Какую функцию выполняет днище поршня?

Составные части поршня.

1. Днище, уплотня­ющая часть и юбка.

2. Верхняя головка, стержень и нижняя головка.

3. Носок, шейки и хвостовик.

 

Назначение поршня.

1. Образует камеру сгорания.

2. Воспринимает дав­ление газов и передает его через шатун на коленчатый вал.

 

Какую функцию выполняет днище поршня?

1. Является направляющей частью поршня.

2. Является уплотняющей частью поршня.

3. Вместе с внутренней поверхностью головки цилиндра образует камеру сгорания и непосредствен­но воспринимает давление газов.

 

Формы днища поршня.

1. Цилиндрическое, коническое и бочкообразное.

2. Плоское, выпуклое и фасонное.

3. Днище может быть всех форм указанных в ответах 1 и 2.

Какую функцию выполняет юбка поршня?

1. Является направляющей частью поршня.

2. Является уплотняющей частью поршня.

3. Вместе с внутренней поверхностью головки цилиндра образует камеру сгорания и непосредствен­но воспринимает давление газов.

 

Материал поршня.

1. Углеродистая сталь.

2. Кремнистый алюминиевый сплав.

3. Используются оба материала, указанные в ответах 1 и 2.

 

7. Какое конструктивное решение применяется для устранения стуков при смещении поршня в боковом на­правлении от одной стенки цилиндра к другой.

1. Подбор поршней по массе.

2. Палец смещают на 1,5 ÷ 2 мм от диаметральной плос­кости поршня в правую сторону двигателя.

3. Используются оба конструктивных решения, указанные в ответах 1 и 2.

 

Как правильно устанавливается поршень в цилиндр?

1. Метка или стрелка должна быть направлена на переднюю часть двигателя.

2. Метка или стрелка должна быть направлена на заднюю часть двигателя.

 

Основная функция поршневых колец.

1. Уплотнение камеры сгорания.

2. Обеспечение герметичности со­единения поршень — цилиндр — канавки.

3. Все функции, указанные в ответах 1 и 2.

 

Какие кольца устанавливаются на поршень?

1. Ком­прессионные

2. Маслосъемные.

3. На поршень устанавливаются кольца, указанные в ответах 1 и 2.

Материал поршневых колец.

1. Легированный чугун или спе­циальная сталь.

2. Углеродистая сталь.

 

Конструкция маслосъемных колец.

1. Цельное чугунное кольцо с прорезями для прохода масла.

2. Стальное составное кольцо, состоящее из 2 кольцевых дис­ков и 2 расширителей.

3. На поршень устанавливаются оба варианта колец, указанных в ответах 1 и 2.

 

Материал поршневых пальцев.

1. Легированный чугун или спе­циальная сталь.

2. Конструкционная сталь.

3. Леги­рованная или углеродистая сталь.

 

Способы обработки поршневого пальца.

1. Цементация или закалка токами высокой частоты и тщательная шлифовка.

2. Закалка и расточка.

 

Как подразделяются поршневые пальцы по способу соединения с шатуном?

1. Плавающие и закрепленные (обычно в головке шатуна) пальцы.

2. Пальцы, поворачивающиеся в поршне или в шатуне.

 

Какие поршневые пальцы получили наибольшее распространение?

1. Плавающие поршневые пальцы.

2. Закрепленные поршневые пальцы.

3. Оба вида пальцев достаточно распространены.

 

Способ установки поршневого пальца в бобышках поршня.

1. Свободно.

2. С натягом.

3. Без зазора.

Материал шатуна.

1. Легированный чугун или спе­циальная сталь.

2. Конструкционная сталь.

3. Легированная или углеродис­тая сталь.

 

Составные части шатуна.

1. Днище, уплотня­ющая часть и юбка.

2. Верхняя головка, стержень, нижняя головка и крышка.

3. Носок, шейки и хвостовик.

 

Разъем нижней головки шатуна.

1. В плоско­сти, перпендикулярной оси шатуна.

2. Плоскость разъема головки делают под углом (косой срез).

3. Применяются оба способа разъема указанные в ответах 1 и 2.

 

21. Конструктивные требования к крышкам шатунов.

1. Переста­новка крышки с одного шатуна на другой не допускается, с этой целью на шату­нах и крышках делают метки.

2. Все крышки шатунов взаимозаменяемые и особых конструктивных требований к ним не предъявляется.

 

Материал коленчатого вала.

1. Легированная сталь или высокопрочный магниевый чугун.

2. Конструкционная сталь.

3. Легированная или углеродис­тая сталь.

 

Элементы коленчатого вала.

1. Опорные шейки, кулачки, эксцентрик привода бензонасоса, шестерня привода масляного насоса и прерывателя распределителя.

2. Коренные и шатун­ные шейки, противовесы, задний конца и передний конец.

 

24. Какую роль играют полости боль­шого диаметра выполненные в шатунных шейках и закрываемые резьбовыми заглушками.

1. Для подвода масла от коренных подшипников к масляным полос­тям.

2. Эти полости являются грязеуловителями, в которых под действием центробежных сил при вращении коленчатого вала собираются продукты изнашивания, содержащиеся в масле.

3. Они выполняют обе функции, указанные в ответах 1 и 2.

 

Назначение маховика.

1. Для обеспечения вывода поршней из мертвых точек, более равномерного вращения коленчатого вала, облегчения пуска двигателя,

2. Для снижения кратковременных перегрузок при трогании автомобиля с места и передачи крутящего момента агрегатам трансмиссии.

3. Назначение маховика наиболее полно перечислено в ответах 1 и 2.

 

Конструкция маховика.

1. Маховик изготовляется из чугуна с напрессованным или закрепленным зубчатым венцом.

2. Маховик изготовляется заодно с зубчатым венцом из стали.

3. Возможны оба варианта конструкции маховика, указанные в ответах 1 и 2.

Требования к установке маховика на коленчатый вал.

1. На фланце коленчатого вала маховик устанавливается в строго определенном положении и центрируется с помощью штиф­тов или болтов, которыми он крепится к фланцу, если он динамически ба­лансируют в сборе с коленчатым валом.

2. На фланце коленчатого вала маховик устанавливается в любом положении и центрируется с помощью штиф­тов или болтов, которыми он крепится к фланцу, если он динамически ба­лансируют отдельно от коленчатого вала.

3. Возможны оба варианта установки маховика, указанные в ответах 1 и 2

Назначение КШМ.

1. Передавать движение от поршня коленчатому валу.

2. Для преобразования прямолинейного возвратно-поступательного движение поршней во вращательное движение ко­ленчатого вала.

3. КШМ преобразует вращательное дви­жение коленчатого вала в прямолинейное возвратно-поступательное движение поршня.

 

Основные части КШМ.

1. Блок цилиндров, головки цилиндров, поршни с кольцами и поршневыми пальцами, шатун, коленчатый вал, маховик.

2. Зубчатые колеса, распределительный вал, толкатели, штанги, коромысла, впускной и выпускной клапаны, клапанные пружины.

3. Насос, бак, карбюратор, впускной, газопровод, фильтры для очистки воздуха и топлива, выпускной газопровод с глушителем.

 

Материал блока цилиндров.

1. Углеродистая сталь.

2. Серый чугун или алюмини­евый сплав.

3. Используются все материалы, указанные в ответах 1 и 2.

 

Составные части поршня.

1. Днище, уплотня­ющая часть и юбка.

2. Верхняя головка, стержень и нижняя головка.

3. Носок, шейки и хвостовик.

 

Назначение поршня.

1. Образует камеру сгорания.

2. Воспринимает дав­ление газов и передает его через шатун на коленчатый вал.

 

Какую функцию выполняет днище поршня?

1. Является направляющей частью поршня.

2. Является уплотняющей частью поршня.

3. Вместе с внутренней поверхностью головки цилиндра образует камеру сгорания и непосредствен­но воспринимает давление газов.

 

Формы днища поршня.

1. Цилиндрическое, коническое и бочкообразное.

2. Плоское, выпуклое и фасонное.

3. Днище может быть всех форм указанных в ответах 1 и 2.

123Следующая ⇒

Поделиться: