Основными местами обледенения на судах являются полубак, палубы, такелаж и верхнепалубные надстройки.

Обледенение судов в северном полушарии наблюдается зимой — весной и продолжается примерно 3 месяца в морях Северной Атлантики и 4 месяца на Дальнем Востоке, а в арктических морях обледенение судов возможно также в летние и осенние месяцы.

При плавании в районах вероятного обледенения и в условиях угрозы обледенения необходимо принимать следующие меры предосторожности:

· при снижении температуры воздуха до значений, близких к нулю, на судне вести непрерывное наблюдение за ее дальнейшим изменением с целью установления начала обледенения;

· при угрозе обледенения судна привести в готовность все имеющиеся средства борьбы с ним, проверить исправность палубного освещения, действие судовых прожекторов и подготовить шланги для подачи пара и воды с целью использования их для борьбы с обледенением;

· при угрозе сильного обледенения судна принять меры для его выхода из опасного района, имея в виду, что подветренная кромка ледяных полей и защищенная от ветра береговая полоса являются хорошим укрытием для судна при шторме и угрозе обледенения.

При начавшемся обледенении следует:

· выбирать такие курсы и скорость судна, при которых его забрызгивание и заливание будут наименьшими. Обледенение носовой части судна наиболее интенсивно происходит при плавании на острых курсовых углах по отношению к направлению ветра и бегу фронта волн. При направлении ветра и волны в скулу наблюдается наибольшее обледенение наветренного борта. При направлении ветра и волны с кормовых курсовых углов происходит наименьшее обледенение судна, но при этом может иметь место существенное снижение -или потеря остойчивости судна на волне;

· попеременно изменять курс судна, приводя направление ветра на правый и левый борта с целью устранения неравномерности обледенения бортов и возможности получения судном статического крена;

· вести наблюдение за остойчивостью судна и принять немедленно меры по восстановлению остойчивости, если она снизилась до опасного значения, и по уменьшению статического крена судна, ес­ли он существенно влияет на остойчивость судна или затрудняет его эксплуатацию. К таким мерам относятся: удаление льда, в первую очередь с высоко расположенных судовых конструкций; ликвидация свободных поверхностей жидких грузов в танках, в крайних случаях прием жидкого балласта в низко расположенные танки, оборудованные системами для его приема и откачки. Выравнивать статический крен судна следует только после выявления его первопричины, имея в виду, что выравнивание такого крена перекачкой жидких грузов при малой или отрицательной метацентрической высоте может поставить судно в еще более тяжелое положение: оно может перевалиться на другой борт с еще большим креном

Борьбу с начавшимся обледенением надо организовать, немедленно (нельзя допустить образования большой массы льда) и вести всеми возможными силами и средствами под руководством одного из помощников капитана при строгом соблюдении правил безопасности труда [6, стр. 137-140].

К активным средствам борьбы с обледенением относятся: механические — ручные средства (ломы, топоры, колуны, пешни, скребки, лопаты, деревянные кувалды и т. п.); механизированный инструмент с пневмо-, электроприводом, пневматические резиновые протекторы;

термические — пар, кипяток, подогретая забортная вода при температуре до +24° С, подогретый воздух от воздухоподогревателей; электрообогревателей с использованием трубчатых элементов и элементов других типов;

физико-химические — противообледенительные конструкционные материалы, снижающие адгезию льда с конструкциями корпуса судна, антифризы (крепкий раствор поваренной соли с содержанием ингибиторов, противообледенительная смесь, каменная соль).

При использовании ручных средств для околки льда удары должны быть скользящими и умеренной силы, чтобы при этом не были повреждены судовые конструкции.Околку льда следует вести особенно интенсивно, когда остойчивость судна достигнет опасного значения, а также когда средняя толщина льда на судовых поверхностях достигнет 2—3 см. В первую очередь надо освобождать ото льда радиоантенны, ходовые огни, спасательные средства, рангоут, двери надстроек и рубок, брашпиль и якорные клюзы. Лед следует окалывать сначала с накрененного борта. В течение всего периода борьбы с обледенением надо регулярно окалывать лед со штормовых портиков, шпигатов и других отверстий, предназначенных для беспрепятственного стока воды с палуб.

 

⇐ Предыдущая48495051525354555657Следующая ⇒

Поделиться: