Зоны учета препятствий на развороте

 

Построение зоны учета препятствий на развороте показано на рис. 17.

 

Зона разворота начинается на линии К-К, перпендикулярной к ЛЗП первого участка и проходящей от контрольной точки разворота (ППМ) на расстоянии, равном сумме допуска на контрольную точку Δ и линейного упреждения разворота L_ур.

 

Допуск на контрольную точку Δ определяется в соответствии с Приложением N 3 к настоящим Методическим рекомендациям в зависимости от способа задания контрольной точки.

 

Линейное упреждение разворота рассчитывается по формуле

           

L_ур = R • tgα/2

 

где α - угол разворота (разность заданных путевых углов на участках маршрута);

 

R - радиус разворота.

 

Для расчета ЛУР используются следующие значения радиуса:

 

для маршрутов, проходящих в местности с высотой рельефа (с учетом искусственных препятствий) не более 2000 м R=14 км;

 

для маршрутов, проходящих в местности с высотой рельефа (с учетом искусственных препятствий) 2000 м и более R= 20 км.

 

Примечание.

 

Данные значения радиусов определены в соответствии с PANS OPS (Doc 8168 ICAO) для расчетных высот 2600 и 6300 м при температуре, превышающей на 15° стандартную температуру на данных высотах, по индикаторной земной скорости 585 км/ч для угла крена 15° и округлены в большую сторону до величины, кратной одному километру в час.

 

       Для построения внешней границы зоны разворота из контрольной точки разворота (точка О на рис. 17) проводится прямая под углом 60° к направлению ЛЗП второго участка во внешнюю сторону разворота, и на ней откладывается расстояние Т (отрезок ОМ). От точки О по ЛЗП второго участка маршрута откладывается расстояние, равное удвоенному значению Т (отрезок ON). Полученная точка N соединяется с точкой М прямой, которая будет проходить под углом 30° к ЛЗП второго участка.

 

Из точки М проводится дуга окружности радиусом Т с центром в точке О до пересечения этой дуги с продолжением внешней границы буферной зоны первого участка маршрута.

 

Для участков маршрута, проходящих в местности с максимальной высотой рельефа (с учетом искусственных препятствий) не более 2000 м используется значение Т = 52 км. Для участков маршрута с более высоким рельефом используется значение Т = 68 км.

 

Для построения внутренней границы зоны разворота из точки К, лежащей на границе буферной зоны на внутренней стороне разворота проводится прямая под углом, равным половине угла разворота (α/2) до пересечения с внутренней границей буферной зоны второго участка маршрута. Такой же угол данная прямая будет составлять с направлением ЛЗП первого участка. Данная прямая является внутренней границей зоны разворота.

 

Построенная описанным образом зона учета препятствий на развороте используется для определения минимальной высоты полета на втором участке (на который выполняется разворот). Она является основной зоной, то есть используется запас высоты 600 м.

 

Если полеты на маршруте осуществляются в обоих направлениях, зона разворота строится для каждого направления полета. Препятствия, попадающие одновременно в каждую из этих двух зон, учитываются при определении минимальной высоты для обоих участков (рис. 18).

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: