Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Основы технической эксплуатации паровых турбин
Обслуживание ТЗА можно разделить на следующие этапы: · Подготовка турбины к действию и пуск; · Обслуживание во время работы; · Вывод из действия и осушение; · Наблюдение за турбиной во время бездействия.
Подготовка турбоагрегата к действию Подготовка парового турбоагрегата к прогреванию начинается с проверки состояния агрегата и обслуживающих систем. Для этого необходимо выполнить следующие действия: 1. Подготовить турбины и зубчатые передачи, т.е. произвести осмотр турбин и зубчатых передач и убедиться в наличии всех штатных контрольно-измерительных приборов и их исправности. Проверить состояние указателей расширения корпусов и скользящих опор. Произвести замеры осевого и радиального положения валов и осевого положения корпусов. 2. Подготовить и ввести в действие масляную систему. Для этого необходимо: · Удалить отстоявшуюся воду и шлам из масляных цистерн; · Проверить уровень масла в сточных и напорных гравитационных цистернах; · В случае низкой температуры масла подогреть его до 30…35 0С, при этом следить за тем, чтобы давление греющего пара не превышало 0,11…0,115 МПа; · Запустить масляный сепаратор и ввести его в действие; · Подготовить к работе фильтры и маслоохладитель, открыть соответствующие клапаны и клинкеты; · Подготовить к пуску и запустить масляный насос; · Открыв воздушные краники на фильтре, маслоохладители на всех крышках подшипников турбин и зубчатой передачи, выпустить воздух и проверить заполнение масляной системы маслом; · Проверить поступление масла на смазывание зубьев зубчатой передачи, при необходимости открыв для этого смотровые лючки; · Убедиться, что давление в системах смазывания и регулирования соответствует значениям, указанным в инструкции; · Убедиться в отсутствии утечек масла из системы; · Понижением уровня масла проверить исправность сигнального устройства; · После запуска циркуляционного насоса открыть клапаны циркуляционной воды у маслоохладителя, проверить циркуляцию воды; · Проверить исправность действия терморегуляторов; · Убедиться в наличии достаточного перелива масла из напорной гравитационной цистерны. 3. Подготовить к работе валоповоротное устройство; 4. Произвести осмотр и подготовку валопровода; При подготовке валопровода к проворачиванию необходимо: · Проверить отсутствие посторонних предметов на валопроводе; · Отжать тормоз валопровода; · При необходимости ослабить дейдвудный сальник; · Проверить и подготовить к работе систему охлаждения подшипников; · Проверить и убедиться в нормальном натяжении цепи привода к датчику тахометра; · Подготовить и включить валоповоротное устройство; О включении валоповоротного устройства, на посту управления повесить табличку ВАЛОПОВОРОТНОЕ УСТРОЙСТВО ВКЛЮЧЕНО. Для пробного проворачивания турбоагрегата ВПУ необходимо получить разрешение вахтенного помощника капитана. Произвести проворачивание на 1 и 1/3 оборота гребного винта на передний и задний ход. При этом наблюдать по амперметру за мощностью, потребляемой электродвигателем валоповоротного устройства и тщательно прослушивая турбину и зубчатую передачу. Превышение нагрузки допустимого значения свидетельствует о наличии неисправности, которая должна быть устранена. 5. Подготовить паропровод и систему управления, сигнализации и защиты; Подготовка заключается в проверке работы паровых клапанов на открытие и закрытие при отсутствии пара в паропроводах: · Проверить, закрыты ли клапаны отбора пара из турбин; · Открыть клапаны продувания; · Открыть-закрыть быстрозапорный, маневровый и сопловые клапаны, чтобы убедится в исправности их действия; · Произвести наружный осмотр редукционных и предохранительных клапанов; · После подачи масла в систему регулирования выключить вакуум-реле, открыть быстрозапорный клапан, проверить его действие выключением от руки, понижением давления масла, а также воздействием на реле осевого сдвига, после чего оставить клапан закрытым и включить вакуум-реле; · Открыть клапаны продувания ресиверов, быстрозапорного и маневрового клапанов, паровой коробки и камер штоков сопловых клапанов; · Перед прогреванием турбин, прогреть и продуть главный паропровод до быстрозапорного клапана через специальный трубопровод прогревания или медленным открытием главных разобщительных клапанов, постепенно повышая давление в паропроводе по мере прогревания. 6. Подготовить конденсационную систему и главный конденсатор; для этого необходимо: · Открыть приемный и отливной клинкеты (или клапаны) циркуляционного насоса, запустить главный циркуляционный насос; · Открыть воздушные краники на водяной части главного конденсатора, закрыв их после того, как из них пойдет сплошной струей вода; · Проверить и убедится, что спускные клапаны водяной стороны конденсатора и циркуляционного насоса закрыты; · Заполнить сборник конденсата главного конденсатора питательной водой до половины водомерного стекла; · Подготовить к действию автоматику поддержания уровня конденсата в конденсаторе; · Проверить открытие клапанов на магистрали конденсата, поступающего к холодильникам (конденсаторам) эжекторов; · Открыть клапан на трубопроводе обратной циркуляции; · Пустить конденсатный насос, после чего открыть клапан на его напорном трубопроводе; · Проверить работу регулятора уровня конденсата в конденсаторе. 7. Прогреть паровые турбины. Прогревание турбин начинают с подачи пара к концевым уплотнениям турбин, подготавливают и включают в работу главный пароструйный эжектор, тем самым поднимают вакуум в конденсаторе. Включают в действие автоматику поддержания давления в системе управления. Поднимают вакуум до полного для проверки плотности системы после чего снижают до величины, установленной заводом производителем. В процессе подъема вакуума проворачивают роторы турбин валоповоротным устройством. Для прогревания турбин главных турбозубчатых агрегатов применяется три способа прогревания: Первый- прогревание турбин при вращении ротора рабочим паром на стоянке; Второй- прогревание турбин при вращении роторов валоповоротным устройством; Третий- комбинированный, при котором вначале прогревание ведется при вращении ротора валоповоротным устройством, а затем, получив разрешение с командного мостика, дают пробные обороты рабочим паром турбин на передний ход. При этом внимательно прослушивают турбины, зубчатые зацепления и подшипники. Проверяют давление пара при страгивании турбин, которое не должно превышать значений, указанных в инструкции. Меняют направление вращения турбин с переднего хода на задний, с помощью маневрового клапана и опять прослушивают все элементы ТЗА. После окончания процесса прогревания турбин переводят циркуляционный конденсатный и масляный насос на нормальный эксплуатационный режим работы и поднимают вакуум в главном конденсаторе до рабочего значения. При этом надо иметь в виду, что роторы турбин могут оставаться неподвижными, после подачи пара к уплотнениям не более 5…7 минут. 8. Проверить блокировку, исключающую возможность пуска агрегата в ход при включенном валоповоротном устройстве. 9. Произвести процесс пробного проворачивания ТЗА. При пробном проворачивании турбоагрегатов валоповоротным устройством необходимо убедится, что: · Быстрозапорный клапан (БЗК) закрыт; · Маневровые клапаны турбины закрыты; · Автоблокировка валоповоротного устройства, если она имеется, не позволяет открыть БЗК давлением масла. В процессе пробного проворачивания турбоагрегата валоповоротным устройством необходимо выполнить следующие действия: · Провернуть валы турбоагрегата, тщательно прослушивая при этом турбины и зубчатую передачу; · Пробное проворачивание производить не менее чем на один оборот гребного вала на передний и задний ход; · Следить за силой тока потребляемого валоповоротным устройством и в случае превышения нормального значения или резком колебании силы тока немедленно остановить валоповоротное устройство до выяснения причин и устранения неисправностей. При проворачивании ГТЗА ВПУ возможно, что электродвигатель валоповоротного устройства при страгивании и проворачивании ГТЗА имеет повышенную нагрузку или резкие колебания. Это может происходить по следующим причинам: · Возможно задевание внутри турбины в облопатывании или в уплотнении, задевание в зубчатой передаче во время проворачивания ГТЗА, при этом слышен характерный звук. В этом случае необходимо вскрыть горловины и прослушать изнутри, проверить осевые и радиальные зазоры как в проточной части, так и в подшипниках. При обнаружении недопустимых просадок или разбегов, дефектов проточной части турбины вскрыть корпус или редуктор и устранить дефекты. · В турбине слышен характерный при наличии воды звук, скопление воды в корпусе турбины, переполнение главного конденсатора. Для их устранения необходимо открыть продувание турбины, удалить воду, довести уровень в главном конденсаторе до нормального. · Возможно заедание внутри кинематической схемы ВПУ. В этом случае необходимо отключить ВПУ, проверить кинематическую схему и устранить заедание. · Возможно нарушение работы электродвигателя. В этом случае надо проверить подшипники и электрическую схему и устранить неисправность. · Зажат тормоз. · Намотан трос на винт. В процессе прогревания турбин запрещается применять следующие процедуры: · Снижать вакуум в конденсаторе за счет уменьшения подачи пара на уплотнения; · Держать открытыми БЗК и маневровые клапаны при проворачивании ГТЗА валоповоротным устройством. По окончании прогревания турбин необходимо выполнить следующие действия: · Произвести пробные пуски турбоагрегата со всех постов управления; · Убедиться в правильности действия системы дистанционного управления. В процессе пробных оборотов ГТЗА возможно, что турбина не страгивается при допустимой величине давления пара. Это возможно по следующим причинам: · Не достаточен вакуум в главном конденсаторе; · Тепловой прогиб ротора турбины в результате местного охлаждения во время стоянки с прогретым ГТЗА и нарушение режима проворачивания. В этом случае следует вывести турбинную установку из действия, дать турбине постепенно остыть. Для равномерного остывания необходимо закрыть приемные и отливные клинкеты главного конденсатора, удалить из него охлаждающую воду. После проворачивания ГТЗА ВПУ ввести установку в действие. · При открытии сопловых клапанов происходит падение давления в главном паропроводе. В этом случае возможна неисправность клапанов на главном паропроводе или они не полностью открыты.
Пуск турбин в ход По команде с мостика дать ход, плавным открытием маневрового клапана довести частоту вращения роторов до заданного. При этом тщательно прослушивают турбины и редуктор и следят за равномерностью расширения корпусов турбин, положение роторов, температурой и давлением масла, уровнем конденсата в конденсаторе. При запуске темп повышения частоты вращения турбоагрегата следует устанавливать по тепловому и по вибрационному состоянию. При переходе на установившийся режим работы открывают сопловые клапаны, из таблиц выбирают такую комбинацию, чтобы маневровый клапан был максимально открыт. Закрыть клапаны продувания и клапан редукции конденсата и открыть клапаны отбора пара. Отрегулировать обжатие дейдвудного сальника. Если предполагается длительный передний ход необходимо закрыть разобщительный клапан заднего хода и открыть продувание камеры между разобщительным и маневровым (заднего хода) клапанами на конденсатор. При работе турбоагрегата на самом полном ходу запрещается превышать частоту вращения (мощность) и длительность работы агрегата. При экстренном пуске агрегата допускается отключение защитных устройств по осевому сдвигу роторов и по вакууму в конденсаторе. При маневрировании недопустимо нарушать частоту вращения полного хода и давление контрпара. Давление контрпара может быть повышено до величины предусмотренной в инструкции для экстренного торможения только в случаях грозящих судну опасностью и когда по машинному телеграфу дважды поступает команда «Самый полный».
|
Последнее изменение этой страницы: 2019-04-01; Просмотров: 500; Нарушение авторского права страницы