Трубопроводный транспорт нефти

ОТЧЕТ

ПО ОЗНАКОМИТЕЛЬНОЙ ПРАКТИКЕ
НА ПРЕДПРИЯТИЯХ НЕФТЯНОЙ И ГАЗОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

 

 

Выполнила:                              Проверила:   

                                                   

Группа                           

 

г Москва

2009

 

Введение

После окончания первого курса студенты факультета «Экономики и управления» проходили ознакомительную практику. Ознакомительная практика считается начальным этапом практического обучения и считается базой для второго курса обучения.

Ознакомительная практика включала в себя:

А)Курс лекции по транспортировки нефти и газа, процессы бурения нефтяных и газовых скважин, добыча нефти и газа и обустройством нефтяного месторождения;

Б) ознакомление с основным оборудованием, применяемым при бурении и эксплуатации нефтяных и газовых скважин.

 

Содержание :

Введение

 

1.1 Трубопроводный транспорт нефти…………………………………………4

 

1.2 Трубопроводный транспорт газа……………………………………………9

 

2.0 Бурение нефтяных и газовых скважин……………………………………..9

 

3.0 Московский нефтеперерабатывающий завод……………………………. 13 

   

4.0 Список литературы………………………………………………………….19

    

5.0 Заключение………………………………………………………………….. 20

 

 

Трубопроводный транспорт нефти

Часть 1

Виды транспорта нефти газа и нефтепродуктов

Способы транспорта: авиационный, автомобильный, железнодорожный, водный, трубопроводный (надземный, наземный, подземный, морской).

Авиационный

Область применения:

Используется для поставки в труднодоступный районы потребления грузов.

Недостатки:

Дорогостоящий вид транспорта

 

Автомобильный:

Область применения:

L=150-300км;

 

Недостатки:

Автомобиль (одна цистерна) имеет емкость V= 10-30т. Чтобы поставить 1500000т. нефтепродуктов в сутки надо около 15 000 автомобилей в сутки.

 

Железнодорожный:

Область применения:

Используется для перевозки всех видов нефтяных грузов в том числе сжиженных газов в цистернах

 Одна цистерна – 60т.

Состав – 3000т.

 

Недостатки:

Чтобы поставить150000т. нефтепродуктов цистерны будут идти практически непрерывно.

 

Только некоторые заводы могут принять нефть по железной дороге, причем, как правило, по железной дороге доставляют в основном конденсат.

 

Водный: морской и речной

 

Область применения:

 В наливных баржах и танкерах перевозят нефть, нефтепродукты и сжиженные природные газы природные газы в любых количествах.

 

Недостатки:

Водный путь длиннее трубопроводного. Речной транспорт в России носит сезонный характер.

Ограничена область применения – только где есть реки.

Водным транспортом нефть на заводы практически не поставляют. Исключение составляет Волгоградский НПЗ, куда во время навигации по Волге с Мангышлакского нефтяного  месторождения танкерами доставляли нефть.

Трубопроводный:

Область применения:

Перевозка большого количества нефти, нефтепродуктов и сжиженных нефтяных газов в одном направлении.

Преимущества:

- Потери нефти и нефтепродуктов минимальные

- Непрерывный вид транспорта

- Наиболее механизирован легче других автоматизируется.

 

 

Развитие отечественного трубопроводного транспорта газа и нефти

Магистральных трубопроводов на территории царской России не было.

В развитии отечественного трубопроводного транспорта газа можно выделить следующие этапы.

1 этап (1917-1940 гг.) – транспорт попутного газа по газопроводам небольшого диаметра (до 300мм) лишь на короткие расстояния

2 этап (1941 -1955 гг.) – развитие дальнего транспорта газа (на расстояние до 1400 км) по газопроводам большого диаметра (до 700 мм).

 

3 этап ( с 1956 г) –создание крупных систем магистрального газопроводов.

 

Перспективы развития трубопроводного транспорта – это морской трубопроводный транспорт.

Вывод: В настоящее время существует сложная единая энергетическая система, которая развивается и имеет свой жизненный цикл.

Классификация магистральных нефтепроводов

Классификация МН в зависимости от условного диаметра

1 класс: Условный диаметр. Более 1000 мм

2 класс: 1000- 500мм

3 класс: 500-30 мм

4 класс: менее 300 мм

 

Классификация магистральных трубопроводов в зависимости от части характера линейной части

Состав эмульсии

Различный состав и концентрация солей (приводит к усиленной коррозии трубопровода и оборудования)

 

Наличие воды

1. Удорожание транспорта нефти, т.к увеличивается объем м вязкость

2. Присутствие 0,1% воды приводит к вспениванию нефти

                                                                                                       

Разное содержание растворенного газа

Углеродистые газы от этана до пентана – это ценное сырье, которое позволяет получить спирт каучук, моторное масло и т.п.

 

Наличие микроорганизмов

Отделение воды от нефти

Состав сооружений МН

Магистральные нефтепроводы

Линейные сооружения ( трубопровод, система противокоррозийной защиты, линии связи, а автоматика и т.п.)

Перекачивающие (насосные) станции (осуществляют перекачки нефти)

Тепловые станции (осуществляют подогрев высоковязких нефти и нефтепродуктов)

Конечные пункты нефтепродуктов (принимают нефть и рас пределяют между потребителями)

Магистральный трубопровод

Основными элементами МТ сваренные в непрерывную нитку трубы

Для МТ применяют цельнонятянутые или сваренные трубы диаметром 300-1400мм

Толщина стенки труб определяется проектным давлением в трубопроводе , которое может достигать 10мПА.

МТ заглубляются в грунт на глубину 0,8м до верхней образующей трубы, если большая или меньшая глубина не диктуется особыми геологическими условиями.

Трубопроводы, прокладываемые в районах многолетнемерзлых грунтах или через болота, можно укладывать на опоры или искусственные насыпи.

На пересечениях крупных рек трубопроводы утяжеляют сплошными бетонными покрытиями и заглубляют ниже дна реки. Кроме основной нитки укладывают резервную нитку

На пересечениях ж/д и крупных шоссейных дорог трубопровод проходит в патроне на 100-200 мм больше диаметра труб

С интервалом 10-30 км в зависимости от рельефа трассы на трубопроводах устанавливают линейные краны или задвижки для перекрытия участков в случае аварии или ремонта.

Вдоль трассы проходит линия связи (телефонная, радиорелейная), которая используется для передачи сигналов телеизмерения и телеуправления.

На расстоянии на 10-20км друг от друга вдоль трассы размещения усадьбы линейных обходчиков своего участка.

Часть 2

Газ - агрегатное состояние вещества, в котором его частицы не связаны или весьма связаны силами взаимодействия и движутся свободно, заполняя весь предоставленный ему объем.

Газ обладает рядом химических свойств он полностью заполняет сосуд, в котором находиться и принимает его форму. В отличие от твердых тел и жидкостей, плотность газа существенно зависит от давления и температуры.

Природный газ – смесь газов, образовавшихся в недрах земли.

Основную часть природного газа составляет метан, (до 98%) имеющий плотность при стандартных условиях. Метан представляет собой бесцветных газ, не имеющий запаха, который образует взрывоопасную смесь с воздухом при концентрации от 5 до 15.

Природный газ находится на глубине до нескольких км. В недрах газ находится в микроскопическими каналами, по которым газ поступает к скважине. Движение газа в пласте подчиняется определенном законам. Газ движется к скважине и далее к системе сбора вследствие того, что в пласте он находится под давлением, превышающем давление в системе сбора.

Природный газ в пластовых условиях может находиться в газообразном состоянии в виде отдельных скоплений (газовые залежи) или в виде газовой шапки нефтегазовых месторождении либо в растворенном состоянии в нефти. При стандартных условиях (0, 101325мПА) газ находится только в газообразном состоянии.

Газ поступающий из скважин, необходимо подготовить к транспортировке. Подготовку осуществляет на установке комплексной подготовке газа (УКПГ). Необходимость подготовки газа вызвана присутствием в нем примесей, вызывающих затруднения при транспортировке. Так, пары воды, содержащиеся в газе, при определенных условиях, могут образовывать гидраты или кондесируюясь, скапливаться в различных местах (изгиб трубопровода например), мешая продвижению газа; сероводород в контакте с водой на поверхности трубы образовывает атомарный водород, который проникает в кристаллическую решетку металла. Атомарный водород в кристаллической решетке металла трубы может образовать молекулу водорода, что приводит к резкому возрастанию давления и в конечном счете может привести к разрушению металла трубы.

 

 

Долота

Долота лопастные:

Лопастное долото в качестве рабочего элемента имеет лопасти, которые изготавливают либо с корпусом, либо приваривают к корпусу. Лопастные долота относятся к инструменту режущего или режуще-скалывающего действия. Они предназначены для бурения в породах мягких и отчасти средней твердости. Производят двух- трехлопастные долота:

Двухлопастные диаметрами от 76,0 до 165,1 мм и трехлопастные – от 120,6 до 469,9 мм. Простейшим по конструкции является двухлопастные долото. Оно состоит корпуса и двух лопастей, в головке корпуса имеется присоединительная резьба, а в нижнй части ближе к лопасти расположены каналы для подачи промывочной жидкости к забою. У гидромониторных долот в каналах устанавливают. Насадки для формирования высокоскоростной струи промывочной жидкости. На эффективность работы долота наиболее существенное влияние оказывает профиль лопасти долота и правильный подбор его конструкции по свойствам проходимых горных пород.

                    

Долота истирающе-режущие (ДИР):

Истирающе-режущие долота относятся к лопастным, но отличаются наличием разновысоких лопастей, армированных мелкими твердосплавными. Такое долото формирует ступенчатый забой и зависимости от свойств проходимых пород может работать как режущее долото - по всей длине лопасти снимать слой с забоя, или как истирающее- каждый мелкий резец обособленно взаимодействует с забоем и складывает очень мелкие частицы горной породы.

Долота шарошечные:

Шарошечным долото называется породоразрушающий инструмент, у которого основным рабочим органом является шарошка. Наиболее распространены трехшарошечные долота; одно- и двухшарошечные долота производят в ограниченном количестве. Каждая шарошка снабжена множеством породоразрушающих элементов, которые располагаются венцами. Вращение корпуса преобразуется движение шарошек вокруг их оси. В результате происходит поражение забоя породоразрушающими элементами, периодически вступающими в контакт. Венцы соседних шарошек расположены таким образом, что разрушают породу по всей поверхности забоя. Применяют два способа оснащения шарошек пороразрушающими элементами.

- фрезерование зубьев из тела шарошки с последующей наплавкой твердого сплава;

- установка твердосплавных зубков(штырей) в гнезда методом холодного прессования.

Изготавливают шарошечные долота 39 номинальных диаметров и –от 46 до 508 мм.

Долота алмазные:

Алмазное долото- это разновидность породоразрушающего инструмента, у которого в качестве породоразрушающих элементов используются алмазные зерна. Алмазные долота оснащаются в основном достаточно крупными алмазами – от 2 до 15зерен/ кар. Размер зерен подбирают в зависимости от твердости от твердости пород и места размещения алмазов на рабочей поверхности долота. С повышением твердости пород размер зерен уменьшают. Конструктивно состоит из корпуса с присоединительной резьбой и твердой матрицы с алмазными зернами. Матрицу изготавливают из сплава кобальта, никеля, вольфрама, карбида вольфрама, алюминия, меди. Состав сплава подбирают таким образом, чтобы выдержалась определенная твердость материала, которая обеспечивала бы постепенный износ матрицы при работе долота и обнажение алмазных зерен для работы.

Тип алмазного долота определяется формой торцовой части(стиральная, радиальная, ступенчатая с выступами) и конструкцией промывочных каналов. Форма рабочей поверхности алмазного долота зависит от условий бурения.

Заключение

Прохождение практики требуется для закрепления теоретического курса, пройденного в течение первого года обучения на факультете экономики и управления. Мы ознакомились с технологией и техникой добычи нефти и газа, с принципами работы бурового оборудования, транспортировкой нефти и газа

 

                  

 

        

 

ОТЧЕТ

ПО ОЗНАКОМИТЕЛЬНОЙ ПРАКТИКЕ
НА ПРЕДПРИЯТИЯХ НЕФТЯНОЙ И ГАЗОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

 

 

Выполнила:                              Проверила:   

                                                   

Группа                           

 

г Москва

2009

 

Введение

После окончания первого курса студенты факультета «Экономики и управления» проходили ознакомительную практику. Ознакомительная практика считается начальным этапом практического обучения и считается базой для второго курса обучения.

Ознакомительная практика включала в себя:

А)Курс лекции по транспортировки нефти и газа, процессы бурения нефтяных и газовых скважин, добыча нефти и газа и обустройством нефтяного месторождения;

Б) ознакомление с основным оборудованием, применяемым при бурении и эксплуатации нефтяных и газовых скважин.

 

Содержание :

Введение

 

1.1 Трубопроводный транспорт нефти…………………………………………4

 

1.2 Трубопроводный транспорт газа……………………………………………9

 

2.0 Бурение нефтяных и газовых скважин……………………………………..9

 

3.0 Московский нефтеперерабатывающий завод……………………………. 13 

   

4.0 Список литературы………………………………………………………….19

    

5.0 Заключение………………………………………………………………….. 20

 

 

Трубопроводный транспорт нефти

Часть 1

1234Следующая ⇒

Поделиться: