Установлен в масло поддоне

 

Оба эти клапана в нормальном состоянии системы не задействованы; они вступают в действие при превышение давления масла (причиной которой может быть не герметичность уплотнения) или в результате того что забит масляный канал. Однако если вы устанавливаете новый масляный поддон или планируете вымачивать нижнюю часть двигателя и \ или поддон в некоторых разновидностях чистящих растворителей то клапан(а) должны быть демонтированы. Когда устанавливается любой из клапанов убедитесь что на поверхности резьбы нанесен жидкий фиксатор резьбы и клапан закручивается с моментом указанным в Спецификации этой Главы.  

Инспекция

3 Вымойте клапана в сольвенте и просушите их при помощи сжатого воздуха.

4 Используя деревянный или резиновый инструмент нажмите на стальной шарик внутри клапана и плавно утопите его. Убедитесь в том, что шарик возвращается на свое место. Если этого не происходит замените клапан на новый (не пытайтесь разбирать и ремонтировать клапана).

Монтаж

5   Примените не твердеющий резьбовой фиксатор при закручивании резьбы клапанов, при установке в масло поддон или перегородку коленвала применяйте усилие затяжки согласно Спецификации Главы.  

6 Остальные операции по монтажу обратные операциям демонтажа.

B Предохранительный клапан основной 19.5 Совместите канавки на винтовом регуляторе

 масло питания системы (стрелка)                              и стопорном гофрированном колесике,

В перегородке коленвала                                                     потяните трос сцепления наружу

Раздел 19. Трос сцепления – замена

1 Установите мотоцикл на центральную подставку.

2 Демонтируйте нижний обтекатель (см Главу 8).

3 Создайте слабину тросу сцепления, затем оттяните назад пылезащитный чехол и полностью ослабьте регулировочные гайки на кронштейне впереди рычага сцепления с правой стороны двигателя (см рис в Главе Ежедневные проверки).

4 Создайте слабину тросу сцепления, ослабьте стопорное гофрированное колесико на рычаге сцепления на руле (см рис в Главе Ежедневные проверки) и поверните винтовой регулятор в сторону до упора.  

5 Совместите канавки на винтовом регуляторе и стопорном гофрированном колесике в одну линию и потяните трос сцепления наружу (см рис 19.5).

6 Отсоедините трос сцепления от рычага сцепления вынув кончик троса из паза в рычаге (см рис).

7 Выньте другой кончик троса из нижнего рычага сцепления (см рис).

8 До снятия старого троса с мотоцикла измерьте от нижнего конца до верхнего конца новый трос. Вынимая старый трос прокладывайте следом новый, это исключит ошибки при установке нового троса.

  9 Смажьте новый трос (см Главу 1).

10 Дальнейшие операции выполните в обратном порядке демонтажу.

11 Отрегулируйте свободный ход троса сцепления (см рис в Главе Ежедневные проверки).

Отсоедините трос сцепления от рычага                19.7 Выньте другой кончик троса

сцепления вынув кончик троса из паза в рычаге                из нижнего рычага сцепления

⇐ Предыдущая891011121314151617Следующая ⇒

Поделиться: