РОЗРОБЛЕННЯ МІСТОБУДІВНОГО обмеження

ФОРМА ЗАВДАННЯ НА

РОЗРОБЛЕННЯ МІСТОБУДІВНОГО обмеження

       "ПОГОДЖЕНО"                                                 "ЗАТВЕРДЖЕНО"

Керівник відділу містобудування                               _________________________________

та архітектури районної державної                                                 (посада замовника)

адміністрації, виконавчого органу

сільської, селищної, міської ради

____________________Л. М. Бармашина                  ____________________Н. Ю. Авдєєва.                  

(підпис)                (ім'я, прізвище)                                           (підпис)                (ім'я, прізвище)

“ ”_____________________________                      “ ”_____________________________

 М.П.                                                                                     М.П.

      "ПОГОДЖЕНО"

Керівник організації-розробника

містобудівного обґрунтування

_____________________В. С. Степаненко

(підпис)                (ім'я, прізвище)  

“ ”_____________________________                                       

М.П.

ЗАВДАННЯ

На розроблення містобудівного обґрунтування

1 Назва об'єкта, його адреса (місце розташування)_______ Навчально-тренувальний центр з підготовки пілотів легкомоторної авіації, вул. Короленка 1, м. Кіровоград, Кіровоградська, 2500 _______________________________________

2 Замовник містобудівного обґрунтування ____Бармашина Людмила Миколаївна____

3 Розробник містобудівного обґрунтування _____Степаненко Владислав Святославович____

4 Підстава для розроблення містобудівного обґрунтування__________________________________

(№ і дата рішення, назва органу виконавчої влади або виконавчого органу місцевого самоврядування)

Актуальність будови в системі міста, всі норми будуть виконані

Чи можна будувати чи поьрібно

5 Відомості про затверджену містобудівну документацію, яка має бути використана при розробленні містобудівного обґрунтування ______лист-замовлення від Агєєвої Г. М. 16.10.2015__________________________________

(вид документації, автор розроблення, дата затвердження, орган, який затвердив)

6 Перелік проектних робіт (за наявності), які мають бути використані при розробленні містобудівного обґрунтування (історико-містобудівне обґрунтування, проекти встановлення водоохоронних зон, прибережних захисних смут, інженерного підготовлення території тощо) _________

Що може вплинути на будівництво?

Геодезичні роботи

Аналіз грунтів

Інженерне – проект газо- електро-постачання

Схема Шумового впливу від аеропорта в м. Кіровоград

Еколого-містобудівний прогноз (схема планувальних обмежень м. Кіровоград)

Планувальна модель розвитку

Схема планувальних обмежень

 зона історичних памяток)

Аеропорт розташований в північно-східній частині міста (рис. 1.1.). Має вихід на Олександрівське шосе та на міжнароднутрасу Кишенів-Полтава.

Рис. 1.1. Розташування території у масштабах району

Аеропорт Кіровоград знаходиться в межах міста, тому проблем з громадським транспортом не існує.

Аеропорт здатний приймати літаки класу Як-40, Ан-24. Одна з двох злітно-посадкових смуг (1300 м) є діючою. Перспективною є друга смуга завдовжки 1300 м (проектна довжина — 2000 м). Необхідні інвестиційні ресурси для добудови злітної смуги, що дозволить приймати літаки великого класу.

На території аеропорту розташовані відділення Державної льотної академії України, представництва державного підприємства авіакомпанія «Авіалінії України», дві місцевих комерційних авіакомпаній «УРГА» і «Чайка», низка підприємств торгівельного і туристичного спрямування.

Поблизу аеропорта розташовано Кіровоградський авіаремонтний завод.

Він випускає продукцію та забезпечує аеропорт такими послугами як ремонт наземного навігаційного радіотехнічного обладнання забезпечення польотів і дизельних електростанцій і агрегатів, а також обслуговує станції радіолокаційні дальномірні, для аеропортів, радіолокаційне обладнання для управління повітряним рухом, радіолокаційні системи і апаратура, послуги модернізації, ремонту і технічного обслуговування обладнання, ремонту електричних генераторів змінного струму, установки, монтажу, пуск налагодження та технічного обслуговування систем резервного електроживлення.

Кіровоградський ремонтний завод (укр Кіровоградський ремонтний завод.) - державне підприємство військово-промислового комплексу України, яке спеціалізується на капітальному ремонті наземних радіотехнічних засобів забезпечення польотів авіації та електрообладнання (рис. 1.2.).

Рис.1.2. Кіровоградський ремонтний завод

Являється єдиним на Україні спеціалізованим підприємством по ремонту наземних радіотехнічних засобів забезпечення польотів військової авіації.

Міжнародна акціонерна авіаційна компанія «УРГА» - це українська авіаційна компанія, заснована в серпні 1993 року і займається авіаперевезенням вантажів і пасажирів (рис. 1.3.).

Рис. 1.3.Міжнародна акціонерна авіаційна компанія «УРГА»

Базовим аеропортом УРГА є Кіровоградський аеропорт «Кіровоград» та Київський аеропорт «Жуляни».

Спеціалізується на туристичних чартерах і вантажоперевезеннях.

На сьогодні в розпорядженні МААК «УРГА» знаходиться 20 повітряних суден, з яких:

11 пасажирських SAAB 340B;

1 пасажирських Ан-24;

4 вантажно-пасажирських Ан-26-100;

3 вантажних Ан-26;

1 навчальний Cessna 172R

Кіровоградська льотна академія Національного авіаційного університету — державний вищий навчальний заклад IV рівня акредитації, розташований у Кіровограді (рис. 1.4. )

Рис. 1.15. Кіровоградська льотна академія Національного авіаційного університету

Навчальний заклад з підвищеною дисциплінарною підготовкою. Суб'єктами навчання є курсанти державної та контрактної форми навчання.

У 2011 році наказом Кабінету міністрів України навчальний заклад був включено до структури Національного авіаційного університету і йому було присвоєно назву «Кіровоградська льотна академія Національного авіаційного університету».

На сьогодні центр, який створюється, має в своєму розпорядженні соціально - побутову інфраструктуру, зали, класи і полігони з природними зонами, що дозволяють моделювати специфічні умови аварійного приземлення літаків різного класу поза аеродромом: водоймою, лісовим масивом, місцевістю, що дозволяє моделювати фрагменти гірських, промислових та інших об'єктів.

АТБ КЛА НАУ має повний комплекс наземних споруд, оснащення, обладнання необхідне для технічного обслуговування літаків: Ан-2, Ан-24, Ан-26, Ан-32 (Б,П), Як-18Т, Як-52, НАРП-1, Л-410УВП(Е), К-10, Diamond 40, 42.

7 Площа території земельної ділянки, на яку розробляється містобудівне обґрунтування________0,9___________________________ гектарів.

8 Характеристика сучасного стану використання земельної ділянки __________________________

Територія аеропорту знаходиться на висотних позначках 175 м – 180 м вище рівня моря (рис. 1.1.)

Рис. 1.1. Топографічна кара місцевості

Службово-технічна територія розташована безпосередньо біля границь аеродрому з боку пасажирського перону. Відстань між будинками і спорудами відповідають нормативним протипожежним і санітарно-гігієнічним вимогам.

Усі будинки і споруди СТТ аеропорту поділяють на:

- будинки і споруди основного виробничого призначення;

- будинки і споруди допоміжного призначення, що обслуговують основне виробництво аеропорту.

Будинки і споруди основного виробничого призначення представлені двома групами:

- об'єкти КПР, радіонавігації і посадки літаків;

- будинки і споруди обслуговування пасажирських перевезень;

- будинки і споруди обслуговування вантажних і поштових перевезень;

- будинки і споруди технічного обслуговування повітряних кораблів;

- об'єкти авіа паливо забезпечення.

На аеродромі до групи КПР, радіонавігації і посадки літаків входять такі об’єкти:

- командо диспетчерський пункт (КДП) складаються з двох окремих будинків: блоку автоматизованих систем керування повітряним рухом (АС КПР) і блоку передпольотної підготовки з контрольною вежею (власне КДП.

- Антенне поле КДП розташована у зоні віддаленній від виробничих будинків, повітряних ЛЕП і висотних споруд. Це дає змогу уникнути можливість утворення радіоперешкод у роботі радіозасобів.

- глісадний радіомаяк (ГРМ) розташована поблизу початку ТЗПС на певній відстані від її торця до середини.

- стартовий диспетчерський і метеоспостережний пункт розташований поряд з ГРМ.

- радіолокаційна станція огляду летовища (РЛС ОЛ) .

- курсовий радіомаяк розташований на продовженні осьової лінії ТЗПС.

- ближня приводна радіостанція з маркерним радіомаяком розташований на продовженні осьової лінії ТЗПС.

- дальня приводна радіостанція з маркерним радіомаяком розташований на продовженні осьової лінії ТЗПС.

- передавальний радіоцентр розташовий на збільшеної у розмірах ділянці одного з двох ДПРМ.

- внутрішній маркерний радіомаяк служить для маркування
точки на продовженні осі ТЗПС, що відповідає висоті прийняття рішення (ВПР).

- зовнішній маркерний радіомаяк призначений для маркування точки на продовженні осі ТЗПС, що відповідає точці входження літака в глісаду РМС.

- Радіотехнічну систему ближньої навігації розташована на відстані 370 м від осі ТЗПС.

- метеорологічний радіолокатор розташований на відстані 765 м від осі ТЗПС і знаходиться в найбільшому перевищення відміток над навколишнім рельєфом, для забезпечення максимальної зони його дії.

- посадковий радіолокатор, оглядовий радіолокатор аеродромний, УКХ і ДЦХ автоматичні радіопеленгатори.

Група будинків і споруд обслуговування пасажирських перевезень відповідає таким вимогам:

- мінімальна довжину шляхів руху пасажирів і багажу в межах пасажирського комплексу; зближення з цією метою місць посадки (ви­садки) пасажирів у літак (з літака) з пунктами зупинки громадського та індивідуального транспорту;

- єдність технологічного рішення привокзальної площі, аеровокзалу і перону;

- чіткий розподіл потоків різних категорій пасажирів і багажу (відправлення, прибуття, міжнародні, внутрішні);

Група представлена такими будівлями:

- Аеровокзал розташований безпосередньо біля перону.

- Цех бортового харчування, так як клас аеропорту ІІ то цех представлений окремим будинком.

- Будинок готелю для пасажирів розташований поблизу головної під'їзної автомобільної дороги до аеропорту.

- До групи будинків і споруд обслуговування вантажних і поштових перевезень відносять вантажний склад, вантажний двір, відділення перевезення пошти (ВПП).

Будинки і споруди технічного обслуговування повітряних кораблів. У складі АТБ передбачені такі будинки і споруди:

1. Ангарний корпус складається з ангара і виробничих прибудов.

2. Виробничі прибудови до ангара.

3. Корпус гарячих і шкідливих виробництв розташований біля ангарного корпусу.

Основними об'єктами авіапаливозабезпечення є: видатковий склад пально-мастильних матеріалів (ПММ), перевалочний склад ПММ, централізована заправочна система (ЦЗС) літаків, внутрішня складська і зовнішня мережі трубопроводів для перекачування нафтопродуктів.

Будинки і споруди допоміжного призначення представлені такими будівлями:

1. Будинок управління аеропорту розташована на СТТ з урахуванням забезпечення зручного транспортного і пішохідного зв'язку з аеровокзалом і головною під'їзною автомобільною дорогою.

2. Будинок навчально-технічного блоку (НТБ) є 2-х поверховим і розташований поблизу будинку управління аеропорту.

3. Будинок профілакторію льотного складу самостійна споруда, розташована поблизу готелю і головної під'їзної автодороги. Місткість профілакторію складає 200 місць.

4. Будинок службової їдальні розташований в центральній частині забудови СТТ з урахуванням раціонального його наближення до будинків аеропорту з найбільшим контингентом працюючих (АТБ, служба спецавтотранспорту).

5. Лікувально-профілактичні установи (медсанчастина) аеропорту розташована в найменш шумній частині СТТ, поблизу будинку профілакторію.

6. Будинок основної аварійно-рятувальної станції (АРС) призначений для стоянки пожежних і патрульних автомобілів охорони і для розміщення особового складу воєнізованої охорони, пожежних і пошуково-рятувальних підрозділів. Розташована, як правило, на межі аеродрому з СТТ з забезпеченням прямого виїзду на ТЗПС і можливості спостереження за зльотами і посадками літаків.

Розташування будинку АРС забезпечує проїзд пожежних автомобілів до БПРМ за час, що не перевищує 3 хвилин з моменту оголошення сигналу "тривога" (при середній швидкості руху машин 60 км/год). Будівля двохповерхова, перший поверх розміщений гараж на 5 стоянок.

7. База аеродромної служби аеропорту (БАСА). Комплекс будинків і споруд БАСА розташований поблизу аеродрому. З території БАСА забезпечений вільний виїзд на аеродром спецмашин і аеродромних механізмів. Комплекс будинків і споруд БАСА включає: адміністративний будинок; ремонтні майстерні (механічну і столярну); закриті склади для зберігання насінь травосумішей, хімічних реагентів, лакофарбових матеріалів, інвентарю та інших матеріалів, що підлягають зберіганню в закритих приміщеннях; навіси і майданчики для відкритого зберігання будівельних матеріалів; гаражні стоянки, майданчики з твердим покриттям і ґрунтові майданчики для відкритих стоянок спецмашин і причіпних механізмів; майданчики для розігріву бітуму, мастик, піску, обладнані стаціонарними установками і пристроями.

8. На території виробничо-технічної бази (ВТБ) служби спецтранспорту (ССТ) розміщені адміністративно-виробничий будинок, санітарно-побутові і навчальні приміщення, гаражі, відкриті місця стоянки автотранспорту, ремонтні майстерні, складські приміщення, а також пункти заправлення і мийки машин.

9. Ремонтно-будівельна ділянка (РБД) розташована у виробничій зоні СТТ біля під'їзної залізничної колії з урахуванням зручності використання виробничої бази РБД у період будівництва аеропорту і для виконання ремонтно-будівельних робіт у період експлуатації аеропорту.

10. Склад матеріально-технічного майна (МТМ) розташований на периферійних ділянках СТТ поблизу будинків АТБ у під'їзної залізничної колії.

11. Ремонтно-експлуатаційні майстерні призначені для виконання регламентних форм технічного обслуговування засобів КПР, радіонавігації і посадки літаків, електрозв'язку, світлотехнічного і електротехнічного устаткування, а також для монтажно-установчих робіт і ремонту зазначених засобів.

12. Центральна котельня розташована в зоні найбільшої концентрації теплоспоживачів аеропорту.

13. Будинок пральні з хімчисткою передбачений для прання і чищення робочого одягу, літакових чохлів і килимів, білизни готелю, профілакторію, їдальні, поліклініки та інших об'єктів аеропорту, характер забруднення яких виключає можливість їхнього прання і чищення в комунальних пральнях. Будинок пральні і хімчистки розташований поблизу котельні.

14. Ділянка водопровідних споруд. На ділянці розміщені споруд: водозабору з насосною станцією першого підйому, очисних споруд, резервуарів для чистої води, насосної станції другого підйому, огорожі.

Озеленення передбачене на всій незабудованій території СТТ шляхом посадки дерев, чагарників і створення газонів (рис. 1.17.).

Зелені насадження виконують функції: шумозахисту, сонцезахисту, вітро- і пилозахисту, снігозахисту, зміцнення ґрунтів та естетичні для створення архітектурного оформлення при благоустрої території аеропорту.

Зелені насадження розраховані як на літній, так і на зимовий періоди року, з урахуванням району розташування аеропорту.

9 Характеристика наміру забудови (основні техніко-економічні показники об'єкта містобудування)

Показники