ч

Результаты расчетов по алгоритму №1 для наглядности сведены в таблицу:

Наименование	Условные обозначения	Единицы измерения	МАЗ-5551
Скорректированная периодичность ТО-1	LТО-1СК	км	7200
Скорректированная периодичность ТО-2	LТО-2СК	км	21600
Скорректированная норма пробега до КР	LКРСК	км	513000
Средневзвешенный коэффициент корректирования простоя ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации	K41СР	1,2
Скорректированная продолжительность простоя в ТО и ТР.	dTO,TPCK	Дни/1000км	0,6
Скорректированная нормативная трудоемкость простоя ЕО	tEO CK	Чел/ч	0,2
Скорректированная нормативная трудоемкость простоя ТО-1	tTO1 CK	Чел/ч	2,5
Скорректированная нормативная трудоемкость простоя ТО-2	tТО2 CK	Чел/ч	10
Средневзвешенный коэффициент корректирования трудоемкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации	K4CP	1,3
Скорректированная нормативная трудоемкость ТР	tТР CK	Чел.ч/1000км	4.4

Расчет фактической периодичностей ТО и нормы пробега автомобилей до первого КР.

Расчет ведется по алгоритму №2.

Д_TO-1=L_TO-1^CK/L_CC=7200/145=50 дней

L_TO-1^Ф=Д_ТО-1*L_CC=50*145=7250 км

L_TO-2^Ф= L_TO-1^Ф*4=7250*4=29000 км

n_TO-2=L_KP^CK/L_TO-2=513000/29000=18 дней

L_KP^Ф= L_TO-2^Ф*n_TO-2=29000*18=522000км

Примечание:

1. Дни постановки автомобиля в ТО-1 (Д_то-1) после деления L_то-1^ск на L_сс округлены до целого числа т.к. автомобиль практически будет ставиться в ТО-1 через целое число рабочих дней.

2. Количество ТО-2 (n_то-2), через которое автомобиль может быть направлен в КР, округлено также до целого числа.

Все вычисления, проведенные по алгоритму №2, сводятся в нижеследующую таблицу.

Наименование.	Условное обозначение.	Единица измерения.	МАЗ-5551
Дни постановки автомобиля в ТО-1	ДTO-1	Дни	50
Фактическая периодичность постановки автомобиля в ТО-1.	LTO-1Ф	Км	7250
Фактическая периодичность постановки автомобиля в ТО-2.	LTO-2Ф	Км	29000
Количество ТО-2 для возможной постановки в первый КР.	nTO-2	Ед	18
Фактическая норма пробега автомобиля до первого КР.	LKPФ	Км	522000

Расчет коэффициентов технической готовности (КТГ), использования парка автомобилей и годового пробега автомобилей.

Расчет основных технико-энергационных коэффициентов, определяющий использования, а также годового пробега проводится по алгоритмам №3.

Алгоритм №3.

d_то-2^ск= d_то-2*1000/L_то-2^ф=1*1000/29000=0,03 дни/1000км

Принять D_то-2=1

d_тр^ск=d_то.тр^ск-d_то-2^ск=0,6-0,03=0,57 дни/1000км

Принять Д_тр=4

Д_кр^тр=Д_кр+Д_тр=22+4=26

Принять Д₁=4

б_т=1/(1+L_сс((d_то-2^ск*К_то-2+d_тр^ск*К_тр)/1000)+(Д_кр^тр(n_ц-1))/L_кр^ф+n_ц))=

=1/(1+145((0,03*1*0,57*0,7)/1000)+26(2-1)/522000*2))=0,9

'б_и=Д_рг*б_т*К_и/365=247*0,9*0,97/365=0,6

L_г=L_cc*A_c^1-9*365*'б_и=145*124*365*0,6=3937620 км

Примечание.

1. Дни простоя в ТО-2 практически в АТП ровны одному дню, т.е. Д_то-1=1, Это значит, что автомобиль в день его постановки в ТО-2 не выпускается на линию и в течении целого рабочего дня в полном объеме выполняются по автомобилю работы ТО-2

2. Дни транспортировки автомобиля (Д_тр) на АТЗ и обратно в АТП принять 4 дня.

3. При вычислении КТГ приняты:

К_то-2=1, т.к. Д_то-1, т.е. весь оббьем работ ТО-2 выполняются в рабочее время автомобиля. К_тр=0,7, т.е. 70% объема работ ТР выполняется в рабочие время автомобиля, а остальные 30% - вне рабочие время.

n_ц=2 - число циклов эксплуатации авто и его амортизационном периоде (амортизационном пробеге) до списания. Один цикл (n_ц=1) равен пробегу до первого КР. К_и=0,97, т.е. 3% автомобилей технически готовых выйти на линию будут простаивать в гараже (АТП) по техническим причинам, как отсутствие водителей, топлива, работы, сильные морозы, бездорожье.

Расчеты по алгоритму №3 сводится в техническую таблицу:

Наименование	Условные обозначения.	Единица измерения.	МАЗ-5551
Скорректированный простой авто в ТО-2 на 1000 км пробега.	Dто-2ск	Дни/1000км	0,03
Скорректированный простой авто в КР на 1000 км пробега.	dтрск	Дни/1000км	0,57
Простой авто в КР с учетом его транспортировки на АТЗ и обратно	Дкртр	Дни	26
Коэффициент технической готовности автомобиля.	бт	-	0,9
Коэффициент использования автомобилей	'би	-	0,6
Годовой пробег автомобиля.	Lг	км	3937620

Расчет количества ТО и ТР за год и количество ТО за сутки (рабочий день).

Из расчетных формул составляется алгоритм №4.

N_кр^г=L_г(n_ц-1)/L_кр^Ф*n_ц=3937620*(2-1)/ 522000*2=15ед

N_то-2^г=L_v/L_то-2^ф-N_кр^v=3937620/29000-15=121ед

N_то-2^с= N_то-2^v/Д_рг=121/247=0,5ед

N_то-1^г=L_г/L_то-1^ф-(N_кр^v+N_то-2^v)=3937620/7250-(15+121)=407ед

N_то-1^с=N_то-1^г/Д_рг=407/247=1,6ед

N_м^г=L_г/L_cc*Д_м=3937620/145*6=162936ед

Принять Д_м=6 дней

N_м^с=А_с¹*'d_и=124*0,70=60,7ед

Примечание:

1. Дни рабочие в году (Д_рг) для зон ТО-1, ТО-2 и ТР принято самостоятельно исходя из типа автомобилей и режима их работы.

2. n_ц=2, из алгоритма №3.

Вычисления произведенные по алгоритму №4 для наглядности сводится в таблицу.

Наименование	Условные обозначения	Единицы измерения	МАЗ-5551
Годовое количество КР	Nкрг	Ед	15
Годовое количество ТО-2	Nто-2г	Ед	121
Суточное количество ТО-2	Nто-2с	Ед	0,5
Годовое количество ТО-1	Nто-1г	Ед	407
Суточное количество ТО-1	Nто-1с	Ед	1,6
Годовое количество моек при ЕО	Nмг	Ед	162936
Суточное количество моек, исходя из количества авто вышедших на линию.	Nмс	Ед	60,7

Расчет годовых трудоемкостей ТО и ТР. Алгоритм №5.

Т_ео= N_м^г*t_ео^ск*К_м=162936*0,2*0,3=9776 чел*ч

Принять К_м=0,3

Т_то-1=N_то-1^г*t_то-1^ск*К_м=407*2,5*0,8=814 чел*ч

Принять К_м=0,8

Т_то-2=N_то-2^г*t_то-2^ск*К_м=121*10*0,8=968 чел*ч

Принять К_м=0,8

Т_со=К_со*t_то-2^ск*2*А_с¹/100=30*10*2*124/100=744 чел*ч

Принять К_со=30

Т_тр=L_г*t_тр^ск/1000=3937620*5,3/1000=20869 чел*ч

Т_то,тр= Т_ео+ Т_то-1+ Т_то-2+ Т_со+ Т_тр=9776+814+968+744+20869=33171 чел*ч

Т_всп.р=К_всп.р*Т_то,тр/1000=30*33171/100=9951 чел*ч

Принять К_всп.р=30

Примечание: Коэффициент К_м учитывающий механизацию работ, принять для ЕО равный 0.3, а для ТО-1 и ТО-2 равным 0.8.

⇐ Предыдущая12345Следующая ⇒

Поделиться: