Виды транспорта нефти газа и нефтепродуктов

Способы транспорта: авиационный, автомобильный, железнодорожный, водный, трубопроводный (надземный, наземный, подземный, морской).

Авиационный

Область применения:

Используется для поставки в труднодоступный районы потребления грузов.

Недостатки:

Дорогостоящий вид транспорта

 

Автомобильный:

Область применения:

L=150-300км;

 

Недостатки:

Автомобиль (одна цистерна) имеет емкость V= 10-30т. Чтобы поставить 1500000т. нефтепродуктов в сутки надо около 15 000 автомобилей в сутки.

 

Железнодорожный:

Область применения:

Используется для перевозки всех видов нефтяных грузов в том числе сжиженных газов в цистернах

 Одна цистерна – 60т.

Состав – 3000т.

 

Недостатки:

Чтобы поставить150000т. нефтепродуктов цистерны будут идти практически непрерывно.

 

Только некоторые заводы могут принять нефть по железной дороге, причем, как правило, по железной дороге доставляют в основном конденсат.

 

Водный: морской и речной

 

Область применения:

 В наливных баржах и танкерах перевозят нефть, нефтепродукты и сжиженные природные газы природные газы в любых количествах.

 

Недостатки:

Водный путь длиннее трубопроводного. Речной транспорт в России носит сезонный характер.

Ограничена область применения – только где есть реки.

Водным транспортом нефть на заводы практически не поставляют. Исключение составляет Волгоградский НПЗ, куда во время навигации по Волге с Мангышлакского нефтяного  месторождения танкерами доставляли нефть.

Трубопроводный:

Область применения:

Перевозка большого количества нефти, нефтепродуктов и сжиженных нефтяных газов в одном направлении.

Преимущества:

- Потери нефти и нефтепродуктов минимальные

- Непрерывный вид транспорта

- Наиболее механизирован легче других автоматизируется.

 

 

Развитие отечественного трубопроводного транспорта газа и нефти

Магистральных трубопроводов на территории царской России не было.

В развитии отечественного трубопроводного транспорта газа можно выделить следующие этапы.

1 этап (1917-1940 гг.) – транспорт попутного газа по газопроводам небольшого диаметра (до 300мм) лишь на короткие расстояния

2 этап (1941 -1955 гг.) – развитие дальнего транспорта газа (на расстояние до 1400 км) по газопроводам большого диаметра (до 700 мм).

 

3 этап ( с 1956 г) –создание крупных систем магистрального газопроводов.

 

Перспективы развития трубопроводного транспорта – это морской трубопроводный транспорт.

Вывод: В настоящее время существует сложная единая энергетическая система, которая развивается и имеет свой жизненный цикл.

Состав и схема сооружений магистрального нефтепровода

Нефтепроводом принято называть трубопровод, предназначенный для перекачки нефти и нефтепродуктов.

Нефтепродуктопроводом называют трубопровод, предназначенный для перекачки только нефтепродуктов. В зависимости от вида перекачиваемого продукта трубопровод называют: «бензиновым», «керосиновым», «мазутопроводом» и т.д

Магистральным нефтепроводом называется трубопровод, предназначенный для транспортировки нефти из районов добычи в район потребления тлт трубопровод, соединяющий отдельные месторождения.

Магистральные трубопроводы характеризуются большой протяженностью (сотни и тысячи километров), поэтому перекачка ведется не одной, а несколькими станциями, расположенными по трассе.

Режим работы магистрального трубопроводов - непрерывный (кратковременные остановки носят случайный характер) или связан с ремонтом.

Технический коридор МТ - система параллельных проложенных трубопроводов по одной трассе, предназначенных для транспорта нефти (нефтепродуктов и сжиженных углеводородных газов) или газа (газового конденсата).

⇐ Предыдущая1234Следующая ⇒

Поделиться: