|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
В Ачитском районе начал разрушаться мост через БисертьСтр 1 из 4Следующая ⇒
Содержание. 1. Актуальность…………………………………………………3 2. Цель и задачи………………………………………………….3 3. Сбор и анализ информации………………………………….4 4. План реализации проекта……………………………………13 5. Реализация плана действий команды………………………. 31. 6. Приложение……………………………………………………37 7. Литература………………………………………………………49 Актуальность проекта. За последние годы в нашем селе Русский Потам грандиозные изменения! Построено много новых домов, проложена асфальтированная дорога, возведены две вышки сотовой связи, отремонтирован водопровод, подключен интернет, что особенно нас радует. Но, к сожалению, остаются маленькие проблемы, на которые у наших взрослых не хватает ни сил не времени. Например, с поднятием грунта новой дороги и рытья водопроводов образовались глубокие канавы и овраги, которые портят настроение односельчанам и причиняют неудобства, весной и осенью эти канавы наполняются водой и перейти через них становится весьма сложно. Особенно маленьким детям и пожилым людям. Мы подумали, что наша команда вполне сможет помочь решить эту проблему. Ведь мы тоже должны сделать хоть что-нибудь для своего села! Каждую весну ученики нашей школы проводят акцию: «Сделай свое село чистым и красивым». Мы убираем и сжигаем мусор, сажаем деревья, проводим акции милосердия к пожилым людям. На этот раз наша команда решила: Мы будем наводить мосты! Цель нашего проекта: Построить мостики через канавы. Перед собой мы поставили следующие задачи: 1. Провести журналистское расследование и социологический опрос. 2. Выявить и сфотографировать проблемные места. 3. Произвести экономический расчет. 4. Привлечь к реализации проекта разные слои населения.
Начали мы свою работу с изучения материала собранного в нашем музее
Из краеведческого проекта «Мосты, мостики, мосточки» мы узнали, что в нашем населенном пункте очень много мостов, которые соединяют различные части села. В нашем селе есть не только пешеходные мосты, но и такие, которые являются частью проезжей части.
Пешеходный мост с улицы Ленина на улицу Ключевую.
Мост по улице Почтовой, который соединяет старую часть села с новой.
Мы решили провести журналистское расследование и задали вопросы жителям села: «Нужно ли делать мостики через канавы и овраги?» Ответы были разные : «Я бы пошла по этой тропинке, если бы здесь был мостик» или «Я считаю, что здесь обязательно надо сделать мостик, но кто это будет делать?»
Выяснили, что мост – это искусственное сооружение, возведенное через реку, озеро, болото, овраг, пролив или любое другое физическое препятствие. Мост, возведенный через дорогу, называют путепроводом, мост через овраг или ущелье - виадуком. Выявили, что многие пешеходные мосты находятся в плачевном состоянии.
Пешеходный мост в деревню Поедуги
Нормативно-правовые документы
Конституционно закрепленное в России право на благоприятную окружающую среду (ст.42 Конституции РФ) тесно связано с другими конституционными правами. Для реализации таких важнейших прав человека, как право на жизнь (ст. 20 Конституции РФ), на отдых (ч. 5 ст. 37 Конституции РФ), на охрану здоровья (ч. 1 ст. 41 Конституция РФ) и других, необходимо сохранение такого качества окружающей среды, которое делает ее наиболее пригодной для жизни и деятельности каждого.
Чтобы привлечь внимание и интерес к нашему проекту мы провели в школе социологический опрос и получили следующие результаты. 1. Для чего нужно строить мосты? Что бы переходить препятствия (реки, канавы, ямы) – 100% Что бы было красиво
2. Нужно ли строить мостики через канавы, ямы на территории села? Да – 100% Нет – 0%
3. Ты можешь построить мостик? Да – 20% Нет – 10% Возможно – 70%
4. Ты можешь помочь в постройке мостов? Да – 60% Нет – 0% Возможно – 40%
Анализ опроса показал, что нам готовы многие помогать, только надо эту деятельность организовать. Учащиеся вспомнили о пешеходном мостике, который соединил дорогу со школьным тротуаром.
Организация работы команды Выбрав проблему, которую мы должны решить, наша команда разделила обязанности: Краевед и социолог – Мусихина Наталья Журналисты – Ташкинов К. Ладыгин В. Фотограф – Ташкинов К. Экономист – Ладыгин В. Мастера-строители – Ладыгин В. Ташкинов К. Набор текста на компьютере – Мусихина Наталья Оформление портфолио – Ташкинов К. Мусихина Н. Презентация проекта – Ладыгин Влад, Мусихина Наталья
Для реализации проекта мы набрали команду и наметили план действий. Наша команда: 1. Ушаков Никита 2. Изгагин Сергей 3. Яковлев Иван 4. Ложкин Александр 5. Азанов Константин 6. Озорнин Алексей.
План реализации проекта
Интервью с главой территориального управления Некрасовым Павлом Сергеевичем.
Мы обратились к главе территориального управления села Русский Потам Некрасову Павлу Сергеевичу и получили следующие ответы на свои вопросы. -Кто должен делать мостики через канавы? -Жители близлежащих домов- ответил он. -А если в доме живут пожилые, одинокие люди? -В таком случае, они могут попросить помощи у родственников или соседей, нанять рабочих. - Почему при постройке новой дороги подъезд к домам людей не был сделан? - На постройку выделили деньги из бюджета, которых не хватило бы и на постройку дороги, и на подъезды к домам. Если бы их делали, то сама дорога была бы сделана не до конца. - Кто-то из жителей села обращался с проблемой о том, что к дому трудно подойти? - Да. Дочери Ждановой Зои Николаевны - Как Вы отнесетесь к тому, что мы сделаем мостики там, где трудно подойти к зданию? К почте и дому? - Только приветствуется такое желание помочь селу.
Мы не стали ждать, когда нас попросят, а приступили к деятельности. Вначале выявили и сфотографировали проблемные места.
Нашли места, где переход через канавы и ямы затруднен или невозможен. Детская игровая площадка по улице Молодежная.
Переход с дороги к почте
Переход с дороги к почте
Изучили статьи в газетах и выяснили, что проблема с мостами существует не только в нашем селе. Приложение 1 Деревянные мостики
Приложение 2
Ремонт мостика у родника "Святая Русь»
Наша команда
Твори добро на всей земле! Твори добро другим во благо! Не за красивое спасибо, Услышавшему тебя рядом!
Река Потамка
Мост через речку Потамку
Корзуновский мост
Плотина. Пруд
Приложение 3 ИСКУССТВЕННЫЕ СООРУЖЕНИЯ Предназначены для пересечения железной дорогой водных преград, авто дорог, глубоких ущелий, горных хребтов, застроенных городских территорий, а также для безопасного перехода людей через пути и устойчивости земляного полотна в сложных условиях. . К искусственным сооружениям относят: мосты, тоннели, трубы, подпорные стены, регуляционные сооружения, дюкеры, галереи, селеспуски и др. При пересечении железной дорогой рек, каналов, ручьев, оврагов сооружаются мосты или трубы Разновидностями мостов являются путепроводы, виадуки, эстакады. Путепроводыстроят в местах пересечения железных и автомобильных дорог или двух железнодорожных линий. Они обеспечивают независимый и безопасный пропуск транспорта на пересечении дорог в разных уровнях. Виадукисооружают вместо высокой обычной насыпи при пересечении железной дорогой глубоких долин, оврагов и ущелий. Эстакадыустраивают взамен больших насыпей в городах, где они меньше стесняют улицы и не препятствуют проезду и проходу под ними при разливе большой воды. Тоннелисооружают при пересечении горных хребтов, для безопасного движения поездов и перехода людей. Галереиспециально сооружают в горах в местах возможных обвалов. Дюкеры строят при необходимости пропуска через путь потока воды, которые представляют собой два колодца, расположенных с обеих сторон железнодорожного пути, соединённых трубой. Наиболее распространёнными видами искусственных сооружения являются мосты и трубы, (которые составляют более 92%). МОСТ– это искусственное сооружение, предназначенное для преодоления железнодорожным транспортом водных преград. Одной из важных задач при проектировании мостов является выбор материала для пролётного строения. Деревянные мосты – широко применялись в первый период строительства железных дорог, а также в годы Великой Отечественной войны при временном восстановлении. Достоинстваэтих мостов – простая конструкция, быстрота сооружения, возможность использования местных материалов и дешевизна. Однако они недолговечны, пожарно-опасны и поэтому в настоящее время они используются лишь в отдельных случаях на малодеятельных ветвях и подъездных путях. Каменные мосты – долговечны, малочувствительны к увеличению массы поездов, требуют небольших затрат на содержание и могут сооружаться из местных материалов. Однако строительство этих мостов трудоёмко, допускаемая длина пролётов ограничена. Они имеют большую собственную массу и требуют значительного расхода материала. Поэтому каменные мосты в настоящее время не строятся. Металлические мосты – составляют около 70% общей протяжённости всех мостов на железных дорогах сети. Широкое распространение объясняется высокой прочностью при сравнительно малой массе, возможностью применения однотипных деталей, высокой степенью механизации работ по сборке моста и сравнительно большим сроком службы – до 80 лет. Металлические мосты особенно экономичны при пролётах более 33 м. Железобетонные мосты – являются более долговечными, чем металлические. Требуют меньше металла и расходов на содержание, менее чувствительны к увеличению массы поездов, позволяют изготавливать в заводских условиях, а сборку мостов производить на месте с широким использованием механизмов. Однако большая масса пролетных строений требует более мощных опор. Поэтому железобетонные мосты являются основным типом для малых мостов.
Приложение 4
Мосты Из всего, что воздвигает и строит человек, повинуясь жизненному инстинкту, на мой взгляд, нет ничего лучше и ценнее мостов. Они важнее, чем дома, священнее, чем храмы, – ибо они общие. Они принадлежат всем и каждому, одинаково относятся ко всем, полезные, воздвигнутые всегда осмысленно, там, где в них возникает наибольшая нужда, они более долговечны, чем прочие сооружения, и не служат ничему тайному и злому. Большие каменные мосты – свидетели исчезнувших эпох, когда иначе жили, думали и строили, серые или побагровевшие от ветра и дождя, часто источенные на резко выведенных углах, в их швах и неприметных трещинах растет худосочная трава или гнездятся птицы. Ажурные стальные мосты, протянувшиеся от одного берега к другому, словно проволока, дрожат и звенят, когда по ним проносится поезд; они словно еще ждут своего последнего аккорда и своего завершения, гармония их линий полностью откроется взгляду наших внуков. Деревянные мосты у въезда в боснийские местечки, изглоданные доски которых громыхают и пляшут под копытами деревенских лошадей, словно клавиши ксилофона. И, наконец, вовсе крохотные мостики в горах – вернее, поваленное дерево или два сбитых бревна, переброшенных через ручей, который без них оказался бы непроходимым. Дважды в год вздувшийся горный поток уносит эти бревна, а крестьяне со слепым упрямством муравьев валят, обтесывают и кладут новые. Вдоль бешеных потоков, в озерцах между камнями, часто видны останки этих бывших мостов, они лежат и гниют подобно прочим деревьям, принесенным сюда случаем, но обтесанные бревна, приговоренные к огню или разложению, выделяются из прочего наноса и все еще напоминают о цели, которой они служили. Все эти мосты по сути своей одинаковы и в равной мере заслуживают нашего внимания, ибо указывают место, где человек наткнулся на препятствие и не остановился перед ним, но преодолел его и замостил, как мог, сообразно своим взглядам, вкусу и обстоятельствам, в которых он находился. И когда я думаю о мостах, в памяти моей возникают не те, по которым я чаще ходил, а те, что в свое время особенно сильно поразили и восхитили меня. Прежде всего это сараевские мосты. На Миляцке, русло которой является становым хребтом Сараева, они все равно что каменные позвонки. Я вижу их отчетливо и пересчитываю один за другим. Я знаю их своды, помню ограды. Среди них мост, что носит роковое имя юноши, маленький, но прочный, погруженный в себя, как неприступная безмолвная крепость, не ведающая, что такое капитуляция и предательство. Потом те мосты, что я видел проездом, ночью, из окна поезда, тонкие и белые, как. привидения. Каменные мосты Испании, поросшие плющом и задумавшиеся над собственным отражением в темной воде. Деревянные, крытые из-за обильных снегов мосты Швейцарии, похожие на длинные амбары, украшенные изнутри, как часовни, изображениями святых или чудесных событий. Фантастические мосты Турции, поставленные абы как, поддерживаемые и оберегаемые судьбой. Белокаменные римские мосты Южной Италии, с которых время отбило все, что могло отбить, и рядом с которыми уже сотню лет действует какой-нибудь новый мост, но старые стоят по-прежнему, как скелеты, на страже вечности. И так всюду, куда бы ни двинулась моя мысль и на чем бы она ни остановилась, я нахожу верные и безмолвные мосты как неизбывное и неутолимое стремление людей связать, примирить, соединить все, что открывается нашему взгляду, разуму и ногам, дабы избежать раздела, противоположности и разлуки. То же самое происходит в мечтах и причудливой игре воображения. Слушая однажды самую печальную и самую прекрасную музыку, какую мне когда-либо приходилось слышать, я вдруг увидел каменный мост, рухнувший на середине, края свода с болезненной страстью тянутся друг к другу, в последнем усилии указывая единственно возможную линию уже не существующей арки. Такова преданность и высокая непримиримость красоты, которая допускает для себя лишь одну-единственную возможность – исчезновение. В конце концов, все, в чем проявляется наша жизнь – усилия, мысли, взгляды, улыбки, слова, вздохи, – все устремлено к другому берегу как к единственной цели и на нем лишь приобретает свой истинный смысл. Все это должно что-то преодолеть и замостить: беспорядок, смерть и бессмыслицу. Потому что вся наша жизнь – переход, мост, края которого уходят в бесконечность и в сравнении с которым все земные мосты – лишь детские игрушки, бледные символы. А вся наша надежда на той стороне.
Литература и электронные источники.
1. Иво Андрич. "Иво Андрич - Мосты" Жанр: Современная проза, издательство Панорама, год 2000. 2. «Ачитская газета», статьи 3. «Конституция Российской Федерации» (принята всенародным голосованием 12.12.1993) (с учетом поправок, внесенных Законами РФ о поправках к Конституции РФ от 30.12.2008 N 6-ФКЗ, от 30.12.2008 N 7-ФКЗ, от 05.02.2014 N 2-ФКЗ ) // «Собрание законодательства РФ» 4. «Всеобщая декларация прав человека» (принята Генеральной Ассамблеей ООН 10.12.1948) 5. Пошаговая инструкция по построению садового мостика... samdizajner . ru›kak-sdelat…mostik-svoimi-rukami – статья в интернете.
Содержание. 1. Актуальность…………………………………………………3 2. Цель и задачи………………………………………………….3 3. Сбор и анализ информации………………………………….4 4. План реализации проекта……………………………………13 5. Реализация плана действий команды………………………. 31. 6. Приложение……………………………………………………37 7. Литература………………………………………………………49 Актуальность проекта. За последние годы в нашем селе Русский Потам грандиозные изменения! Построено много новых домов, проложена асфальтированная дорога, возведены две вышки сотовой связи, отремонтирован водопровод, подключен интернет, что особенно нас радует. Но, к сожалению, остаются маленькие проблемы, на которые у наших взрослых не хватает ни сил не времени. Например, с поднятием грунта новой дороги и рытья водопроводов образовались глубокие канавы и овраги, которые портят настроение односельчанам и причиняют неудобства, весной и осенью эти канавы наполняются водой и перейти через них становится весьма сложно. Особенно маленьким детям и пожилым людям. Мы подумали, что наша команда вполне сможет помочь решить эту проблему. Ведь мы тоже должны сделать хоть что-нибудь для своего села! Каждую весну ученики нашей школы проводят акцию: «Сделай свое село чистым и красивым». Мы убираем и сжигаем мусор, сажаем деревья, проводим акции милосердия к пожилым людям. На этот раз наша команда решила: Мы будем наводить мосты! Цель нашего проекта: Построить мостики через канавы. Перед собой мы поставили следующие задачи: 1. Провести журналистское расследование и социологический опрос. 2. Выявить и сфотографировать проблемные места. 3. Произвести экономический расчет. 4. Привлечь к реализации проекта разные слои населения.
Начали мы свою работу с изучения материала собранного в нашем музее
Из краеведческого проекта «Мосты, мостики, мосточки» мы узнали, что в нашем населенном пункте очень много мостов, которые соединяют различные части села. В нашем селе есть не только пешеходные мосты, но и такие, которые являются частью проезжей части.
Пешеходный мост с улицы Ленина на улицу Ключевую.
Мост по улице Почтовой, который соединяет старую часть села с новой.
Мы решили провести журналистское расследование и задали вопросы жителям села: «Нужно ли делать мостики через канавы и овраги?» Ответы были разные : «Я бы пошла по этой тропинке, если бы здесь был мостик» или «Я считаю, что здесь обязательно надо сделать мостик, но кто это будет делать?»
Выяснили, что мост – это искусственное сооружение, возведенное через реку, озеро, болото, овраг, пролив или любое другое физическое препятствие. Мост, возведенный через дорогу, называют путепроводом, мост через овраг или ущелье - виадуком. Выявили, что многие пешеходные мосты находятся в плачевном состоянии.
Пешеходный мост в деревню Поедуги
Нормативно-правовые документы
Конституционно закрепленное в России право на благоприятную окружающую среду (ст.42 Конституции РФ) тесно связано с другими конституционными правами. Для реализации таких важнейших прав человека, как право на жизнь (ст. 20 Конституции РФ), на отдых (ч. 5 ст. 37 Конституции РФ), на охрану здоровья (ч. 1 ст. 41 Конституция РФ) и других, необходимо сохранение такого качества окружающей среды, которое делает ее наиболее пригодной для жизни и деятельности каждого.
Чтобы привлечь внимание и интерес к нашему проекту мы провели в школе социологический опрос и получили следующие результаты. 1. Для чего нужно строить мосты? Что бы переходить препятствия (реки, канавы, ямы) – 100% Что бы было красиво
2. Нужно ли строить мостики через канавы, ямы на территории села? Да – 100% Нет – 0%
3. Ты можешь построить мостик? Да – 20% Нет – 10% Возможно – 70%
4. Ты можешь помочь в постройке мостов? Да – 60% Нет – 0% Возможно – 40%
Анализ опроса показал, что нам готовы многие помогать, только надо эту деятельность организовать. Учащиеся вспомнили о пешеходном мостике, который соединил дорогу со школьным тротуаром.
Организация работы команды Выбрав проблему, которую мы должны решить, наша команда разделила обязанности: Краевед и социолог – Мусихина Наталья Журналисты – Ташкинов К. Ладыгин В. Фотограф – Ташкинов К. Экономист – Ладыгин В. Мастера-строители – Ладыгин В. Ташкинов К. Набор текста на компьютере – Мусихина Наталья Оформление портфолио – Ташкинов К. Мусихина Н. Презентация проекта – Ладыгин Влад, Мусихина Наталья
Для реализации проекта мы набрали команду и наметили план действий. Наша команда: 1. Ушаков Никита 2. Изгагин Сергей 3. Яковлев Иван 4. Ложкин Александр 5. Азанов Константин 6. Озорнин Алексей.
План реализации проекта
Интервью с главой территориального управления Некрасовым Павлом Сергеевичем.
Мы обратились к главе территориального управления села Русский Потам Некрасову Павлу Сергеевичу и получили следующие ответы на свои вопросы. -Кто должен делать мостики через канавы? -Жители близлежащих домов- ответил он. -А если в доме живут пожилые, одинокие люди? -В таком случае, они могут попросить помощи у родственников или соседей, нанять рабочих. - Почему при постройке новой дороги подъезд к домам людей не был сделан? - На постройку выделили деньги из бюджета, которых не хватило бы и на постройку дороги, и на подъезды к домам. Если бы их делали, то сама дорога была бы сделана не до конца. - Кто-то из жителей села обращался с проблемой о том, что к дому трудно подойти? - Да. Дочери Ждановой Зои Николаевны - Как Вы отнесетесь к тому, что мы сделаем мостики там, где трудно подойти к зданию? К почте и дому? - Только приветствуется такое желание помочь селу.
Мы не стали ждать, когда нас попросят, а приступили к деятельности. Вначале выявили и сфотографировали проблемные места.
Нашли места, где переход через канавы и ямы затруднен или невозможен. Детская игровая площадка по улице Молодежная.
Переход с дороги к почте
Переход с дороги к почте
Изучили статьи в газетах и выяснили, что проблема с мостами существует не только в нашем селе. В Ачитском районе начал разрушаться мост через Бисерть
Правит Ачитским районом "партия реальных дел" и местное отделение возглавляет глава Ачита Верзаков. Заботится об Ачитском районе депутат едитноросс Госдумы Зелимхан Муцоев и депутаты единороссы Заксобрания Альберт Абзалов и Владимир Терешков. Неустанно хлопочет о благе жителей района и председатель ачитской думы "лучший груздь" района Сергей Никифоров. А мост, сволочь, все равно рушится... Несознательный, гад!
В Ачитском районе начал разрушаться мост через реку Бисерть. Фото отвисающих перил в редакцию прислали жители поселка Уфимский. Понять их озабоченность можно – этот мост единственный автомобильный путь в поселок. Если мост закроют по причине аварийности, то людям и товарам придется делать огромный крюк, добираясь через Судницыно. На данный момент pervo.info не располагает информацией о том на чьем балансе находится мост и насколько опасно по нему передвижение тяжелого автотранспорта.
Без моста рискуют остаться жители двух поселков в Ачитском районе
ГТРК "Урал"
Жители сразу двух посёлков в Ачитском районе бьют тревогу. Единственный мост, который связывает их населённые пункты, в аварийном состоянии и может обрушиться в любой момент. Этот автомобильный мост через реку Бисерть соединяет два поселка – Гайны и Уфимский. У местных жителей выбора нет, не пользоваться им нельзя. Но каждый раз ступая на него, им приходится задумываться о своей безопасности. Конструкция разрушается буквально на глазах. Пешеходная зона частично обвалилась, покосились нижние опоры. При этом движение транспорта не ограничено, и мост постоянно расшатывается. Мост был построен в 60-х годах прошлого века. И с тех пор, по словам местных жителей, ни разу капитально не ремонтировался. Местные власти, по их словам, уже обращались в Свердловскавтодор, но определённого ответа не получили. "Этот мост планируется выводить в ремонт. Ну, насчет финансирования” На сегодняшний день мы запрос делали, в плане ремонта на 2017 год этого моста не было. Насколько быстро сейчас примут. Видимо, сейчас надо ускорять этот процесс. Открывать финансирование. Выводить его в ремонт", – сказал глава Ачитского городского округа Дмитрий Верзаков. А между тем состояние моста ухудшается с каждым днём. И люди опасается, что половодье следующего года он просто не выдержит. И тогда ездить в соседнее село им придется в обход. Но это 300 километров пути. Текст: ГТРК "Урал" 10:20 | 19.10.2017 г. | rupolit.net |
Последнее изменение этой страницы: 2019-04-01; Просмотров: 516; Нарушение авторского права страницы
